Dekrét č. 9 / 2006 Zb.
Vyhláška, ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška č. 302/2001 Z. z. o technických kontrolách a meraní emisií vozidiel, zmenená a doplnená vyhláškou č. 99/2003 Z. z.
Platný
Účinnosť od 12.01.2006
9
VYHLÁSENIE
z 2. januára 2006,
ktorým sa mení a dopĺňa vyhláška Ministerstva dopravy Z.z. č. 302/2001 o technických kontrolách a meraní emisií vozidiel, zmenená a doplnená vyhláškou č. 99/2003 Z.z.
Ministerstvo dopravy ustanovuje podľa § 91 ods. 1 zákona č. 56 / 2001 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel na ceste a o zmene a doplnení zákona č. 168 / 1999 Z. z., o poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla a o zmene a doplnení niektorých súvisiacich zákonov (zákon o poistení zodpovednosti za prevádzku vozidla), v znení zákona č. 307 / 1999 Z. z., v znení neskorších predpisov (ďalej len "zákon"), o vykonávaní § 44 ods. 6, § 45 ods. 1, 5 a § 60 ods. 3, § 62 ods. 2, § 63 ods. 6, § 66 ods. 3, § 67 ods. 1 písm. b) a c), § 69 ods. 3, § 71 ods. 3, § 72 ods. 3 a § 79 ods. 5:
Vyhláška č. 302/2001 Z. z. o technických kontrolách a meraní emisií vozidiel, zmenená a doplnená vyhláškou č. 99 / 2003 Z. z., sa mení a dopĺňa takto:
1. V článku 2 ods. 2 sa písmeno e) nahrádza bodkou a písmeno f) sa vypúšťa.
2. V článku 2 ods. 5 prvej vete sa za slová "na meranie emisií" vkladajú slová "mimo prístroja uvedeného v odseku 2 písm. e) ."
3. V odseku 4 ods. 2 sa slová "fajčiarska dovolenka" nahrádzajú slovami "korigovaný koeficient absorpcie."
4. V článku 8 ods. 1 sa za slová "vykonajú" vkladajú slová "tieto druhy kontrol technického stavu":
5. V odseku 8 sa bodka nahrádza čiarkou na konci odseku 1 a dopĺňa sa toto písmeno g):
" (g) technická kontrola pred registráciou vozidla.";
6. V článku 8 sa veta "Pojem opakovanej technickej kontroly sa vzťahuje aj na typy kontrol technického stavu uvedené v odseku 1 písm. c), d) a g) na konci odseku 4."
7. V článku 8 sa dopĺňa tento odsek 9:
"(9) Technická kontrola pred registráciou vozidla je technická kontrola vozidla, ktorého technická spôsobilosť už bola schválená, ale vozidlo ešte nebolo zaregistrované v Českej republike. Toto technické preskúmanie sa vykoná v plnom rozsahu, pričom sa rešpektujú osobitosti vozidla a jeho dokumenty uvedené v prílohe 20 k tomuto predpisu."
8. Odsek 1 znie takto:
"(1) Žiadateľ o technickú kontrolu poskytne technickej inšpekčnej stanici dokumenty v závislosti od typu požadovanej technickej kontroly v súlade s prílohou 20 k tomuto nariadeniu."
9. V odseku 11 ods. 4 sa "odsek 1 " nahrádza" odsekom 2;
10. V článku 12 sa dopĺňa tento odsek 1:
"(1) Správa o technickej kontrole sa vypracuje okamžite po dokončení technickej kontroly podľa informácií obsiahnutých v protokole chýb, čo znamená formulár obsahujúci údaje o dokončenom vozidle, ktoré skontroloval kontrolný technik a v ktorom počas technickej kontroly zaznamenáva zistené chyby a poznámky. Záznam o chybe sa uchováva na technickej inšpekčnej stanici spolu s protokolom o technickej kontrole, ktorý bol vydaný na jej základe."
Odseky 1 a 2 sa stávajú odsekmi 2 a 3.
11. V článku 12 ods. 2 sa za bod i) vkladá toto písmeno j):
" (j) výsledok kontroly;"
písmená j) až m) sa prečíslujú na písmená k) až n).
