Сообщение Министерства иностранных дел No 54/1998 Сб.
Сообщение Министерства иностранных дел о принятии поправок и дополнений к Приложениям к Соглашению о международной передаче одноразового продовольствия и о специализированных средствах для такой передачи (АТП), принятому в Женеве 1 сентября 1970 года, опубликованное под No 61/1982 Сб.
Действующий
Действует с 01.01.1998
Zobrazeno prvních 200 z celkem 467 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
54
Объединение
Министерство иностранных дел
Министерство иностранных дел объявляет о том, что предложения о внесении изменений и дополнений в Приложения 1, 2 и 3 к Соглашению о международных перевозках и специализированных средствах для таких перевозок (АТП) от 1 сентября 1970 года, выпущенные в соответствии с No 61/1983 Сб. 1, были составлены и одобрены на заседаниях Рабочей группы по транспортировке нерациональных пищевых продуктов Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций с 1970 по 1997 год.
Проекты поправок Приложения 1, 2 и 3 постепенно представляются депозитарию Соглашения в силу положений статьи 18 (1) Соглашения СПС. В соответствии с пунктами 5 и 6 статьи 18 Соглашения СПС Чешская Республика связана вышеупомянутыми поправками и дополнениями, действующими 1 января 1998 года.
Чешский перевод полного текста Приложений 1, 2 и 3 публикуется одновременно.
Соглашение
О международном транспорте профессионального продовольствия
И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ОБЩЕСТВО для этих
Транспорт
(ТП)
Женева, 1 сентября 1970 года
Приложение 1 - Определения и стандарты специализированных транспортных средств, перевозящих поддающиеся коррупции пищевые продукты
Приложение 2 - Выбор транспортных средств и температурных условий для перевозки глубоко замороженных и замороженных пищевых продуктов
Приложение 3 - Температурные условия перевозки некоторых видов пищевых продуктов, которые не являются ни глубоко замороженными, ни замороженными
(в соответствии с пунктом 1.1.1998)
Příloha 1
Приложение 1
ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СТАНДАРТЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ 1 / Для ПЕРЕВОЗКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ПИЩА
1. Изотермические средства транспорта или транспорта
Транспортное средство или транспортное средство, коробка 2/ которого состоит из теплоизолированных стен, включая двери, полы и крыши, что позволяет избежать теплообмена между внутренней и внешней поверхностью корпуса таким образом, чтобы в соответствии с общим коэффициентом теплопередачи (коэффициент "k") транспортное средство или транспорт могли быть классифицированы в одной из следующих двух категорий:
IN = Изотермические средства транспорта с нормальной изоляцией - характеризуются коэффициентом "k" 0,7 Вт/м2.K
ИК = изотермические транспортные средства с усиленной изоляцией - характеризуются коэффициентом "k" не более 0,4 Вт/м2.К
- характеризуются стенками толщиной не менее 45 мм для транспортных средств или транспортных средств шириной более 2,5 м
Однако выполнение этого второго условия не требуется для транспортных средств и перевозок, спроектированных до даты внесения настоящей поправки в табличку 3/ и изготовленных до или в течение трех лет после этой даты.
Определение коэффициента "k" и описание метода, используемого для его измерения, приводятся в добавлении 2 к настоящему приложению.
2. Холодный транспорт или транспортные средства
Изотермические средства транспорта или транспорта, которые при использовании холодного источника (естественный лед с добавлением соли или без нее; евкалитические пластины; сухой лед с регулированием сублимации или без него; сжиженные газы с контролем их испарения или без него и т.д.), кроме машин или оборудования для «абсорбции», позволяют снизить температуру внутри пустого шкафа.
- на уровне, не превышающем +7°С в классе А,
- не более 10°С в классе В,
- на уровне, не превышающем - 20°С в классе С, и
- на уровне, не превышающем 0 °C в классе D
с помощью соответствующих хладагентов (хладагентов) и соответствующего оборудования. Это транспортное средство должно иметь одну или несколько камер, контейнеров или цистерн для хладагента, которые:
- они должны быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было заполнять или наполнять снаружи;
- должен иметь объем, соответствующий положениям пункта 34 Приложения 2 к Приложению 1.
Коэффициент "k" транспортных средств класса В и С не должен превышать 0,4 Вт/м2. К.
