Указ No 7 / 2015 Coll.
Указ про внесення змін до Указу No 173 / 1995 Coll., який публікує Положення про залізничне, як змінено
Чинний
Чинний від 15.01.2015
Zobrazeno prvních 200 z celkem 231 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
7 хв
ВИЗНАЧЕННЯ
від 29 грудня 2014
Поправки Указу No 173 / 1995 Coll., з питань регулювання залізниці, як змінено
Міністерство транспорту забезпечує, відповідно до статті 66 (1) Акту No 266 / 1994 Coll., на залізницях, як змінено Актом No 23 / 2000 Coll., Акт No 77 / 2002 Coll., Акт No 103 / 2004 Coll., Акт No 181 / 2006 Coll., Акт No 191 / 2006 Coll., Акт No 194 / 2010 Coll., Акт No 134 / 2011 Coll., Акт No 64 / 2014 Coll., ("Д.") за здійснення § 22 (5), § 35 (4), § 42 (3), § 43 (1), (4) та (7), § 44 (1), § 47 (2) § 47 (2) § 47 (3), § 47 (2) § 47 (2) § 47 (2) § 47; § 47 (2) § 47; § 47 (2) § 47 (2) § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47; § 47
Указ No 173 / 1995 Coll., видача залізничних положень, щодо внесення змін до Указу No 242 / 1996 Coll., Указ No 174 / 2000 Coll., Указ No 133 / 2003 Coll. та Указ No 57 / 2013 Coll., змінено наступним чином:
1. у § 1 (e), слова «або, у випадку треку, тролейбусу та залізничного транспорту, що рухаються на власній силі за межами лінії тягового тракту та кріпляться незалежним джерелом, яке в першу чергу призначене для використання при навантаженні лінії тягового тракту», вставляється після слів «трека, тролейбус, мотузка тощо».
2. в статті 1 (м):
"(m) шляхом водіння відповідно до візуальних умов руху залізничного транспорту тільки особою, яка керує залізничним транспортом, при якому водій повинен зупинити поїзд або висувну частину перед стоячою або тим самим напрямком водійських транспортних засобів в загальній дорозі і, наскільки це можливо, від будь-якої іншої перешкоди до їх водіння, в тому числі протипорушних транспортних засобів, максимальна допустима швидкість не перевищує;"
3. У статті 6 додано наступний пункт 5:
"(5) У разі переносних сигналів для електроживлення, переносних сигналів для електроживлення помаранчевого кольору або синього з помаранчевою рамою використовується для підвищення безпеки і стійкості експлуатації, зокрема у випадку замикання і усунення зміщених тягових ліній. ";
4. У пункті 18, в кінці пункту 1, точка замінюється "а" і наступна точка (d) додається:
"(d) використання компонентів інтегрованої рятувальної системи."
5. Параграф 21 (5) видаляється.
6. Наступний Розділ 21а вставляється після розділу 21, включаючи назву та примітку 15:
Організація управління залізничним рухом з плановим обмеженням
(1) У плановому ліміті руху залізничний оператор оцінить вплив обмеження роботи треку на узгоджений діапазон ходового руху. При оцінці впливу планованої траси, пропускна спроможність руху розділу, яка порівнюватиметься в момент обмеження руху з фактичним діапазоном виділеної дорожніх потужностей.
(2) Якщо заплановане обмеження на операцію ходової смуги впливає на частоту і обсяг трафіку, то залізничний оператор інформує агента локації цього факту, якщо локація одночасно є залізничним оператором.
(3) У випадку, якщо заплановане обмеження маршруту впливає на частоту і ступінь руху, залізничний оператор представить угоду авіаперевізнику для регулювання виділеної потужності. Якщо, навіть після коригування або виведення інфраструктурної спроможності або зменшення невикористаних маршрутів, транспортна проникність розділу, яка відповідає діапазону виділеної дорожніх потужностей, розподіл має право здійснювати перерахунок виділеної дорожніх потужностей і додатково зменшити узгоджену кількість поїздів до всіх перевізників за тривалістю планованої траси, так що обсяг модифікацій, здійснених на дорожню потужність, як високий відсоток всіх перевізників.
(4) Залізничний оператор зобов'язаний, за допомогою процедури, зазначеного в пункті 3, обробляти ексклюзивний розклад, який не буде розглядатися як зміна розкладу. При побудові ексклюзивного розкладу пріоритет буде надано маршрутам в порядку пункту 22 (2).
(5) Виключна пропозиція розкладу подається залізничним оператором перевізникам не менше 45 днів до дати запланованого обмеження руху. Авіаперевізник має право застосувати заперечення на пропозицію на ексклюзивний розклад протягом 5 днів дати обслуговування. Авіаперевізник зобов'язаний протягом 10 днів отримання спостережень перевізника, прийняти рішення про заперечення перевізника. У випадку, якщо залізничний оператор не відповідає або приймає тільки частково заперечення перевізника, він повинен мати підстави, для яких він не виконав або частково прийняв заперечення.
(6) При складанні ексклюзивного розкладу залізничний оператор буде співпрацювати з перевізниками, які мають потужність, виділену залізничному вокзалу.
(7) При складанні ексклюзивного розкладу авіаперевізник має право розробити власні пріоритети для управління поїздами, що виконуються ним по розділу, що стосується кількості маршрутів, виділених. Залізничний оператор зобов'язаний дотримуватися вимог авіаперевізника щодо маршрутів громадського пасажирських поїздів, які служать для забезпечення транспортної служби Держави, а потім підрахунок і громадянин (15), до максимальної кількості, необхідної пунктом 3.
(8) По завершенню планованої обмеження роботи, оператор ходової частини забезпечує коректну роботу обладнання безпеки.
15) Акт No 194 / 2010 Кол., про послуги громадського транспорту та внесення змін до інших законів, внесених змінами.
7. У пункті 34, в кінці пункту 1, точка замінюється "або "і наступний пункт (j) додається:
"(j) оцінюється діагностикою від індикатора гарячого підшипника, від індикатора гарячої підвіски або від неправильності індикатора водіння на рівні вище рівня STOP, якщо дефект підтверджується перевіркою транспортного засобу без затримки або якщо така ж оцінка несправностей того ж транспортного засобу повторюється."
8. у статті 35 (1) (а), слово «демонстрально» буде вставлятися після слова «вій».
9. У статті 35 (1) (c), вилучено частину вироку після півконону, в тому числі півконону.
10. у статті 35 (1) (d), слова "перервний пристрій" будуть вставлятися після слів "зняття".
11. у статті 35 (1) (г), слова «або інші» вставляються після того, як слова «дивляться» і слова «невидимі» будуть замінені слова «видимі або назавжди або багаторазово передані».
12. У статті 35, в кінці пункту 1, точка замінюється комою і додаються наступні пункти (s) і (t):
"(s) адекватно реагувати на інформацію про голос або дані або замовлення, що передається радіообладнанням; або
(t) у разі несправності у залізничному обладнанні, повідомте залізничний оператор без затримки.
13. в Параграфі 35 (2) (а), «секунди» замінено «халф хвилин».
14. у пункті 35 (2) (e), слова «призначений метод гальмування» видаляються;
15. в статті 35 (2), пункт (f) видалено;
Точка (г) повинна бути нумерована як точка (ф).
