Dekret Nr. 41 / 2024 Coll.
Verordnung zur Änderung des Erlasses Nr. 470 / 2012 Slg., über die Verwendung von Mautstraßen, geändert
Gültig
Ordnung
In Kraft seit 01.03.2024
Textfassungen:
01.03.2024
27.02.2024
ANHANG
ERKLÄRUNG
vom 19. Februar 2024
zur Änderung des Erlasses Nr. 470/2012 Slg. über die Nutzung der Mautinfrastruktur in der geänderten Fassung
Das Verkehrsministerium sieht das Gesetz Nr. 13 / 1997 Slg., geändert durch Gesetz Nr. 102 / 2000 Slg., Gesetz Nr. 80 / 2006 Slg., Gesetz Nr. 97 / 2009 Slg., Gesetz Nr. 347 / 2009 Slg., Gesetz Nr. 152 / 2011 Slg., Gesetz Nr. 196 / 2012 Slg., Gesetz Nr. 64 / 2014 Sl., Gesetz Nr. 268 / 2015 Coll.
Dekret Nr. 470 / 2012 Coll., über die Nutzung der Mautinfrastruktur, geändert durch Dekret Nr. 307 / 2015 Coll., Dekret Nr. 434 / 2016 Coll., Dekret Nr. 458 / 2017 Coll., Dekret Nr. 247 / 2018 Coll., Dekret Nr. 243 / 2019 Coll., Dekret Nr. 485 / 2020 Coll., Dekret Nr. 528 / 2021 Coll. Slg., werden wie folgt geändert:
1. In Abschnitt 1 lautet der einleitende Teil der Bestimmung, einschließlich Fußnote 5,:
"Dieses Dekret implementiert die einschlägigen Bestimmungen der Europäischen Union5)
5) Richtlinie 1999/62/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 1999 über die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Infrastruktur durch Fahrzeuge. Richtlinie 2006/38/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Mai 2006 zur Änderung der Richtlinie 1999/62/EG über die Erhebung von Schwerlastfahrzeugen für die Nutzung bestimmter Infrastrukturen. Richtlinie 2011/76/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 27. September 2011 zur Änderung der Richtlinie 1999/62/EG über die Erhebung von Schwerlastfahrzeugen für die Nutzung bestimmter Infrastrukturen. Richtlinie (EU) 2022 / 362 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 24. Februar 2022 zur Änderung der Richtlinien 1999 / 62 / EG, 1999 / 37 / EG und (EU) 2019 / 520 hinsichtlich der Erhebung von Fahrzeugen zur Nutzung bestimmter Infrastrukturen.
2. In Artikel 1 Buchstabe d werden die Wörter "elektronisches Mautsystem " durch die Wörter" Mautdaten ersetzt.
3. In Artikel 1 Buchstabe f werden die Worte "und der Nachweis der Zahlung von Mautgebühren" gestrichen.
4. In Artikel 1 wird nach Buchstabe h folgende Nummer i eingefügt:
„i) die Methode zur Bestimmung der CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs im elektronischen Mautsystem; und „;
Buchstabe i wird unter Buchstabe j umnumeriert.
5. In Abschnitt 5 werden die Wörter "elektronisches Mautsystem" durch die Wörter" Mautdaten ersetzt.
6. In Artikel 5 Absätze 1 und 2 werden die Wörter "Daten "nach den Wörtern eingefügt" Registrierung".
7. In Artikel 5 Absatz 2 werden die Worte "die Kopien einer technischen Karte, wenn sie ausgestellt sind, "durch die Worte ersetzt" auf der Grundlage eines ähnlichen Dokuments, das von einem anderen Mitgliedstaat als einem Mitgliedstaat der Europäischen Union ausgestellt wurde".
8. In Artikel 5 werden die Absätze 3 und 4 einschließlich der Fußnoten 6 und 7 angefügt:
"(3) Ist es ein Fahrzeug in einem in der Tschechischen Republik registrierten elektronischen Mautsystem, erfasst der elektronische Mautsystembetreiber auch Mautdaten auf der Grundlage von Daten, die ihm vom Fahrzeugregister übermittelt werden.
