Указ No 41 / 2024 Coll.
Указ про внесення змін до Указу No 470 / 2012 Кол., про використання доріг до дорожніх доріг, у зв'язку з поправками
Чинний
Замовити
Чинний від 01.03.2024
Версії тексту:
01.03.2024
27.02.2024
1 час
ВИЗНАЧЕННЯ
від 19 лютого 2024
внесення змін до Указу No 470 / 2012 Coll., щодо використання інфраструктури на платній основі, внесених змінами
Міністерство транспорту забезпечує Акт No 13 / 1997 Coll., як змінено Актом No 102 / 2000 Coll., Акт No 80 / 2006 Coll., Акт No 97 / 2009 Coll., Акт No 347 / 2009 Coll., Акт No 152 / 2011 Coll., Акт No 196 / 2012 Coll., Акт No 64 / 2014 Coll., Акт No 268 / 2015 Coll., Акт No 225 / 2017 Coll., Акт No 193 / 2018 Coll., Акт No 227 / 2019 Coll., Акт No 284 / 2021 Coll., No 178 / 2022 Sb.
Указ No 470 / 2012 Coll., про використання інфраструктури, що надавалася Указом No 307 / 2015 Coll., Указ No 434 / 2016 Coll., Указ No 458 / 2017 Coll., Указ No 247 / 2018 Coll., Указ No 243 / 2019 Coll., Указ No 485 / 2020 Coll., Указ No 528 / 2021 Coll. та Указ No 368 / 2022 У зв'язку з тим, як це було зроблено:
1. У розділі 1, вступна частина надання, в тому числі примітка 5, читання:
«Ця постанова реалізує відповідні положення Європейського Союзу5)
5) Директива 1999 / 62 / ЕК Європейського Парламенту та Ради 17 червня 1999 р. про сходження зарядів для використання інфраструктури транспортними засобами. Директива 2006 / 38 / EC Європейського Парламенту та Ради 17 травня 2006 року поправки Директиви 1999 / 62 / EC на зарядці важкого транспорту для використання певних інфраструктур. Директива 2011 / 76 / ЄС Європейського Парламенту та Ради 27 вересня 2011 року поправки Директиви 1999 / 62 / EC на зарядці важкого транспорту для використання певних інфраструктур. Директива (ЄС) 2022 / 362 Європейського Парламенту та Ради 24 лютого 2022 поправки Директиви 1999 / 62 / EC, 1999 / 37 / EC та (ЄС) 2019 / 520 щодо зарядки транспортних засобів для використання певних інфраструктур.
2. У статті 1 (d), слова «електронна пальцева система «замінюється словами» пальцевими даними».
3. У статті 1 (f), слово «і доказ оплати пальців видалено.
4. в статті 1 вводиться наступний пункт (i) після точки (h):
"(i) метод визначення класу емісії СО2 транспортного засобу в системі електронного пальника;
Точка (i) повинна бути нумерована як точка (j).
5. У розділі 5 слова "електронна система" замінена на дані" пальцем".
6. У статті 5 (1) та (2) слова «здати дані», які будуть вставлятися після реєстрації слів».
7. У статті 5 (2) на підставі аналогічного документа, виданого державою-членами Європейського Союзу.
8. У статті 5 абзаци 3 і 4 додаються, в тому числі примітки 6 і 7:
"(3) Якщо це транспортний засіб в електронній системі, зареєстрованій в Чехії, оператор електронних кріплень також фіксує дані на підставі даних, що видаються до неї з реєстру транспортних засобів.
(4) Клас емісії транспортного засобу в електронній системі кріпиться і записується в реєстрі даних Toll
(а) на підставі даних з реєстру транспортних засобів,
(b) на підставі інформації, що міститься в свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу або аналогічному документі, виданому державою-членом Європейського Союзу,
(c) на підставі даних, що містяться в декларації про відповідність транспортного засобу до типу транспортного засобу (6) або сукупності інформації для клієнтів, які безпосередньо застосовуються в Європейському Союзі, що регулюють визначення викидів CO2 та споживання палива важких транспортних засобів (7), якщо одна з цих документів була подана оператором транспортного засобу і містить дані, необхідні для визначення класу емісії CO2 транспортного засобу; або
(d) відповідно до процедури, викладених у статті 17a (3), другого вироку.
