Указ No 49/2003 Кол.
Ординанс на технічні умови пожежогасіння обладнання
Чинний
Чинний від 28.02.2003
Zobrazeno prvních 200 z celkem 785 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
до 50
ВИЗНАЧЕННЯ
з 14 лютого 2003
на технічних умовах пожежогасіння
Згідно з § 24 (2) Акту No 133 / 1985 Coll., про захист від пожеж, як змінено Актом No 203 / 1994 Coll. та Акт No 237 / 2000 Coll.:
Указ відкладає технічні умови:
(a) пожежогасіння транспортних засобів для:
1. транспортний засіб (DA) в додатку 1 і 2,
2. Автомобільний шприц (АС) в додатку 1 і 3,
3. Шприц-кар (CAS) в додатку 1 і 3,
4. піна вогнегасник (PHA) в додатку 1 і 3,
5. газовий пожежогасник (PLHA) в додатку 1,
6. Порошок пожежогасника (PRHA) в додатку 1,
7. комбінований вогнегасний автомобіль (ХА) в додатку 1 і 3,
8. швидкісний автомобіль (RZA) в додатку 1 і 4;
9. Автомобільні сходи (АЗ) в додатку 1 і 5,
10. автомобільна платформа (AP) в додатку 1 і 6,
11. автомобіль шланга (HA) в додатку 1
12. Технічний автомобіль (ТА) в додатку 1 і 7,
13. Антигазовий автомобіль (PPLA) в додатку 1 та 8,8
14. командний автомобіль (VEA) в додатку 1,
15. автомобільне розслідування (VA) в додатку 1,
16. рятувальний автомобіль (VIA) в додатку 1 і 9,
17. автомобільний кран (AJ) в додатку 1;
(b) контейнер пожежний та пожежної ємності в додатку 1 та 10. Де використовується пожежна ємність для того ж, як пожежна вантажівка, вона підлягає технічним умовам, встановленим пожежним транспортом;
(c) пожежні причепи в додатку 11.
Технічні умови, викладені в додатку 1 до 11, застосовуються до пожежогасіння обладнання, що використовується в аеропортах, якщо міжнародні угоди, за якими Чеська Республіка є обов'язковим.
Перехідні положення
(1) Для пожежної техніки віднесено до § 1, яка була включена до обладнання рятувального корпусу рятувального корпусу Чехії або підрозділів пожежної охорони (1) до застосування цього Указу застосовуються технічні умови, викладені в чинному законодавстві.
(2) Виробництво техніки пожежогасіння, яка почалася до дати застосування цього Указу, здійснюється відповідно до чинного законодавства.
Указ No 254 / 1999 Кол., на Технічні умови пожежобудування, передається.
Цей Указ діє на день його публікації.
Міністр:
Mgr. Валюта v. r.
Příloha č. 1
Додаток No 1 до Указу No 49 / 2003 Coll.
ТЕХНІЧНІ КОНДИЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФІРАЦІЇ СУСПОДАРСТВА
1. Вогнегасні апарати поділяються на:
(а) базові протипожежні транспортні засоби;
(b) спеціальні протипожежні транспортні засоби.
2. Пожежно-пожежні транспортні засоби піддаються:
(а) дорога - призначена для використання в першу чергу на армованих дорогах, відомих як категорія 1 лох,
(b) змішані - призначені для управління частково або позаштатними зв'язками, відомі як категорія 2 транспортні засоби;
(c) off-road - призначений для роботи в основному за межами посилених повідомлень, відомих як категорія 3 транспортні засоби.
3. Пожежно-пожежні транспортні засоби повинні бути передані в масові класи згідно з максимальною технічно допустимою масою, зазначеною виробником шасі
(a) дуже легкий (UL) не перевищує 2000 кг,
(b) світло (L) перевищує 2000 кг, але не перевищує 7500 кг,
(c) середня (M) перевищує 7500 кг, але не перевищує 14000 кг,
(d) важка (S) перевищує 14000 кг.
4. Виконання протипожежних транспортних засобів поділиться на:
(a) базова (Z),
(б) спеціальна
(1) знижені (R) вказані в додатку 2, 3, 4, 5 і 6,
(2) продовжено (В), як зазначено в додатку 2, 4, 5 та 6,
(3) технічний (Т) вказаний в додатку 3,
4) для вигасання лісових пожеж (LP) вказаних в додатку 3.