12. V článku 12 ods. 2 písm. m) sa za slovo "názov" vkladajú slová "a registračné číslo profesijného osvedčenia."
13. v odseku 12 ods. 3:
"(3) Vzor správy o technickej kontrole a inšpekcii je uvedený v prílohe 10."
14. Odsek 14 vrátane názvu znie:
Informačný systém technickej inšpekčnej stanice
(Odsek 48 ods. 4 zákona)
(1) Prevádzka technických kontrolných staníc sa zaznamenáva a hodnotí v automatizovanom technickom kontrolnom informačnom systéme (ďalej len "automatizovaný systém"), ktorý je centralizovaným informačným systémom v reálnom čase.
(2) Základnou funkciou automatizovaného systému je vytvorenie protokolov pre technickú kontrolu, registráciu kontrolných nálepiek a zhromažďovanie a uchovávanie údajov v reálnom čase v úložisku údajov správcu systému. Tieto údaje sú archivované a vyhodnotené tu. Tlač záznamov o technickej kontrole je možná len z týchto údajov a len z programu správcu systému.
(3) Technické inšpekčné stanice vložia prostredníctvom používateľského rozhrania zriadeného správcom systému aktuálne informácie o vykonaných technických inšpekciách. Komunikácia v rámci automatizovaného systému prebieha prostredníctvom stáleho internetového pripojenia technickej kontrolnej stanice.
(4) Správca systému pridelí prístupové práva technickým inšpekčným staniciam na prístup do automatizovaného systému. Prístup k aplikácii sa vykonáva bezpečným spôsobom prostredníctvom verejnej internetovej siete prostredníctvom šifrovaného komunikačného kanála pomocou moderných, štandardizovaných a výkonných šifrovacích metód a protokolov. Viacnásobná autentifikácia a autorizácia autorizovaných používateľov vychádza zo zoznamu povolených nemeniacich sa adries jasne identifikujúcich klientsky počítač na internete (ďalej len "pevné adresy") a zo silnej kryptografickej identifikácie používateľov používajúcich kvalifikovanú technológiu certifikácie umiestnenú v predpísanom úložisku počítačových environmentálnych certifikátov používateľa. Osvedčenie prideľuje iba osoba, ktorá absolvovala skúšobný výcvik a je držiteľom automatizovaného osvedčenia prevádzkovateľa sústavy. Osvedčenie je časovo obmedzené.
(5) S cieľom zabezpečiť prevádzku automatizovaného systému (zber a prenos informácií) musí byť technická inšpekčná stanica vybavená adekvátnou technikou:
a) osobným počítačom,
(b) spoľahlivé a dostatočne rýchle pripojenie k verejnej internetovej sieti s pevnou adresou, ktorá sa má zapísať do zoznamu autorizovaných pevných adries autorizovaných klientskych počítačov každej technickej kontrolnej stanice;
(c) predpísaný softvér na bezpečný prístup k automatizovanému systému využívajúcemu technológiu virtuálnej súkromnej siete s použitím silných štandardizovaných kryptografických algoritmov a protokolov;
(d) platný kvalifikovaný certifikát, ktorý sa nachádza na predpísanom bezpečnom úložisku počítačových environmentálnych certifikátov používateľa (napr. špeciálnym hardvérovým tokenom atď.).
(6) Technická inšpekčná stanica len pre špeciálne vozidlá môže byť vybavená iným pripojením na internet, než je internet uvedený v odseku 5 písm. b) na komunikáciu v rámci automatizovaného systému.
(7) Ustanovenia odsekov 1 až 6 sa nevzťahujú na stanice technickej kontroly, ktoré vykonávajú len technické kontroly vozidiel ministerstva vnútra, ministerstva obrany, polície Českej republiky a bezpečnostných informačných služieb."
15. V článku 15 sa za písmeno b) vkladá toto písmeno c):
" (c) kombinovaná technická inšpekčná stanica pre motorové vozidlá kategórií L, M1, N1, O1 a O2, M2, M3, N2, N3, O1, O2, O3 a O4 a špeciálne motorové a prípojné vozidlá kategórií T, OT1, OT2, OT3 a OT4 (technické riadiace stanice kombinované pre osobné a úžitkové vozidlá) ."
