Oznámenie ministerstva zahraničných vecí č. 54 / 1998 Zb.
Oznámenie ministerstva zahraničných vecí o prijatí zmien a doplnení a dodatkov k prílohám k Dohode o medzinárodnom tranzite voľne použiteľných potravín a o špecializovaných prostriedkoch na takéto transfery (ATP), ktoré bolo prijaté v Ženeve 1. septembra 1970, uverejnené pod č. 61 / 1982 Zb.
Platný
Účinnosť od 01.01.1998
Zobrazeno prvních 200 z celkem 467 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
54
OZNÁMENIE
Ministerstvo zahraničných vecí
Ministerstvo zahraničných vecí oznamuje, že návrhy na zmeny a doplnenia a dodatky k prílohám 1, 2 a 3 k Dohode o medzinárodnom prenose rozmachových potravín a o špecializovaných prostriedkoch na takúto prepravu (ATP) z 1. septembra 1970, vydané pod č. 61 / 1983 Z. z. 1, boli vypracované a schválené na zasadnutiach pracovnej skupiny pre dopravu rozmaznávateľných potravín Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov v rokoch 1970 až 1997.
Návrhy zmien a doplnení prílohy 1, 2 a 3 boli postupne predložené depozitárovi dohody na základe ustanovení článku 18 ods. 1 dohody o ATP. V súlade s článkom 18 ods. 5 a 6 dohody ATP je Česká republika viazaná uvedenými zmenami a doplneniami platnými k 1. januáru 1998.
Český preklad úplného znenia príloh 1, 2 a 3 sa uverejňuje súčasne.
DOHODA
O MEDZINÁRODNEJ DOPRAVE ODBORNÝCH POTRAVÍN
A SPECIFALIZOVANÉ ŽIVOTNÉ PROSTREDIE
DOPRAVA
(A T P)
Ženeva, 1. septembra 1970
Príloha 1 - Vymedzenie pojmov a normy špecializovaných dopravných prostriedkov poškodených potravín
Príloha 2 - Výber dopravných prostriedkov a teplotných podmienok na prepravu hlboko zmrazených a zmrazených potravín
Príloha 3 - Teplotné podmienky na prepravu určitých druhov potravín, ktoré nie sú hlboko zmrazené ani zmrazené
(platné od 1.1.1998)
Příloha 1
Príloha 1
DEFINÍCIE A NORMY OSOBITNÉHO VYBAVENIA 1 / PRE PREPRAVU ODBORNÝCH POTRAVÍN
1. Izotermické dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky
Dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky, z ktorých kolónka 2 / pozostáva z tepelne izolovaných stien vrátane dverí, podláh a striech, ktoré umožňujú vyhnúť sa výmene tepla medzi vnútorným a vonkajším povrchom krytu tak, aby sa podľa celkového koeficientu prenosu tepla (koeficient "k") dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky mohli zatriediť do jednej z týchto dvoch kategórií:
IN = izotermické dopravné prostriedky s normálnou izoláciou - charakterizované koeficientom "k" 0,7 W/m2.K
IR = izotermické dopravné prostriedky so zvýšenou izoláciou - charakterizované koeficientom "k" najviac 0,4 W/m2.K
- charakterizované stenami s hrúbkou najmenej 45 mm pre dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky so šírkou väčšou ako 2,5 m
Splnenie tejto druhej podmienky sa však nevyžaduje pre dopravné prostriedky a dopravné prostriedky navrhnuté pred dátumom zápisu tejto zmeny do tabuľkya3 / a vyrobené pred alebo počas troch rokov po tomto dátume.
Definícia koeficientu "k" a opis metódy použitej na jeho meranie je uvedená v dodatku 2 k tejto prílohe.
2. Preprava za studena alebo dopravné prostriedky
Izotermické dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky, ktoré pri použití studeného zdroja (prírodný ľad s pridanou soľou alebo bez nej; eukalytické dosky; suchý ľad s reguláciou sublimácie alebo bez nej; skvapalnené plyny s kontrolou odparovania atď.) iné ako strojové zariadenia alebo "absorpčné" zariadenia umožňujú zníženie teploty vo vnútri prázdnej skrine
- na úrovni nepresahujúcej + 7 °C v triede A,
- najviac 10 ° C v triede B,
- na úrovni nepresahujúcej - 20 ° C v triede C a
- na úrovni nepresahujúcej 0 ° C v triede D
prostredníctvom vhodných chladív (chladničiek) a príslušného zariadenia. Tento dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok musí mať jednu alebo viac komôr, nádob alebo nádrží pre chladivo, ktoré:
- musia byť navrhnuté tak, aby ich bolo možné naplniť alebo znovu naplniť zvonku,
- má objem zodpovedajúci ustanoveniam bodu 34 dodatku 2 k prílohe 1.