16. у статті 36 (4) слова «для пасажирських поїздів в осях, вантажних поїздах» і «і осі» видаляються;
17. в пункті 37 (4), слова 'к' буде вставлятися після слів "Актуальність гальмування = ';
18. У пункті 37 (4), наступний вирок вставляється після першого вироку: "Якщо транспортні гальма на поїзді з ручним гальмом також включені, їх гальмівна маса буде переповнена 0,75 при розрахунку загальної маси гальмування поїзда."
19. У пункті 37, в кінці пункту 4, вирок "Потрібні значення коефіцієнта k виводяться в Додаток 2. "Додано.
20. У статті 37 (5) слова "відповідача до статті 35 (2) (e) цього Указу "повільнюється.
21. У пункті 37 (9) Вступної частини положень, слово «у іншому транспорті» додаються в кінці тексту.
22. У пункті 37, в кінці абзацу 9, точка замінюється "або "і наступний пункт (c) додається:
"(c) якщо інший залізничний транспортний засіб з підключеною безперервною лінією був перерахований на поїзд."
23. У пункті 37 (10) слова "для ручної реєстрації" вставлять на початку пункту (г).
24. У пункті 46 вирок "Загальний статус ізоляції буде перевірено у випадку з тролейбусом доріжки канавки на кінці пункту 1. - додано.
25. в Параграфі 50 (2) (б), слово "експрес" буде вилучено;
26. У статті 54, пункт 4 додано:
"(4) Розклади публікуються відразу після передачі Національним розкладом інформаційної системи, що дозволяє віддалений доступ у вигляді, в якій вони перенесли на Національний розклад інформаційної системи залізничного оператора.";
27. у статті 55 (1) (f), слова «знімне представлення» замінені словами «карта».
28. У пункті 55 (1) слова «і зупиняється» додаються в кінці тексту в пункті (г).
29. в § 55 (1) (г):
"(h) місце, де опубліковано договірні умови та тарифи перевізників;"
30. у статті 55 (1), пункти (i) та (j) видаляються;
Точки (k) до (m) повинні бути перераховані як точки (i) до (k).
31. у статті 55 (1) слова «в тренувальний стовпчик» вставляються на початку точки (i).
32. в Параграфі 55 (1) (j):
"(j) дати видачі запланованих часових змін;"
33. У статті 55 (1) (k) (8) слово «тариф» буде видалено.
34. в Параграфі 55 (2) (e), "(m)" замінено "(k)";
35. слова «або зупинок» додаються в кінці пункту 55 (3).
36. У статті 55 додано наступний пункт 5:
"(5) Розклади публікуються відразу після передачі Національним розкладом інформаційної системи, що дозволяє віддалений доступ, у вигляді якого вони перенесли на Національну систему інформації про розклади Адміністративного бюро.";
37. в Параграфі 62 (2), слова «крім кондиціювання кабін водія (особи, що рухаються залізничним транспортом) залізничного, трамвайного та вагонетного транспорту з охолоджувальною потужністю до 2000 Вт, потужністю від 24 В постійного струму; залізничний оператор зобов’язаний повідомити зміну залізничного органу в разі встановлення такої системи.
38. Параграф 62 (2) додається в кінці тексту в пункті (v) "; заміну частин позначеного технічного обладнання, які не входять до складу іншого обладнання, зазначеного в цьому пункті, не вважається зміною і в якому не зміниться функціональні характеристики, ані параметри позначеного технічного обладнання.
39. У пункті 66 додано наступний пункт 4:
"(4) Вагони, що використовуються і вагони, які переміщуються за допомогою кабельних установок, підлягають неруйнуванню перевірок на анкерах, петліх та будь-яких зварювальних з'єднань. Підтримується оригінальне затвердження, розрахунок міцності, креслення та технічна документація. Розрахунок проводиться для втоми і визначення залишкового життя.
40. в пункті 71 (2), "12" замінено на "24."
41. У пункті 71 вироки «Портувне радіообладнання не підключено до електричних ланцюгів пазового транспортного засобу або до антен, закріпленої до пазового транспортного засобу, будуть додані в кінці пункту 4. Портативне радіообладнання може використовуватися тільки в режимі аварійного радіозв'язку.
42. У статті 71 додано наступний пункт 5:
"(5) Авіаперевізник зобов'язаний використовувати для роботи:
(а) на лініях або частинах лінії з керованою відслідковою частиною системи радіообладнання для забезпечення контролю залізничного руху або передачі команд, сигналів, повідомлень або передачі даних залізничного транспорту, оснащеного сумісною функціональною рухомою частиною радіообладнання; Якщо в анкерній частині залізничного радіообладнання дозволяє відправляти сигнал на самостоп пазового транспортного засобу, залізничний транспорт буде обладнаний технічними засобами для його реалізації,
(b) на лініях або частинах ліній, обладнаних радіообладнанням GSM-R, що надає послуги зв'язку та голосові функції або зв'язку даних в ETCS, залізничний автомобіль, обладнаний сумісною рухомою частиною системи GSM-R14.
43. в пункті 73, пункт 6 додано:
"(6) Інформація про водіння міжнародного поїзда та національний експрес-тренер також надається англійською або німецькою мовами."
44. У Параграфі 74 (1) слова «випадковий і «вилучений».
45. у пункті 74 (2) слова "випадковий або" і слова "випадковий і" будуть видалені;
46. в пункті 74 (3), слова "випадковий або" і слова "випадковий або" будуть видалені.
47. У статті 76 додано наступний пункт 5:
"(5) У разі виникнення датованих посилань застосовується тільки зазначене видання. Для запізнених посилань, останню чинну редакція нормативно-технічного регламенту, в тому числі будь-які виправлення та зміни, застосовуються.
48. В Додаток No 1, Частина І. Основні ознаки на національному, регіональному та вугбоатному трасі, пункт 3:
"3. Сигнал" Зупинити, "поважати світлом, прапором, мішенню, прямокутною червоною сигнальною пластиною, цільовою та прямокутною пластиною може бути виготовлена з рефлекторного матеріалу; попередження вказує на місце, де особа транспортного засобу повинна бути зупинена. Якщо сигнал зупинки дається в разі аварійної зупинки, він повинен бути попередньо налаштований таким чином, що транспортний засіб може безпечно зупинитися на зазначеному місці. Умови використання ретро-рефективних сигналів адаптуються оператором ходової частини в внутрішньому регуляції.
49. В Додаток No 1, Частина І. Основні ознаки на національній трасі, регіональний пробіг і трактор, пункт 8, включаючи фотографії, повинні бути наступним чином:
'8. Показники для постійного та поперечного обмеження швидкості лінії:
8.1. "Speedster", що складається з білої плати сигналу, на якій швидкість доріжки в км.h-1 відрізняється чорними цифрами; Форма маркерної пластини може відрізняти швидкість для різних категорій переходів канавних транспортних засобів, бажано форма прямокутної і кругової. Якщо індикатор швидкості вимагає зменшення швидкості, необхідно негайно приводити за допомогою швидкісного датчика при зниженій швидкості, якщо швидкісний датчик командує більш високу швидкість в наступному рядку, швидкість може бути збільшена після закінчення поїзда проходить за допомогою швидкісного датчика, якщо додатковий стіл на швидкісному пристрої (чорне зображення локомотивів в білому полі) дозволяє збільшити швидкість, як тільки перед поїздом пропускає індикатор швидкості.