5. Якщо інше не передбачено технічними умовами протипожежних транспортних засобів в додатку 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, технічними умовами, викладеними в цьому Додатку Указу.
6. Електрична установка, паливна система, гальмівна система та електропроводка пожежних вантажів для позашляхової роботи призначені для захисту їх від механічних пошкоджень.
7. Теплий, середній і важкий масовий клас пожежний автомобіль буде обладнаний акустичним пристроєм не менше 80 дБ для сигналу зворотного подорожі.
8. Інжинірингові або командні написи на вогневозі та його аксесуари даються на чеській мові та символи, які використовуються, вказані відповідно до ЧСН ISO 7000 (01 8024) Теги для використання на пристроях. Реєстрація та огляд.
9. Паливний бак або кузовна робота проміжного і важкого пожежного автомобіля обов'язково позначається на шиї наповнювача з відповідним типом палива, що використовується, і закриття шиї постійно прикріплюється до транспортного засобу.
10. Важкий вогнезахисний автомобіль обладнаний електроживленням 24 В.
11. Вогнегасні транспортні засоби з виключенням вогнегасних транспортних засобів, що вказані в додатку 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, і 9 будуть оснащені камерним відсіком з затираючими елементами, в яких закріплені пожежні аксесуари, що містяться в таблиці.
| Hmotnostní třída | |||||
| Název | UL | L | M | S | Jednotka |
| Práškový přenosný hasicí přístroj 55B 1. | 1 | ks | |||
| Práškový přenosný hasicí přístroj 27A144B 1. | 1 | 1 | 1 | ks | |
| Vyprošťovací nůž (řezák) na bezpečnostní pásy | 1 | 2 | 2 | 2 | ks |
| Ruční vyprošťovací nástroj | 1 | 1 | 1 | 1 | ks |
| Rukavice chirurgické 2. | 8 | 12 | 12 | 12 | pár |
| Lékárnička velikost I 3. | 1 | ks | |||
| Lékárnička velikost II 3. 4. | 1 | 1 | 1 | ks | |
| Lékárnička velikost III 3. 5. 6. | 1 | 1 | 1 | ks | |
| Dýchací přistroj s minimální zásobou 1600 l vzduchu 7. | 1 | 2 | ks | ||
| Ruční svítilna 7. | 1 | 2 | ks | ||
| Brašna s prostředky pro dokumentaci 8. | 1 | 1 | ks | ||
| Brašna s prostředky pro expertízu 8. | 1 | 1 | ks | ||
| Brašna s prostředky pro odběr vzorků 8. | 1 | 1 | ks | ||
Додаткові ноти:
1. Мінімальні вимоги до вантажопідйомності за EN 3-4 портативні вогнегасники Частина 4: Кількість наповнювача, мінімальні вимоги до гасіння, пожежогасіння в положенні автомобіля.
2. В автомобілях з 7 або більше місць, принаймні 2 пар на сидіння.
3. Аптека відповідно до Додаток 14 до Указу No 341 / 2002 Coll., про затвердження технічної компетентності та технічних умов експлуатації транспортних засобів на дорозі.
4. Пожежні вантажі з максимальною кількістю трьох місць.
5. Пожежні вантажі з числом чотирьох або більше місць.
6. Розмір ІІІ аптека продовжена з набором крамерних паличок, фіксації коміра шиї, розкидачу рота і патрона без маски Kendal.
7. Основні пожежні аксесуари командно-дослідного автомобіля.
8. Основні пожежні аксесуари слідчого автомобіля.
12. Обсяг паливного бака пожежної техніки визначається на відстані не менше 300 км на дорозі. Об'єм паливного бака пожежної техніки з особливим призначенням, що працює двигуном пожежної техніки, визначається для роботи не менше чотирьох годин при нормальних умовах експлуатації, якщо витрата палива перевищує 300 км. Діапазон температури повітря між -15oC і + 35oC вважається нормальними умовами експлуатації.