Koeficient "k" dopravných prostriedkov triedy B a C nesmie prekročiť 0,4 W/m2. K.
3. Chladenie a zmrazenie dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov
Izotermické dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky s vlastným alebo bežným strojovým chladiacim zariadením pre niekoľko dopravných prostriedkov (mechanické kompresory, "absorpčné" zariadenia atď.) na zníženie vnútornej teploty prázdnej skrine a trvalé uchovanie pri priemernej vonkajšej teplote + 30 °C takto:
Pre triedy A, B a C pri ľubovoľnej zvolenej prakticky konštantnej teplote v rámci limitov stanovených pre tri triedy:
trieda A - dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky so strojmi, ktoré vám umožňujú vybrať si medzi + 12 ° C a 0 ° C vrátane;
Trieda B - Dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok so zariadením na chladenie strojov, ktoré vám umožní vybrať si medzi + 12 ° C a - 10 ° C vrátane;
Trieda C - Dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok so zariadením na chladenie strojov, ktoré vám umožní vybrať si medzi + 12 ° C a - 20 ° C vrátane.
Pre triedy D, E a F pri určitej, prakticky konštantnej teplote, tie do limitných veľkostí uvedených pre tri triedy:
Trieda D - Dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok s chladiacim zariadením stroja umožňujúci teplotu 0 ° C alebo menej
Trieda E - Dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok s chladiacim zariadením stroja umožňujúci teplotu - 10 ° C alebo nižšiu.
Trieda F - Dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok s chladiacim zariadením stroja umožňujúci teplotu -20 ° C alebo nižšiu.
Koeficient "k" vozidiel triedy B, C, E a F sa v každom prípade rovná 0,4 W/m2.K alebo je menší.
4. Vykurovanie dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov
Izotermické dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky vybavené vykurovacími zariadeniami na zvýšenie teploty vo vnútri prázdnej skrine a potom na jej udržanie bez dodatočného tepelného napájania najmenej 12 hodín pri prakticky stabilnej úrovni najmenej + 12 °C pri nasledujúcej priemernej vonkajšej teplote skrine pre dve triedy:
Trieda A - Vykurovacie dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky pri priemernej vonkajšej teplote - 10 ° C;
Trieda B - Vykurovacie dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky pri priemernej vonkajšej teplote - 20 ° C.
Koeficient "k" prepravy triedy alebo dopravných prostriedkov B sa v každom prípade rovná alebo je menší ako 0,40 W / m2.K.
5. Prechodné ustanovenia
Počas trojročného obdobia odo dňa, keď táto dohoda nadobudla platnosť podľa ustanovení odseku 1 jej článku 11, celkový koeficient prenosu tepla (k faktor) dopravných prostriedkov, ktoré už boli v tom čase v prevádzke, nesmie presiahnuť:
- 0,90 W / m2.K pre izotermické dopravné alebo prepravné zariadenia kategórie V, chladené dopravné alebo prepravné zariadenia triedy A, všetky chladiace a mraziace dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky a pre vykurovacie alebo prepravné vozidlá triedy A a
- 0,60 W / m2.K pre chladiace alebo prepravné zariadenia tried B a C a pre vykurovacie vozidlá triedy B.
Okrem toho po uplynutí trojročného obdobia uvedeného v prvom odseku tohto bodu nesmie koeficient k určených chladiacich a mraziacich vozidiel tried B, C, E a F do času vyradenia dopravných prostriedkov z prevádzky prekročiť 0,70 W / m2.K.
Tieto prechodné ustanovenia však nebránia uplatňovaniu prísnejších ustanovení stanovených v určitých štátoch pre dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky registrované na ich vlastnom území.