8.2. «Приміщення», що складається з сигнальної пластини жовтого кольору, також може бути виготовлений з білого краю, на якому чорний цифру вказує на десятку значень допустимої швидкості на префіксованій швидкості. Помітка буде розміщена на відстані не менше 300 м для швидкості до 60 км.h-1, не менше 700 м для швидкості до 100 км.h-1 і не менше 1000 м для швидкості до 160 км.h-1 перед швидкіснимометром. Не знаходиться в тому випадку, якщо є зміна швидкості доріжок 10 км.h-1 і менше, і якщо швидкість збільшена. Точно використовується трикутник на верхній частині, розташованій (на передній частині прямокутної пластини спідометра) і круглої форми індикаторної пластини. Індикаторні пластини сигналів «Speedler 'and» будуть виготовлені з світловідтворювального матеріалу або цифр, доповнюється білими рефлекторами для швидкісного та жовтого ретро-рефлекторів для фронтальної фольги.
8.3. "Форекційний щит" - жовта трикутна пластина, виготовлена з світловідбивного матеріалу, може бути навіть з білим краєм, на якому чорна цифра позначена в десятки км.h-1 значення тимчасово скороченої швидкості доріжки. Дошка побудована до бази. Бар маркера відрізняється двома рефлекторами кола жовтого кольору, розміщеного на нерівному рівні, правим ретро-рефлектором нижче. Повідомляємо про те, як мінімум, припинивши відстань перед «Початком повільного сигналу про водіння, для успішних повільних поїздок над дистанцією, зазначеним оператором.
« » » » » » » » » » » » » »
50. В Додаток No 1, Частина І. Підставні знаки про національні, регіональні та вугбоатські доріжки, пункт 10, в тому числі фотографії, будуть читати:
"10. Прогулянки моряків
Переправа (трибала і повторювана переправа) - сигнал, який інформує особу, що керує залізничним транспортним засобом про стан проходження безпеки. Трибалова переправа повинна розташовуватися принаймні при зупинці відстані від переправи і повинна бути позначена розміткою смуги з чорно-білими смужками однакової ширини, доповненими білими ретро-рефлекторами в чорному смужку, якщо розмітка смуга виконана з світловідведення матеріалу. повторне переправлення буде розміщено на відстані коротше, ніж відстань гальмування, або в безпосередній близькості від перетину, і не буде позначений знаковим поясом. Якщо пасажир інформує про стан перехресного пристрою більш ніж одного перетину, кількість перехрещувань з перехресним пристроєм безпеки виражається чорною цифрою на розмітці смуги або на окремому білому столі.
10.1. "Відкрити переадресацію" є сигналом, при якому на трибаловому перетині або повторне переправлення, якщо його замінюється рефлекторами. «Відкрите перехресне повідомлення» залізничний автомобіль буде приведе до перехресної зупинки в умовах водіння при перетині пристрою безпеки не оповіщує користувачів дорожнього руху, які поїзд або інший залізничний автомобіль підіймається перетином (секція 35 (3) Ординансу). Якщо немає світла на перетині племен або повторному перетині, це завжди означає "Відкрити переправу".
Відкрити переправу на Tribal Crossing
Відкрити переправу на повторне переправлення
10.2. "закрита переправа" є сигналом, при якому верхній білий світло і нижні два жовті ліхтарі завжди lit на перетині міста або повторне переправлення, якщо вони заміщуються ретро рефлекторами. Поїзд або залізничний транспорт допускаються на найбільшій швидкості на "закритому перехресному" сигналі. Оператор автоперевезень може, за його регуляцією, викласти різні правила для водіння на низькій швидкості, або для водіння після зупинки за перетином.
Закрита переправа на Tribal Crossing
Закрита переправа на повторне переправлення
« » » » » » » » » » » » » »
51. В Додаток No 1, Частина І. Підставні знаки про національні, регіональні та вугбоатські доріжки, пункт 12:
'12. Тарілки для електричної роботи:
Тарілки для електричної роботи за абзацами 12.1. до 12.9. - сині квадратні пластини, побудовані зверху, з білого краю. Визначні знаки виготовляються з білих рефлекторів круглої форми, якщо вся пластина виготовлена з світловідведення матеріалу. Етикетка може бути освітлена, маркер виражається відповідним символом освітлення; якщо індикатор не наводиться, не буде надана вказівка. Портативні сигнали для електроживлення, які використовуються в основному в замках, є помаранчевим кольором з білим кордоном або блакитним кольором з помаранчевим кордоном. Вивіски розміщуються безпосередньо в тяговій лінії або на підставці.
52.
"Annex No 2 до Указу No 177 / 1995 Coll.
А. БРЕЙК
І. метод гальмування
Відстань гальмування 400 м
| Tabulka I.4 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rozhodný spád ‰ | brzdicí procenta při povolené rychlosti až do | |||||||||||||