3. Охлаждение и замораживание транспортных средств или транспортных средств
Изотермические средства транспорта или транспорта с машинным холодильным устройством, как собственным, так и общим, для нескольких транспортных средств (механические компрессоры, "абсорбционные" устройства и т.д.), снижают внутреннюю температуру пустого шкафа и постоянно позволяют поддерживать его при средней внешней температуре +30°С следующим образом:
Для классов A, B и C на любом выбранном, практически постоянном уровне температуры, в пределах, установленных для трех классов:
Класс А - Транспортные средства или транспортные средства с машинами и механизмами, позволяющими выбирать между +12°С и 0°С включительно;
Класс B - Транспортное средство или транспорт с машинным охлаждающим устройством, позволяющим выбирать между +12°C и -10°C включительно;
Класс С - Транспортное средство или транспорт с машинным охлаждающим устройством, позволяющим выбирать между +12°С и -20°С включительно.
Для классов D, E и F при определенном, практически постоянном уровне температуры, до предельных размеров, указанных для трех классов:
Класс D - Транспортное средство или транспорт с машинным охлаждающим устройством, обеспечивающим температуру 0°C или менее
Класс Е - Транспортное средство или транспорт с машинным охлаждающим устройством, обеспечивающим температуру - 10°С или ниже.
Класс F - Транспортное средство или транспорт с машинным охлаждающим устройством, обеспечивающим температуру -20°C или ниже.
Коэффициент "k" транспортных средств классов В, С, Е и F в любом случае должен быть равен или меньше 0,4 Вт/м2.К.
4. Отопление транспортных средств или транспортных средств
Изотермические средства транспорта или транспорт, оснащенные отопительным оборудованием для повышения температуры внутри пустого шкафа и затем для поддержания его без дополнительного теплоснабжения в течение не менее 12 часов при практически стабильном уровне не менее +12°С при следующей средней наружной температуре шкафа для двух классов:
Класс А - Отопление транспортного средства или транспорта при средней наружной температуре - 10°С;
Класс В - Отопление транспортного средства или транспорта при средней наружной температуре - 20°С.
Коэффициент "k" класса "Транспорт" или "Средства транспорта В" в любом случае должен быть равен или меньше 0,40 Вт/м2.К.
5. Переходные положения
В течение трехлетнего периода с даты вступления в силу настоящего Соглашения в соответствии с положениями пункта 1 его статьи 11 общий коэффициент теплопередачи (к фактор) транспортных средств, уже находящихся в эксплуатации на тот момент, не может превышать:
- 0,90 Вт/м2.К для изотермического транспортного или транспортного оборудования категории В, рефрижераторного транспорта или транспортного оборудования класса А, всех холодильных и морозильных транспортных средств или транспорта и для отопления или транспортных средств класса А; и
- 0,60 Вт/м2.К для рефрижераторных транспортных средств или транспортного оборудования классов В и С и для транспортных средств класса В для отопления.
Кроме того, по истечении трехлетнего срока, указанного в первом абзаце настоящего пункта, до момента снятия с эксплуатации транспортных средств или транспорта коэффициент k указанных холодильных и морозильных транспортных средств классов В, С, Е и F не может превышать 0,70 Вт/м2.К.
Однако эти переходные положения не препятствуют применению более строгих положений, установленных в некоторых государствах в отношении транспортных средств или транспортных средств, зарегистрированных на их собственной территории.
Příloha 1,
Приложение 1, Добавление 1
ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЮ ИСТЕРМИЧЕСКИХ, ИЗМЕНЕННЫХ, КРЕДИТНЫХ И ЗАМЕРШЕННЫХ И РАВНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ИЛИ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНВИРОНМЕНТАЛЬНЫХ ДЕПАРТАМЕНТОВ В ЭТОМ ПРИМЕЧАНИИ
1.Проверки на соответствие требованиям, изложенным в настоящем Приложении, проводятся:
а перед введением в эксплуатацию транспортного средства или транспортного средства;
b периодически, по крайней мере каждые шесть лет;
c по запросу компетентного органа государственной администрации.
В дополнение к случаям, указанным в пунктах 29 и 49 Приложения 2 к настоящему Приложению, проверки на соответствие транспортных средств стандартам, предписанным в настоящем Приложении, проводятся на испытательных станциях, назначенных или утвержденных компетентным органом государственной администрации страны, в которой зарегистрировано или зарегистрировано транспортное средство, при условии, что контроль транспортных средств или прототипов, упомянутых в пункте (а) выше, еще не был осуществлен испытательной станцией, назначенной или утвержденной компетентным органом государственной администрации страны, в которой было изготовлено транспортное средство.
