Dekrét č. 99 / 2023 Zb.
Vyhláška, ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška č. 104 / 1997 Zb., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej doprave, v znení zmien a doplnení
Platný
Uznesenie
Účinnosť od 15.04.2023
Verzie znenia:
15.04.2023
14.04.2023
99
VYHLÁSENIE
zo 6. apríla 2023
ktorým sa mení a dopĺňa dekrét č. 104 / 1997 Z. z., ktorým sa vykonáva zákon o cestnej doprave, v znení zmien a doplnení
Zákon č. 13 / 1997 Z. z., zmenený a doplnený zákonom č. 102 / 2000 Z. z., zákon č. 80 / 2006 Z. z., zákon č. 97 / 2009 Z. z., zákon č. 347 / 2009 Z. z., zákon č. 152 / 2011 Z. z., zákon č. 196 / 2012 Z. z., zákon č. 64 / 2014 Z. z., zákon č. 268 / 2015 Z. z., zákon č. 225 / 2017 Z. z., zákon č. 193 / 2018 Z. z., zákon č. 227 / 2019 Z. z., zákon č. 284 / 2021 Z. z., a zákon č. 178 / 2022 Z. z., na vykonávanie § 18g. 10, § 18m. 5 a § 18n. (6).
Dekrét č. 104 / 1997 Zb., ktorým sa vykonáva zákon o cestnej doprave, zmenený a doplnený vyhláškou č. 300 / 1999 Zb., vyhláška č. 355/2000 Zb., vyhláška č. 367/2001 Zb., vyhláška č. 555 / 2002 Zb., vyhláška č. 490 / 2005 Zb., vyhláška č. 527 / 2006 Zb., vyhláška č. 317 / 2011 Zb., vyhláška č. 288 / 2012 Zb., vyhláška č. 26 / 2014 Zb., vyhláška č. 9 / 2015 Zb., vyhláška č. 338/2015 Zb., vyhláška č. 208 / 2018 Zb., vyhláška č. 49 / 2022 Zb. a vyhláška č. 268 / 2022 Z. z. Z. z. sa mení a dopĺňa takto:
1. Odsek 1 vrátane poznámky pod čiarou č. 20 znie takto:
Týmto dekrétom sa vykonávajú príslušné ustanovenia Európskej únie20.
a) značenie cesty;
b) starostlivosť a registrácia vlastníka komunikácie;
(c) technické podmienky na pripojenie komunikácií a susedných nehnuteľností k komunikáciám;
(d) stavebné práce pre cesty;
(e) všeobecné technické požiadavky na komunikáciu;
(f) zatváranie a obchádzky a osobitné využívanie komunikácií;
g) rozsah, metódu a lehoty na odstránenie chýb železničných koľajových vozidiel;
(h) komunikácia s vodnými tokmi, dráhami, inžinierskymi sieťami a inými traťami;
i) ovládacie váženie vozidla a
(j) informačný formulár.
novembra 2008 o riadení bezpečnosti cestnej infraštruktúry. Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019 / 1936 z 23 . októbra 2019 , ktorou sa mení smernica 2008 / 96 / ES o riadení bezpečnosti cestnej premávky. apríla 2004 o minimálnych bezpečnostných požiadavkách na tunely v transeurópskej cestnej sieti."
