Зв'язок з Міністерством закордонних справ No 54 / 1998 Coll.
Зв'язок з Міністерством закордонних справ про затвердження змін та доповнень до Додатку до Договору про міжнародні передачі одноразової їжі та на спеціальних засобів для таких передач (АТП), прийнятих в Женеві 1 вересня 1970 року, опублікованих No 61 / 1982 Coll.
Чинний
Чинний від 01.01.1998
Zobrazeno prvních 200 z celkem 467 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
54.00 Р
КОМУНІКАЦІЯ
Міністерство закордонних справ
Міністерство закордонних справ оголошує, що пропозиції щодо внесення змін та доповнень до Додатків 1, 2 та 3 до Договору про Міжнародні передачі продуктів харчування та спеціальні засоби для такого перевезення (АТП) від 1 вересня 1970 року, видане No 61/ 1983 Coll. 1, складено та затверджено на засіданнях Робочої групи з перевезення спіративної їжі економічної Комісії ООН з Європи з 1970 по 1997 рік.
Проект змін Додаток 1, 2 та 3 прогресивно подано до депозитарію Договору шляхом подання положень статті 18 (1) Угоди про АТП. У відповідності з пунктами 5 та 6 ст. 18 Угоди про АТП, Чехія пов'язана з вищезазначеними змінами та доповненнями, що діють з 1 січня 1998 року.
Чеський переклад повного тексту Додаток 1, 2 та 3 буде опубліковано одночасно.
Зареєструватися
МІЖНАРОДНИЙ ТРАНСПОРТ ПРОФЕСІЙНОГО ПРОДУКТУ
І СПЕЦІАЛІЗОВАНЕ ПІДПРИЄМСТВО ДЛЯ ПРОЦЕСУ
Транспорт
(А П)
Женева, 1 вересня 1970
Додаток 1 - Визначення та стандарти спеціалізованих засобів перевезення пошкоджених продуктів
Додаток 2 - Вибір засобів перевезення та температурних умов для перевезення глибокорозморожених продуктів
Додаток 3 - Температурні умови для перевезення певних видів їжі, які не заморожені, ані заморожені
(за наявності з 1.1.1998)
Příloha 1
Додаток 1
ВИЗНАЧЕННЯ ТА СТАНДИ СПЕЦІАЛЬНОГО ОБЛАДНАННЯ 1 / ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПРОФЕСІЙНОЇ ПРОДУКТИВНОСТІ
1. Ізотермальні засоби транспорту або транспорту
За допомогою транспорту або транспорту, коробка 2 / з яких складається з теплоізольованих стін, включаючи двері, підлоги і дахи, що дозволяють теплообміну між внутрішнім і зовнішніми поверхнями житла, щоб уникнути, так що, відповідно до загального коефіцієнта теплопередачі (коефіцієнт "к", засоби транспорту або транспорту можна класифікувати в одному з наступних двох категорій:
IN = Ізотермальні засоби транспорту з нормальною ізоляцією - характеризуються коефіцієнтом «к» 0,7 Вт / м2.К
IR = Ізотермальні засоби транспорту з підвищеною теплоізоляцією - характеризуються коефіцієнтом «к» не більше 0,4 Вт / м2.К
- характеризуються стінами товщиною не менше 45 мм для транспортних засобів або транспорту шириною понад 2,5 м
Однак виконання цього другого стану не обов’язкове для транспортних засобів та транспортних засобів, призначених до дати в’їзду цієї зміни в пластинах3 / і виготовлені до або протягом трьох років, після чого дата.
Визначення коефіцієнта "к" і опис методу, який використовується для вимірювання його наведено в Додаток 2 до цього додатку.