13. Пожежна машина призначена для безперервного перезаряджання акумуляторних батарей, використовуючи добре доступні, швидкі і прості у використанні елементи в відсіку водія або біля точки входу водія. Для протипожежних транспортних засобів з вбудованою комп'ютерною технологією, де роз'єм з'єднання необхідний для передачі кабельних даних з транспортного засобу в комп'ютерну мережу і навпаки, роз'єм розташований недалеко від точки безперервного з'єднання зарядки. Якщо роз'єм не розташований в салоні екіпажу, він виконаний в дизайні захисту спрей. Всі точки підключення призначені для того, щоб особи, що стоять на землі, і в'язуються.
14. Вогнегасний автомобіль з нахилом кабіни водія призначений для того, щоб увімкнути денний огляд автомобіля без нахилу кабіни.
15. Вогнегасний транспортний засіб в позашляховому дизайні з нахилом кабіни водія буде обладнаний принаймні двома незалежними пристроями один на одного для забезпечення кабіни водія в складеному положенні.
16. Пожежна вантажівка в позашляховому виконанні світлового, середнього і важкого класу маси повинна мати кабіну водія і кабіну інших членів екіпажу ("кроба кабіна"), оснащених захисною рамою.
17. Легка, середня та важка вагова-класна пожежна машина обладнана пальовим пристроєм переднього та заднього ходу. Цей пристрій призначений для того, щоб дозволити висихання аварійного пожежного автомобіля на дорозі з загальною допустимою масою відповідно до EN 1846 Fire Trucks.
18. Пожежна машина оснащена двигуном не менше 11 кВт конкретної потужності. 1000 кг-1 (11 w.kg-1) найбільшою технічно допустимою масою. Швидкознімний автомобіль дуже легкого класу ваги оснащений двигуном не менше 35 кВт конкретної потужності. 1000 кг-1 найбільшою технічно допустимою масою. Командний автомобіль дуже легкого класу ваги і слідчий автомобіль дуже легкого класу ваги оснащений двигуном не менше 30 кВт конкретної потужності. 1000 кг-1 найбільшою технічно допустимою масою. Короткофункціональний автомобіль класу легкої ваги та середнього класу ваги, командний автомобіль класу легкої ваги та легковаговик-класний слідчий автомобіль оснащений двигуном не менше 20 кВт конкретної потужності. 1000 кг-1 найбільшою технічно допустимою масою. Динамічні вимоги до пожежних вантажів не менше:
(a) прискорення за секундами з фіксованим стартом на 100 м для масового класу та в дизайні
| L | M | S | |
| 1) silničním | 14 | 15 | 16 |
| 2) smíšeném | 15 | 15 | 16 |
| 3) terénním | 15 | 16 | 17 |
b) прискорення в секундах до 65 км.h-1 для масового класу та дизайну
| L | M | S | |
| 1) silničním | 20 | 27 | 30 |
| 2) smíšeném | 25 | 30 | 35 |
| 3) terénním | 30 | 35 | 40 |
(c) максимальна інтенсивна швидкість в км.h-1 для масового класу та дизайну
| L | M | S | |
| 1) silničním | 95 | 90 | 85 |
| 2) smíšeném | 90 | 85 | 80 |
| 3) terénním | 85 | 80 | 80 |
19. Двигун, здатний безперервної роботи не менше 4 годин при нормальних умовах експлуатації установки, використовується для приводу постійно встановленого надструктурного обладнання (наприклад, насосного агрегату), за умови, що пожежний автомобіль знаходиться в місці і робочі рідини не заповнюється. У цей період двигун і пропульсні температури не перевищують значення, зазначені виробником.
20. Постійно встановлене обладнання для суперструктури спеціального призначення може одночасно працювати однією пропорцією, якщо сума їх виходу перевищує загальну потужність, зазначену виробником.
21. Електричний струм зібраний тільки від акумуляторної батареї; коли використовуються багаторазові акумуляторні батареї, електричний струм збирається тільки з цілої збірки акумулятора. Акумулятори Accumulator використовуються в ємності, яка спільно з потужністю системи заряджання, дозволяє збирати електрику за цими найнижчими значеннями
| a) u lehké hmotnostní třídy | 88 Ah, |
| b) u střední hmotnostní třídy | 115 Ah, |
| c) u těžké hmotnostní třídy | 135 Ah. |
22. Вогневоз готовий до монтажу за допомогою зв'язку. Його електрична установка дозволяє працювати в всіх автомобільних режимах і монтажному просторі дозволяє достатній доступ до встановленого обладнання і його кріплення елементів.