| 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | |
| kilometrů za hodinu | ||||||||||||||
| 0 | 6 | 6 | 8 | 11 | 14 | 18 | 22 | 27 | 34 | 43 | 54 | 67 | 80 | 93 |
| 1 | 6 | 6 | 8 | 11 | 14 | 18 | 22 | 28 | 35 | 45 | 55 | 68 | 82 | 96 |
| 2 | 6 | 6 | 8 | 11 | 15 | 19 | 23 | 29 | 36 | 46 | 57 | 70 | 84 | 98 |
| 3 | 6 | 6 | 8 | 11 | 15 | 19 | 23 | 29 | 37 | 47 | 59 | 72 | 85 | 100 |
| 4 | 6 | 6 | 8 | 11 | 15 | 19 | 23 | 30 | 38 | 48 | 61 | 74 | 87 | 102 |
| 5 | 6 | 6 | 8 | 11 | 15 | 20 | 24 | 30 | 39 | 49 | 62 | 75 | 89 | 104 |
| 6 | 6 | 7 | 9 | 12 | 15 | 20 | 25 | 31 | 40 | 51 | 64 | 77 | 91 | 106 |
| 7 | 7 | 7 | 10 | 13 | 16 | 21 | 26 | 32 | 41 | 52 | 65 | 79 | 93 | 109 |
| 8 | 7 | 8 | 10 | 13 | 17 | 21 | 26 | 33 | 42 | 54 | 67 | 81 | 96 | 112 |
| 9 | 8 | 8 | 11 | 14 | 18 | 22 | 27 | 34 | 43 | 55 | 69 | 84 | 99 | 115 |
| 10 | 8 | 9 | 12 | 15 | 19 | 23 | 28 | 35 | 44 | 56 | 71 | 86 | 102 | 118 |
| 11 | 9 | 10 | 12 | 16 | 20 | 24 | 29 | 36 | 45 | 58 | 74 | 91 | 108 | |
| 12 | 10 | 11 | 13 | 16 | 20 | 25 | 30 | 37 | 46 | 59 | 76 | 94 | 114 | |
| 13 | 10 | 12 | 14 | 17 | 21 | 26 | 31 | 38 | 47 | 60 | 78 | 97 | 119 | |
| 14 | 11 | 13 | 14 | 18 | 22 | 27 | 32 | 39 | 48 | 62 | 80 | 100 | ||
| 15 | 11 | 13 | 15 | 19 | 23 | 28 | 33 | 40 | 49 | 64 | 83 | 104 | ||
| 16 | 12 | 14 | 16 | 20 | 24 | 29 | 34 | 41 | 50 | 66 | 86 | 108 | ||
| 17 | 12 | 14 | 17 | 21 | 25 | 30 | 35 | 42 | 52 | 69 | 89 | 112 | ||
| 18 | 13 | 15 | 18 | 22 | 26 | 31 | 36 | 43 | 54 | 72 | 93 | 116 | ||
| 19 | 14 | 16 | 19 | 23 | 27 | 32 | 37 | 44 | 56 | 75 | 97 | 120 | ||
| 20 | 15 | 17 | 20 | 24 | 28 | 33 | 38 | 46 | 58 | 77 | 102 | |||
| 21 | 15 | 17 | 20 | 24 | 29 | 34 | 40 | 49 | 60 | 79 | ||||
| 22 | 16 | 18 | 21 | 25 | 30 | 35 | 41 | 51 | 62 | 81 | ||||
| 23 | 16 | 18 | 21 | 25 | 30 | 36 | 42 | 52 | 63 | 82 | ||||
| 24 | 17 | 19 | 22 | 26 | 31 | 37 | 43 | 54 | 65 | 84 | ||||
| 25 | 17 | 19 | 22 | 26 | 32 | 38 | 44 | 55 | 67 | 86 | ||||
| 26 | 18 | 20 | 23 | 27 | 33 | 39 | 45 | 56 | 69 | 88 | ||||
| 27 | 18 | 20 | 23 | 28 | 34 | 40 | 47 | 58 | 71 | 90 | ||||
| 28 | 19 | 21 | 24 | 29 | 35 | 41 | 49 | 60 | 73 | 93 | ||||
| 29 | 20 | 22 | 25 | 30 | 36 | 42 | 50 | 61 | 74 | 95 | ||||
| 30 | 20 | 22 | 26 | 30 | 36 | 43 | 51 | 62 | 75 | 96 | ||||
| 31 | 21 | 23 | 27 | 31 | 37 | 44 | 53 | 64 | 77 | 100 | ||||
| 32 | 21 | 23 | 27 | 32 | 38 | 46 | 55 | 66 | 79 | |||||
| 33 | 22 | 24 | 28 | 33 | 39 | 47 | 56 | 67 | 81 | |||||
| 34 | 23 | 25 | 29 | 34 | 40 | 48 | 57 | 69 | 83 | |||||
| 35 | 23 | 25 | 29 | 35 | 41 | 49 | 59 | 71 | 85 | |||||
| 36 | 24 | 26 | 30 | 36 | 42 | 50 | 60 | 72 | 87 | |||||
| 37 | 24 | 26 | 30 | 36 | 43 | 51 | 62 | 74 | 89 | |||||
| 38 | 25 | 27 | 31 | 37 | 44 | 52 | 63 | 75 | 91 | |||||
| 39 | 25 | 27 | 31 | 37 | 45 | 54 | 65 | 77 | 93 | |||||
| 40 | 26 | 28 | 32 | 38 | 46 | 55 | 66 | 78 | 95 | |||||
І. метод гальмування
Відстань гальмування 700 м
| Tabulka I.7 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rozhodný spád ‰ | brzdicí procenta při povolené rychlosti až do | ||||||||||||||||
| 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | |
| kilometrů za hodinu | |||||||||||||||||
| 0 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 13 | 16 | 20 | 24 | 28 | 33 | 40 | 48 | 56 | 64 | 74 | 85 |
| 1 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 14 | 17 | 21 | 25 | 29 | 35 | 42 | 50 | 58 | 66 | 76 | 87 |
| 2 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 15 | 18 | 22 | 26 | 30 | 37 | 44 | 51 | 59 | 67 | 77 | 88 |
| 3 | 9 | 10 | 11 | 12 | 14 | 16 | 19 | 23 | 27 | 31 | 38 | 45 | 53 | 61 | 69 | 79 | 90 |
| 4 | 10 | 11 | 12 | 13 | 15 | 17 | 20 | 24 | 28 | 32 | 39 | 46 | 54 | 62 | 70 | 80 | 91 |
| 5 | 11 | 12 | 13 | 14 | 16 | 18 | 21 | 25 | 29 | 34 | 40 | 47 | 55 | 63 | 71 | 81 | 92 |
| 6 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 | 19 | 22 | 26 | 30 | 35 | 42 | 49 | 57 | 65 | 73 | 83 | 94 |
| 7 | 13 | 14 | 15 | 16 | 18 | 20 | 23 | 27 | 31 | 36 | 43 | 50 | 58 | 66 | 75 | 85 | 96 |
| 8 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 | 21 | 24 | 28 | 32 | 37 | 45 | 52 | 60 | 68 | 77 | 87 | 98 |
| 9 | 15 | 16 | 17 | 19 | 20 | 22 | 25 | 29 | 33 | 38 | 44 | 53 | 61 | 69 | 78 | 88 | 99 |
| 10 | 16 | 17 | 18 | 20 | 21 | 23 | 26 | 30 | 35 | 40 | 47 | 55 | 62 | 70 | 79 | 89 | 101 |
| 11 | 17 | 18 | 19 | 21 | 22 | 24 | 27 | 31 | 36 | 41 | 48 | 56 | 64 | 72 | 81 | 91 | 103 |
| 12 | 18 | 19 | 20 | 22 | 23 | 25 | 28 | 32 | 37 | 43 | 50 | 57 | 65 | 73 | 82 | 92 | 104 |
| 13 | 19 | 20 | 21 | 23 | 24 | 26 | 29 | 33 | 38 | 44 | 51 | 58 | 66 | 74 | 83 | 93 | 106 |
| 14 | 20 | 21 | 22 | 24 | 25 | 27 | 30 | 34 | 40 | 46 | 53 | 60 | 68 | 76 | 85 | 94 | 107 |