2. Холодний транспорт або засоби транспорту
Ізотермічні засоби транспорту або транспорту, які при використанні холодного джерела (натуральний льод з додаванням солі; еукотичні пластини; сухі льоду з або без регулювання сублімації; скраплені гази з або без їх регулювання випаровування та ін.) крім машин або «абсорбції» обладнання, дозволяють знизити температуру всередині порожніх шаф
- на рівні не більше + 7 ° С у класі А,
- не більше 10 ° С в класі B,
- при рівні не більше - 20 ° С в класі С, і
- на рівні не більше 0 ° С у класі D
за допомогою відповідних холодоагентів та відповідного обладнання. Це засіб транспорту або транспорту є одним або декількома камерами, контейнерами або резервуарами для холодоагенту, які:
- вони повинні бути таким чином, щоб мати можливість бути заповнені або заповнені ззовні,
- має об'єм, що відповідає положенням пункту 34 Додаток 2 до Додаток 1.
Коефіцієнт "к" класу Б і К засіб транспорту не перевищує 0,4 Вт / м2. К.
3. Засоби охолодження та заморожування транспорту або транспорту
Ізотермічні засоби транспорту або транспорту з машинним холодильним пристроєм, незалежно від того, для декількох засобів транспорту (механічних компресорів, пристроїв "абсорбції" і т.д.), щоб зменшити внутрішню температуру пустого шафи і постійно дозволяючи його підтримувати при середній зовнішній температурі + 30 ° С:
Для класів А, Б і С на будь-який вибраний, практично постійний рівень температури, в межах, встановлених для трьох класів:
Клас А - Засоби транспорту або транспорту з машиною, що дозволяють вибрати між + 12 ° С і 0 ° С інклюзивно;
Клас B - засіб транспорту або транспорту з пристроєм охолодження машин, що дозволяє вибрати між + 12 ° С і - 10 ° С включно;
Клас С - Засоби транспорту або транспорту з пристроєм охолодження машин дозволяє вибрати між + 12 ° С і - 20 ° С інклюзивний.
Для класів Д, Е і Ф на певному, практично постійний рівень температури, ті до граничних розмірів, зазначених для трьох класів:
Клас D - засіб транспорту або транспорту з пристроєм охолодження машин, що дозволяє температурі бути 0 ° C або менше
Клас Е - засіб транспорту або транспорту з пристроєм охолодження машин, що дозволяє температуру бути - 10 ° С або нижче.
Клас F - засіб транспорту або транспорту з пристроєм охолодження машин, що дозволяє температуру бути -20 ° C або нижче.
Коефіцієнт "к" класу Б, С, Е та Ф транспортних засобів в будь-якому випадку дорівнює або менше 0,4 Вт / м2.К.
4. Нагрівальні засоби транспорту або транспорту
Ізотермічні засоби транспорту або транспорту, обладнані опалювальним обладнанням, щоб збільшити температуру всередині пустої шафи, а потім підтримувати її без додаткового теплопостачання не менше 12 годин при практично стабільному рівні не менше + 12 ° С при наступних середніх зовнішніх температурах шафи для двох класів:
Клас А - Нагрівальні засоби транспорту або транспорту при середній температурі - 10 ° С;
Клас B - Нагрівальні засоби транспорту або транспорту при середній температурі - 20 ° С.
Коефіцієнт "k 'of Class Transport або Засоби транспорту B в будь-якому випадку повинні бути рівні або менше 0,40 Вт / м2.К.
5. Перехідні положення
За трирічний період з дати, на яку ця Угода введена в дію відповідно до положень пункту 1 статті 11, загальний коефіцієнт теплопередачі (k фактор) засобів транспорту вже в обслуговуванні, в той час не може перевищувати:
- 0,90 Вт / м2.К для атермічного транспортного обладнання категорії В, холодильного транспорту або транспортного обладнання класу А, всіх холодильних і заморожувальних засобів транспорту або транспорту і для обігріву або транспортних засобів класу А; і
- 0,60 Вт / м2.К для холодильного транспорту або транспортного обладнання класів Б і С і для опалювальних транспортних засобів класу Б.
Крім того, на терміні трирічного періоду, зазначеного в першому пункті цієї точки, до моменту декомпромісації засобів транспорту або транспорту, коефіцієнт к призначених холодильних і заморожених транспортних засобів класу Б, С, Е і Ф не може перевищувати 0,70 Вт / м2.К.