6) Акт No 56 / 2001 Кол., на умовах використання транспортних засобів на дорозі, як змінено.
7) Уповноважений Регламент (ЄС) 2017 / 2400 від 12 грудня 2017 року Регламент реалізації (ЄС) No 595 / 2009 Європейського Парламенту та Ради щодо визначення викидів CO2 та споживання палива великогабаритних транспортних засобів та внесення змін до Директиви 2007 / 46 / ЕК Європейського Парламенту та Регламенту Комісії (ЄС) No 582 / 2011, як змінено.
9. Заголовок розділу 7, слова «заповнювати дані», вставлені після реєстрації слова».
10. У другому вирокі статті 8 (1), слова «або реєстрація» видаляються.
11. У розділі 9, слова «і докази винагороди» видаляються.
12. в статті 9, пункт 3 видалено;
13. У розділі 13 виводяться слова "як зазначено в технічній ліцензії транспортного засобу або в комбінації технічних ліцензій.
14. У першому вирокі п. 14 слова «або європейські пальники будуть вставлятися після того, як слово» пальці.
15. Заголовок розділу 15 Читає:
«Опис витрат, що виникли на інфраструктуру черепа, повернення яких досягається шляхом накладення пальців».
16. у статті 15 (1) (c), слова «(наприклад, документація впливу навколишнього середовища проекту, для територіальних рішень, для отримання дозволів на будівництво)»;
17. Параграф 15 (2), в тому числі примітка 8, читати:
"(2) Витрати на технічне обслуговування та ремонт пальових доріг включають в себе, в рамках Указу, що реалізує Закон про дорогу (8), всі витрати:
(a) рутинне обслуговування;
(b) безперервне обслуговування;
(c) виправлення;
(d) зимове обслуговування.
8) Указ Міністерства транспорту і зв'язку No 104 / 1997 Coll., запровадження Дорожнього акту, як змінено. -
18. в статті 15 (5) (а), слова «включити дату вступу в силу цього Указу» будуть замінені слова «включити дату оновлення розрахунку вартості» і слова «10 червня 2008» будуть замінені словами «дата оновлення розрахунку вартості».
19. в статті 15 (5) (б), слова «на дату вступу в силу цього Указу» будуть замінені словами «на дату оновлення розрахунку витрат».
20. Заголовок розділу 15а читає:
«Опис витрат, що полягають забрудненням повітря в експлуатації пальових транспортних засобів, повернення яких досягається шляхом накладення пальців».
21. У розділі 15-а Вступна частина надання, слова «відділ на пальових дорогах заміщені словами» в експлуатації транспортних засобів в електронній пальовій системі на дорогах, повернення яких досягається шляхом накладання пальців».
22. У статті 15a (e), слова «Використання яких безпосередньо пов’язана з забрудненням повітря від експлуатації» замінюють слова «прямо викликані забрудненням повітря в експлуатації транспортних засобів в електронній системі.»
23. Заголовок § 15б Читає:
«Опис шумоіндукованих витрат при експлуатації пальових транспортних засобів, повернення яких досягається шляхом накладання пальців».
24. У розділі 15б Вступної частини надання слово «відділ на пальових дорогах заміщені словами» в експлуатації транспортних засобів в електронній пальовій системі на дорогах, повернення яких досягається шляхом накладання пальців».
25. у статті 15б (c), слова «Видатки яких безпосередньо пов’язані з шумом від трафіку» замінюють слова «прямо генеруються шумом в експлуатації транспортних засобів в системі електронного пальника».