Písmeno c) sa prečísluje na písmeno d).
16. V článku 15 sa dopĺňa toto písmeno e):
" (e) rozsah technickej kontrolnej stanice pre osobné automobily sa môže rozšíriť na vykonávanie kontrol technického stavu osobitných vozidiel kategórií T, OT1, OT2, OT3 a OT4."
17. V článku 16 ods. 1 sa slová" prikladajú a "vložia sa za slová "autá musia."
18. V článku 16 ods. 2 sa za slová "obchodné vozidlá" vkladajú slová "prenosné a musia sa vložiť."
19. v odseku 16 ods. 3 sa prvé a druhé slová "kapacita ovládacieho vedenia" nahrádzajú slovami "kapacita teoretického ovládacieho vedenia."
20. V článku 16 sa za odsek 8 vkladajú tieto odseky 9 a 10:
"(9) Požiadavka na vybavenie v súlade s požiadavkami bodu 8 písm. d) a e) sa vzťahuje aj na technické inšpekčné stanice pre špeciálne vozidlá.
(10) Jednotlivé pracovné stanice riadiacej linky technickej inšpekčnej stanice musia byť vybavené dobre čitateľnými zoznamami kontrolných činností vykonávaných na týchto pracoviskách."
Odsek 9 sa stáva odsekom 11.
21. Za oddiel 16, ktorý obsahuje názov, sa vkladá tento oddiel 16a:
Metóda a rozsah pokrytia administratívneho obvodu technickými inšpekčnými stanicami
(odsek 54 ods. 6 zákona)
(1) Metóda a rozsah pokrytia administratívneho obvodu technickými inšpekčnými stanicami sa určí na základe posúdenia potrieb kapacity správneho obvodu a kapacity technických inšpekčných staníc. Výsledkom posúdenia nesmie byť prekročenie požiadaviek na kapacitu kontrol technického stavu okresnej oblasti, ktorá je súčasťou správneho obvodu príslušného regiónu a v ktorej sa má predmetná technická inšpekčná stanica prevádzkovať alebo viac ako 20% prekračuje požiadavku kapacity územia príslušného regiónu.
(2) Metóda výpočtu kapacitných potrieb administratívneho obvodu a teoretickej kapacity riadiacich vedení technických inšpekčných staníc je stanovená v prílohe 19. Prekračuje sa rozsah administratívneho pokrytia činností technických inšpekčných staníc,
(a) ak je požiadavka spôsobilosti na kontrolu technického stavu príslušného typu vozidla nižšia ako súčet teoretickej alebo, ak je známa, skutočnej kapacity technických inšpekčných staníc v príslušnom správnom obvode určený v súlade s prílohou 19 vrátane tých, pre ktoré už bolo udelené povolenie na technickú inšpekčnú stanicu, alebo
(b) ak rozdiel medzi požiadavkami na kapacitu pre kontroly technického stavu príslušného typu vozidiel v správnej oblasti a súčtom teoretických alebo skutočných kapacít všetkých technických inšpekčných staníc v správnej oblasti predstavuje menej ako 60% teoretickej kapacity novo posudzovanej technickej kontrolnej linky určenej v súlade s článkom 16 ods. 3.
(3) Ustanovenia odsekov 1 a 2 sa nevzťahujú na technické inšpekčné stanice, ktoré vykonávajú len technické kontroly vozidiel ministerstva vnútra, ministerstva obrany, polície Českej republiky a bezpečnostných informačných služieb. "
22. V nadpise oddielu 17 sa slová "K § 57 ods. 3 zákona" nahrádzajú slovami "K § 57 ods. 5 zákona."
23. v odseku 23 ods. 4:
"(4) Prevádzkovateľ technickej kontrolnej stanice môže prevádzkovať aj meraciu stanicu, ak spĺňa podmienky stanovené v odseku 3, alebo jej personál spĺňa požiadavky špecializovaného mechanického výcviku uvedeného v odseku 7, a ak má technické vybavenie a dokumentáciu pre vozidlá výrobných značiek, pre ktoré sa bude meranie emisií vykonávať. Miesto merania emisií musí byť oddelené a umiestnené mimo ovládacieho vedenia technickej kontrolnej stanice."
