Указ No 57 / 2013 Кол.
Указом про внесення змін до Указу Міністерства транспорту No 173 / 1995 Coll., який видає Положення про залізничні перевезення, як змінено
Чинний
Чинний від 01.04.2013
Версії тексту:
01.04.2013
11.03.2013
57 км
ВИЗНАЧЕННЯ
від 28 лютого 2013
Поправки Указу Міністерства транспорту No 173 / 1995 Coll., видача залізничних положень, щодо змін
Міністерство транспорту забезпечує, відповідно до § 66 (1) Акту No 266 / 1994 Coll., на залізницях, як змінено Актом No 23 / 2000 Coll., Акт No 103 / 2004 Coll., Акт No 181 / 2006 Coll., Акт No 191 / 2006 Coll., Акт No 227 / 2009 Coll. та Акт No 134 / 2011 Coll., (() за виконання § 5 (3), § 20 (4), § 22 (5), § 42 (3) та § 43 (1), (4) та (7) Акту:
Указ Міністерства транспорту No 173 / 1995 Coll., який публікує Положення про залізничні перевезення, як змінено Указом No 242 / 1996 Coll., Указ No 174 / 2000 Coll. та Указ No 133 / 2003 Coll., змінено наступним чином:
1. У пункті 6 (1) слово «видалиться і слова» чорний або сірий» заміщають слова «помаранчевий, чорний або сірий».
2. У статті 7, вирок "Цье положення не поширюється на доріжку між національним кордоном і першою прикордонною станцією в Чехії, діяло до швидкості 160 км / год, в тому числі, якщо ділянка доріжки оснащена пристроєм, що забезпечує автоматичну активацію аварійного гальмування в разі нетримання сигналу, що забороняє подорож".
3. У ст. 9, вирок «Дослідковий розділ між національним кордоном і першою прикордонною станцією в Чехії, що працює до і в тому числі 160 км / год може бути додано в кінці абзацу 2, за умови, що аварійне гальмування автоматично активується в разі неповаги сигналу, що забороняє подорож; в тому випадку отримання сигналу, що забороняє подорож, не потрібно реєструватися».
4. У статті 9, додано наступний пункт 5:
"(5) Положення цього Положення про час видимості сигналів, гальмівних дистанцій, гальмівних відсотків і термін дії сигналів не поширюються при перевезенні під повним наглядом системи безпеки поїздів ERTMS / ETCS, умови, викладені в Європейському регламенті Союзу (14) і будуть пристосовані залізничним оператором в технологічних процедурах експлуатації стоходу і проходу.
14) Комісійне рішення 2012 / 88 / EU від 25 січня 2012 року щодо технічної специфікації для взаємодійності, пов’язаних з контрольно-командними та сигналізованими підсистемами транс-європейської залізничної системи. Рішення Комісії 2012 / 696 / ЄС від 6 листопада 2012 року поправки про прийняття рішень 2012 / 88 / ЄС щодо технічної специфікації для взаємодійності, пов’язаних з контрольно-командними та сигналізованими підсистемами транс-європейської залізничної системи.
5. Параграф 32 (4) читати далі:
"(4) Оператор пускової частини забезпечує, що евакуаційний план здійснюється у випадку, якщо пасажири залізничних транспортних засобів повинні залишити. План евакуації зобов’язаний забезпечити заходи для відновлення роботи та евакуації осіб відповідно до вимог гармонізованого технічного стандарту ČSN EN 1909 Вимоги до безпеки кабельних установок - Відновлення роботи та евакуації. Загальна тривалість евакуаційних заходів пасажира не перевищує двох годин; звільнення від евакуаційного періоду може бути уповноважена ДСР за погодженням евакуаційного плану в рамках затвердження оперативної можливості встановлення кабельних доріг на підставі аналізу безпеки та складності евакуаційного об’єкта.
6. У пункті 37, вирок «Коли водіння під повним наглядом системи захисту поїздів ERTMS / ETCS відповідно до Європейського Союзу14, максимальна допустима швидкість буде визначена операцією системи. - Додано в кінці абзацу 7.
7. У пункті 37, в кінці пункту 8 додано наступна речення: «Найбільш допустима швидкість може бути вище 160 км / год тільки при русі під повним наглядом системи захисту поїздів ERTMS / ETCS при Європейському Союзі14). У залізничному перерізі між національним кордоном і першою прикордонною станцією в Чехії швидкість може бути допущена понад 100 км / год, але не більше 160 км / год, також за умови, що поїзд повністю припиняється від дозволеної швидкості до відстані між основним сигналом і сигналом, який є префіксом основного сигналу, коли поїзд використовується."
8. Параграф 53 (2) видаляється і абзац 1 видалено.
9. У пункті 54 (2) "15" замінено" 7'.
10. у статті 55 (1) слова "(книжкове видання)" будуть видалені;
11. У додатку No 3, ч. II, ч. 13 слова «200 км.х-1 або вище і буде крім того, що мають напірно-щільні шафи, заміщуються словами» більше 200 км.х-1 буде обладнана напірними шафами.
12. У додатку 3 частина II вставляється наступна точка 18 після пункту 17:
"18. Якщо пісочний пристрій на водному транспорті використовується для поліпшення параметрів гальмування і тягового тракту, максимальна допустима кількість піску, що посипається на піску, повинна бути визначена протягом 30 секунд:
(а) на швидкість менше 140 км / год, 400 г, але не більше 500 г; і
(b) для швидкості 140 км / год і більше 650 г, але не більше 800 г.
Кількість активних сандалівузлів не перевищує:
(а) для багаторазових одиниць, один раз на перший і останній вагон і на проміжних перевезеннях, з принаймні 7 осей, які не шліфуються між двома активними перевезеннями; допустимо поєднувати і виконувати всі активні письменники з підключених одиниць; і
(b) для локомотивно-зчепних поїздів, не більше чотирьох пісочків на одній рейки, якщо є надзвичайна гальмівна до збочення незмінної небезпеки або гальмування, пов'язаної з блокуванням коліс, де можна використовувати всі сандалі на транспортному забезпеченні.
За винятком випадків, коли екстрена гальмівна використовується для надзвичайної небезпеки, використання сантехнічного обладнання заборонено:
(а) в зоні вимикачів і переправ,
(б) в районі винограду з вершини затишного пагорба до останнього зсуву;
(c) в місці, що не є подальшим керованим іншими транспортними засобами одного набору; або
(d) під час гальмування на швидкості нижче 20 км / год;
Накази 18 до 21 повинні бути передані 19 до 22.
Еффіфікація
Цей Указ діє з 1 квітня 2013 року.
Міністр:
Стенджура в. р.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 57/2013 Кол., поправки Указу Міністерства транспорту No 173/ 1995 Кол., який публікується в залізничних правилах, як змінено |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 11.03.2013 |
|---|---|
| Чинний від | 01.04.2013 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0