Příloha 1,
Príloha 1 dodatok 1
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA KONTROLY IZORMIKÁLNYCH, ZMENENÝCH, MRAZENÝCH A MRAZENÝCH DOPRAVNÝCH ALEBO DOPRAVNÝCH ENVIRONMENTÁLNYCH ORGÁNOV V TEJTO PRÍLOHE
1. Kontroly súladu s požiadavkami stanovenými v tejto prílohe sa vykonávajú:
a) pred uvedením dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku do prevádzky;
(b) pravidelne najmenej každých šesť rokov;
c) vždy, keď o to požiada príslušný orgán štátnej správy.
Okrem prípadov uvedených v bodoch 29 a 49 dodatku 2 k tejto prílohe sa kontroly toho, či dopravné prostriedky a dopravné prostriedky spĺňajú normy predpísané v tejto prílohe, vykonávajú na skúšobných staniciach určených alebo schválených príslušným orgánom štátnej správy krajiny, v ktorej sú dopravné prostriedky registrované alebo zaregistrované, za predpokladu, že kontrola dopravných prostriedkov alebo prototypu uvedeného v písmene a) ešte nebola vykonaná skúšobnou stanicou, ktorú určil alebo schválil príslušný orgán štátu, v ktorom bolo vozidlo vyrobené.
2. a) Schválenie nových dopravných prostriedkov a vozidiel konkrétneho typu vyrábaných v sériách sa môže vykonať na základe vzorky rovnakého typu. Ak vzorka, ktorá je predmetom tejto skúšky, spĺňa podmienky stanovené pre túto kategóriu, skúšobný protokol sa považuje za dôkaz o schválení tohto typu. Platnosť tohto dokumentu uplynie uplynutím šesťročného obdobia.
b) Príslušný orgán prijme opatrenia na zabezpečenie toho, aby výroba iných dopravných prostriedkov a iných dopravných prostriedkov bola v súlade so schváleným typom. Na tento účel sa kontroly môžu vykonávať prostredníctvom skúšok vzoriek dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov vybraných náhodne z danej výrobnej série.
c) Dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok sa považuje za rovnaký typ ako skúšaná vzorka, len ak spĺňa tieto minimálne podmienky:
(i) izotermické dopravné prostriedky a dopravné prostriedky, v ktorých môže byť testovacou vzorkou izotermický, chladený, chladiaci a chladiaci alebo vykurovací dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok;
- konštrukcia je podobná a najmä izolačný materiál a spôsob izolácie sú rovnaké;
- hrúbka izolačného materiálu nie je menšia ako hrúbka izolačného materiálu prepravy alebo dopravného prostriedku použitého na skúšobnú vzorku;
- vnútorné zariadenia sú identické alebo jednoduchšie;
- počet dverí a počet prielezov a iných otvorov musia byť rovnaké alebo nižšie a
- plocha vnútorného povrchu krytu sa nelíši o viac ako ± 20%;
ii) V prípade chladených dopravných prostriedkov a dopravných prostriedkov je skúšobná vzorka chladeným dopravným prostriedkom alebo dopravným prostriedkom,
- musia byť splnené podmienky uvedené v bode i);
- vnútorné vetracie zariadenie musí byť podobné;
- zdroj chladu musí byť rovnaký;
- prívod chladu na jednotku vnútorného povrchu musí byť väčší alebo rovný;
iii) V prípade chladiacich a mraziacich vozidiel musí byť skúšobná vzorka buď:
(a) chladiace a mraziace dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky;
- musia byť splnené podmienky uvedené v bode i), a
- výkon strojového zariadenia na vnútornú jednotku povrchu musí byť väčší alebo rovnaký ako výkon chladiaceho zariadenia stroja za rovnakých teplotných podmienok;
alebo b) izolovaným dopravným prostriedkom, ktorý je určený na následnú montáž chladiacej jednotky strojového zariadenia a ktorý je zmontovaný vo všetkých podrobnostiach, pričom chladiaca jednotka stroja je odstránená, ale má otvor pre ňu počas merania koeficientu prenosu tepla "k" hrúbky steny a rovnakého typu izolácie ako na prednej stene. V tomto prípade:
- musia byť splnené podmienky uvedené v bode i);
- výkon chladiacej jednotky strojového zariadenia namontovanej na izolovanú skúšobnú vzorku musí spĺňať ustanovenia prílohy 1 doplnku 2 bodu 41.
iv) V prípade vykurovacieho prostriedku a dopravného prostriedku môže byť skúšobnou vzorkou izotermický alebo vykurovací dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok,
- sú splnené podmienky uvedené v bode i),
- zdroj tepla je rovnaký; a
- výstup vykurovacieho zariadenia na jednotku vnútorného povrchu je väčší alebo rovný.
d) Ak počas trojročného obdobia séria vozidiel prekročí 100 jednotiek, príslušný orgán určí, ktorá časť týchto dopravných prostriedkov sa musí skúšať.