(4) Die CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs im elektronischen Mautsystem ist zu bestimmen und im Mautdatenregister zu erfassen.
a) auf der Grundlage von Daten aus dem Fahrzeugregister,
b) auf der Grundlage der Informationen, die in der Bescheinigung über die Fahrzeugregistrierung oder einem ähnlichen Dokument enthalten sind, das von einem anderen Mitgliedstaat als einem Mitgliedstaat der Europäischen Union ausgestellt wurde,
c) auf der Grundlage der in der Konformitätserklärung eines Fahrzeugs enthaltenen Daten an einen Fahrzeugtyp (6) oder eine Menge von Informationen für Kunden im Rahmen der unmittelbar anwendbaren Verordnung der Europäischen Union zur Bestimmung der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs von schweren Nutzfahrzeugen (7), wenn eine dieser Dokumente vom Fahrzeugbetreiber vorgelegt worden ist und die zur Bestimmung der CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs erforderlichen Daten enthält; oder
d) nach dem Verfahren des Artikels 17a Absatz 3 Satz 2.
6) Gesetz Nr. 56 / 2001 Slg., über die Bedingungen der Verwendung von Fahrzeugen auf der Straße, geändert.
7) Verordnung (EU) 2017 / 2400 der Kommission vom 12. Dezember 2017 zur Durchführung der Verordnung (EG) Nr. 595/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich der Bestimmung der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs von Schwerkraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und der Verordnung (EU) Nr. 582/2011 des Rates in der geänderten Fassung.
9. Im Titel von Abschnitt 7 werden die Wörter "Daten werden nach dem Wort" Registrierung eingefügt.
10. In Artikel 8 Absatz 1 Satz 2 werden die Worte "oder die Eintragung " gestrichen.
11. In Abschnitt 9 werden die Worte "und der Nachweis der Vergütung " gestrichen.
12. Artikel 9 Absatz 3 wird gestrichen.
13. In Abschnitt 13 werden die Worte "wie in der fahrzeugtechnischen Lizenz oder in der Kombination der technischen Lizenzen angegeben" gestrichen.
14. Im ersten Satz von Ziffer 14 werden die Worte "oder die europäischen Mautanbieter" nach dem Wort "Maut" eingefügt.
15. Die Rubrik 15 lautet:
"Beschreibung der Kosten, die für die Mautinfrastruktur entstehen, deren Rückgabe durch die Mauterhebung erreicht werden soll."
16. In Artikel 15 Absatz 1 Buchstabe c werden die Worte "(z.B. Dokumentation der Umweltauswirkungen des Projekts, für territoriale Entscheidungen, für Baugenehmigungen)" gestrichen.
17. Absatz 15 (2), einschließlich Fußnote 8, lautet:
"(2) Die Instandhaltungs- und Reparaturkosten von Mautstraßen umfassen nach dem Erlass zur Umsetzung des Straßengesetzes (8) alle Kosten von:
a) Routinewartung;
b) kontinuierliche Wartung;
c) Korrekturen und
(d) Winterpflege.
8) Dekret des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation Nr. 104 / 1997 Coll., Umsetzung des Straßengesetzes, geändert.
18. In Artikel 15 Absatz 5 Buchstabe a werden die Worte "bis zum Inkrafttreten dieses Erlasses" durch die Worte "bis zum Zeitpunkt der Aktualisierung der Kostenberechnung" ersetzt und die Worte "10. Juni 2008" durch die Worte "das Datum der Aktualisierung der Kostenberechnung" ersetzt.
19. In Artikel 15 Absatz 5 Buchstabe b werden die Worte "am Tag des Inkrafttretens dieses Erlasses" durch die Worte "am Tag der Aktualisierung der Kostenberechnung" ersetzt.