Однак, перехідні положення не перешкоджають застосуванню більш суворих положень, викладених в певних штатах для засобів перевезення або транспортних засобів, зареєстрованих на власній території.
Příloha 1,
Додаток 1, Додаток 1
ПРОВЕДЕННЯ КОНЦЕПЦІЇ З ОБ’ЄДНАННЯМ ІЗОТЕРМІЧНИХ, ЗМІНОВАНИХ, ХІЕФІЧНИХ ТА ФРОЗЕННИХ І ОБЛАДНАННЯ ТРАНСПОРТНИХ АБО ТРАНСПОРТНИХ СЕРЕДОВИЩА У ЦІЙ ЕННЕКС
1. Перевірка відповідності вимогам, викладеними в цьому додатку, здійснюється:
(а) перед введенням в експлуатацію засобів перевезення або транспортних засобів;
(б) періодично, принаймні кожні шість років;
(c) при запиті компетентного органу державної адміністрації.
Крім випадків, зазначених у пунктах 29 та 49 Додаток 2 до цієї Анекси, перевіряють, чи зареєстровані засоби транспорту та транспорту, що відповідають нормам, встановленим в цьому Додатку, здійснюється на тестових станціях, визначених або затверджених компетентним органом Державної адміністрації країни, в якому зареєстровано або зареєстровано засоби транспорту або транспорту, за умови, що контроль за засобами транспорту або прототипу, зазначеним у пункті (а) вище, вже не здійснюється тестовою станцією, визначеною або затвердженою компетентним органом державної адміністрації країни, в якій був виготовлений автомобіль.
2. (а) Затвердження нових засобів перевезення і транспортних засобів певного типу, виготовлених в серії, може здійснюватися на підставі зразка такого ж типу. Якщо зразок, що піддається даному тесту, відповідає умовам, викладеним для цієї категорії, тестовий звіт вважається доказом затвердження даного типу. Цей документ закінчується на терміні шестирічного періоду.
(б) Усвідомий орган зобов’язується вжити заходів щодо забезпечення виробництва інших засобів транспорту та інших засобів перевезення, що відповідають встановленим типом. Для цього можуть проводитися перевірки зразків транспортних засобів або транспортних засобів, відібраних на випадковому етапі виробництва.
(c) Засіб перевезення або транспорту вважається таким же типом, як зразок протестований тільки якщо він відповідає наступним мінімальним умовам:
(i) ізотермічні засоби транспорту та транспорту, де зразки тесту можуть бути іотермічні, охолоджені, охолоджувальні та охолоджувальні або нагрівальні засоби транспорту або транспорту;
- структура аналогічна, а зокрема утеплювача матеріалу і способу утеплення однакові;
- товщина ізоляційного матеріалу не менше товщини ізоляційного матеріалу транспортного або транспортного засобу, що використовується для проведення тестових зразків;
- внутрішні пристрої ідентичні або простіші;
- кількість дверей та кількості люків та інших отворів буде однаковим або нижнім;
- площа внутрішньої поверхні корпусу не відрізняється більше ± 20 відсотків;
(ii) У разі рефрижерації транспортних засобів та транспорту, зразок тесту буде охолодженим способом транспорту або засобів транспорту,
- умови, що зазначені в (i) вище, повинні відповідати;
- внутрішнє вентиляційне обладнання повинно бути схожим;
- джерело холоду повинно бути таким же;
- подача холоду за одиницю внутрішньої поверхні повинна бути більше або дорівнює;
(iii) У разі охолодження та заморожування транспортних засобів, зразок тесту буде або:
(а) холодильно-морожеві засоби транспорту або транспорту;
- умови, зазначені в (i) вище, будуть виконані;
- потужність техніки до внутрішнього поверхневого агрегату повинна бути більшою, ніж або дорівнює тому, що пристрій охолодження машини при однакових температурних умовах;
або (b) ізольований засіб транспорту або транспорту, який призначений для подальшої збірки агрегату охолодження машин і який зібраний в усіх деталях, з машинним охолоджувачем знімається, але з апертурою для нього при вимірюванні коефіцієнта теплопередачі "к" товщини стін і того ж виду ізоляції як на передній стіні. У цьому випадку:
- умови, зазначені в (i) вище, будуть виконані;
- потужність установки охолодження машин, встановленого на ізольований зразок тесту, повинна відповідати положенням Додаток 1, Додаток 2, пункт 41.