26. Після пункту 15б вставляється наступний розділ 15c:
Опис витрат CO2, що виникли в експлуатації пальових транспортних засобів, повернення яких досягається шляхом накладення пальців
Витрати, що полягають викидами СО2 в експлуатації транспортних засобів в системі електронних пальових доріг, повернення яких буде досягнуто шляхом накладання пальців, є витратами:
(а) досягнення енергозбереження в транспортно-транспортній інфраструктурі;
(b) сприяння відновлюваних джерел енергії в галузі транспортно-транспортної інфраструктури;
(c) будівництво зарядно-заправних станцій та інших споруд та обладнання для продажу або постачання альтернативних видів палива для поширення засобів транспорту;
(d) зміна процедур побудови та управління транспортною інфраструктурою внаслідок зменшення викидів СО2;
(e) адаптація до зміни клімату;
(f) відшкодування шкоди заподіяну зміною клімату;
27. У розділі 16 слова «замінюється інфраструктура черепа», повернення якого досягається шляхом накладання пальців».
28. У першому вирокі пункту 16, слова «повідні на пальових дорогах, витрати забруднення повітря на пальових дорогах і витрати шуму на пальових дорогах» замінені словами» відновлення яких має бути досягнуто шляхом накладення пальцями» і слів «і 15б «замінюються словами» 15б і 15к».
29. У першому вирокі пункту 17 (1) слова «підпис до кріплень» замінені словами» в електронній пальцевій системі «.
30. У другому вирокі статті 17 (1) слова "і 15б" замінюються", 15б і 15к.
31. у третьому вирокі статті 17 (1), слова «підпис до пальців» замінені словами «у системі електронного пальника».
32. У пункті 17 (2) слова «покажуть на інфраструктуру черепа», що замінюється словами», повернення якого буде досягнуто шляхом накладання пальцями».
33. наступна секція 17а вставляється після розділу 17, включаючи назву та примітки 9 і 10:
Метод визначення класу емісії СО2 транспортного засобу в системі електронного пальника
(1) Клас емісії СО2 5 визначається для транспортного засобу в електронній системі пальника, яка використовує електроенергію або водень виключно як паливо.
(2) Автомобіль в електронній системі, яка не використовує електрику або водню виключно як паливо, що належить до підгрупи транспортних засобів, які мають право на безпосередньо застосоване регулювання Європейського Союзу щодо стандартів емісії викидів CO2 для нових великогабаритних транспортних засобів (9) і які вперше зареєстровані після 30 червня 2019 року, клас емісії CO2 1, 2, 3 або 4 буде визначено відповідно до регулювання Європейського Союзу щодо збору зарядів для використання інфраструктурних транспортних засобів (10). Оператор електронних пальових систем визначає клас емісії СО2 автомобіля відповідно до Додаток 3 до цього Регламенту відповідно до підгрупи, до якого належить транспортний засіб, його специфічні викиди CO2 та дату його першої реєстрації.
(3) Автомобіль в електронній пальцевій системі, крім тих, які зазначені в пунктах 1 і 2, буде визначено як клас емісії CO2 1. Цей клас емісії CO2 також визначається транспортним засобом, для якого клас емісії CO2 No 2, 3, 4 або 5 не може бути визначений на підставі даних з реєстру транспортних засобів або даних, що містяться в свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу або аналогічному документі, виданому державою-членом, крім Європейського Союзу, якщо оператор транспортного засобу подав оператору електронного толлового декларування на тип транспортного засобу (6) або сукупність інформації для клієнтів відповідно до безпосередньо застосованого регулювання Європейського Союзу щодо визначення викидів CO2 та споживання палива важких вантажів (7), що містить дані, необхідні для визначення класу емісії автомобіля CO2.
(9) Положення (ЄС) 2019 / 1242 Європейського Парламенту та Ради 20 червня 2019 року про створення стандартів емісії СО2 для нових великогабаритних транспортних засобів та внесення змін до Регламенту (ЄС) No 595 / 2009 та (ЄС) 2018 / 956 Європейського Парламенту та Ради Директив 96 / 53 / EC.
10) Стаття 7ga (2) від Директиви 1999 / 62 / EC Європейського Парламенту та Ради 17 червня 1999 р. про сходження зарядів на використання інфраструктури транспортними засобами, як змінено. -
34. У розділі 18a вставляється після розділу 18, включаючи назву:
З цієї постанови
(1) пункту 5 до 8, 10 (3) і 11 не застосовуються, де оператор транспортного засобу не має договору з оператором електронної системи myth і має контракт виключно з європейським постачальником електронних послуг.