2. а Одобрение новых транспортных средств и транспортных средств определенного типа, изготовленных серийно, может осуществляться на основе образца того же типа. Если образец, подвергнутый данному испытанию, соответствует условиям, установленным для этой категории, протокол испытания считается доказательством официального утверждения такого типа. Этот документ истекает по истечении шестилетнего периода.
b Компетентный орган принимает меры для обеспечения того, чтобы производство других транспортных средств и других транспортных средств соответствовало утвержденному типу. С этой целью проверки могут проводиться путем испытания образцов транспортных средств или транспортных средств, выбранных случайным образом из данной производственной серии.
c) Транспортное средство или транспорт считается одним и тем же типом, что и испытанный образец, только если оно соответствует следующим минимальным условиям:
i) изотермические транспортные средства и транспортные средства, если испытательный образец может представлять собой изотермические, охлажденные, охлаждающие и охлаждающие или нагревательные транспортные средства или транспортные средства;
- структура аналогична, и в частности изоляционный материал и способ изоляции одинаковы;
- толщина изоляционного материала не меньше толщины изоляционного материала транспорта или транспортного средства, используемого для испытания образца;
- внутренние устройства идентичны или проще;
- число дверей и число люков и других отверстий должно быть одинаковым или меньшим; и
- площадь внутренней поверхности корпуса не отличается более чем на ± 20%;
ii) В случае рефрижераторных транспортных средств и транспортных средств испытательным образцом является рефрижераторное транспортное средство или транспортное средство;
- должны соблюдаться условия, указанные в подпункте (i) выше;
- оборудование для внутренней вентиляции должно быть аналогичным;
- источник холода должен быть одинаковым;
- запас холода на единицу внутренней поверхности должен быть больше или равен;
iii) В случае холодильных и морозильных транспортных средств испытательный образец должен быть:
а) охлаждение и замораживание транспортных средств или транспорта;
- должны быть выполнены условия, указанные в подпункте (i) выше; и
- мощность машин и механизмов на внутреннем поверхностном блоке должна быть больше или равна мощности машинного охлаждающего устройства при одинаковых температурных условиях;
или (b) изолированное транспортное средство или транспорт, которое предназначено для последующей сборки охлаждающего блока машин и которое собрано во всех деталях, причем охлаждающий блок машины удален, но с отверстием для него во время измерения коэффициента теплопередачи "k" толщины стенки и того же типа изоляции, что и на передней стенке. В данном случае:
- должны быть выполнены условия, указанные в подпункте (i) выше;
- мощность блока охлаждения машин и механизмов, установленного на изолированном испытательном образце, должна соответствовать положениям пункта 41 Приложения 1, Приложения 2.
iv) В случае транспортных средств и транспортных средств для обогрева испытательный образец может представлять собой изотермическое или отопительное транспортное средство или транспорт,
- соблюдены условия, изложенные в подпункте "i" выше;
- источник тепла одинаков; и
- выход нагревательного устройства на единицу внутренней поверхности больше или равен.
d Если в течение трехлетнего периода серия транспортных средств превышает 100 единиц, компетентный орган определяет, какая часть этих транспортных средств должна быть испытана.
3.Методы и процедуры, используемые для проверки соответствия транспортных средств стандартам, предписанным в настоящем Приложении, изложены в Приложении 2 к настоящему Приложению.
4.Сертификат о соответствии стандартам, предписанным в настоящем Приложении, выдается компетентным органом по форме, соответствующей образцу, приведенному в Приложении 3 к настоящему Приложению.
Если транспортное средство или транспорт перевозятся в другую страну, являющуюся Договаривающейся Стороной Соглашения СПС, к нему прилагаются следующие документы, на основании которых компетентный орган страны, в которой должно быть зарегистрировано или сообщено о таком устройстве, выдает свидетельство СПС:
a в любом случае протоколом испытания, транспортным средством или самим транспортным средством или в случае серийного производства испытательного образца;
b в любом случае сертификатом СПС, выданным компетентным органом страны-производителя, или в случае перевода со службы компетентным органом страны регистрации. Такое свидетельство считается временным свидетельством, действительным в течение трех месяцев, если это необходимо;
(c) в случае серийно изготовленных транспортных средств или транспортных средств - сертификатом технической спецификации, содержащим ту же техническую информацию, которая предписана для содержания протокола испытания этого устройства.