(iv) У разі опалювальних засобів транспорту і транспорту, зразок тесту може бути ізотермальним або нагрівальним засобом транспорту або транспорту,
- умови, викладені в підпункті "i" вище, укладаються;
- джерело тепла однакова;
- виведення опалювального пристрою на одиницю внутрішньої поверхні більшої або рівної.
(d) Якщо, протягом трьох років, серія транспортних засобів перевищує 100 одиниць, компетентний орган визначає, яка частина цих засобів транспорту повинна бути протестована.
3. Методи та процедури, які використовуються для перевірки того, що транспортно-транспортні засоби відповідають нормам, встановленим в цьому додатку, встановлюються в додатку 2 до цього додатку.
4. Свідоцтво про відповідність нормам, встановленим в цьому Додатку, видається компетентним органом за формою, що відповідає моделі, встановленому в додатку 3 до цього додатку.
Де за допомогою транспорту або транспорту передається в іншу країну, яка є Договірною стороною до Угоди про АТП, вона буде супроводжуватися наступними документами, на підставі яких компетентний орган країни, в якій пристрій має бути зареєстрованим або повідомлено, видається сертифікат АТП:
(а) в будь-якому випадку тестовим протоколом, за допомогою транспорту або засобів перевезення самостійно або в разі серійного виробництва тестового зразка;
(b) в будь-якому випадку, за допомогою сертифікату ATP, виданого компетентним органом країни виробництва або, у разі передачі від служби компетентним органом країни реєстрації. Такий сертифікат вважається проміжним сертифікатом протягом трьох місяців, де необхідно;
(c) у разі серійно виготовлених транспортних засобів або засобів транспорту, за довідкою технічної специфікації, що містить однакову технічну інформацію, яка призначалася для змісту тестового звіту цього пристрою.
У разі транспортного засобу або транспортного засобу, що передається після його використання, що пристрій може здійснюватися візуально, щоб підтвердити свою ідентичність перед отриманням сертифікату відповідності компетентним органом країни, в якому він повинен бути зареєстрований або повідомлений. Сертифікат або засвідчена фотокопія в разі перевезення в транспортних засобах або засвідчених в будь-який час контролюючими органами. Однак, якщо етикетка з сертифікацією, зазначена в Додаток 3 до цієї Анекси, передається за допомогою транспорту або до засобу перевезення, яка етикетка має бути визнана як еквівалент сертифікату ATP. Ця етикетка для сертифікації буде видалена, як тільки засіб транспорту або засобів перевезення не більше відповідає вимогам, викладеним в цьому додатку. Де за допомогою транспорту або засобів транспорту можна віднести як належність до категорії або класу тільки за перехідними положеннями, зазначеними в пункті 5 цієї Анекси, термін дії свідоцтва, виданого для цього засобу транспорту, обмежений термін, укладеним в перехідних положеннях.
5. Відрізні знаки та особливості, що відносяться до Додаток 4 до цього Анексу, розміщуються на транспортних засобах і на транспортних засобах. Однак вони будуть видалені, коли засіб транспорту або транспорту перестає відповідати стандартам, викладеним в цьому додатку.
С. Ізотермічні коробки, «ізотермічний», «зварений», «зварювання та заморожування» або «з підігрівом» засоби транспорту та їх теплотехніки вносять постійний ідентифікаційний етикеток, на якому принаймні будуть надані такі особливості:
Державна реєстрація виробника або міжнародної реєстрації;
Назва або компанія виробника;
Тип (цифрові та / або листи);
Серійний номер;
Місяць і рік виробництва.