(2) У разі операторів транспортних засобів з договором на надання послуг Європейського електронного пальника, в’їзд в реєстр даних пальника здійснюється на підставі даних, наданих Європейським постачальником пальцевої системи до електронного оператора системи.
35. Додаток 1 і 2, включаючи заголовки, читати:
"Аннекс No1
Список автомагістралей, які використовують під пальцями
| Označení | Úsek | Délka (km) |
|---|---|---|
| D0 | Praha, Satalice–Praha, Běchovice (exity 58–62) | 4,6 |
| D0 | Modletice (D1)–Praha, Ruzyně (exity 76–28) | 37,1 |
| D1 | Průhonice–Říkovice (exity 6–272) | 274,1 |
| D1 | Přerov, Předmostí–státní hranice (km 282 až km 377) | 97,0 |
| D2 | Brno, jih–státní hranice (exit 1 až km 61) | 61,4 |
| D3 | Mezno–Úsilné (km 62 až exit 131) | 71,3 |
| D4 | Jíloviště–Háje (exity 9–45) | 41,9 |
| D4 | Radobytce–Nová Hospoda (km 77 až exit 84) | 6,7 |
| D5 | Praha, Třebonice–státní hranice (exit 1 až km 151) | 156,1 |
| D6 | Praha, Řepy–Krupá (exit 1 až km 49) | 49,4 |
| D6 | Lubenec, východ–Bošov (km 75 až exit 83) | 8,8 |
| D6 | Jenišov–Cheb, sever (exity 131–169) | 39,2 |
| D7 | Praha, Ruzyně–Knovíz (exity 2–18) | 17,0 |
| D7 | Panenský Týnec–Louny, západ (km 34,5–km 51) | 17,0 |
| D7 | Postoloprty–Spořice (exity 56–78) | 23,6 |
| D8 | Praha, Březiněves–státní hranice (km -3,5 až km 92) | 98,7 |
| D10 | Praha, Satalice–Ohrazenice (exity 1–71) | 72,7 |
| D11 | Praha, Horní Počernice–Jaroměř, sever (exity 1–113) | 116,1 |
| D35 | Sedlice–Ostrov (exit 127 až km 158) | 32,4 |
| D35 | Mohelnice, jih–Křelov (exity 235–261) | 27,3 |
| D35 | Olomouc, Topolany–Lipník nad Bečvou (km 264 až exit 296) | 33,3 |
| D46 | Vyškov, východ–Olomouc, Slavonín (exit 1 až km 39) | 41,1 |
| D48 | Bělotín–Jeseník nad Odrou (exity 1–8) | 8,6 |
| D48 | Palačov – Nový Jičín, centrum (km 12–exit 21) | 9,0 |
| D48 | Rybí–Žukov (km 24 až exit 70) | 45,7 |
| D52 | Rajhrad–Pohořelice, jih (exity 10–26) | 17,0 |
| D55 | Hulín–Napajedla (exity 16–34) | 20,2 |
| D56 | Ostrava, Hrabová–Frýdek-Místek (exit 39 až km 54) | 14,9 |
Příloha č. 2
Додаток No 2
Перелік доріг класу I, які використовують для черепів
| Označení | Úsek | Délka (km) |
|---|---|---|
| I/3 | Mirošovice–Mezno | 46,8 |
| I/4 | Praha–Jíloviště | 5,3 |
| I/6 | Bošov–Karlovy Vary | 29,7 |
| I/7 | Spořice–Chomutov (exity 78–82) | 3,4 |
| I/11 | Krásné Pole–Ostrava | 8,7 |
| I/12 | Praha–Kolín | 32,5 |
| I/16 | Řevničov–Bezděčín | 75,6 |
| I/16 | Mladá Boleslav–Úlibice | 37,6 |
| I/19 | Oltyně–Čekanice | 10,4 |
| I/19 | Tábor–Pelhřimov | 38,1 |
| I/20 | Plzeň–České Budějovice | 109,0 |
| I/22 | Vodňany–Klatovy | 55,9 |
| I/26 | Plzeň–Folmava | 51,7 |
| I/27 | Plzeň, Litice-Klatovy | 30,8 |
| I/30 | Lovosice–Ústí nad Labem | 14,4 |
| I/33 | Semonice–Náchod | 18,2 |
| I/34 | České Budějovice–Jindřichův Hradec | 43,7 |
| I/34 | Jarošov nad Nežárkou–Koclířov | 120,8 |
| I/35 | Bílý Kostel nad Nisou–Ohrazenice | 33,8 |
| I/35 | Turnov–Jičín | 13,8 |
| I/35 | Úlibice–Všestary (MÚK s D11) | 28,8 |
| I/35 | Hradec Králové–Mohelnice | 89,3 |
| I/35 | Křelov–Olomouc | 2,9 |
| I/37 | Hradec Králové–Pardubice | 17,3 |
| I/38 | Jestřebí–Mladá Boleslav | 31,1 |
| I/38 | Poděbrady–Hatě | 157,4 |
| I/43 | Brno–Svitavy | 53,8 |
| I/46 | Olomouc, Slavonín–Olomouc, centrum | 0,9 |
| I/47 | Kroměříž–Hulín | 3,4 |
| I/47 | Přerov–Bělotín | 26,1 |