В случае транспортного средства или транспортного средства, переданного после того, как оно уже было использовано, это устройство может быть проверено визуально для подтверждения его личности до выдачи сертификата соответствия компетентным органом страны, в которой оно должно быть зарегистрировано или сообщено. Свидетельство или его заверенная фотокопия сдаются на хранение во время перевозки на транспортном средстве или на транспортном средстве и представляются в любое время инспекционными органами. Однако, если сертификационная этикетка, указанная в Приложении 3 к настоящему Приложению, прикреплена к транспортному средству или к транспортному средству, эта этикетка признается эквивалентной сертификату СПС. Эта сертификационная этикетка должна быть удалена, как только транспортное средство или транспортное средство перестают отвечать требованиям, изложенным в настоящем Приложении. Если транспортное средство или транспортное средство могут быть отнесены к категории или классу только в соответствии с переходными положениями, упомянутыми в пункте 5 настоящего Приложения, срок действия свидетельства, выданного для этого транспортного средства, ограничивается периодом, предусмотренным переходными положениями.
5 Отличительные знаки и сведения, указанные в Приложении 4 к настоящему Приложению, размещаются на транспортных средствах и на транспортных средствах. Однако они удаляются, когда транспортные средства или транспорт перестают соответствовать стандартам, изложенным в настоящем Приложении.
S. Изотермические коробки, "изотермические", "охлажденные", "охлаждающие и замерзающие" или "отопленные" транспортные средства и их тепловое оборудование должны иметь постоянную идентификационную маркировку, на которой должны быть указаны по меньшей мере следующие данные:
государство-изготовитель или международная регистрация;
наименование или компания производителя;
тип (цифры и/или буквы);
серийный номер;
Месяц и год производства.
Příloha 1,
Приложение 1, Добавление 2
МЕТОДЫ И ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ СРЕДСТВА И КОНТРОЛЯ ИЗОЛЯЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕДПИСАНИЯ СЕМЬИ И ИСКЛЮЧЕНИЙ СПЕЦИАЛИЗОВАННЫХ ТРАНСПОРТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ИНСТАЛЛЯЦИЙ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ДЛЯ ТРАНСПОРТОВ ПРОФЕССИВНОГО ПИЩА
A. Определения и общие положения
1. коэффициент "k": Общий коэффициент теплопередачи (коэффициент "k"), характеризующий изотермические характеристики транспортного средства или транспорта, определяется следующим соотношением:
k = WS δQ
где W - тепловой вход, необходимый при постоянной температуре внутри корпуса, средняя поверхность которого равна S, для поддержания абсолютной разности δQ между средней внутренней температурой Qi и средней внешней температурой Qe, если средняя внешняя температура Qe является постоянной.
2.Средняя поверхность корпуса "S" представляет собой геометрический диаметр внутренней поверхности Si и наружной поверхности Se корпуса:
S = Si.
Размер обеих поверхностей Si и Se определяется с учетом особенностей конструкции корпуса или неровной поверхности, таких как кривизна, подрыжка и т.д., и эти особенности или неравенства должны быть отражены в соответствующем разделе отчета об испытаниях ниже; Однако если корпус имеет поверхность гофрированного листа, то искомая поверхность определяется как плоская проекция этой поверхности, а не как поверхность, превращенная в плоскость.
3. Если корпус является параллельным, средняя внутренняя температура шкафа (Qi) определяется как среднее арифметическое температур, измеренных на расстоянии 10 см от стенок в следующих точках:
а) в восьми внутренних углах шкафа,
b) в центрах четырех внутренних поверхностей корпуса с наибольшей площадью поверхности.
Если корпус не имеет формы параллелограмма, 12 точек измерения должны быть определены максимально эффективно в соответствии с формой шкафа.
4 Если корпус является параллельным, то средняя внешняя температура шкафа (Qe) определяется как среднее арифметическое температур, измеренных на расстоянии 10 см от стенок в следующих 12 местах:
а) в восьми внешних углах шкафа,
b) в центрах четырех внешних поверхностей корпуса с наибольшей площадью поверхности.
Если корпус не имеет формы параллелограмма, 12 точек измерения должны быть определены максимально эффективно в соответствии с формой шкафа.