20. Die Rubrik 15a lautet:
"Beschreibung der Kosten, die durch die Luftverschmutzung im Betrieb von Mautfahrzeugen entstehen, deren Rückführung durch die Mautgebühren zu erreichen ist."
21. In Abschnitt 15a des Einleitungsteils der Bestimmung werden die Worte "aus dem Dienst auf den Mautstraßen" durch die Worte" im Betrieb von Fahrzeugen in einem elektronischen Mautsystem auf Mautstraßen ersetzt, deren Rückgabe durch die Mauterhebung erreicht werden soll.
22. In Artikel 15a Buchstabe e werden die Worte "deren Nutzung direkt mit der Luftverschmutzung durch den Betrieb verbunden ist" durch die Worte "direkt durch Luftverschmutzung im Betrieb von Fahrzeugen im elektronischen Mautsystem verursacht" ersetzt.
23. Die Überschrift des § 15b lautet:
"Beschreibung der geräuschbedingten Kosten im Betrieb von Mautstraßenfahrzeugen, deren Rückgabe durch die Mauterhebung erreicht werden soll."
24. In Abschnitt 15b des Einleitungsteils der Bestimmung werden die Worte "aus dem Dienst auf Mautstraßen" durch die Worte" im Betrieb von Fahrzeugen in einem elektronischen Mautsystem auf Mautstraßen ersetzt, deren Rückgabe durch die Mauterhebung erreicht werden soll.
25. In Artikel 15b Buchstabe c werden die Worte "deren Ausgaben unmittelbar mit Lärm aus dem Verkehr verbunden sind" ersetzt durch die Worte "direkt durch Lärm im Betrieb von Fahrzeugen im elektronischen Mautsystem erzeugt".
26. Nach Absatz 15b wird folgender Abschnitt 15c eingefügt:
Beschreibung der CO2-Kosten, die beim Betrieb von Mautfahrzeugen entstehen, deren Rückgabe durch die Einführung von Mautgebühren erreicht werden soll
Die Kosten für die CO2-Emissionen im Betrieb von Fahrzeugen im elektronischen Mautsystem auf Mautstraßen, deren Rückführung durch Mautgebühren zu erreichen ist, sind:
— Energieeinsparungen in der Verkehrs- und Verkehrsinfrastruktur;
b) Förderung erneuerbarer Energiequellen im Bereich der Verkehrs- und Verkehrsinfrastruktur;
c) den Bau von Lade- und Füllstationen und anderen Bauwerken und Einrichtungen zum Verkauf oder zur Versorgung alternativer Kraftstoffe zum Antrieb von Transportmitteln;
d) eine Änderung der Verfahren für den Bau und die Bewirtschaftung der Verkehrsinfrastruktur, die zu einer Verringerung der CO2-Emissionen führt;
e) Anpassung an den Klimawandel und
f) Schadensersatz durch den Klimawandel.
27. In Abschnitt 16 werden die Worte "auf der Mautinfrastruktur " ersetzt", deren Rückgabe durch die Mauterhebung erreicht werden soll".
28. Im ersten Satz von Ziffer 16 werden die Worte "auf Mautstraßen, Luftverschmutzungskosten auf Mautstraßen und Lärmkosten auf Mautstraßen" durch die Worte ersetzt, deren Wiedergewinnung durch Mautgebühren zu erreichen ist, und die Worte "und 15b " werden durch die Worte" 15b und 15c ersetzt.
29. Im ersten Satz von Ziffer 17 (1) werden die Worte "entsprechend der Maut" durch die Worte" im elektronischen Mautsystem ersetzt.
30. In Artikel 17 Absatz 1 Satz 2 werden die Worte "und 15b " ersetzt", 15b und 15c".
31. In Artikel 17 Absatz 1 Satz 3 werden die Worte "entsprechend Maut" durch die Worte "im elektronischen Mautsystem" ersetzt.