| 15 | 21 | 22 | 23 | 25 | 26 | 28 | 31 | 35 | 41 | 47 | 54 | 61 | 69 | 77 | 86 | 96 | 108 |
| 16 | 22 | 23 | 24 | 26 | 27 | 29 | 32 | 36 | 42 | 48 | 55 | 62 | 70 | 78 | 88 | 98 | 110 |
| 17 | 23 | 24 | 25 | 27 | 29 | 31 | 34 | 38 | 44 | 50 | 57 | 64 | 72 | 80 | 90 | 100 | 112 |
| 18 | 24 | 25 | 26 | 28 | 30 | 32 | 35 | 39 | 45 | 51 | 58 | 66 | 74 | 82 | 92 | 102 | 114 |
| 19 | 25 | 26 | 27 | 29 | 31 | 33 | 36 | 40 | 46 | 52 | 59 | 67 | 75 | 83 | 93 | 103 | |
| 20 | 26 | 27 | 28 | 30 | 32 | 34 | 37 | 41 | 47 | 53 | 60 | 68 | 76 | 84 | 94 | 104 | |
| 21 | 27 | 28 | 29 | 31 | 33 | 36 | 39 | 43 | 49 | 55 | 62 | 70 | 78 | 86 | 96 | 106 | |
| 22 | 28 | 29 | 30 | 32 | 34 | 37 | 40 | 44 | 50 | 56 | 63 | 71 | 79 | 87 | 97 | 108 | |
| 23 | 29 | 30 | 31 | 33 | 35 | 38 | 41 | 46 | 52 | 58 | 65 | 73 | 81 | 89 | 99 | 110 | |
| 24 | 30 | 31 | 32 | 34 | 36 | 39 | 42 | 48 | 54 | 60 | 67 | 75 | 83 | 91 | 101 | 112 | |
| 25 | 31 | 32 | 33 | 35 | 38 | 40 | 43 | 49 | 55 | 61 | 68 | 76 | 84 | 92 | 102 | 114 | |
І. метод гальмування
Відстань гальмування 1000 м
| Tabulka I.10 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rozhodný spád ‰ | brzdicí procenta při povolené rychlosti až do | ||||||||||||||||||||||
| 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 | 140 | 145 | 150 | 155 | 160 | |
| kilometrů za hodinu | |||||||||||||||||||||||
| 0 | 10 | 12 | 15 | 19 | 23 | 27 | 31 | 36 | 43 | 50 | 57 | 65 | 73 | 82 | 90 | 101 | 112 | 123 | 134 | 146 | 158 | 171 | 185 |
| 1 | 10 | 13 | 16 | 21 | 25 | 29 | 33 | 38 | 45 | 52 | 59 | 67 | 75 | 84 | 92 | 103 | 114 | 125 | 136 | 148 | 160 | 173 | 187 |
| 2 | 10 | 13 | 17 | 22 | 26 | 30 | 34 | 39 | 46 | 53 | 60 | 68 | 77 | 86 | 94 | 105 | 115 | 126 | 137 | 149 | 162 | 175 | 188 |
| 3 | 11 | 14 | 18 | 23 | 27 | 31 | 35 | 40 | 47 | 54 | 61 | 69 | 78 | 87 | 96 | 106 | 117 | 128 | 139 | 151 | 163 | 177 | 190 |
| 4 | 11 | 14 | 19 | 24 | 28 | 32 | 37 | 42 | 49 | 56 | 63 | 71 | 80 | 88 | 98 | 108 | 119 | 130 | 141 | 153 | 165 | 178 | 192 |
| 5 | 12 | 15 | 20 | 25 | 29 | 33 | 38 | 43 | 50 | 57 | 64 | 72 | 81 | 90 | 100 | 110 | 121 | 132 | 143 | 155 | 167 | 180 | 194 |
| 6 | 12 | 16 | 21 | 26 | 30 | 34 | 39 | 44 | 51 | 59 | 66 | 74 | 83 | 92 | 101 | 111 | 122 | 333 | 144 | 156 | 169 | 182 | 195 |
| 7 | 13 | 17 | 22 | 27 | 31 | 35 | 40 | 45 | 52 | 60 | 67 | 75 | 84 | 93 | 103 | 113 | 124 | 135 | 146 | 158 | 170 | 184 | 197 |
| 8 | 13 | 18 | 23 | 28 | 32 | 36 | 41 | 46 | 53 | 61 | 69 | 76 | 85 | 95 | 105 | 115 | 126 | 137 | 148 | 160 | 172 | 186 | 199 |
| 9 | 14 | 19 | 24 | 29 | 33 | 37 | 42 | 48 | 54 | 62 | 70 | 78 | 87 | 97 | 107 | 117 | 127 | 139 | 150 | 162 | 174 | 187 | 201 |
| 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 34 | 38 | 43 | 49 | 55 | 63 | 71 | 79 | 89 | 99 | 109 | 119 | 129 | 140 | 151 | 163 | 176 | 189 | 203 |
| 11 | 16 | 21 | 26 | 31 | 35 | 40 | 45 | 51 | 57 | 65 | 73 | 81 | 91 | 101 | 111 | 121 | 131 | 142 | 153 | 165 | 177 | 191 | 204 |
| 12 | 17 | 22 | 27 | 32 | 36 | 41 | 46 | 52 | 58 | 66 | 74 | 82 | 92 | 102 | 112 | 122 | 133 | 144 | 155 | 167 | 179 | 193 | 206 |
| 13 | 18 | 23 | 28 | 33 | 38 | 43 | 48 | 54 | 60 | 68 | 76 | 84 | 94 | 104 | 114 | 124 | 134 | 145 | 156 | 169 | 181 | 194 | 208 |
| 14 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 56 | 62 | 70 | 78 | 86 | 96 | 106 | 115 | 125 | 136 | 147 | 158 | 170 | 183 | 196 | 210 |
| 15 | 21 | 26 | 31 | 36 | 41 | 46 | 51 | 57 | 64 | 72 | 80 | 88 | 98 | 108 | 117 | 127 | 138 | 149 | 160 | 172 | 184 | 198 | 212 |
| 16 | 22 | 27 | 32 | 37 | 42 | 47 | 52 | 58 | 65 | 73 | 81 | 90 | 100 | 110 | 119 | 129 | 139 | 151 | 162 | ||||
| 17 | 23 | 28 | 33 | 38 | 43 | 48 | 53 | 59 | 66 | 74 | 82 | 91 | 101 | 112 | 121 | 131 | 141 | 152 | 163 | ||||
| 18 | 24 | 29 | 23 | 39 | 44 | 49 | 55 | 61 | 63 | 76 | 85 | 94 | 104 | 116 | |||||||||
| 19 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 56 | 62 | 69 | 78 | 87 | 96 | 106 | ||||||||||
| 20 | 26 | 31 | 36 | 41 | 46 | 51 | 57 | 63 | 70 | 79 | 89 | 99 | 110 | ||||||||||
| 21 | 27 | 32 | 37 | 42 | 48 | 53 | 59 | 65 | 72 | 81 | 91 | 102 | 114 | ||||||||||
| 22 | 28 | 33 | 38 | 44 | 50 | 55 | 61 | 67 | 73 | 83 | 93 | 104 | |||||||||||
| 23 | 29 | 34 | 39 | 45 | 51 | 56 | 62 | 68 | 75 | 85 | 95 | 106 | |||||||||||
| 24 | 30 | 35 | 40 | 46 | 52 | 57 | 63 | 69 | 76 | 86 | 96 | 107 | |||||||||||
| 25 | 31 | 36 | 41 | 47 | 53 | 58 | 64 | 71 | 78 | 88 | 98 | 108 | |||||||||||
II. Засоби гальмування
Відстань гальмування 400 м
| Tabulka II.4 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rozhodný spád ‰ | brzdicí procenta při povolené rychlosti až do | |||||||||
| 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | |
| kilometrů za hodinu | ||||||||||
| 0 | 6 | 6 | 6 | 8 | 12 | 18 | 26 | 35 | 47 | 61 |
| 1 | 6 | 6 | 6 | 9 | 13 | 19 | 27 | 37 | 49 | 63 |
| 2 | 6 | 6 | 7 | 10 | 15 | 21 | 29 | 39 | 51 | 66 |
| 3 | 6 | 6 | 9 | 11 | 16 | 22 | 30 | 40 | 52 | 68 |
| 4 | 6 | 6 | 9 | 13 | 17 | 24 | 32 | 42 | 54 | 70 |
| 5 | 6 | 7 | 10 | 14 | 18 | 25 | 33 | 43 | 56 | 72 |
| 6 | 7 | 8 | 11 | 15 | 20 | 26 | 34 | 45 | 58 | 74 |
| 7 | 7 | 9 | 12 | 16 | 21 | 28 | 36 | 47 | 60 | 76 |
| 8 | 8 | 10 | 13 | 17 | 22 | 29 | 38 | 48 | 62 | 78 |
| 9 | 9 | 11 | 14 | 18 | 24 | 31 | 40 | 50 | 64 | 80 |
| 10 | 10 | 12 | 15 | 19 | 25 | 32 | 41 | 52 | 66 | 82 |
| 11 | 11 | 13 | 17 | 21 | 27 | 34 | 43 | 54 | 68 | 85 |
| 12 | 12 | 14 | 18 | 22 | 28 | 35 | 44 | 55 | 69 | 87 |
| 13 | 13 | 16 | 19 | 23 | 29 | 37 | 46 | 57 | 71 | 89 |
| 14 | 14 | 17 | 20 | 24 | 30 | 38 | 47 | 59 | 73 | 91 |
| 15 | 16 | 18 | 21 | 26 | 32 | 40 | 49 | 61 | 75 | 94 |
| 16 | 17 | 19 | 22 | 27 | 33 | 41 | 50 | 62 | 77 | 96 |
| 17 | 18 | 20 | 24 | 29 | 35 | 43 | 52 | 64 | 79 | 98 |
| 18 | 19 | 21 | 25 | 30 | 36 | 44 | 54 | 66 | 81 | |
| 19 | 20 | 22 | 26 | 31 | 38 | 46 | 56 | 68 | 83 | |
| 20 | 21 | 23 | 27 | 32 | 39 | 47 | 57 | 70 | 85 | |
| 21 | 22 | 25 | 29 | 34 | 41 | 49 | 59 | 72 | 87 | |
| 22 | 13 | 26 | 30 | 35 | 42 | 50 | 60 | 73 | 89 | |
| 23 | 24 | 27 | 31 | 36 | 43 | 52 | 62 | 75 | 91 | |
| 24 | 25 | 28 | 32 | 38 | 45 | 54 | 64 | 77 | 93 | |
| 25 | 26 | 29 | 33 | 39 | 46 | 55 | 65 | 79 | 95 | |
| 26 | 27 | 31 | 35 | 41 | 48 | 57 | 67 | 81 | ||
| 27 | 28 | 32 | 37 | 43 | 50 | 59 | 69 | 83 | ||
| 28 | 29 | 33 | 38 | 44 | 51 | 60 | 71 | 85 | ||
| 29 | 30 | 34 | 39 | 45 | 52 | 61 | 73 | 87 | ||
| 30 | 31 | 35 | 40 | 46 | 53 | 62 | 74 | 88 | ||
| 31 | 33 | 37 | 42 | 48 | 55 | 64 | 76 | 90 | ||
| 32 | 34 | 38 | 43 | 50 | 57 | 66 | 78 | 92 | ||
| 33 | 35 | 39 | 44 | 51 | 59 | 68 | 80 | 94 | ||
| 34 | 36 | 40 | 45 | 52 | 60 | 69 | 81 | 96 | ||
| 35 | 37 | 41 | 46 | 53 | 61 | 70 | 82 | 97 | ||
| 36 | 39 | 43 | 48 | 55 | 63 | 72 | 84 | |||
| 37 | 40 | 44 | 50 | 57 | 65 | 74 | 86 | |||
| 38 | 41 | 45 | 51 | 58 | 67 | 76 | 88 | |||
| 39 | 42 | 46 | 52 | 59 | 68 | 78 | 90 | |||
| 40 | 43 | 47 | 53 | 60 | 69 | 79 | 91 | |||
II. Засоби гальмування
Відстань гальмування 700 м
| Tabulka II.7 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rozhodný spád ‰ | brzdící procenta při povolené rychlosti až do | ||||||||||||||
| 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | |
| kilometrů za hodinu | |||||||||||||||
| 0 | 6 | 6 | 6 | 6 | 8 | 11 | 15 | 20 | 26 | 33 | 41 | 51 | 62 | 76 | 93 |
| 1 | 6 | 6 | 6 | 7 | 9 | 12 | 16 | 21 | 27 | 34 | 42 | 53 | 64 | 78 | 95 |
| 2 | 6 | 6 | 6 | 8 | 10 | 13 | 18 | 23 | 29 | 36 | 44 | 55 | 66 | 80 | 97 |
| 3 | 6 | 6 | 7 | 9 | 11 | 14 | 19 | 24 | 30 | 37 | 46 | 57 | 67 | 82 | 99 |
| 4 | 6 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 20 | 26 | 32 | 39 | 48 | 59 | 70 | 85 | |
| 5 | 7 | 7 | 9 | 11 | 13 | 16 | 21 | 27 | 33 | 41 | 50 | 60 | 72 | 87 | 101 |
| 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 15 | 18 | 23 | 29 | 35 | 43 | 52 | 62 | 74 | 89 | |
| 7 | 8 | 9 | 11 | 13 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 44 | 53 | 64 | 76 | 91 | |
| 8 | 9 | 10 | 12 | 14 | 17 | 21 | 26 | 32 | 38 | 46 | 55 | 66 | 78 | 93 | |
| 9 | 10 | 11 | 13 | 16 | 19 | 23 | 28 | 34 | 40 | 48 | 57 | 68 | 81 | 96 | |
| 10 | 11 | 12 | 14 | 17 | 20 | 24 | 29 | 35 | 41 | 49 | 59 | 70 | 83 | 98 | |
| 11 | 12 | 13 | 15 | 18 | 22 | 26 | 31 | 37 | 43 | 51 | 61 | 72 | 85 | ||
| 12 | 13 | 14 | 16 | 19 | 23 | 27 | 32 | 38 | 45 | 53 | 63 | 74 | 87 | ||
| 13 | 14 | 16 | 18 | 21 | 25 | 29 | 34 | 40 | 47 | 55 | 65 | 76 | 89 | ||
| 14 | 15 | 17 | 19 | 22 | 26 | 30 | 35 | 41 | 48 | 56 | 66 | 78 | 91 | ||
| 15 | 16 | 18 | 20 | 23 | 27 | 31 | 37 | 43 | 50 | 58 | 68 | 80 | 93 | ||
| 16 | 17 | 19 | 21 | 24 | 28 | 32 | 38 | 44 | 52 | 60 | 70 | 82 | 95 | ||
| 17 | 18 | 20 | 23 | 26 | 30 | 34 | 40 | 46 | 54 | 62 | 72 | 84 | 97 | ||
| 18 | 19 | 21 | 24 | 27 | 31 | 35 | 41 | 47 | 55 | 64 | 74 | 86 | 99 | ||
| 19 | 20 | 22 | 25 | 29 | 33 | 37 | 43 | 49 | 57 | 66 | 76 | 88 | |||
| 20 | 21 | 23 | 26 | 30 | 34 | 38 | 44 | 51 | 59 | 68 | 78 | 90 | |||
| 21 | 22 | 24 | 27 | 31 | 35 | 40 | 46 | 53 | 61 | 70 | 80 | 92 | |||
| 22 | 23 | 25 | 28 | 32 | 36 | 41 | 47 | 54 | 62 | 71 | 82 | 94 | |||
| 23 | 24 | 27 | 30 | 34 | 38 | 43 | 49 | 56 | 64 | 73 | 84 | 96 | |||
| 24 | 25 | 28 | 31 | 35 | 39 | 45 | 51 | 58 | 66 | 75 | 86 | 99 | |||
| 25 | 26 | 29 | 32 | 36 | 40 | 46 | 52 | 59 | 67 | 76 | 87 | ||||
II. Засоби гальмування
Відстань гальмування 1000 м