23. Живлення засобів зв'язку електричною енергією, наприклад, радіостанцій, аудіо частини спеціального приладу освітлення та комп'ютера, забезпечується електричним струмовим перетворювачем, якщо прямий струм транспортного засобу перевищує 13,5 В. Для електроживлення радіостанцій можна використовувати окремий перетворювач напруги, кожен радіостанційний стан окремо закріплюється запобіжником.
24. Будівництво аварійного пожежного автомобіля, в тому числі автомобіля з повітряною гальмівною системою без підключення до зовнішнього джерела повітря і з порожніми гальмами, дозволяє водіння протягом 60 секунд після запуску двигуна і водіння протягом 120 секунд після запуску двигуна в поєднанні з повітряним гальмовим причепом без підключення до зовнішнього джерела повітря і порожніми гальмівними наборами. Якщо будівництво аварійного пожежогасіння вимагає безперервного поповнення енергією, що гарантує повну роботу навіть при екстремальних умовах, причепи повинні бути так розміщені, щоб бути легко доступні, швидко і легко оперуються в відсіку водія або біля точки входу водія.
25. Вогнетривкий автомобіль оснащений фарами в тумані.
26. Світло-середній і великогабаритний масовий транспортний засіб встановлюється не менше двох білих охолоджених вогнегасних ламп, призначених для освітлення точки втручання. Пожежні фари можуть бути замінені підсвіткою пасти. Інтенсивність освітлення становить мінімум 5 люкс у напрямку осі на 20 м від автомобіля.
27. Каюта екіпажу і гойдалки або дошки кроків в кабіну екіпажу автоматично запалюється при відкритті кабіни двері екіпажу. У салоні екіпажу є перемикач, що дозволяє освітлення кабіни навіть при закритті двері. Інтенсивність освітлення в центрі вхідного кроку або стопи не менше 5 люкс.
28. Вогнетривка машина призначена для використання снігових ланцюгів або іншого подібного обладнання на не менше однієї пропорції осі.
29. Мінімальні геометричні значення вимірюються на масі інтервенційного пожежогасіння, обладнаних фурнітурою пожежогасіння під цим Регламентом, включаючи масу пожежогасіння та екіпажу, необхідні на протипожежному транспортному засобі за своїм дизайном та масовим класом:
(a) кут переднього підходу "α" вимірюється між горизонтальною площиною нижче транспортного засобу і тангенсом передньої осі в класі маси і в дизайні
| L | M | S | |
| 1) silničním | 13° | 13° | 13° |
| 2) smíšeném | 23° | 23° | 23° |
| 3) terénním | 30° | 35° | 35° |
в разі пожежогасіння в дорожньому будівництві з масою не перевищує 3500 кг, значення, зазначені виробником, застосовуються значення. При короткостроковій установці причепа на кріпленні вагона, кут вперед може бути 10 °,
(b) кут заднього підходу "β" вимірюється між горизонтальною площиною нижче транспортного засобу і тангентом до задньої осі в класі маси і в дизайні
| L | M | S | |
| 1) silničním | 12° | 12° | 12° |
| 2) smíšeném | 23° | 23° | 23° |
| 3) terénním | 30° | 35° | 35° |
в разі пожежогасіння в дорожньому дизайні кут задніх підходів може бути зменшений за допомогою елементів, які закріплюються рухами. У разі пожежогасіння автомобіля в змішаному дизайні з шлангом лебідки підвіски під задні, кут заднього підходу може бути 12 °,
Рис. 1 Передні та задні кути підходу "α" та "β"
(c) кут переходу "γ" вимірюється між тангенсами на внутрішні шини масового класу і дизайном
| L | M | S | |
| 1) smíšeném | 18° | 18° | 18° |
| 2) terénním | 25° | 30° | 30° |
Рис. 2 Кут переходу "γ"
(d) світлова висота "d" в метрах від масового класу та дизайну
| L | M | S | |
| 1) silničním | 0,15 | 0,20 | 0,25 |
| 2) smíšeném | 0,20 | 0,30 | 0,30 |
| 3) terénním | 0,25 | 0,40 | 0,40 |
в разі пожежогасіння в дорожньому будівництві з масою не перевищує 3500 кг, зазор може бути менше;
Малюнок 3 Висота світла над землею "d"