3. Metódy a postupy, ktoré sa majú použiť na kontrolu toho, či dopravné prostriedky a dopravné prostriedky spĺňajú normy predpísané v tejto prílohe, sú uvedené v dodatku 2 k tejto prílohe.
4. Osvedčenie o zhode s normami predpísanými v tejto prílohe vydáva príslušný orgán na formulári, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v dodatku 3 k tejto prílohe.
Ak sa dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok prevedie do inej krajiny, ktorá je zmluvnou stranou dohody o ATP, musia k nemu byť priložené tieto doklady, na základe ktorých príslušný orgán krajiny, v ktorej sa má zariadenie zaregistrovať alebo nahlásiť, vydá osvedčenie ATP:
a) v každom prípade prostredníctvom skúšobného protokolu, samotného dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku alebo v prípade sériovej výroby skúšobnej vzorky;
(b) v každom prípade osvedčením ATP vydaným príslušným orgánom krajiny výroby alebo v prípade prevodu zo služby príslušným orgánom krajiny registrácie. Takéto osvedčenie sa v prípade potreby považuje za dočasné osvedčenie platné tri mesiace;
c) v prípade sériovo vyrábaných dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov prostredníctvom osvedčenia o technickej špecifikácii, ktoré obsahuje tie isté technické informácie, ako sú predpísané pre obsah skúšobného protokolu tohto zariadenia.
V prípade dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku presunutého po jeho použití sa toto zariadenie môže vizuálne skontrolovať, aby sa potvrdila jeho totožnosť pred vydaním osvedčenia o zhode príslušným orgánom krajiny, v ktorej sa má zaregistrovať alebo nahlásiť. Osvedčenie alebo jeho overená fotokópia sa uloží počas prepravy v dopravnom prostriedku alebo v dopravnom prostriedku a kedykoľvek ju predložia kontrolné orgány. Ak je však certifikačná značka uvedená v dodatku 3 k tejto prílohe pripevnená na dopravný prostriedok alebo na dopravný prostriedok, táto značka sa uznáva za rovnocennú s osvedčením ATP. Táto certifikačná značka sa odstráni hneď, ako dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok už nespĺňajú požiadavky stanovené v tejto prílohe. Ak možno dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok označiť za dopravný prostriedok patriaci do kategórie alebo triedy len podľa prechodných ustanovení uvedených v odseku 5 tejto prílohy, obdobie platnosti osvedčenia vydaného pre tento dopravný prostriedok sa obmedzí na obdobie stanovené v prechodných ustanoveniach.
5. Rozlišovacie značky a údaje uvedené v dodatku 4 k tejto prílohe sa umiestnia na dopravný prostriedok a na dopravný prostriedok. Odstraňujú sa však, ak dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok prestane spĺňať normy stanovené v tejto prílohe.
S. Izotermické boxy, "izotermické," "chladené," "chladiace a mraziace" alebo "vykurovacie" dopravné prostriedky a ich tepelné zariadenia musia byť označené trvalou identifikačnou značkou, na ktorej musia byť uvedené aspoň tieto údaje:
stav výrobcu alebo medzinárodná registrácia;
názov alebo spoločnosť výrobcu;
Typ (číslice a / alebo písmená);
Poradové číslo;
Mesiac a rok výroby.
Příloha 1,
Príloha 1 dodatok 2
METÓDY A POSTUPY NA MERANIE A KONTROLU CHARAKTERISTICKÝCH CHARAKTERISTIKÍT ISOLÁCIE A ÚČINNOSŤ RODINNÝCH ALEBO VYUŽÍVANÝCH ZARIADENÍ ŠPECIALIZOVANÝCH PREPRAVNÝCH A DOPRAVNÝCH ZARIADENÍ URČENÝCH NA DOPRAVU PROFESNÝCH POTRAVÍN
A. VYMEDZENIE POJMOV A VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
1. koeficient "k": celkový koeficient prenosu tepla (koeficient "k"), charakterizujúci izotermické charakteristiky dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov, je definovaný týmto vzťahom:
k = WS.δQ
kde W je tepelný príkon požadovaný pri konštantnej teplote v kryte, ktorého stredná plocha sa rovná S, na udržanie absolútneho rozdielu δQ medzi priemernou vnútornou teplotou Qi a priemernou vonkajšou teplotou Qe, ak je stredná vonkajšia teplota Qe konštantná.