32. In § 17 Abs. 2 werden die Worte "von der Mautinfrastruktur " ersetzt durch die Worte", deren Rückgabe durch die Mauteinleitung erreicht werden soll".
33. Der folgende Abschnitt 17a wird nach Abschnitt 17, einschließlich Titel und Fußnoten 9 und 10 eingefügt:
Verfahren zur Bestimmung der CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs im elektronischen Mautsystem
(1) Die CO2-Emissionsklasse 5 ist für das Fahrzeug in einem elektronischen Mautsystem zu bestimmen, das ausschließlich Strom oder Wasserstoff als Kraftstoff verwendet.
(2) Die CO2-Emissionsklasse 1, 2, 3 oder 4 wird gemäß der Verordnung der Europäischen Union über die Erhebung von Gebühren für die Verwendung von Infrastrukturfahrzeugen (10) bestimmt. Der elektronische Mautsystembetreiber ermittelt die CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs gemäß Anhang 3 dieser Regelung gemäß der Untergruppe, zu der das Fahrzeug gehört, seine spezifischen CO2-Emissionen und das Datum seiner ersten Registrierung.
(3) Ein Fahrzeug in einem anderen als den in den Absätzen 1 und 2 genannten elektronischen Mautsystem wird als CO2-Emissionsklasse 1 bezeichnet. Diese CO2-Emissionsklasse ist auch an ein Fahrzeug zu bestimmen, für das die CO2-Emissionsklasse Nr. 2, 3, 4 oder 5 nicht anhand von Daten aus dem Fahrzeugregister oder Daten aus der Fahrzeugregistrierungsbescheinigung oder eines ähnlichen Dokuments ermittelt werden kann, das von einem anderen Mitgliedstaat als der Europäischen Union ausgestellt wird, es sei denn, der Fahrzeugbetreiber hat dem Fahrzeugtyp (6) den elektronischen Mautmeldesystembetreiber oder eine Menge von Informationen gemäß der unmittelbar anwendbaren EU-Verordnung über die CO2-Emissionsdaten übermittelt (7).
(9) Verordnung (EU) 2019 / 1242 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Juni 2019 zur Festlegung von CO2-Emissionsnormen für neue schwere Fahrzeuge und zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 595 / 2009 und (EU) 2018 / 956 des Europäischen Parlaments und des Rates und der Richtlinie 96 / 53/EG des Rates.
10) Artikel 7ga (2) der Richtlinie 1999/62/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 1999 über die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Infrastruktur durch Fahrzeuge in der geänderten Fassung.
34. Der folgende Abschnitt 18a wird nach Abschnitt 18 eingefügt, einschließlich des Titels:
Befreiungen von diesem Dekret
(1) Die Absätze 5 bis 8, 10 (3) und 11 gelten nicht, wenn ein Fahrzeugbetreiber keinen Vertrag mit einem elektronischen Mythensystembetreiber hat und ausschließlich einen Vertrag mit einem europäischen elektronischen Mautdienstleister hat.
(2) Bei Fahrzeugbetreibern, die einen Vertrag zur Erbringung eines europäischen elektronischen Mautdienstes haben, erfolgt die Eintragung im Mautdatenregister auf der Grundlage von Daten, die der europäische Mautanbieter dem elektronischen Mautsystembetreiber übermittelt.
