Указ No 269 / 2020 Coll.
Указ про внесення змін до Указу No 177/ 1995 р., який опубліковує будівельно-технічні правила пускових шляхів, як змінені
Чинний
Замовити
Чинний від 01.07.2020
Версії тексту:
01.07.2020
11.06.2020
269 р.
ВИЗНАЧЕННЯ
від 2 червня 2020
Поправки Указу No 177/ 1995 Coll., встановлення будівельно-технічних правил проїзних шляхів, внесення змін до
Міністерство транспорту забезпечується відповідно до § 66 (1) Акту No 266 / 1994 Coll., на залізницях, як змінено Акт No 23 / 2000 Coll., Акт No 103 / 2004 Coll., Акт No 181 / 2006 Coll., Акт No 191 / 2006 Coll., Акт No 194 / 2010 Coll., Акт No 134 / 2011 Coll., Акт No 134 / 2011 Coll., Акт No 64 / 2014 Coll. та Акт No 319 / 2016 Coll., ("The ') для здійснення § 5 (5), § 20 (4), § 22 (5) та § 35 (4):
Указ No 177/ 1995 Coll., який видає будівельно-технічні правила пропускних шляхів, як змінено Указом No 243 / 1996 Coll., Указ No 346 / 2000 Coll., Указ No 413 / 2001 Coll., Указ No 577 / 2004 Coll., Указ No 58 / 2013 Coll., Указ No 8 / 2015 Coll., Указ No 117 / 2017 Coll. та Указ No 48 / 2018 Coll., внесені зміни:
1. у пункті 1 (1) (e), слово "e.g." буде видалено;
2. У статті 1, в кінці абзацу 2, точка замінюється комою і додаються наступні пункти (c) і (d):
"(c) стіна бар'єрної платформи, яка запобігає потраплянню осіб в доріжку і яка включає двері пасажирської платформи на вхідному краю;
(d) направляюча лінія тактильної обробки в зоні платформи та інших зонах громадського розуміння. -;
3. Параграф 21, в тому числі заголовок, читає:
Мінімальне обладнання залізничного вокзалу та залізничного вокзалу
(1) Залізничні вокзали та залізничні зупинки повинні бути оснащені:
(a) платформи,
(b) пасажирські місця або укриття та їх захист від погодних ефектів;
(c) безбар’єрний доступ до платформ, включаючи тактильний та дистанційний керований акустичний розмітка доступу до поїздів для осіб з обмеженою мобільністю та орієнтацією2; та
(d) освітлення пасажирського відділення.
(2) Де залізнична станція або залізнична станція обладнана електронною інформаційною системою, електронна інформаційна система також повинна бути доступна особам з обмеженою спрямованістю.
4. у § 27 (г) та (г):
"(г) електрообладнання, що включає в себе тягові перетворювачі, розподільні трансформатори, лінії живлення, включаючи тягові лінії, поставні рейки з аксесуарами, пристрої дистанційного керування, вимірювальне обладнання та джерела живлення;
(h) освітлення включає в себе оперативне та аварійне освітлення на станціях, тунелі та депо, розподіл та заміну джерел освітлення, системи керування освітленням та освітлювальні прилади не для служби та аварійного освітлення;
5. У статті 29 (6) слова "розчинений контакт" замінено словами" кордонами залізничних секцій" і вироком "Додаються сліди, які повинні бути заповнені зупинками" в кінці абзацу.
6. У статті 35 додано наступний пункт 3:
"(3) У діапазоні 3,0 кН / м - 5,0 кН / м ".
7. У пункті 38, в кінці пункту 5 додано наступний вирок: "Запобігання безпеки, в тому числі тактильно-чутливих знаків, не може бути встановлена при захищенні стінки платформи. По завершенню платформи фіксованою перешкодою буде візуально і тактильним позначеним.