| Tabulka II.10 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rozhodný spád ‰ | brzdicí procenta při povolené rychlosti až do | ||||||||||||||||
| 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | |
| kilometrů za hodinu | |||||||||||||||||
| 0 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 8 | 11 | 14 | 18 | 22 | 27 | 33 | 39 | 46 | 54 | 63 | 74 |
| 1 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 9 | 12 | 15 | 19 | 23 | 28 | 34 | 40 | 47 | 55 | 65 | 76 |
| 2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 | 25 | 30 | 36 | 42 | 49 | 57 | 67 | 78 |
| 3 | 6 | 6 | 6 | 7 | 9 | 11 | 14 | 17 | 21 | 26 | 31 | 37 | 43 | 51 | 59 | 69 | 80 |
| 4 | 6 | 6 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 18 | 23 | 28 | 33 | 39 | 45 | 53 | 61 | 71 | 82 |
| 5 | 6 | 6 | 7 | 9 | 11 | 13 | 16 | 19 | 24 | 29 | 34 | 40 | 46 | 54 | 63 | 73 | 84 |
| 6 | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 15 | 18 | 22 | 26 | 31 | 36 | 42 | 48 | 56 | 65 | 75 | 86 |
| 7 | 7 | 8 | 9 | 11 | 13 | 16 | 19 | 23 | 27 | 32 | 37 | 43 | 50 | 58 | 67 | 77 | 88 |
| 8 | 8 | 9 | 10 | 12 | 14 | 17 | 20 | 24 | 29 | 34 | 39 | 45 | 52 | 60 | 69 | 79 | 90 |
| 9 | 9 | 10 | 12 | 14 | 16 | 19 | 22 | 26 | 31 | 36 | 41 | 47 | 54 | 62 | 71 | 81 | 92 |
| 10 | 10 | 11 | 13 | 15 | 17 | 20 | 23 | 27 | 32 | 37 | 42 | 48 | 55 | 63 | 72 | 82 | 94 |
| 11 | 11 | 12 | 14 | 16 | 18 | 21 | 25 | 29 | 34 | 39 | 44 | 50 | 57 | 65 | 74 | 84 | 97 |
| 12 | 12 | 13 | 15 | 17 | 19 | 22 | 26 | 30 | 35 | 40 | 45 | 52 | 59 | 67 | 76 | 86 | 99 |
| 13 | 13 | 14 | 16 | 18 | 21 | 24 | 28 | 32 | 37 | 42 | 47 | 54 | 61 | 69 | 78 | 88 | |
| 14 | 14 | 15 | 17 | 19 | 22 | 25 | 29 | 33 | 38 | 43 | 48 | 55 | 62 | 71 | 80 | 90 | |
| 15 | 15 | 16 | 18 | 20 | 23 | 26 | 30 | 34 | 39 | 45 | 50 | 57 | 64 | 73 | 82 | 93 | |
| 16 | 16 | 17 | 19 | 21 | 24 | 27 | 31 | 35 | 40 | 46 | 52 | 59 | 66 | 75 | 84 | 95 | |
| 17 | 17 | 19 | 21 | 23 | 26 | 29 | 33 | 37 | 42 | 48 | 54 | 61 | 68 | 77 | 86 | 97 | |
| 18 | 18 | 20 | 22 | 24 | 27 | 30 | 34 | 38 | 43 | 49 | 55 | 62 | 70 | 79 | 89 | 99 | |
| 19 | 19 | 21 | 23 | 25 | 28 | 31 | 35 | 40 | 45 | 51 | 57 | 64 | 72 | 81 | 92 | ||
| 20 | 20 | 22 | 24 | 26 | 29 | 32 | 36 | 41 | 46 | 52 | 58 | 66 | 74 | 83 | 95 | ||
| 21 | 21 | 23 | 25 | 28 | 31 | 34 | 38 | 43 | 48 | 54 | 60 | 68 | 76 | 85 | |||
| 22 | 22 | 24 | 26 | 29 | 32 | 35 | 39 | 44 | 49 | 55 | 62 | 70 | 78 | 87 | |||
| 23 | 23 | 25 | 28 | 31 | 34 | 37 | 41 | 46 | 51 | 57 | 64 | 72 | 80 | 89 | |||
| 24 | 24 | 26 | 29 | 32 | 35 | 39 | 43 | 48 | 53 | 59 | 66 | 74 | 82 | 91 | |||
| 25 | 25 | 27 | 30 | 33 | 36 | 40 | 44 | 49 | 54 | 60 | 67 | 75 | 84 | 93 | |||
Б. ОЦІНКА ФАКТОРІВ КОРЕКЦІЇ
І.
Коефіцієнт останнього (копа) для пасажирських поїздів до довжини поїзда 700 м гальмівний режим I
| délka vlaku [m] | koeficient κ (kappa) |
|---|---|
| do 400 | 1,000 |
| 401 až 420 | 0,984 |
| 421 až 440 | 0,968 |
| 441 až 460 | 0,952 |
| 461 až 480 | 0,936 |
| 481 až 500 | 0,920 |
| 501 až 520 | 0,902 |
| 521 až 540 | 0,884 |
| 541 až 560 | 0,866 |
| 561 až 580 | 0,848 |
| 581 až 600 | 0,830 |
| 601 až 620 | 0,808 |
| 621 až 640 | 0,786 |
| 641 až 660 | 0,764 |
| 661 až 680 | 0,742 |
| 681 až 700 | 0,720 |
ІІ.
Коефіцієнт (копа) для вантажних поїздів до 700 м режим гальмування поїзда I
| délka vlaku [m] | koeficient κ (kappa) |
|---|---|
| do 500 | 1,00 |
| 501 až 520 | 0,99 |
| 521 až 540 | 0,98 |
| 541 až 560 | 0,97 |
| 561 až 580 | 0,96 |
| 581 až 600 | 0,95 |
| 601 až 620 | 0,94 |
| 621 až 640 | 0,93 |
| 641 až 660 | 0,92 |
| 661 až 680 | 0,91 |
| 681 až 700 | 0,90 |
ІІІ.
Коефіцієнт копа для вантажних поїздів до 1000 м поїзд довжина гальмівного режиму II
| délka vlaku [m] | koeficient κ (kappa) |
|---|---|
| do 700 | 1,000 |
| 701 až 720 | 0,992 |
| 721 až 740 | 0,984 |
| 741 až 760 | 0,976 |
| 761 až 780 | 0,968 |
| 781 až 800 | 0,960 |
| 801 až 820 | 0,952 |
| 821 až 840 | 0,944 |
| 841 až 860 | 0,936 |
| 861 až 880 | 0,928 |
| 881 až 900 | 0,920 |
| 901 až 920 | 0,900 |
| 921 až 940 | 0,880 |
| 941 až 960 | 0,860 |
| 961 až 980 | 0,840 |
| 981 až 1000 | 0,820 |
53. Залізничні транспортні засоби національної та регіональної залізниці, інші вимоги пункту 5:
"5. Автомобільний автомобіль і вагонний вагон повинні мати регулятор реєстрації. Швидкість реєстрації реєструється в залежності від шляху, що пролягає, часу стоячого і водіння, часу, операції кнопки сигналізації поїзда або пристрою для перевірки оповіщення особи, що керують залізничним транспортом (при встановлених цим пристроєм) і додаткових значень відповідно до типу прискорювача. Автомобільний автомобіль для швидкості, що перевищує 100 км.h-1, обладнаний точне калібрування цифрового прискорювача діаметром коліс.