| I/48 | Bělotín–Rybí | 22,1 |
| I/50 | Holubice–Rovné | 86,1 |
| I/52 | Brno–Rajhrad | 5,9 |
| I/52 | Pohořelice–Mikulov | 23,3 |
| I/55 | Přerov–Hulín | 11,4 |
| I/58 | Příbor–Krmelín | 12,2 |
| I/63 | Bystřany–Řehlovice | 7,5 |
| I/68 | Třanovice–Mosty u Jablunkova | 33,7 |
36. Додано наступне Додаток 3, включаючи назву:
"Аннекс No3
Визначення класу емісії СО2 транспортного засобу в системі електронного пальника
| Období, ve kterém bylo vozidlo poprvé zaregistrováno | 07/2019 - 06/2020 | 07/2020 - 06/2021 | 07/2021 - 06/2022 | 07/2022 - 06/2023 | 07/2023 - 06/2024 | 07/2024 - 06/2025 | 07/2025 - 06/2026 | 07/2026 - 06/2027 | 07/2027 - 06/2028 | 07/2028 - 06/2029 | 07/2029 - 06/2030 | 07/2030 - 06/2031 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Podskupina vozidel 4-UD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 291,869 | 284,572 | 277,275 | 269,978 | 262,682 | 255,385 | 248,088 | 239,332 | 230,576 | 221,8201 | 213,064 | 204,308 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 291,869 | 284,572 | 277,275 | 269,978 | 262,682 | 255,385 | 248,088 | 239,332 | 230,576 | 221,8201 | 213,064 | 204,308 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 282,652 | 275,585 | 268,519 | 261,453 | 254,386 | 247,3202 | 240,254 | 231,774 | 223,295 | 214,815 | 206,336 | 197,856 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 |
| Podskupina vozidel 4-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 187,302 | 182,619 | 177,937 | 173,254 | 168,572 | 163,889 | 159,207 | 153,588 | 147,969 | 142,3495 | 136,7305 | 131,111 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 187,302 | 182,619 | 177,937 | 173,254 | 168,572 | 163,889 | 159,207 | 153,588 | 147,969 | 142,3495 | 136,7305 | 131,111 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 181,387 | 176,853 | 172,318 | 167,783 | 163,248 | 158,714 | 154,179 | 148,738 | 143,296 | 137,854 | 132,413 | 126,971 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 |
| Podskupina vozidel 4-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 100,662 | 98,145 | 95,629 | 93,112 | 90,596 | 88,079 | 85,563 | 82,543 | 79,523 | 76,503 | 73,483 | 70,463 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 100,662 | 98,145 | 95,629 | 93,112 | 90,596 | 88,079 | 85,563 | 82,543 | 79,523 | 76,503 | 73,483 | 70,463 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 97,483 | 95,046 | 92,609 | 90,172 | 87,735 | 85,298 | 82,861 | 79,936 | 77,012 | 74,087 | 71,163 | 68,238 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 |
| Podskupina vozidel 5-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 79,800 | 77,805 | 75,810 | 73,815 | 71,820 | 69,825 | 67,830 | 65,436 | 63,042 | 60,648 | 58,254 | 55,860 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 79,800 | 77,805 | 75,810 | 73,815 | 71,820 | 69,825 | 67,830 | 65,436 | 63,042 | 60,648 | 58,254 | 55,860 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 77,280 | 75,348 | 73,416 | 71,484 | 69,552 | 67,620 | 65,688 | 63,3696 | 61,051 | 58,733 | 56,414 | 54,096 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 |