8. Третя вирока пункту 38 (6) Читає: "Перші і останні кроки сходинки повинні бути пофарбовані. -
9. У пункті 38 додано наступні абзаци 19 та 20:
"(19) Стіна платформи повинна бути так спроектована і розташована, що:
(а) пасажир не був спійманий між поїздом і стіною платформи при відкритті аварійних дверей, де це доцільно;
(b) двері платформи для входу та виходу пасажира ширше, ніж двері поїзда;
(c) відкриття платформи та дверцята поїзда відбувається після зупинки поїзда та підключено дві двері;
(d) обидва двері поїзда і платформи відкриті і закриваються синхронним способом; система повинна включати двері для відкриття за допомогою радіо для осіб з порушенням зору зору,
(e) двері платформи були заблоковані в закритому положенні і відеоспостереження його закриття безперервно;
(f) у разі втрати нагляду за закритими дверима майданчика або несанкціонованого відкриття поїзд автоматично припиняється;
(г) умови несправності дверей платформи активно сигналізуються на контрольному центрі для контролю залізничного транспорту;
(h) відмічені двері платформи, закриті та заблоковані;
(i) вдалося відкрити двері платформи вручну з боку краю платформи та дверцята поїзда в разі надзвичайних ситуацій;
(j) можливе аварійне відкриття дверей платформи, захищених від зловживань.
(20) Крім того, двері в кінці платформи встановлюються в стінах платформи, щоб дозволити працівникам залізничного оператора і перевізника входити в доріжки. Дверцята в кінці майданчика блокується з боку платформи проти його несанкціонованого відкриття і буде активно сигналізуватися в центрі управління залізничним транспортом.
10. Параграф 40 (3) to (9) читати далі:
"(3) Освітлення публічних станцій з комбінованим освітленням здійснюється автоматично за допомогою системи управління освітленням. Освітлення станційних просторів забезпечується оперативним освітленням та аварійним освітленням на ділянках, зазначених в пункті 4.
(4) Простір публічних станцій, тунелі, маршрути втечу та інші оперативно важливі місця, в тому числі для втручання операторів або пожежоохоронних установок, повинні бути оснащені аварійним освітленням. Аварійне освітлення маршрутів втечу надійно освітлює маршрут втечу.
(5) У приміщеннях, де необхідно продовжити нормальну роботу в разі невиконання оперативного освітлення, замінне освітлення буде встановлено, що може бути частиною аварійного освітлення.
(6) Аварійне та замінне освітлення має живлення від джерела акумулятора, бажано з напругою 220 В.
(7) Для підключення з двох секцій головного комутаційного щита з можливістю перемикання кожного розділу допоміжного комутаційного щита на будь-яке поставку. Головний вимикач для аварійного освітлювального приладу здатний з'єднуватися через перезаряджувальні блоки з двох секцій основного щита. Коли напруга втрачається на обох ділянках основного щита, основний вимикач для аварійного освітлення подається з аварійного джерела.
(8) Освітлення публічних просторів в станції, оперативне та аварійне освітлення в тунелі необхідно регулювати для контролю з місця розташування, позначеного залізничним оператором.
(9) Зовнішнє освітлення станцій має бути таким, що вона спрямована лише на нижню половину простору та освітлювальні позиції. Для забезпечення безпеки та здоров’я на роботі або відеоспостереження майна необхідно вимкнути вчасно, коли станція не працює, крім необхідності забезпечення безпеки та здоров’я. Для зовнішнього освітлення використовуються джерела світла з кольоровою температурою 2,700 К та нижчою.
11. в Параграфі 40 (12):
"(12) Якщо значення освітлення відповідають значенням, зазначеним в зазначеному технічному стандарту або частинах, що знаходяться під технічними вимогами до Закону про продукцію 2а, вимоги до пунктів 1 до 11 повинні бути визнані відповідно. ";
12. в Параграфі 41 (2):
"(2) Номінальні стреси вказані в додатку 3. ";
13. в статті 41 (4) і (5):
«(4) Енергозаправки пристосовані для електропостачання від двох незалежних енергозаправних станцій 22 кВ.
(5) Система розподілу надзвичайних ситуацій повинна бути адаптована для підключення через замінний блок живлення або перезаряджається блок живлення від двох секцій основного комутаційного приладу. У разі втрати напруги на обох ділянках головного комутаційного щита, екстрене джерело живлення подається з аварійного джерела.