2. Stredná plocha puzdra "S" je geometrický priemer vnútorného povrchu Si a vonkajšieho povrchu Se puzdra:
S = Si. Se
Veľkosť oboch povrchov Si a Se sa určí so zreteľom na osobitosti konštrukcie puzdra alebo nerovného povrchu, ako je zakrivenie, podbehnutie atď., a tieto osobitosti alebo nerovnosti sa zaznamenajú v príslušnom oddiele skúšobného protokolu. Ak však kryt má vlnitý povrch z vlnitého plechu, sledovaný povrch sa určí ako plochý priemet tohto povrchu, nie ako povrch, ktorý sa rozvinie do roviny.
3. Ak je puzdro rovnobežné, stredná vnútorná teplota skrine (Qi) sa určí ako aritmetický priemer teplôt meraných vo vzdialenosti 10 cm od stien v týchto bodoch:
a) v ôsmich vnútorných rohoch skrine,
b) v strede štyroch vnútorných povrchov puzdra s najväčšou plochou povrchu.
Ak puzdro nemá rovnobežník, 12 meracích bodov by sa malo určiť čo najefektívnejšie podľa tvaru skrine.
4. Ak je puzdro rovnobežné, stredná vonkajšia teplota skrine (Qe) sa určí ako aritmetický priemer teplôt meraných vo vzdialenosti 10 cm od stien na týchto 12 miestach:
a) v ôsmich vonkajších rohoch skrine,
b) v strede štyroch vonkajších plôch puzdra s najväčšou plochou.
Ak puzdro nemá rovnobežník, 12 meracích bodov by sa malo určiť čo najefektívnejšie podľa tvaru skrine.
5. Stredná teplota steny prípadu je aritmetický priemer strednej vonkajšej teploty prípadu a priemerná vnútorná teplota prípadu
Qe + Qi2
6. Stredná vonkajšia a stredná vnútorná teplota skrine meraná počas nepretržitého obdobia najmenej 12 hodín sa nesmie meniť o viac ako ± 0,3 ° C a nesmie sa meniť o viac ako ± 1,0 ° C počas predchádzajúcich 6 hodín.
Rozdiel medzi výkonom meraným počas dvoch skúšobných období najmenej 3 hodiny pred začiatkom a najmenej 3 hodiny po skončení tohto nepretržitého obdobia a oddeleným najmenej 6 hodinami nesmie presiahnuť 3%.
Na výpočet koeficientu prenosu tepla "k" sa použijú hodnoty priemernej teploty a tepelného výkonu počas najmenej 6 hodín nepretržitého skúšobného času.
Stredná vnútorná a vonkajšia teplota na začiatku a na konci výpočtového obdobia najmenej 6 hodín sa nesmie líšiť o viac ako 0,2 ° C.
B. ISOLAČNÉ CHARAKTERISTIKY NÁSTROJOV DOPRAVY A DOPRAVY
Metódy stanovenia koeficientu "k"
a) Dopravné prostriedky a dopravné prostriedky okrem nádrží určených na prepravu tekutých potravín
7. izolačné vlastnosti sa zbierajú ako trvalé; teplotný režim prostredníctvom vnútorného chladenia alebo metódy vnútorného vykurovania. V oboch týchto prípadoch sa do izotermickej komory umiestni prázdny dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok.
8. V závislosti od zvolenej metódy sa v izotermickej komore počas všetkých skúšok udržiava jednotná a konštantná teplota s toleranciou najviac + 0,5 °C na takej úrovni, aby rozdiel medzi teplotou v prepravnom alebo prepravnom vozidle a teplotou v izotermickej komore bol 25 ± 2 °C a priemerná teplota stien plášťa sa musí udržiavať + 20 ± 0,5 ° C.
Na obdobie jedného roka po vstupe tejto zmeny do platea1 / schválených skúšobných staníc sa môže opraviť výpočet nameranej hodnoty koeficientu prenosu tepla "k" a zvážiť stredná teplota steny + 20 ° C.