| Podskupina vozidel 5-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 53,770 | 52,426 | 51,082 | 49,737 | 48,393 | 47,049 | 45,705 | 44,091 | 42,478 | 40,865 | 39,252 | 37,639 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 53,770 | 52,426 | 51,082 | 49,737 | 48,393 | 47,049 | 45,705 | 44,091 | 42,478 | 40,865 | 39,252 | 37,639 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 52,072 | 50,7702 | 49,468 | 48,167 | 46,865 | 45,563 | 44,261 | 42,699 | 41,137 | 39,575 | 38,013 | 36,4504 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 |
| Podskupina vozidel 9-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 105,431 | 102,795 | 100,159 | 97,524 | 94,888 | 92,252 | 89,616 | 86,453 | 83,2905 | 80,128 | 76,965 | 73,802 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 105,431 | 102,795 | 100,159 | 97,524 | 94,888 | 92,252 | 89,616 | 86,453 | 83,2905 | 80,128 | 76,965 | 73,802 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 102,102 | 99,549 | 96,997 | 94,444 | 91,891 | 89,339 | 86,786 | 83,723 | 80,6603 | 77,597 | 74,534 | 71,471 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 |
| Podskupina vozidel 9-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 61,902 | 60,354 | 58,807 | 57,259 | 55,712 | 54,164 | 52,617 | 50,7596 | 48,903 | 47,046 | 45,188 | 43,331 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 61,902 | 60,354 | 58,807 | 57,259 | 55,712 | 54,164 | 52,617 | 50,7596 | 48,903 | 47,046 | 45,188 | 43,331 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 59,947 | 58,449 | 56,9498 | 55,451 | 53,952 | 52,454 | 50,955 | 49,157 | 47,358 | 45,5599 | 43,761 | 41,963 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 |
| Podskupina vozidel 10-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 79,097 | 77,1196 | 75,142 | 73,165 | 71,187 | 69,2099 | 67,232 | 64,8595 | 62,487 | 60,114 | 57,741 | 55,368 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 79,097 | 77,1196 | 75,142 | 73,165 | 71,187 | 69,2099 | 67,232 | 64,8595 | 62,487 | 60,114 | 57,741 | 55,368 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 76,599 | 74,684 | 72,769 | 70,854 | 68,939 | 67,024 | 65,109 | 62,811 | 60,513 | 58,215 | 55,917 | 53,619 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 |
| Podskupina vozidel 10-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 55,347 | 53,963 | 52,5797 | 51,196 | 49,812 | 48,429 | 47,045 | 45,385 | 43,724 | 42,064 | 40,403 | 38,743 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 55,347 | 53,963 | 52,5797 | 51,196 | 49,812 | 48,429 | 47,045 | 45,385 | 43,724 | 42,064 | 40,403 | 38,743 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 53,599 | 52,259 | 50,919 | 49,579 | 48,239 | 46,899 | 45,559 | 43,951 | 42,343 | 40,735 | 39,127 | 37,519 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 |
Еффіфікація
Цей Указ діє на 1 березня 2024.
Міністр:
Купка в. р.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 41 / 2024 Coll., внесені зміни до Указу No 470 / 2012 Coll., про використання автомобільних доріг, у зв'язку з змінами |
|---|---|
| Тип нормативного акту | Замовити |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 27.02.2024 |
|---|---|
| Чинний від | 01.03.2024 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Публічні договори 1
Dodatek č.4 ke Smlouvě o poskytování služeb supervizora Systému elektronického mýtného
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
CENDIS, s.p.
1 789 603 крон
18.04.2024
Джерело:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0