24. odsek 23 ods. 7 znie takto:
"(7) Mandát výrobcu vozidla alebo výrobcu emisného systému, ktorý je zastúpený obchodnou dohodou o zástupcovi služby (opravárovi zmluvy), sa môže nahradiť špecializovaným výcvikom mechanikov na výcvikové zariadenia zamerané na diagnostiku a opravu emisných systémov vozidiel. Na tento účel sa ministerstvo zverí výcvikovým zariadeniam. Poskytovanie vzdelávacích služieb nie je spojené s inými obchodnými činnosťami a dokumentácia sa poskytuje za primeranú a nediskriminačnú cenu."
25. V prílohe č. 1 poznámke pod čiarou č. 1 sa slová "Inštitút pre výskum motorových vozidiel s. r. o." nahrádzajú slovami "TÜV UVMV s. r. o."
26. V štvrtej vete odseku 3 prílohy 3 sa slová "schválený typ" nahrádzajú slovami "schválené požiadavky."
27. V prílohe 5 sa druhá veta nahrádza takto: "Certifikácia merania emisií je 19 cm × 7 cm a skladá sa v polovici dĺžky."
28. V prílohe č. 12 sa za bod 7 vkladá tento bod 8:
"8. Identifikačné značky vozidla (skupinové kontroly 100) ."
Body 8 až 16 sa prečíslujú na body 9 až 17.
29. V prílohe 12 sa za bod 15 vkladá tento bod 16:
"16. Predpísané a špeciálne vybavenie (skupina kontroluje 900 operácií) ."
Body 16 a 17 sa stávajú bodmi 17 a 18.
30. Za prílohu 18 sa vkladajú tieto prílohy 19 a 20:
"Príloha č. 19 k vyhláške č. 302/2001 Zb.
Metóda výpočtu kapacitných potrieb administratívneho obvodu a kapacity technických inšpekčných staníc
S cieľom určiť kapacitné potreby administratívneho obvodu (pokiaľ ide o zabezpečenie potrebného počtu technických kontrol) sa počet vozidiel zaregistrovaných v tomto administratívnom obvode zakladá na počte vozidiel zaregistrovaných v tomto administratívnom obvode. Rôzne typy a kategórie vozidiel sa prepočítajú výpočtom na základný typ vozidla, ktorým je osobné vozidlo (OA) alebo úžitkové vozidlo (UA). Najmä počet vozidiel kategórií M1, N1, O1, O2 a L sa mení na OA, M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na UA. Toto udáva tzv. upravený počet OA alebo UA, ďalej len OAU alebo UAU.
1. Výpočet potrebnej kapacity (počet) kontroly technického stavu v správnej oblasti
Okrem počtu vozidiel evidovaných v správnej oblasti musí výpočet zahŕňať rozdielnu výkonnosť kontrol technického stavu vozidiel kategórií O a L (ďalej len "TPr"), pokiaľ ide o vozidlá. Prevádzka TPr vozidiel kategórie O a L je približne polovica vozidla a vyjadruje sa v kp (kp = 0,5).
Pri výpočte sa zohľadňujú aj rôzne lehoty pre pravidelný TPr voči osobným automobilom takto:
a) pre prípojné vozidlá koeficientom (dvojité obdobie, štyri roky, a = 0,5);
b) v prípade motocyklov koeficientom b (obdobie 2 alebo 4 roky, b = 2 / 3),
1.1. Požadovaná kapacita STK pre OA
Nastavený počet OA pre daný administratívny obvod sa vypočíta zo vzorcov:
OAu = M1 + N1 + akp.O1 + O2 + b.kp.L
Po stanovení koeficientov:
OAu = M1 + N1 + 0,25.O1 + O2 + 0,33.L
Požadovaná ročná kapacita kontrol technického stavu OA, PKOA sa vypočíta vynásobením upraveného počtu OAU koeficientom kOA. Koeficient kOA zohľadňuje:
(a) počet OA v rámci štvorročného koeficientu c (usudzuje sa, že 14% OA je menej ako 4 roky; c = 0,14)
(b) očakáva sa potreba opakovaných kontrol technického stavu, koeficient oOA (10% opakovaných kontrol; oOA = 0,10);
(c) obdobie pravidelných kontrol technického stavu koeficientu OA lh = 2 roky;
d) potreba registračných kontrol, ktoré predstavujú zvýšenie nárokov na kapacitu o 7%. Vyjadruje sa koeficientom eOA = 0,07.