9. Pri určovaní celkového koeficientu prenosu tepla (k) metódou vnútorného chladenia sa Rosný bod v priestore izotermickej komory udržiava pri + 25 ± 2 ° C. Vzduch v skúšobnej komore počas skúšky buď metódou vnútorného chladenia, alebo metódou vnútorného vykurovania musí plynule prúdiť do 1 až 2 m/s vo vzdialenosti 10 cm od stien.
10. Pri použití metódy skúšky vnútorného chladenia sa do skrine umiestni jeden alebo viac výmenníkov tepla. Povrch týchto výmenníkov musí byť taký, aby zostal pod + 10 ° C, ak plyn prechádza pri teplote najmenej 0 ° C2 / priemerná vnútorná teplota plášťa, keď je teplota konštantná. Elektrické ohrievače (elektrické odpory atď.) sa používajú pri použití skúšobnej metódy interného obväzu. Výmenníky tepla alebo elektrické ohrievače musia byť vybavené vzduchovým dúchadlom zásobujúcim množstvo vzduchu, aby sa zabezpečilo, že najväčší rozdiel medzi teplotami na ktoromkoľvek z 12 miest uvedených v bode 3 tohto doplnku nie je väčší ako 3 ° C, keď sa dosiahne režim nepretržitej teploty.
11. Zariadenia na meranie teploty chránené pred priamym žiarením musia byť umiestnené mimo a vnútri skrine na miestach uvedených v odsekoch 3 a 4 tohto dodatku.
12. Aktivujte zariadenie na výrobu a distribúciu chladu alebo tepla a na meranie tepelného výkonu a tepelného ekvivalentu vetracieho zariadenia, ktoré uvedie do pohybu vzduch. Straty v elektrických vodičoch medzi zariadením na meranie tepelného príkonu a skúšobnou skriňou sa určujú meraním alebo výpočtom a odpočítaním od celkového meraného tepelného príkonu.
13. Maximálny teplotný rozdiel nesmie prekročiť 2 ° C pri teplotách najchladnejších a najteplejších miest na vonkajšom povrchu skrine, keď sa teplota udržiava.
14. Stredná vonkajšia teplota skrine sa meria najmenej štyrikrát za hodinu.
15. Trvanie skúšky sa predĺži tak, aby sa overenie účinnosti vykonalo v režime nepretržitej teploty (pozri bod 6 tohto doplnku). Ak sa hodnoty nezachytávajú a nezaznamenávajú automaticky, čas skúšky sa predĺži o ďalších osem hodín, aby sa skontrolovala teplotná stabilita a konečné konečné merania.
b) Cisterny určené na prepravu tekutých potravín
16. Nižšie opísaná metóda sa vzťahuje výlučne na dopravné prostriedky a dopravné nádrže s jednou alebo viacerými komorami, určené len na prepravu tekutých potravín, ako je mlieko. Každá komora týchto nádrží musí mať aspoň jednu náplň a jeden výtok z hrdla. Ak má nádrž niekoľko komôr, jedna musí byť od druhej oddelená neizolovanými vertikálnymi priečkami (rozdeleniami).
17. Izolačné vlastnosti sa kontrolujú metódou vnútorného vykurovania prázdnej nádrže umiestnenej v izotermickej komore pri konštantnej teplote.
18. Počas skúšky sa jednotná a konštantná stredná teplota izotermickej komory stabilizuje a udržiava na tolerancii ± 0,5 ° C na takej úrovni, aby rozdiel medzi vnútornou teplotou skrine a teplotou v izotermickej komore nebol väčší ako 25 ± 2 ° C s priemernou teplotou steny skrine udržiavanou pri + 20 ± 0,5 ° C.
Na obdobie jedného roka po nadobudnutí účinnosti tejto zmeny * / schválených skúšobných staníc môže výpočet nameranej hodnoty koeficientu prenosu tepla "k" opraviť a zohľadniť strednú teplotu steny prípadu + 20 ° C.
19. Vzduch v komore je udržiavaný v pohybe tak, že jeho rýchlosť 10 cm od stien je 1 až 2 m / s.
20. Výmenník tepla sa umiestni vo vnútri nádrže, ak má nádrž niekoľko komôr, výmenník tepla sa umiestni do každej z nich. Tieto výmenníky tepla majú elektrické odpory a ventilátor, ktorého výkon je dostatočný na to, aby sa rozdiel medzi maximálnymi a minimálnymi teplotami v každej komore dosiahol maximálne 3 ° C.