(e) заземлення "h" в метрах від масового класу та дизайну
| L | M | S | |
| 1) silničním | 0,15 | 0,20 | 0,20 |
| 2) smíšeném | 0,18 | 0,25 | 0,28 |
| 3) terénním | 0,20 | 0,30 | 0,30 |
в разі пожежогасіння в дорожньому будівництві з масою не перевищує 3500 кг, зазор може бути менше;
Рис. 4 Висота світла над землею під віскою "h" (значення "i" завжди 0,3 м)
(f) кут бічного нахилу "δ" стоячої вогнетривки в масовому класі і в оформленні
| L | M | S | |
| 1) silničním | 32° | 32° | 32° |
| 2) smíšeném | 27° | 27° | 27° |
| 3) terénním | 27° | 25° | 25° |
в разі аварійного пожежогасіння без контейнера в конструкції доріг кут бічного нахилу 35o. Ця вартість не оцінюється для автомобільних сходів і платформи,
Рис. 5 Бічний кут нахилу "δ"
(г) максимальний зовнішній діаметр контуру "D" в хвилину вимірюється при максимальній обертанні коліс в масовому класі і конструкції
| L | M | S | |
| 1) silničním | 14 | 17 | 19 |
| 2) smíšeném | 16 | 17 | 19 |
| 3) terénním | 16 | 17 | 21 |
У разі пожежогасіння транспортного засобу в дорожньому будівництві з масою не перевищує 3500 кг, діаметр контуру повороту може відрізнятися від вищевказаних значень. У разі пожежогасіння транспортного засобу середнього і важкого класу маси, конструкція для змішаної і позашляхової експлуатації може бути зовнішнім контуром діаметром 25 м. У разі автомобільної сходи максимальний зовнішній діаметр викривлення 21 м,
Рис. 6 "D" діаметр викривлення
(h) швидкість скелелазіння "ε" (здатність пожежної техніки зупинитися і перезапустити при русі на схил) в масовому класі і в оформленні
| L | M | S | |
| 1) silničním | - | 14° | 14° |
| 2) smíšeném | 17° | 17° | 17° |
| 3) terénním | 27° | 27° | 27° |
в разі пожежогасіння в дорожньому будівництві з масою не перевищує 3500 кг, скелелазіння може бути менше.
Рис. 7 Рис. "ε"
30. Вогнетривка середнього і важкого класу мас, призначеного для позашляхової роботи, оснащена інструментом для визначення кута нахилу транспортного засобу в бічному і поздовжньому напрямку. Цей показник має небезпечну площу для найнебезпечніших умов завантаження в межах 80 до 100 відсотків допустимого нахилу, який чітко видно водієм.
31. Маса проміжного і важкого пожежогасіння, встановленого вогнегасними аксесуарами, згідно з цим Регламентом, включаючи масу пожежогасника і екіпажу, що утворюється водієм та іншими особами (вагою однієї людини 90 кг), не повинна перевищувати 90% від максимальної технічно допустимої маси, заявлених виробником шасі. Маса пожежних вантажів дуже легкого і легкого класу мас не повинна перевищувати 95% від максимальної техніко допустимої маси, заявленої виробником шасі.
Кабіна екіпаж
32. Використовується тільки в вікнах кабіни пожежної техніки. Скло віконне клеєне.
33. На корпусі екіпажу, при використанні більш антени елементів пристроїв зв'язку потужністю ВФ більше 5 Вт, розташування вибрано
(а) поздовжній - в поздовжньої осі кабіни в наступі, положення антени ("А"), що використовується, коли автомобіль оснащений тільки радіостанцією для смуги 160 МГц;
Рис. 7а Антена засобів зв'язку, розташованого в поздовжньій віссі на даху кабіни екіпажу з двома або більш рядами місць, "А": антена для 160 МГц," Б': антена для 380 МГц
(b) поперечний - в поперечній осі бокової частини по боці, якщо повітряний збір двигуна неметалічний матеріал;
Рис. 7б Антена засобів зв'язку, розташованого в поперечній віссі на даху кабіни екіпажу з одним рядом місць, "А": антена для 160 МГц," B': антена для 380 МГц
Рис. 7c Антена пристроїв зв'язку, розташованих в поперечній віссі на даху кабіни екіпажу з одним рядом місць, "А": антена для 160 МГц," B': антена для 380 МГц
(c) поперечний - поза поперечною віссею кабіни збоку, якщо повітряний збір двигуна виготовлений з металу.