kOA = 1-c.1 + oOA.1 + eCOA / lh
kOA = 1-0,14.1 + 0,10.1 + 0,07/2 = 0,506
Požiadavky na kapacitu kontrol technického stavu vozidiel STK pre OA:
PKOA = kOA.OAU = 0,506. OAU
1.2. Požadovaná kapacita STK pre UA
Upravený počet UA pre daný obvod sa vypočíta podľa vzorca:
UAU = M2 + M3 + N2 + N3 + kp.O3 + O4
Po stanovení koeficientu:
UAU = M2 + M3 + N2 + N3 + 0,5. O3 + O4
V prípade úžitkových vozidiel sa očakáva 15% opakovaných kontrol (oUA = 0,15) obdobie pravidelných kontrol technického stavu (lh = 1 rok) a 2% kontrol evidencie (ecUA = 0,02).
kUA = 1 + oUA.1 + ekUA = 1 + 0,15.1 + 0,02 = 1,173
Požiadavky na kapacitu kontrol technického stavu vozidiel STK pre UA:
PKUA = kUA.UAU = 1,173. UAU
2. Výpočet teoretickej kapacity technických kontrol riadiacich vedení STK
Fond pracovného času
Výpočet vychádza z týchto údajov:
| počet pracovních dnů/rok/ | 253 |
| dovolená /den/ | 25 |
| nemoc /den/ | 3 |
| sanitární dny, plnění jiných úkolů /den/ | 22 |
| počet produktivních dnů v roce (d) | 203 |
| efektivní denní pracovní čas/hod/ (h) | 8 |
2.1 Kontrolné vedenie osobných automobilov (LOA)
a) štyri kontrolné body
| pracnost TPr OA 30 min. | tLOA4 = 0,5 h |
| počet kontrolních techniků na lince | p = 4 |
| ztráta počtu TPr (zahájení a ukončení práce) | z = 2 |
teoretická kapacita ovládacieho vedenia (počet TPr / rok)
KLOA4 = p.h / tLOA4-z.d = 4,8/ 0,5-2,203 = 12,586 = ~ 12.500 TPr / rok
b) tri kontrolné body
| pracnost TPr OA 29min.: | tLOA3 = 0,48h |
| počet kontrolních techniků na lince: | P = 3 |
| ztráta počtu TPr: | z = 1 |
teoretická kapacita ovládacieho vedenia:
KLOA3 = p.h / tLOA3-z.d = 3,8 / 0,48-1,203 = 9,947 = ~ 10.000 TPr / rok
2.2. Kontrolné vedenie STK pre úžitkové automobily (LUA)
| pracnost TPr UA je 80 min. (dva pracovníci po 40 min.): | tLUA = 1,33 h |
| počet kontrolních techniků na lince: | p = 4 |
| ztráta počtu TPr: | z= 1 |
teoretická kapacita ovládacieho vedenia
CLUA = p.h / tLUA-z.d = 4,8/1,33-1,203 = 4,681 = ~ 4.600 TPr / rok
3. Výpočet skutočnej kapacity technických kontrol riadiacich vedení STK
Skutočná kapacita ovládacieho vedenia sa určí podľa skutočného účinného denného pracovného času (h), počtu produktívnych dní za rok (d) a počtu riadiacich technikov na riadiacom vedení (p) v príslušnom vzorci uvedenom v bodoch 2.1 alebo 2.2.