Příloha 1,
Додаток 1, Додаток 2
МЕТОДІВ ТА ПРОЦЕДУРИ ДЛЯ ЗДОРОВ’Я ТА КОНТРОЛЮ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ЕФЕКТИВНОСТІ ЗДОРОВ’Я ТА ВИЗНАЧЕННЯ СПЕЦІАЛІЗНИХ ТРАНСПОРТНО-ТРАНСПОРТНИХ ЗАСТОСУВАННЯ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПРОФЕСІЙНОЇ ФУД
О. ВИЗНАЧЕННЯ ТА ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ
1. Коефіцієнт "к": Загальний коефіцієнт теплопередачі (коефіцієнт "к"), що характеризують ітермічні характеристики засобів транспорту або транспорту, визначається наступними відносинами:
к = ВС. δQ
де W є тепловий вхід, необхідний при постійній температурі в межах корпусу, означена поверхня якого дорівнює S, для збереження абсолютної різниці δQ між середньою внутрішньою температурою Qi, а також середньою температурою Qe, якщо середня температура Qe є постійним.
2. На увазі поверхню корпусу "S" є геометричним діаметром внутрішньої поверхні Si і зовнішньої поверхні.
S = Сі. Се
Розмір обох поверхонь Si і Se визначається з урахуванням особливостей будівництва житла або нерівної поверхні, таких як викривлення, підріз тощо, і ці особливості або нерівності будуть записані в відповідному розділі тестового звіту нижче; Однак, якщо житло має гофровану поверхню аркуша, поверхня прагнула визначитися як плоска проекція цієї поверхні, а не як поверхня, розроблена в площину.
3. Якщо корпус паралельно, точна внутрішня температура шафи (Qi) визначається як арифметичне значення температур, вимірюваних на відстані 10 см від стін на наступних точках:
(а) в восьми внутрішніх куточках шафи,
(б) в центрах чотирьох внутрішніх поверхонь корпусу з найбільшою площею поверхні.
Якщо корпус не має форму паралелограми, то в 12 пунктах вимірювання слід визначити максимально ефективно відповідно до форми шафи.
4. Якщо корпус паралельно, то означена температура шафи (Qe) визначається як арифметичне значення температур, вимірюваних на відстані 10 см від стін в наступних 12 місцях:
(а) в восьми зовнішніх кутах шафи,
(b) в центрах чотирьох зовнішніх поверхонь корпусу з найбільшою площею поверхні.
Якщо корпус не має форму паралелограми, то в 12 пунктах вимірювання слід визначити максимально ефективно відповідно до форми шафи.
5. Середня температура стінки корпусу - арифметичне значення середньої температури корпусу і середньої температури корпусу
Qe + Qi2
6. Середній зовнішній і середній внутрішній температурі шафи, вимірюється протягом безперервного періоду не менше 12 годин, не варіюватися більше ± 0,3 ° С і не варіюватися більше ± 1,0 ° С протягом попередніх 6 годин.
Відмінність потужності вимірюється протягом двох тестових періодів не менше 3 годин до початку і не менше 3 годин після закінчення цього безперервного періоду і відокремленого принаймні 6 годин не повинна перевищувати 3%.
Темні значення температури і тепловідведення не менше 6 годин безперервного часу тесту використовуються для розрахунку коефіцієнта теплопередачі "к".
Середній внутрішній і зовнішній температур на початку і кінець розрахункового періоду не менше 6 годин не варіюватися більше 0,2 ° С.
Б. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНО-ТРАНСПОРТНИХ ІНСТРУМЕНТІВ
Методи визначення коефіцієнта "к"
(а) Засоби транспорту та транспорту, виключаючи танки, призначені для перевезення рідинних продуктів
7. Ізоляційні властивості збираються як стійкий; режим температури методом внутрішнього охолодження або внутрішнього опалення. В обох випадках порожня транспортно-транспортна техніка буде розміщена в атермічної камері.