Ak má nádrž niekoľko komôr, stredná teplota najchladnejšej komory sa nesmie líšiť o viac ako 2 ° C od strednej teploty najteplejšej komory meranej podľa bodu 21 tohto doplnku.
21. Teplotné meracie prístroje chránené pred priamym vyžarovaním sa umiestnia vo vnútri a mimo nádrží vo vzdialenosti 10 cm od steny takto:
a) Ak nádrž nie je rozdelená na komory, teplota sa meria aspoň na týchto 12 miestach:
- na štyroch koncoch dvoch kolmých priemerov, jednej vodorovnej a druhej vertikálnej, v blízkosti každého z týchto dvoch dní;
- na štyroch koncoch dvoch kolmých priemerov naklonených pod uhlom 45° k horizontálnej rovine v priečnej rovine nádrže.
b) Ak je nádrž rozdelená na niekoľko komôr, teplota sa meria na týchto miestach:
- aspoň na koncoch horizontálneho priemeru v blízkosti dna a na koncoch vertikálneho priemeru v blízkosti priedelu pre obidve vonkajšie komory a
- pre každú z ostatných komôr aspoň na koncoch priemeru nakloneného v uhle 45° smerom k horizontálnej polohe v blízkosti jednej z priedelov a na koncoch priemeru kolmého na predchádzajúcu priedel.
Stredná vnútorná teplota a stredná vonkajšia teplota nádrže sú aritmetickým priemerom všetkých hodnôt meraných vo vnútri nádrže a všetkých hodnôt meraných mimo nádrže. V nádržiach s niekoľkými komorami je priemerná vnútorná teplota každej komory aritmetickým priemerom hodnôt nameraných v tejto komore, pričom počet týchto nameraných hodnôt nesmie byť menší ako štyri.
22. Aktivujte zariadenie na ohrev a prietok vzduchu na meranie tepelného výkonu a ekvivalentu vetrania vzduchu.
23. Maximálny rozdiel medzi teplotami najteplejších a najchladnejších miest na vonkajšej strane nádrže nesmie byť väčší ako 2 ° C, ak sa dosiahne plynulý teplotný režim.
24. Stredná vonkajšia teplota a stredná vnútorná teplota sa stanovia najmenej štyrikrát za hodinu.
25. Trvanie skúšky sa predĺži tak, aby sa overenie účinnosti uskutočnilo v režime nepretržitej teploty (pozri bod 6 tohto doplnku). Ak sa hodnoty nezachytávajú a nezaznamenávajú automaticky, čas skúšky sa predĺži o ďalších osem hodín, aby sa skontrolovala teplotná stabilita a konečné konečné merania.
c) Ustanovenia uplatniteľné na všetky druhy izotermických dopravných prostriedkov a dopravných prostriedkov
i) Kontrola koeficientu "k"
26. Ak účelom skúšok na určenie koeficientu "k" nie je určiť koeficient "k," ale len skontrolovať, či faktor nie je pod určitým limitom, skúšky vykonané v súlade s odsekmi 7 až 25 tohto dodatku sa môžu dokončiť hneď, ako vykonané merania ukážu, že faktor "k" zodpovedá stanoveným podmienkam.
ii) Presnosť merania koeficientu "k"
27. Skúšobná stanica musí byť vybavená potrebným zariadením a prístrojom na zaručenie stanovenia koeficientu "k" s maximálnou chybou merania ± 10% pri použití metódy vnútorného chladenia a ± 5% pri použití metódy vnútorného vykurovania.
iii) Skúšobné protokoly
28. Správa pozostáva z:
- časti 1 zodpovedajúce tomuto vzoru č. 1A alebo 1 B a
- Časť 2 zodpovedajúca vzoru č. 2A alebo 2 B.