35. Anhänge 1 und 2, einschließlich der Überschriften,
"Anhang Nr. 1
Liste der Autobahnen, deren Nutzung Mautgebühren unterliegt
| Označení | Úsek | Délka (km) |
|---|---|---|
| D0 | Praha, Satalice–Praha, Běchovice (exity 58–62) | 4,6 |
| D0 | Modletice (D1)–Praha, Ruzyně (exity 76–28) | 37,1 |
| D1 | Průhonice–Říkovice (exity 6–272) | 274,1 |
| D1 | Přerov, Předmostí–státní hranice (km 282 až km 377) | 97,0 |
| D2 | Brno, jih–státní hranice (exit 1 až km 61) | 61,4 |
| D3 | Mezno–Úsilné (km 62 až exit 131) | 71,3 |
| D4 | Jíloviště–Háje (exity 9–45) | 41,9 |
| D4 | Radobytce–Nová Hospoda (km 77 až exit 84) | 6,7 |
| D5 | Praha, Třebonice–státní hranice (exit 1 až km 151) | 156,1 |
| D6 | Praha, Řepy–Krupá (exit 1 až km 49) | 49,4 |
| D6 | Lubenec, východ–Bošov (km 75 až exit 83) | 8,8 |
| D6 | Jenišov–Cheb, sever (exity 131–169) | 39,2 |
| D7 | Praha, Ruzyně–Knovíz (exity 2–18) | 17,0 |
| D7 | Panenský Týnec–Louny, západ (km 34,5–km 51) | 17,0 |
| D7 | Postoloprty–Spořice (exity 56–78) | 23,6 |
| D8 | Praha, Březiněves–státní hranice (km -3,5 až km 92) | 98,7 |
| D10 | Praha, Satalice–Ohrazenice (exity 1–71) | 72,7 |
| D11 | Praha, Horní Počernice–Jaroměř, sever (exity 1–113) | 116,1 |
| D35 | Sedlice–Ostrov (exit 127 až km 158) | 32,4 |
| D35 | Mohelnice, jih–Křelov (exity 235–261) | 27,3 |
| D35 | Olomouc, Topolany–Lipník nad Bečvou (km 264 až exit 296) | 33,3 |
| D46 | Vyškov, východ–Olomouc, Slavonín (exit 1 až km 39) | 41,1 |
| D48 | Bělotín–Jeseník nad Odrou (exity 1–8) | 8,6 |
| D48 | Palačov – Nový Jičín, centrum (km 12–exit 21) | 9,0 |
| D48 | Rybí–Žukov (km 24 až exit 70) | 45,7 |
| D52 | Rajhrad–Pohořelice, jih (exity 10–26) | 17,0 |
| D55 | Hulín–Napajedla (exity 16–34) | 20,2 |
| D56 | Ostrava, Hrabová–Frýdek-Místek (exit 39 až km 54) | 14,9 |
Příloha č. 2
Anhang Nr. 2
Liste der Straßen der Klasse I, deren Verwendung Mautgebühren unterliegt
| Označení | Úsek | Délka (km) |
|---|---|---|
| I/3 | Mirošovice–Mezno | 46,8 |
| I/4 | Praha–Jíloviště | 5,3 |
| I/6 | Bošov–Karlovy Vary | 29,7 |
| I/7 | Spořice–Chomutov (exity 78–82) | 3,4 |
| I/11 | Krásné Pole–Ostrava | 8,7 |
| I/12 | Praha–Kolín | 32,5 |
| I/16 | Řevničov–Bezděčín | 75,6 |
| I/16 | Mladá Boleslav–Úlibice | 37,6 |
| I/19 | Oltyně–Čekanice | 10,4 |
| I/19 | Tábor–Pelhřimov | 38,1 |
| I/20 | Plzeň–České Budějovice | 109,0 |
| I/22 | Vodňany–Klatovy | 55,9 |
| I/26 | Plzeň–Folmava | 51,7 |
| I/27 | Plzeň, Litice-Klatovy | 30,8 |
| I/30 | Lovosice–Ústí nad Labem | 14,4 |
| I/33 | Semonice–Náchod | 18,2 |
| I/34 | České Budějovice–Jindřichův Hradec | 43,7 |
| I/34 | Jarošov nad Nežárkou–Koclířov | 120,8 |
| I/35 | Bílý Kostel nad Nisou–Ohrazenice | 33,8 |
| I/35 | Turnov–Jičín | 13,8 |
| I/35 | Úlibice–Všestary (MÚK s D11) | 28,8 |
| I/35 | Hradec Králové–Mohelnice | 89,3 |
| I/35 | Křelov–Olomouc | 2,9 |
| I/37 | Hradec Králové–Pardubice | 17,3 |
| I/38 | Jestřebí–Mladá Boleslav | 31,1 |
| I/38 | Poděbrady–Hatě | 157,4 |
| I/43 | Brno–Svitavy | 53,8 |
| I/46 | Olomouc, Slavonín–Olomouc, centrum | 0,9 |
| I/47 | Kroměříž–Hulín | 3,4 |
| I/47 | Přerov–Bělotín | 26,1 |
| I/48 | Bělotín–Rybí | 22,1 |
| I/50 | Holubice–Rovné | 86,1 |
| I/52 | Brno–Rajhrad | 5,9 |
| I/52 | Pohořelice–Mikulov | 23,3 |
| I/55 | Přerov–Hulín | 11,4 |
| I/58 | Příbor–Krmelín | 12,2 |