Рис. 7d антена пристроїв зв'язку, розташованих за поперечною віссю на даху кабіни екіпажу з одним рядом посадок, "А": антена для 160 МГц," B': антена для 380 МГц
34. Окрема антена для мобільного телефону не використовується для кабіни екіпажу з одним рядом місць. На кабіні з декількома рядами місць, антена для смуги 380 МГц розташована зліва і антена розташована на фіксованому комплекті мобільних телефонів праворуч від поздовжньої осі. Положення про антену для смуги 160 МГц не впливає на цю установку. При установці мобільної антенної системи телефону на фіксовану частину кабіни екіпажу, широкосмуговий (комбінований) антена не використовується при одночасному використанні антени для радіостанції.
35. Елементи передачі даних для бездротової передачі даних від пожежних вантажівок до комп'ютерної мережі і навпаки розміщені таким чином, що вони не впливають на антенну систему для зв'язку через радіостанції.
36. У разі пожежогасіння, встановлених декількома екіпажами, з'єднуються між ними не менше двох незалежних пристроїв, з яких є щонайменше один звук.
37. Коб екіпажу пожежної техніки повинен мати не менше двох виходів, одна з яких може бути надзвичайною з розмірами не менше 500 х 700 мм і буде на протилежній стороні дверної сторони. Короба кабіни в космосі з другим та іншим рядом місць світла, середнього та важкого класу ваги має двері з лівого та правого боку.
38. Мінімальний розмір кабіни дверного простору екіпажу в космосі з другим та іншим рядом вогнетривких місць світла, середньої та важкої маси класу пов'язаний прямокутником не менше 600 мм "а" і висотою не менше 700 мм "б" (рис. 8). Найменший кут відкривання кабінних дверей члена екіпажу в космосі з другим та іншим рядом місць для легковаговика-класного пожежогасіння 75o і для середнього і важкого транспортного засобу 80o. Відкриті двері.
Рисунок 8 Розмірні вимоги до дверей кабіни, ширина прямокутника "і висота прямокутника" б'.
39. Максимальна допустима висота першого кроку, який потрібно вйняти в кабіну екіпажу в космосі з другим і іншим рядом посадок або стопи для спеціального призначення суперструктура "d" для
| a) silniční provoz | 550 mm, |
| b) smíšený provoz | 600 mm, |
| c) terénní provoz | 600 mm. |
Глибина в'їзної поверхні кроку "п'ятина повинна бути не менше 150 мм. Висота між сходами" б "не більше 400 мм за розмір нижнього кроку" к "до 150 мм. Висота між сходинками" б "не більше 450 мм за розмір нижнього кроку" c "позолота, ніж 150 мм. Ширина вхідної поверхні кроку повинна бути не менше 300 мм. Краї внутрішніх поверхонь утворюють кут" α' при більшості 85 ° з горизонтальною площиною (рис. 9).
Рисунок 9 Розмірні вимоги сходів, глибина вхідної поверхні кроку "', висота між кроками" б', розмір перетину нижнього кроку "c", висота першого кроку від землі" d' і розмір кута затискаючого краю вхідної поверхні з горизонтальною площиною "α".
40. Кріплення кабіни для чотирьох або більше осіб дозволяє нагрівати будувати незалежно від експлуатації двигуна і ходу.
41. При навантаженні сидіння, крім сидіння водія, відстань між сидінням і кабіною стелі "к" буде не менше 1050 мм (рис. 10); при необхідності використання вогненної машини для оперативного контролю, ця відстань може бути не менше 950 мм.
42. У разі сидіння зазначеного члена екіпажу в космосі з другим і іншим рядом місць застосовуються такі габаритні вимоги (рис. 8).
| a) šířka činné plochy je nejméně | 435 mm, |
| b) hloubka činné plochy „m“ je nejméně | 400 mm, |
| c) výška činné plochy od podlahy „l“ je | 400 až 500 mm. |
43. У салоні екіпажу в космосі з другим і іншим рядом посадок простір на рівні коліна "р" буде шириною не менше 300 мм і рівнем підлоги" р" буде не менше 400 мм. У разі двох рядів посадок один до одного, цей простір має бути шириною не менше 500 мм в коліні "n ' і 550 мм в рівні підлоги (рис. 10). В досягненні особи, що сидять на сидіння, є ручка довжиною не менше 100 мм і висотою від підлоги не менше 500 мм, що проводиться під час руху, навіть в захисних рукавичках пожежників.