Kontrola izolačných vlastností dopravných prostriedkov a dopravných prostriedkov v prevádzke
29. Na kontrolu izolačných vlastností každého dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku v prevádzke uvedeného v bode 1 písm. b) a c) dodatku 1 k tejto prílohe môžu príslušné orgány:
- buď rozhodne o metódach opísaných v bodoch 7 až 27 tohto dodatku,
- alebo vymenovať odborníkov, ktorí posúdia, či príslušné dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky môžu zostať v tejto kategórii alebo kategórii izotonických dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov. Títo odborníci musia posúdiť tieto skutočnosti a vyvodiť závery na základe týchto kontrol:
(a) Celková kontrola dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov
Táto kontrola sa vykonáva prostredníctvom kontroly dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku v súlade s týmto poradím s cieľom zistiť:
i) celkový dizajn izolačného plášťa,
ii) spôsob vykonania izolácie;
iii) druh a stav stien;
iv) stav opotrebovania izotermického krytu;
v) hrúbka steny
a zapisovať všetky pripomienky týkajúce sa izolačných charakteristík dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku. Na tento účel môžu odborníci požadovať odstránenie jednotlivých častí z dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov a predloženie všetkých dokumentov potrebných na ich kontrolu (schéma, protokoly o skúškach, opisy, účty atď.).
b) Kontrola tesnosti puzdra (neuplatňuje sa na cisternovú dopravu a dopravné prostriedky)
Vizuálnu prehliadku vykonáva osoba, ktorá vstúpi do dopravného prostriedku alebo dopravného prostriedku umiestneného na jasne osvetlenom povrchu. Môže sa použiť akákoľvek metóda, ktorá poskytuje presnejšie výsledky.
c) Výsledky
i) Ak sa závery týkajúce sa celkového stavu prípadu považujú za uspokojivé, dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky môžu zostať v prevádzke ako izotermické dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky svojej pôvodnej kategórie na ďalšie obdobie nie dlhšie ako tri roky. Ak závery odborníka alebo odborníkov nie sú uspokojivé, dopravný prostriedok alebo dopravný prostriedok môžu zostať v prevádzke, ale len za predpokladu, že sa úspešne testujú v skúšobnej stanici podľa odsekov 7 až 27 tohto dodatku; v tomto prípade môže zostať v prevádzke ďalších šesť rokov.
ii) V prípade dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov konkrétneho druhu vyrobenej hmotnosti, ktoré spĺňajú podmienky bodu 2 dodatku 1 k tejto prílohe a patria rovnakému (-ým) vlastníkovi (-om), sa merania koeficientu "k" môžu vykonať popri kontrole každého dopravného prostriedku aspoň pre jedno percento takýchto dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov uvedených v bodoch 7 až 27 tohto dodatku. Ak sú výsledky tejto kontroly a merania uspokojivé, všetky tieto dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky môžu zostať v prevádzke ako izotermické dopravné prostriedky alebo vozidlá ich pôvodnej kategórie počas nasledujúceho šesťročného obdobia.
d) Skúšobný protokol
Expert vypracuje správu o každej skúške dopravného prostriedku:
- časť 1 zodpovedajúca tomuto vzoru č. 1A a
- Časť 2, ktorá zodpovedá tomuto vzoru č. 3.
Prechodné ustanovenia pre nové dopravné prostriedky a dopravné prostriedky
30. Počas obdobia štyroch rokov od dátumu nadobudnutia platnosti tejto dohody v súlade s ustanoveniami odseku 1 článku 11, pokiaľ sa koeficient "k" dopravných prostriedkov alebo dopravných prostriedkov z dôvodu nedostatočného počtu skúšobných staníc nedá merať metódami opísanými v odsekoch 7 až 27 tohto dodatku, možno overiť, či nové izotermické dopravné prostriedky alebo dopravné prostriedky spĺňajú normy predpísané v tejto prílohe v súlade s ustanoveniami odseku 29, a okrem toho posúdiť izolačné vlastnosti v tejto súvislosti:
Izolačný materiál hlavných častí dopravných prostriedkov (bočné steny, podlahy, strecha, otvory, dvere atď.) musí byť približne rovnomerný v hrúbke presahujúcej číselnú hodnotu získanú v metroch vydelením koeficientu tepelnej vodivosti materiálu vo vlhkom prostredí koeficientom "k" predpísaným pre kategóriu, do ktorej sa má vozidlo zatriediť.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Oznámenie ministerstva zahraničných vecí č. 54 / 1998 Z. z. o prijatí zmien a doplnení a dodatkov k prílohám k Dohode o medzinárodnom transfere diskriminovateľných potravín a o špecializovaných prostriedkoch na takéto presuny (ATP), prijaté v Ženeve 1. septembra 1970, uverejnené v č. 61 / 1982 Z. z. |
|---|---|
| Typ predpisu | - |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 08.04.1998 |
|---|---|
| Účinnosť od | 01.01.1998 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0