| I/63 | Bystřany–Řehlovice | 7,5 |
| I/68 | Třanovice–Mosty u Jablunkova | 33,7 |
36. Folgender Anhang 3 wird angefügt:
"Anhang Nr. 3
Bestimmung der CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs im elektronischen Mautsystem
| Období, ve kterém bylo vozidlo poprvé zaregistrováno | 07/2019 - 06/2020 | 07/2020 - 06/2021 | 07/2021 - 06/2022 | 07/2022 - 06/2023 | 07/2023 - 06/2024 | 07/2024 - 06/2025 | 07/2025 - 06/2026 | 07/2026 - 06/2027 | 07/2027 - 06/2028 | 07/2028 - 06/2029 | 07/2029 - 06/2030 | 07/2030 - 06/2031 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Podskupina vozidel 4-UD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 291,869 | 284,572 | 277,275 | 269,978 | 262,682 | 255,385 | 248,088 | 239,332 | 230,576 | 221,8201 | 213,064 | 204,308 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 291,869 | 284,572 | 277,275 | 269,978 | 262,682 | 255,385 | 248,088 | 239,332 | 230,576 | 221,8201 | 213,064 | 204,308 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 282,652 | 275,585 | 268,519 | 261,453 | 254,386 | 247,3202 | 240,254 | 231,774 | 223,295 | 214,815 | 206,336 | 197,856 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 | 153,615 |
| Podskupina vozidel 4-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 187,302 | 182,619 | 177,937 | 173,254 | 168,572 | 163,889 | 159,207 | 153,588 | 147,969 | 142,3495 | 136,7305 | 131,111 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 187,302 | 182,619 | 177,937 | 173,254 | 168,572 | 163,889 | 159,207 | 153,588 | 147,969 | 142,3495 | 136,7305 | 131,111 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 181,387 | 176,853 | 172,318 | 167,783 | 163,248 | 158,714 | 154,179 | 148,738 | 143,296 | 137,854 | 132,413 | 126,971 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 | 98,580 |
| Podskupina vozidel 4-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 100,662 | 98,145 | 95,629 | 93,112 | 90,596 | 88,079 | 85,563 | 82,543 | 79,523 | 76,503 | 73,483 | 70,463 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 100,662 | 98,145 | 95,629 | 93,112 | 90,596 | 88,079 | 85,563 | 82,543 | 79,523 | 76,503 | 73,483 | 70,463 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 97,483 | 95,046 | 92,609 | 90,172 | 87,735 | 85,298 | 82,861 | 79,936 | 77,012 | 74,087 | 71,163 | 68,238 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 | 52,980 |
| Podskupina vozidel 5-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 79,800 | 77,805 | 75,810 | 73,815 | 71,820 | 69,825 | 67,830 | 65,436 | 63,042 | 60,648 | 58,254 | 55,860 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 79,800 | 77,805 | 75,810 | 73,815 | 71,820 | 69,825 | 67,830 | 65,436 | 63,042 | 60,648 | 58,254 | 55,860 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 77,280 | 75,348 | 73,416 | 71,484 | 69,552 | 67,620 | 65,688 | 63,3696 | 61,051 | 58,733 | 56,414 | 54,096 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 | 42,000 |
| Podskupina vozidel 5-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 53,770 | 52,426 | 51,082 | 49,737 | 48,393 | 47,049 | 45,705 | 44,091 | 42,478 | 40,865 | 39,252 | 37,639 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 53,770 | 52,426 | 51,082 | 49,737 | 48,393 | 47,049 | 45,705 | 44,091 | 42,478 | 40,865 | 39,252 | 37,639 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 52,072 | 50,7702 | 49,468 | 48,167 | 46,865 | 45,563 | 44,261 | 42,699 | 41,137 | 39,575 | 38,013 | 36,4504 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 | 28,300 |