Příloha č. 20
Príloha č. 20 k vyhláške č. 302/2001 Zb.
Dokumenty predložené pred technickým preskúmaním
1) Pravidelná technická kontrola:
- registrácia vozidla,
- osvedčenie o evidencii vozidla alebo technické osvedčenie,
- osvedčenie o meraní emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- protokol merania emisií, ak sa meranie emisií vyžaduje podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení.
2) Opakovaná technická kontrola:
- registrácia vozidla,
- osvedčenie o evidencii vozidla alebo technické osvedčenie,
- osvedčenie o meraní emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- protokol merania emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- predbežnú správu o technickej kontrole, na základe ktorej sa vykonáva opakovaná technická kontrola.
3) Registrácia:
- registrácia vozidla,
- osvedčenie o evidencii vozidla alebo technické osvedčenie,
4) Technická kontrola pred schválením technickej spôsobilosti vozidla:
a) v prípade individuálne dovezeného vozidla:
- osvedčenie o meraní emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- protokol merania emisií, ak sa meranie emisií vyžaduje podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení.
b) v prípade vozidla vyrobeného jednotlivo:
- osvedčenie o meraní emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- protokol merania emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- dokumenty poskytnuté schvaľovacím orgánom na vykonanie technickej kontroly stanovenej v podmienkach rozhodnutia, ak existujú.
c) v prípade prestavby vozidla:
- registrácia vozidla,
- osvedčenie o evidencii vozidla alebo technické osvedčenie,
- osvedčenie o meraní emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- protokol merania emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- dokumenty stanovené schvaľovacím orgánom na vykonanie technickej skúšky stanovenej v podmienkach rozhodnutia, ak sú stanovené.
5) Technická kontrola pred registráciou vozidla:
- registrácia vozidla,
- osvedčenie o meraní emisií, ak sa vyžaduje meranie emisií podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení,
- protokol merania emisií, ak sa meranie emisií vyžaduje podľa § 41 zákona č. 56 / 2001 Zb., v znení zmien a doplnení.
6) Technická kontrola ADR:
- registrácia vozidla,
- osvedčenie o evidencii vozidla alebo technické osvedčenie,
- pravidelnú správu o technickej kontrole, ak sa už vykonala (neuplatňuje sa na nové vozidlá prvýkrát uvedené do prevádzky),
- dôkaz o prvých alebo pravidelných skúškach vykonaných na pevnej alebo vymeniteľnej nadstavbe podľa dohody ADR, ktoré vydala určená organizácia. Vo všeobecnosti pozostáva z dvoch častí, konkrétne zo skúšobného protokolu (napr. správy o inšpekcii) a následného osvedčenia (osvedčenia o inšpekcii) o zhode s uplatniteľnými požiadavkami dohody ADR. V prípade nádrže musí osvedčenie vydané po roku 31.12.2002 vždy uvádzať kód nádrže a v prípade potreby osobitné ustanovenia, ktoré nádrž spĺňa,
- dôkaz o skúške netesnosti nadstavby podľa dohody ADR, ktorú vydala určená organizácia (ak ju nadstavba už má podľa predchádzajúceho osvedčenia),
- osvedčenie ADR, ak bolo predtým vydané vozidlu.
7) Technická kontrola na žiadosť zákazníka:
- iba tie dokumenty, ktoré sa týkajú požadovaného rozsahu (úplného, čiastočného, čiastočného rozsahu registrácie) technickej kontroly."
Účinnosť
Táto vyhláška nadobúda účinnosť dňom jej uverejnenia s výnimkou bodu 14, ktorý nadobudne účinnosť 1. júla 2006.
Minister:
Ing. Šimonovský v. r.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Dekrét č. 9 / 2006 Z. z., ktorým sa mení a dopĺňa dekrét Ministerstva dopravy č. 302/2001 Z. z., o technických kontrolách a meraní emisií vozidiel, zmenený a doplnený dekrétom č. 99 / 2003 Z. z. |
|---|---|
| Typ predpisu | - |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 12.01.2006 |
|---|---|
| Účinnosť od | 12.01.2006 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0