Кожен провідний залізничний автомобіль, водіння якого тільки одна людина повинна бути присутнім (за винятком залізничних транспортних засобів, призначених виключно для зміщення), буде обладнаний функціональним пристроєм безпеки з затвердженою оперативною здатністю відповідно до Закону про управління залізничним вокзалом, що забезпечує контроль діяльності людини, що керує залізничним транспортом з функцією попередження та подальшої зупинки поїзда, в разі негативної оцінки діяльності людини, що керує залізничним транспортом. Провідний залізничний автомобіль з дизайнерською швидкістю понад 100 км.h-1 призначений для роботи на лініях, обладнаних доріжковою секцією захисту поїзда, оснащена сумісною рухомою частиною захисту поїзда відповідно до розділу 9 цього Регламенту. Якщо залізничний транспортний засіб буде виконуватися на лініях з контролем руху поїзда за допомогою набору технічних засобів та адміністративних заходів для контролю руху на лініях з простими транспортними умовами, він оснащений сумісним технічним пристроєм (термінальним) для забезпечення синергетики.
Водіння залізничних транспортних засобів та контрольних транспортних засобів, які нещодавно затверджені для використання, оснащені рухомою частиною системи захисту поїздів ERTMS / ETCS відповідно до Європейського регламенту Union14, де вони призначені для роботи на території Чехії та одночасно (дослі) на території інших країн-членів ЄС на лініях, що входять до транс-європейської транспортної мережі.
Водіння залізничних транспортних засобів і контрольних вагонів, які призначені виключно для роботи на території Чехії і є нещодавно затвердженими для обслуговування після 1 січня 2017 року, оснащена рухомою частиною системи захисту поїздів ERTMS / ETCS відповідно до регулювання Європейського Союзу14, якщо вони повинні бути використані на лініях, які оснащені затвердженою лінією частини системи захисту поїздів ERTMS / ETCS відповідно до Європейського Союзу14 Регламенту.
54. в Додаток 3, Частина II. Залізничні транспортні засоби національної та регіональної рейки, інші вимоги пункту 7 (c) і (d), слова «не менше однієї групи витяжних двигунів видаляються.
55. в Додаток 3, Частина II. Залізничні транспортні засоби національного та регіонального залізничного вокзалу, пункт інші вимоги 8:
'8. На станцію передбачені наступні контрольні та вимірювальні прилади, з яких приводиться тяговий тяговий транспортний засіб, якщо транспортний засіб оснащений альфа-нумеричною клацанням або відображенням:
(а) роторний метр двигуна згоряння;
(b) амперметр тяги струму (у разі тяги з електричною електропередачею),
(c) амперметр гальмівного струму, якщо автомобіль має електродинамічний гальм;
(d) Індикатор тиску масла в змащувальній схемі двигуна згоряння,
(e) індикатор температури охолоджуючої рідини та індикатор температури масла в гідравлічній редукторі в разі тяги з гідравлічним приводом живлення;
(f) показання операції парогенератора, якщо обладнана залізничним транспортом;
(г) сигналізація пожежно-пожежного обладнання (в тому числі для залізничних транспортних засобів, що контролюються, якщо залізничний автомобіль оснащений багаточленним рульовим управлінням);
(h) Індикатор регулювання швидкості, якщо залізничний транспортний засіб має ступеневе регулювання;
(i) у разі використання багаторазового рульового рульового управління тяговим тяговим тягом та рульовим управлінням з провідного транспортного засобу, необхідно забезпечити сигналізацію перевищення гранично допустимих значень, у тому числі забезпечення безпечної експлуатації керованих тягових транспортних засобів.
56. в Додаток 3, Частина II. Залізничні транспортні засоби національної та регіональної залізниці, додаткові вимоги пункт 10, другий вирок видалено.
57. Залізничні транспортні засоби національної та регіональної смуги, інші вимоги вказують 14:
"14. У пазових транспортних засобах, доступні для використання коліс, безпечний прохід візок до визначеного положення, можливо, з можливістю повороту; положення візок буде забезпечено анкерами проти небажаного руху візки. Мінімальна ширина зовнішніх і внутрішніх дверей транспортного засобу для доступу до коліс становить 800 мм і ширина проходів не менше 800 мм. Для пасажирів, які доповнюються акустичними та оптичними елементами інформації для осіб з обмеженою мобільністю та чіткою індикацією всіх контрольних засобів, призначених для використання пасажирами. Шахти, призначені для осіб з зниженою мобільністю, позначені міжнародним символом. ручний доступ до залізничних транспортних засобів з управлінням самообслуговуванням зовнішніх дверей обладнаний пристроєм управління дверима для осіб з сліпими та мобільними обмеженими можливостями. Такі залізничні транспортні засоби мають принаймні один санітарний пристрій, адаптований для використання пасажирами на інвалідному візі.
58. В Додаток 3, Частина II. Залізничні транспортні засоби національного та регіонального залізничного вокзалу, пункт про інші вимоги 16, в т. ч. 16:
"16. Інаніматні провідні частини коробок і чохлів пристроїв пазових транспортних засобів повинні бути надійно підключені до обсаду пазового транспортного засобу, які надійно з'єднуються з каркасним транспортним засобом. При цьому має бути видиме провідне з'єднання до конструкції шасі. Загальна перерізка муфтних проводів полягає в тому, щоб забезпечити достатню міцність і точну потужність, не менше 140 мм2. Технічні умови міцності та поточного навантаження повинні бути визнані відповідно до вимог технічного стандарту або частини технічного стандарту, що містить більш детальні технічні вимоги.
16) § 4a Акту No 22 / 1997 Coll., про технічні вимоги до продукції та внесення змін до деяких законів, як змінено. -
59. в Додаток 3, Частина II. Залізничні транспортні засоби національної та регіональної залізниці, інші точки вимог 17 читає наступним чином:
"17. Залізничні транспортні засоби повинні бути сумісними, з винятком рухомих спеціальних транспортних засобів, за допомогою виявлення поїзда, що використовується в певній лінії або частини транспортного засобу, що працює для забезпечення коректної роботи пристроїв безпеки. У разі використання контурів сліду також обов'язково буде забезпечено достатню вантажопідйомність. Електрична стійкість залізничного колісного типу, вимірюваного між обручами або цілими колесами, не повинна перевищувати 0,01 Ом. Технічні умови визначення сумісності з приладами виявлення поїздів та способом, в якому продемонстровано сумісність, якщо вони відповідають гармонізованим технічним нормам або частиною технічного стандарту, що містить більш детальні технічні вимоги.
60. В Додаток 3, Частина IV. Додана наступна точка 42:
«42. Трамвайні транспортні засоби повинні бути оснащені зовнішніми та внутрішніми системами інформації про пасажирів, включаючи пасажирів з зниженою мобільністю та орієнтацією, які надають інформацію про подорожі та трафіку. «;
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 7 / 2015 Coll., поправки Указу No 173 / 1995 Coll., який публікує Регламенти залізничного транспорту, як змінено |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 12.01.2015 |
|---|---|
| Чинний від | 15.01.2015 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0