| Podskupina vozidel 9-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 105,431 | 102,795 | 100,159 | 97,524 | 94,888 | 92,252 | 89,616 | 86,453 | 83,2905 | 80,128 | 76,965 | 73,802 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 105,431 | 102,795 | 100,159 | 97,524 | 94,888 | 92,252 | 89,616 | 86,453 | 83,2905 | 80,128 | 76,965 | 73,802 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 102,102 | 99,549 | 96,997 | 94,444 | 91,891 | 89,339 | 86,786 | 83,723 | 80,6603 | 77,597 | 74,534 | 71,471 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 | 55,490 |
| Podskupina vozidel 9-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 61,902 | 60,354 | 58,807 | 57,259 | 55,712 | 54,164 | 52,617 | 50,7596 | 48,903 | 47,046 | 45,188 | 43,331 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 61,902 | 60,354 | 58,807 | 57,259 | 55,712 | 54,164 | 52,617 | 50,7596 | 48,903 | 47,046 | 45,188 | 43,331 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 59,947 | 58,449 | 56,9498 | 55,451 | 53,952 | 52,454 | 50,955 | 49,157 | 47,358 | 45,5599 | 43,761 | 41,963 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 | 32,580 |
| Podskupina vozidel 10-RD | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 79,097 | 77,1196 | 75,142 | 73,165 | 71,187 | 69,2099 | 67,232 | 64,8595 | 62,487 | 60,114 | 57,741 | 55,368 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 79,097 | 77,1196 | 75,142 | 73,165 | 71,187 | 69,2099 | 67,232 | 64,8595 | 62,487 | 60,114 | 57,741 | 55,368 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 76,599 | 74,684 | 72,769 | 70,854 | 68,939 | 67,024 | 65,109 | 62,811 | 60,513 | 58,215 | 55,917 | 53,619 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 | 41,630 |
| Podskupina vozidel 10-LH | ||||||||||||
| Emisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné | 55,347 | 53,963 | 52,5797 | 51,196 | 49,812 | 48,429 | 47,045 | 45,385 | 43,724 | 42,064 | 40,403 | 38,743 |
| Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 55,347 | 53,963 | 52,5797 | 51,196 | 49,812 | 48,429 | 47,045 | 45,385 | 43,724 | 42,064 | 40,403 | 38,743 |
| Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 53,599 | 52,259 | 50,919 | 49,579 | 48,239 | 46,899 | 45,559 | 43,951 | 42,343 | 40,735 | 39,127 | 37,519 |
| Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 | 29,130 |
Effizienz
Diese Verordnung tritt am 1. März 2024 in Kraft.
Minister:
Kupka v. r.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret Nr. 41 / 2024 Coll., zur Änderung des Dekrets Nr. 470 / 2012 Coll., über die Verwendung von Mautstraßen, geändert |
|---|---|
| Art der Vorschrift | Ordnung |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 27.02.2024 |
|---|---|
| In Kraft seit | 01.03.2024 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Öffentliche Verträge 1
Dodatek č.4 ke Smlouvě o poskytování služeb supervizora Systému elektronického mýtného
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
CENDIS, s.p.
1 789 603 CZK
18.04.2024
Quelle:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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