5.Средняя температура стенки корпуса - среднее арифметическое средней внешней температуры корпуса и средней внутренней температуры корпуса
Qe + Qi2
6.Средняя внешняя и средняя внутренняя температура шкафа, измеренная в течение непрерывного периода продолжительностью не менее 12 часов, не должна изменяться более чем на ± 0,3°С и не должна изменяться более чем на ± 1,0°С в течение предыдущих 6 часов.
Разница между мощностью, измеренной в течение двух испытательных периодов не менее 3 часов до начала и не менее 3 часов после окончания этого непрерывного периода и разделенной не менее 6 часов, не должна превышать 3%.
Для расчета коэффициента теплопередачи "k" используются средние значения температуры и теплоотдачи в течение не менее 6 часов непрерывного испытательного времени.
Средние внутренние и внешние температуры в начале и конце расчетного периода продолжительностью не менее 6 часов не должны изменяться более чем на 0,2°С.
В. ИСОЛЯЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Методы определения коэффициента "k"
a транспортные средства и транспортные средства, за исключением цистерн, предназначенных для перевозки жидких пищевых продуктов;
7.Свойства изоляции должны собираться как устойчивые; температурный режим с помощью метода внутреннего охлаждения или внутреннего нагрева. В обоих случаях в изотермическую камеру помещается пустое транспортное средство или транспорт.
8.В зависимости от выбранного метода в изотермической камере во время всех испытаний должна поддерживаться однородная и постоянная температура с допуском не более + 0,5°С на таком уровне, чтобы разница между температурой в транспортном средстве или транспортном средстве и температурой в изотермической камере составляла 25±2°С, а средняя температура стенок корпуса должна поддерживаться +20±0,5°С.
В течение одного года после внесения этого изменения в таблицу 1/ допущенные испытательные станции могут корректировать расчет измеренного значения коэффициента теплопередачи "k" и учитывать среднюю температуру стенок корпуса + 20°С.
9.При определении общего коэффициента теплопередачи (k) методом внутреннего охлаждения точка росы в пространстве изотермической камеры должна поддерживаться на уровне +25±2°С. Воздух в испытательной камере во время испытания либо методом внутреннего охлаждения, либо методом внутреннего нагрева должен непрерывно течь на расстояние 10 см от стенок на расстояние от 1 до 2 м/с.
10 При использовании метода испытания на внутреннее охлаждение один или несколько теплообменников помещаются внутри шкафа. Поверхность этих обменников должна быть такой, чтобы она оставалась ниже +10°С при прохождении газа при температуре не менее 0°С2/средняя внутренняя температура корпуса при постоянной температуре. Электрические обогреватели (электрические резисторы и т.д.) используются при использовании метода испытания внутренней повязки. Теплообменники или электрические обогреватели должны быть оборудованы воздуходувкой, поставляющей количество воздуха для обеспечения того, чтобы наибольшая разница между температурами в любых двух из 12 мест, упомянутых в пункте 3 настоящего Приложения, не превышала 3°С при достижении непрерывного температурного режима.
11.Устройства измерения температуры, защищенные от прямых излучений, должны располагаться снаружи и внутри шкафа в местах, перечисленных в пунктах 3 и 4 настоящего Приложения.
12. Активировать оборудование для производства и распределения холода или тепла, а также для измерения теплоотдачи и теплового эквивалента вентиляционного оборудования, приводящего воздух в движение. Потери в электрических проводниках между измерительным устройством ввода тепла и испытательным шкафом определяются путем измерения или расчета и вычитаются из общего измеренного ввода тепла.
13. Максимальная разница температур не должна превышать 2°С по температурам в самых холодных и жарких местах на внешней поверхности шкафа после поддержания температуры.
14.Средняя внешняя температура шкафа измеряется не менее четырех раз в час.
15. Продолжительность испытания продлевается таким образом, чтобы проверка характеристик проводилась в режиме непрерывной температуры (см. пункт 6 настоящего добавления). Если значения не собираются и не регистрируются автоматически, то время испытания продлевается еще на восемь часов для проверки стабильности температуры и проведения окончательных окончательных измерений.
b) Танкеры, предназначенные для перевозки жидких пищевых продуктов
16. Описанный ниже способ относится исключительно к транспортным средствам и транспорту - цистернам с одной или несколькими камерами, предназначенным только для перевозки жидких пищевых продуктов, таких как молоко. Каждая камера этих цистерн должна иметь по меньшей мере одно заполнение и одно разгрузочное горло. Если бак имеет несколько камер, одна должна быть отделена от другой неизолированными вертикальными перегородками (перегородками).