8. Залежно від способу, обраного, однорідної і постійної температури з толерантністю не більше + 0,5 ° С, буде підтримуватися в ітермічної камері під час всіх випробувань на рівні, таким чином, різниця між температурою в транспортному або транспортному транспорті і температурою в ітермічної камері становить 25 ± 2 ° С і означена температура стін житла повинна підтримуватися + 20 ± 0,5 ° С.
За період одного року після в’їзду цієї зміни в пластині1 / тестові станції, уповноважені, можуть скоригувати розрахунок вимірюваної величини коефіцієнта теплопередачі "к"і розглянути те, що температура стінки + 20 ° С.
9. При визначенні загального коефіцієнта теплопередачі (к) методом внутрішнього охолодження, точка роси в просторі ізотермічної камери підтримується при температурі 25 ± 2 ° С. Повітря в тестовій камері під час тесту або методом внутрішнього охолодження або методом внутрішнього опалення протікає безперервно до 1 до 2 м / с на відстані 10 см від стін.
10. При використанні методу внутрішнього охолодження один або більше теплообмінників буде розміщений всередині шафи. Поверхня цих обмінників повинна бути такою, що вона залишається нижче + 10 ° С, коли газ проходить при температурі не менше 0 ° С2 / означають внутрішню температуру корпусу, коли температура є постійним. Електричні нагрівачі (електричні резистори та ін.) використовуються при використанні методу внутрішнього підживлення. Теплообмінники або електронагрівачі повинні бути оснащені повітряним вентилятором, що забезпечує кількість повітря, щоб забезпечити найбільшу різницю між температурами на будь-якому двох з 12 місць, зазначених в пункті 3 цього Додаток не більше 3 ° С при досягненні безперервного температурного режиму.
11. Пристрої вимірювання температури, що охороняється від прямих променевих променувань, розташовуються зовні і всередині шафи на місцях, що вказані в пунктах 3 і 4 цього Додаток.
12. Активувати обладнання для виробництва та розподілу холоду або тепла і для вимірювання тепловіддачі та теплового еквіваленту вентиляційного обладнання, що приносить повітря в рух. Збитки в електропровідниках між вимірювальним пристроєм та тестовим шафою визначаються за допомогою вимірювальної або розрахункової та зневодної від загального вводу тепла, вимірюваного.
13. Максимальна різниця температури не повинна перевищувати 2 ° С за температури найхолодніших і найгарніших місць на зовнішній поверхні шафи, коли температура підтримується.
14. Середній зовнішній температуру шафи вимірюється не менше чотирьох разів на годину.
15. Тривалість тесту повинна бути продовжена так, щоб перевірка виконання здійснюється за режимом безперервної температури (див. пункт 6 цього Додаток). Якщо значення не зібрані і записані автоматично, час тесту буде продовжений додатковими вісім годинами для перевірки температурної стійкості і для кінцевих визначальних вимірювань, які будуть зроблені.
(b) Танкери, призначені для перевезення рідинних продуктів
16. Метод, описаний нижче, відноситься виключно до засобів перевезення і транспорту - резервуарів з однією або декількома камерами, призначеними тільки для перевезення рідинних продуктів харчування, таких як молоко. Кожна камера цих танків повинна мати хоча б одну начинку і одну порцію горла. Якщо танк має кілька камер, необхідно відокремити від інших неізольованими вертикальні перегородки (частини).
17. Ізоляційні властивості перевіряють внутрішнім методом обігріву порожнього резервуара, розташованого в ітермічної камері при постійній температурі.
18. Під час тесту однорідна і постійна температура атермічної камери повинна бути стабілізована і підтримується при допускі ± 0,5 ° С на рівні, таким чином, що різниця між внутрішньою температурою шафи і температурою в атермічної камері становить не більше 25 ± 2 ° С з середньою температурою стінки шафи підтримується при + 20 ± 0,5 ° С.
За період одного року після в’їзду в силу цієї зміни * / тестові станції, уповноважені, можуть скоригувати розрахунок вимірюваної величини коефіцієнта теплопередачі "к"і враховувати точну температуру стінки корпусу + 20 ° С.
19. Повітря в камеру зберігається в русі так, щоб її швидкість на 10 см від стін становить 1 до 2 м / с.