14. Параграф 41 (6) видалено.
6 до 12.
15. в Параграфі 41 (7):
"(7) Всі електричні розділи покладної рейки є частиною технічних засобів для затягування рейок, в кожній станції проходить електрична секція. Цей пристрій буде адаптований для ручного контролю, а також адаптований для дистанційного керування на новостворених або реконструйованих лініях.
16. Параграф 41 (12) видалено.
17. У пункті 43 вирок "Наскільки значення не поширюються на запуск перших п'яти поїздів на нововведених рейках" додається в кінці пункту 6.
18. У пункті 43 (7), слова "або датчик колеса осьового комп'ютера "розпушується після слів" вимикача схема".
19. Додаток 2 видаляється.
20. Додаток 3 читає:
"Аннекс 3 до Указу No 177 / 1995 Coll.
Номінальна напруга електричних мереж метро
Стіл 1
| Zařízení: | Jmenovité napětí elektrické sítě |
|---|---|
| Energetická zařízení: | |
| Elektrická zařízení a rozvody vn | 22 kV 50 Hz |
| Elektrická zařízení a rozvody nn: motorické, tepelné a světelné spotřebiče; ovládací a pomocné obvody | 230/400 V 50 Hz |
| Ovládací a pomocné obvody (ze samostatného zdroje) | 230 V 50 Hz |
| Ovládací a pomocné obvody pro nebezpečné prostory | 24 V 50 Hz 60 V DC |
| Nouzové osvětlení | 220 V DC |
| Trakční zařízení v elektrické stanici | 825 V DC |
| Úsekové odpojovače, odpojovače ve funkci zkratovačů a skříně signalizace napětí | 750 V DC |
| Přívodní kolejnice | 750 V DC |
| Profilový vodič | 750 V DC |
| Ovládací a pomocné obvody pro trakční zařízení (obvody mn, nn) | 230/400 V, 50 Hz, 220 V DC, 6 až 60 V DC |
| Ovládací a pomocné obvody ze samostatného zdroje | 220 V DC |
| Ostatní pomocné obvody ze samostatného zdroje | 24 V DC, 48 V DC, 60 V DC |
| Akumulátorová baterie (záložní zdroj) | přednostně 220 V DC, 480 V DC |
Номінальна напруга електричних мереж метро та захист від небезпечної контактної напруги інаніматових частин
Маса 2
| Zařízení: | Jmenovité napětí elektrické sítě | Ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí | |
|---|---|---|---|
| základní | zvýšená | ||
| A. Sdělovací zařízení: | |||
| Sdělovací rozvody | 6 V ss, 12 V ss, 24 V ss, 36 V ss, 48 V ss, 60 V ss | bezpečným napětím | - |
| B. Zabezpečovací zařízení: | |||
| Zařízení v reléové místnosti (reléové stojany) | 230/400 V 50 Hz; | automatické odpojení od zdroje v síti s izolovaným nulovým bodem | ochrana základní a pospojováním |
| 220 V 275 Hz | |||
| Zařízení v kolejišti (k některým prvkům podle ČSN 34 2600 lze k uzemnění neživých částí využít i vlastní konstrukci zařízení) | 3x230/400 V 50 Hz | automatické odpojení od zdroje | ochrana základní a pospojováním |
| Zařízení pro reléové obvody, návěstidla, kontrolní panely | 24 V ss | automatické odpojení od zdroje | - |
« » » » » » » » » » » » » »
Перехідне забезпечення
Постачання рейок, обладнаних та здійснюється відповідно до § 41 (8) Указу No177/ 1995 Coll, як ефективний до дати в’їзду в силу цього Замовлення, може бути здійснений до моменту їх негайної реконструкції або модернізації.
Еффіфікація
Це рішення набирає чинності 1 липня 2020 року.
Міністра промисловості та торгівлі та міністрів транспорту:
Док.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 269 / 2020 Coll., поправки Указу No 177 / 1995 Coll., який публікує будівельно-технічні правила пробігів, як змінені |
|---|---|
| Тип нормативного акту | Замовити |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 11.06.2020 |
|---|---|
| Чинний від | 01.07.2020 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0