17.Свойства изоляции должны проверяться методом внутреннего нагрева пустого резервуара, расположенного в изотермической камере при постоянной температуре.
18.В ходе испытания однородная и постоянная средняя температура изотермической камеры должна стабилизироваться и поддерживаться при допуске ± 0,5°С на таком уровне, чтобы разница между внутренней температурой шкафа и температурой в изотермической камере составляла не более 25 ± 2°С при средней температуре стенки шкафа, поддерживаемой при +20 ± 0,5°С.
В течение одного года после вступления в силу настоящего изменения*/уполномоченные испытательные станции могут корректировать расчет измеренного значения коэффициента теплопередачи "k" и учитывать среднюю температуру стенки корпуса + 20°С.
19. Воздух в камере держится в движении так, что его скорость в 10 см от стенок составляет от 1 до 2 м/с.
20 Теплообменник помещается внутри цистерны, если цистерна имеет несколько камер, то теплообменник помещается в каждую из них. Эти теплообменники имеют электрические резисторы и вентилятор, мощность которого достаточна, чтобы сделать разницу между максимальной и минимальной температурой в каждой камере, когда постоянный температурный режим достигает не более 3 °C.
Если цистерна имеет несколько камер, средняя температура самой холодной камеры не должна отличаться более чем на 2°С от средней температуры самой горячей камеры, измеренной в соответствии с пунктом 21 настоящего Приложения.
21 Измерительные приборы температуры, защищенные от прямого излучения, должны размещаться внутри и снаружи цистерн на расстоянии 10 см от стены следующим образом:
а) Если цистерна не разделена на камеры, температура измеряется по меньшей мере в следующих 12 местах:
- на 4 концах двух перпендикулярных диаметров, один горизонтальный, а другой вертикальный, близкий к каждому из двух дней;
- на 4 концах двух перпендикулярных диаметров, наклоненных под углом 45° к горизонтали в поперечной плоскости резервуара.
b) Если цистерна разделена на несколько камер, температура измеряется в следующих местах:
- по меньшей мере на концах горизонтального диаметра вблизи дна и на концах вертикального диаметра вблизи переборки для обеих наружных камер; и
- для каждой из других камер по меньшей мере на концах диаметра, наклоненных под углом 45° к горизонтали вблизи одной из переборок, и на концах диаметра, перпендикулярных предыдущей, вблизи другой переборки.
Средняя внутренняя температура и средняя внешняя температура резервуара представляют собой среднее арифметическое всех значений, измеренных внутри резервуара, и всех значений, измеренных вне резервуара. В цистернах с несколькими камерами средняя внутренняя температура каждой камеры должна составлять среднее арифметическое значений, измеренных в этой камере, причем число этих измеренных значений должно быть не менее четырех.
22. Активировать оборудование для нагрева и подачи воздуха для измерения тепловой мощности и эквивалента вентиляции воздуха.
23.Максимальная разница между температурами наиболее жарких и наиболее холодных мест снаружи цистерны не должна превышать 2°С при достижении непрерывного температурного режима.
Средняя внешняя температура и средняя внутренняя температура должны определяться не менее четырех раз в час.
Продолжительность испытания продлевается таким образом, чтобы проверка характеристик проводилась при непрерывном температурном режиме (см. пункт 6 настоящего добавления). Если значения не собираются и не регистрируются автоматически, то время испытания продлевается еще на восемь часов для проверки стабильности температуры и проведения окончательных окончательных измерений.
c) Положения, применимые ко всем видам изотермических транспортных средств и транспортных средств
i) Контроль коэффициента "k"
26. Если целью испытаний для определения коэффициента "k" является не определение коэффициента "k", а только проверка того, не находится ли коэффициент ниже определенного предела, то испытания, проводимые в соответствии с пунктами 7 - 25 настоящего Приложения, могут быть завершены, как только произведенные измерения покажут, что коэффициент "k" соответствует установленным условиям.
ii) Точность измерения коэффициента "k"
27.Испытательная станция должна быть оборудована необходимым оборудованием и аппаратурой для обеспечения определения коэффициента "k" с максимальной погрешностью измерения ± 10% с использованием метода внутреннего охлаждения и ± 5% с использованием метода внутреннего нагрева.
iii) Отчеты об испытаниях
Доклад, состоящий из:
- части 1, соответствующие следующей модели No 1А или 1В; и
- Часть 2, соответствующая модели No 2А или 2В ниже.