20. Теплообмінник розміщується всередині резервуара, якщо танк має кілька камер, теплообмінник розміщується в кожному з них. Ці теплообмінники мають електричні резистори і вентилятор, потужність якого достатньо, щоб зробити різницю між максимальними і мінімальними температурами в кожній камері, коли постійний температурний режим досягається не більше 3 ° С.
Якщо бак має кілька камер, то означна температура холодної камери не відрізняється більш ніж 2 ° С від середньої температури камери, вимірюваної в пункті 21 цієї Додаток.
21. Температурні вимірювальні прилади, захищені від прямого променування, розміщуються всередині та зовні резервуарів на відстані 10 см від стіни наступним чином:
(а) Якщо танк не поділений на камери, температура вимірюється не менше 12 місць:
- на 4 кінці двох перпендикулярних діаметрів, один горизонтальний і інший вертикальний, близько до кожного з двох днів;
- при 4 кінцях двох перпендикулярних діаметрів, нахилених під кутом 45 ° до горизонталі в поперечній площині резервуара.
(b) Якщо танк поділяється на кілька камер, температура вимірюється в наступних місцях:
- принаймні на кінцях горизонтального діаметра біля дна і в кінці вертикального діаметра біля сипучих, для обох зовнішніх камер;
- для кожного з інших камер принаймні при кінцях діаметра, нахилених під кутом 45 ° до горизонту біля одного з сипучих і в кінці діаметра перпендикулярно передньої частини поруч з іншим сипучих.
Середній внутрішню температуру і означають зовнішню температуру резервуара є арифметичною ознакою всіх значень, вимірених всередині резервуара і всіх значень, вимірених за межами резервуара. У танків з декількома камерами, означена внутрішня температура кожної камери повинна бути арифметичною ознакою значень, що вимірюються в цій камері, кількість цих вимірюваних значень не менше чотирьох.
22. Активувати вентиляційне та потокове обладнання, для вимірювання тепловіддачі та вентиляційного еквівалента повітря.
23. Максимальна різниця між температурами гарячих і холодних місць назовні бака не повинна перевищувати 2 ° С при досягненні безперервної температури.
24. Середній зовнішній температурний режим і означають внутрішню температуру не менше чотирьох разів на годину.
25. Тривалість тесту повинна бути продовжена так, щоб перевірка виконання відбувається при режимі безперервної температури (див. пункт 6 цього Додаток). Якщо значення не зібрані і записані автоматично, час тесту буде продовжений додатковими вісім годинами для перевірки температурної стійкості і для кінцевих визначальних вимірювань, які будуть зроблені.
(c) Надання, що застосовуються для всіх типів ізотермічних засобів транспорту та транспорту
(i) Контроль коефіцієнта "к"
26. Якщо мета випробувань для визначення коефіцієнта "к" не визначає коефіцієнт" к", але тільки для перевірки, якщо фактор не нижче певного ліміту, тести, що проводяться відповідно до пунктів 7 до 25 цього Додаток може бути завершені, як тільки вимірювання, зроблені показують, що фактор "к" відповідає умовам, викладеним внизу.
(ii) Точність коефіцієнта "k 'measurement
27. Тестова станція оснащена необхідним обладнанням та апаратом для забезпечення визначення коефіцієнта «к» з максимальною помилкою вимірювання ± 10% за допомогою методу внутрішнього охолодження та ± 5% за допомогою методу внутрішнього опалення.
Тестові звіти
28. Звіт, що складається з:
- частини 1 відповідної моделі No 1А або 1 Б; і
- Частина 2, що відповідає моделі No 2A або 2 B нижче.