Рис. 10 Необхідні габаритні вимоги екіпажного відсіку в просторі з другим і наступним рядом посадок, відстань між сидінням і стельою кабіни "к", висота сидіння від підлоги" л", глибина активної площі сидіння "м", простір перед сидінням в" н, п' і простір перед сидінням на рівні підлоги "o, r '.
44. Освітлення для читання документації на місці командира екіпажу буде таким чином, щоб не засліпити або обмежити водія під час руху автомобіля.
45. Кожен учасник екіпажу всередині кабіни повинен мати посадку. Місце, за винятком сидіння водія, виконана в нестандартному дизайні і призначена для легкого зберігання і зносостійкості. Мінімальна ширина сидіння на висоті ліктя
(a) без дихальних апаратів у задньому стані
| 1) | u samostatného sedadla | 550 mm, |
| 2) | u dvou sedadel | 1000 mm, |
| 3) | u tři sedadel | 1400 mm, |
| 4) | u čtyř sedadel | 1800 mm, |
| 5) | u pěti sedadel | 2200 mm, |
б) з дихальним апаратом у спині
| 1) | u samostatného sedadla | 550 mm, |
| 2) | u dvou a více sedadel nejmenší šíře každého sedadla | 500 mm. |
Ці значення можуть бути зменшені на 10% для вогнегасних транспортних засобів та легковагових класів.
46. Водійське сидіння на вогнестійкій машині в закопченій місцевості призначене для того, щоб він був зафіксований в нерухомому положенні.
47. У вогневозі знаходиться не менше двох екіпажних місць. У разі більшої кількості посад екіпажу ці сидіння повинні бути так розміщені, щоб дозволити тільки передній або задній напрямок поїздки. Всі місця для екіпажу обладнані замками.
48. Дихувальний апарат, що міститься в салоні екіпажу, повинен бути таким чином, що він не заважає відсіку, призначеному для екіпажу (рис 10), у випадку сидіння в сидіннях, що дозволяє сидінням бути сидінням і, під час підготовки і після розгортання, залишаються прикріпленими до власника. Структура тримача повинна бути такою, що пристрій дихання може бути видалений окремо. Структура дихаючого пристрою полягає в тому, що не плутати з замком безпеки.
49. Підлога і підкладка стінок і дверей кабіни екіпажу в просторі з другим і іншим рядом посадок складають до висоти не менше 100 мм над підлогою матеріалу, що не ковзає і стійкий до стирання і корозії і дозволяє легко чистити. Інші внутрішні підкладки для пожежогасіння виготовляються тільки з незбираючого і ударно-стійкого матеріалу з зниженими м'якими властивостями, що дозволяє легко чистити.
50. Вогнегасники, що перевозяться в салоні екіпажу, будуть зберігатися в анкері, призначених для надійного забезпечення таких фурнітур проти згортання під час руху або раптового зміни положення.
51. Смуги для пожежних аксесуарів в салоні екіпажу призначені для витримки перевантаження 10 г в напрямку подорожі. Якщо кабіна екіпажу призначена для розміщення дихальних приладів, власник дихального пристрою призначений для того, щоб дихальний апарат залишався прикріпленим до тримачача, навіть якщо перевантаження 10 Г буде демонтовано.
52. Спеціальний пристрій попередження синьо-холодильника, що супроводжується небажаним пристроєм попередження ("спеціальний прилад попередження", є частиною пожежогасіння автомобіля. У разі пожежогасіння, легкого, середнього та важкого класу мас також розміщується світлова частина спеціального приладу попередження.
Призначення суперструктури
53. Дверцята і причепи місця зберігання спеціального призначення суперструктура оснащені замками з таким же ключем.
54. Двері та зупинки для зберігання спеціальних об'єктів призначення, розсувних або нахилних платформ, розеток і накопичувачів, які при відкритті, перевищують роботу тіла більш ніж 250 мм, позначені джерелом світла або рефлекторним елементом.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Наказ No 49 / 2003 Кол., про технічні умови пожежної техніки |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 28.02.2003 |
|---|---|
| Чинний від | 28.02.2003 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0