Контроль эксплуатационных теплоизоляционных свойств транспортных средств и транспортных средств
29 Для проверки свойств изоляции каждого транспортного средства или транспортного средства, находящегося в эксплуатации, указанных в пунктах 1 b) и c) Приложения 1 к настоящему Приложению, компетентные органы могут:
- либо принять решение о способах, описанных в пунктах 7 - 27 настоящего Приложения,
- или назначить экспертов для оценки того, могут ли соответствующие транспортные средства или транспорт оставаться в этой категории или категории изотонических транспортных средств или транспорта. Эти эксперты должны оценить следующие факты и сделать свои выводы на основе следующих проверок:
а) Полный контроль над транспортными средствами или транспортными средствами
Эта проверка проводится посредством осмотра транспортных средств или транспортных средств в следующем порядке с целью установления:
i) общая конструкция изоляционного кожуха,
ii) метод проведения изоляции;
вид и состояние стен;
iv) статус изотермического жилья;
v) толщина стенок
и записывать любые замечания, касающиеся характеристик изоляции транспортных средств или транспорта. С этой целью эксперты могут потребовать изъятия отдельных частей из транспортного средства или транспорта и представления всех документов, необходимых для его проверки (схемы, протоколы испытаний, описания, счета и т.д.).
b) Проверка герметичности корпуса (не распространяется на автоцистерну и транспортные средства)
Визуальный осмотр проводится лицом, которое входит в транспортное средство или транспортное средство, размещенное на четко освещенной поверхности. Можно использовать любой метод, обеспечивающий более точные результаты.
с) Результаты
i) Если выводы, касающиеся общего состояния дела, считаются удовлетворительными, то транспортное средство или транспорт могут оставаться в эксплуатации в качестве изотермического транспортного средства или транспорта своей первоначальной категории в течение более трех лет. Если заключения эксперта или экспертов не являются удовлетворительными, средства транспорта или перевозки могут оставаться в эксплуатации, но только при условии, что они успешно испытаны на испытательной станции в соответствии с пунктами 7 - 27 настоящего Приложения; в этом случае они могут оставаться в эксплуатации еще на шестилетний период.
ii) В случае транспортных средств или перевозок конкретного типа произведенной массы, удовлетворяющих условиям пункта 2 Приложения 1 к настоящему Приложению и принадлежащих одному и тому же владельцу (владельцам), измерения коэффициента "k" могут производиться в дополнение к проверке каждого транспортного средства по меньшей мере на один процент таких транспортных средств или транспортных средств, указанных в пунктах 7 - 27 настоящего Приложения. Если результаты этой проверки и измерения являются удовлетворительными, все такие транспортные средства или транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве изотермических транспортных средств или транспортных средств их первоначальной категории в течение следующего шестилетнего периода.
d) Отчет об испытаниях
Эксперт составляет отчет о каждом испытании транспортных средств:
- Часть 1, соответствующая следующей модели No 1А; и
- Часть 2, соответствующая следующей модели No 3.
Переходные положения, касающиеся новых транспортных средств и транспорта
30.В течение четырех лет со дня вступления в силу настоящего Соглашения в соответствии с положениями пункта 1 статьи 11, если из-за недостаточного числа испытательных станций коэффициент "k" транспорта или транспортных средств не может быть измерен методами, описанными в пунктах 7 - 27 настоящего Приложения, может быть проверено, что новые изотермические транспортные средства или транспорт соответствуют стандартам, предписанным в настоящем Приложении, в соответствии с положениями пункта 29, и, кроме того, для оценки свойств изоляции в этом отношении:
Изоляционный материал основных частей транспортных средств (боковые стены, полы, крыша, проемы, двери и т.д.) должен быть приблизительно однородным по толщине, превышающим численное значение, получаемое в метрах путем деления коэффициента теплопроводности материала во влажной среде на коэффициент "k", предписанный для категории, в которой транспортное средство должно быть классифицировано.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Сообщение Министерства иностранных дел No 54/1998 Сб., о принятии поправок и дополнений к Приложениям к Соглашению о международной передаче дискриминируемых пищевых продуктов и о специализированных средствах для такой передачи (АТП), принятому в Женеве 1 сентября 1970 года, опубликованное под No 61/1982 Сб. |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 08.04.1998 |
|---|---|
| Действует с | 01.01.1998 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0