Контроль теплоізоляційних властивостей транспортних засобів та засобів транспорту
29. Для перевірки ізольованих властивостей кожного засобу перевезення або транспортних засобів в обслуговуванні, зазначених в пунктах 1 (b) і (c) Додаток 1 до цієї Анекси, компетентні органи можуть:
- або вирішуйте методи, описані в пунктах 7 до 27 цього додатку,
- або призначати фахівців для оцінки, чи може залишатися в цій категорії або категорії ізотонічних засобів транспорту або транспорту. Ці фахівці повинні оцінити наступні факти і зробити висновки на підставі наступних перевірок:
(а) Загальний контроль транспортних засобів або транспортних засобів
Дана перевірка здійснюється за допомогою перевірки засобів перевезення або транспортних засобів відповідно до такого порядку, з метою затримання:
(i) загальний дизайн утеплювача,
(ii) метод проведення ізоляції;
(iii) види і статус стін;
(iv) статус зносу ізотермічного житла;
(в) товщина стінки
і напишіть будь-які коментарі щодо ізоляції характеристик засобів транспорту або транспорту. Для цього експерти можуть вимагати видалення окремих частин від засобів перевезення або транспорту, а також пред’явлення всіх документів, необхідних для її перевірки (хімікатів, тестових звітів, описів, рахунків тощо).
(b) Перевірка герметичності корпусу (не застосовується до перевезення та транспортних засобів)
Візуальна перевірка здійснюється особою, яка входить до складу транспортного засобу або транспортних засобів, розміщених на чітко освітленій поверхні. Будь-який метод, який забезпечує більш точний результат.
(c) Результати
(i) Якщо висновки про загальний стан справи вважаються задовільними, кошти транспорту або транспорту можуть залишатися в обслуговуванні як ізотермічний засіб транспорту або транспорту його оригінальної категорії на подальший період не більше трьох років. Якщо висновки експерта або експертів не задовільні, засіб транспорту або транспорту може залишатися в експлуатації, але тільки за умови, що вони успішно протестовані в тестовій станції відповідно до пунктів 7 до 27 цього Додаток; в цьому випадку може залишатися операційним протягом декількох шести років.
(ii) У разі перевезення або транспорту конкретного виду маси, що випускається, зустрілися з умовами пункту 2 Додатка 1 до цього Додатка і що належать одному власнику (и), вимірювань коефіцієнта "к" буде зроблено додатково для перевірки кожного засобу транспорту не менше одного відсотка такого засобу транспорту або транспортного засобу, зазначеного в пунктах 7 до 27 цього Додаток. Якщо результати даної перевірки та вимірювання задовільні, всі такі засоби перевезення або транспортні засоби можуть залишатися в експлуатації як ізотермічні засоби транспорту або транспортних засобів початкової категорії протягом наступного шестирічного періоду.
(d) Звіт про тестування
Експерт повинен скласти звіт про кожен тест засобів перевезення:
- Частина 1, відповідна до наступної моделі No 1А; і
- Частина 2, відповідна до наступної моделі No 3.
Перехідні положення для нових транспортних засобів
30. За період чотири роки з дати в'їзду в силу цієї Угоди відповідно до положень пункту 1 статті 11, якщо, внаслідок недостатньої кількості випробувальних станцій коефіцієнт "к" транспорту або засобів транспорту можна вимірювати методами, описаними в пунктах 7 до 27 цього Додаток, можна перевірити, що новий ізотермічний засіб транспорту або транспорту відповідають нормам, встановленим в цьому додатку, відповідно до положень пункту 29, і, крім того, оцінити ізольовані властивості в цьому відношенні:
Ізоляційний матеріал основних частин засобів перевезення (за стінами, підлогами, дахом, прорізами, дверима тощо) має бути приблизно однорідним у товщині, що перевищує чисельне значення, отримане в метрах шляхом поділу коефіцієнту теплопровідності матеріалу в вологому середовищі коефіцієнтом «к» призначений для категорії, в якій слід класифікувати транспортний засіб.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Зв'язок з Міністерством закордонних справ No 54 / 1998 Coll., про затвердження змін та доповнень до Додатку до Договору про міжнародні передачі дискримінованої їжі та на спеціальних засобів для таких передач (АТП), прийнятих в Женеві 1 вересня 1970 року, опублікований No 61 / 1982 Coll. |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 08.04.1998 |
|---|---|
| Чинний від | 01.01.1998 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0