2. Za odsek 1 sa vkladá tento oddiel 1a:
Predbežné ustanovenia
(1) Na účely tohto dekrétu:
a) výstavbu diaľnice, cesty alebo miestnej komunikácie (ďalej len "oznámenie"), trvalé alebo dočasné zriadenie novej komunikácie alebo jej zmien (stavebné úpravy) spojených s prestavbou karosérie; Konverzia zemského telesa znamená predĺženie koruny komunikácie, zmenu nivelety alebo premiestnenie osi komunikácie takým spôsobom, že pôvodný vonkajší pôdorys alebo výškové limity nemožno zachovať;
(b) opravami oznámenia o zmene dokončenej konštrukcie, v ktorej sa zachováva vonkajšia hranica stavby a jej parametre sa zlepšujú a zvyšuje sa prevádzková bezpečnosť;
(c) udržiavaním komunikácie, súboru prác, ktoré udržiavajú komunikáciu v prevádzkovom a technicky uspokojivom stave za všetkých poveternostných podmienok a odstraňujú chyby a nedostatky tým, že ich uvedú do pôvodného stavu;
(d) cesty pre motorové vozidlá na ceste alebo miestnej ceste označené cestnou značkou "Cesta pre motorové vozidlá" v súlade s osobitnými právnymi predpismi;
e) cesty s neobmedzeným prístupom ku každej ceste z cesty pre motorové vozidlá;
f) nevariabilné parametre charakteristík určujúcich technický stav dopravy komunikácie, ktoré sa nemenia bez štrukturálneho zásahu (smery a výškové trate, usporiadanie šírky, konštrukcia cesty, križovatka a objekty),
(g) variabilné parametre charakteristík určujúcich stav komunikácie, ktoré sa v priebehu času menia vplyvom počasia, dopravného zaťaženia a starnutia materiálu (príťažnosť, pozdĺžna a priečna nerovnosť, porucha v kryte, nosnosť alebo zostatková životnosť);
h) systémy riadenia ciest poskytujúce aktuálne informácie o stave diaľnic a ciest príslušným cestným správam a správam takýchto ciest, určené na optimalizáciu stavebných činností na základe získaných údajov a poznatkov o dostupných technológiách s cieľom dosiahnuť čo najlepšie využitie vložených zdrojov a prípadne iných vybraných priorít;
i) zraniteľných účastníkov cestnej premávky chodcami, vodičmi nemotorových vozidiel a vodičmi jednokoľajových motorových vozidiel.
(2) Križovatka nie je úrovňovým pripojením
a) poľné alebo lesné cesty;
(b) cielené komunikácie, ktoré nie sú verejne prístupné;
c) zastávky pravidelnej dopravy pre cestujúcich, čerpacie stanice, motely, diaľnice, parkoviská, odpočívadlá a podobne;
d) susedné vlastnosti
na ceste alebo na miestnej komunikácii.
(3) Samostatný eliminačný úsek (reťazec) používaný na výstup vozidiel z cesty alebo lokálnu komunikáciu do priľahlých priestorov nie je doplnkovým jazdným pruhom a súčasťou príslušného oznámenia."
3. V názve druhej časti sa za slová "odseku 9 ods. 6" vkladajú slová ", 18m ods. 5 a 18n ods. 6."
4. V poslednej vete článku 6 ods. 1 sa za slová "mimoriadne" vkladajú slová "podrobné" a slová" oznámenia zahrnuté v transeurópskej cestnej sieti (16) ."
5. V článku 7a ods. 1 druhej vete sa za slovo "zeme" vkladá slovo "zeme" a slová "zahrnuté v transeurópskej cestnej sieti" sa nahrádzajú slovami "s výhradou posúdenia bezpečnosti cestnej premávky."
6. V článku 7a sa dopĺňa veta "Ak sa na konci odseku 1 pridá bezpečnostná kontrola úseku infraštruktúry s tunelom dlhším ako 500 m, ktorá je predmetom bezpečnostnej kontroly tohto oddielu infraštruktúry, je do nej zapojená aj oprávnená osoba."
7. V článku 7a ods. 2 sa za slovo "vykonávaním" vkladá slovo "minimálne."
8. Za oddiel 7a vrátane nadpisov sa vkladajú tieto oddiely 7b a 7c:
Hodnotenie prevádzkovej bezpečnosti
(Odsek 18m (5) zákona)
(1) Pozemné oznámenie sa posudzuje podľa kritérií stanovených v prílohe 12 k tomuto dekrétu s osobitným dôrazom na bezpečnosť pohybu zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Pozemná komunikácia sa posudzuje pri delení na úseky definované priesečníkmi s inými cestami; priesečník vždy patrí iba jednému z po sebe nasledujúcich úsekov.
(2) Posúdený úsek diaľnice sa posudzuje ako úsek s
(a) vysokú úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,19 a možno ju posúdiť v súlade s kumulatívnym posúdením podľa ostatných kritérií;
(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 0,19 a nepresahuje 0,79 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo
(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 0,79 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií.
(3) Posúdený úsek prvej triedy cesty so smerovo oddelenými dopravnými pásmi sa považuje za úsek s:
(a) vysoká úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,34 a môže sa posúdiť v súlade s kumulatívnym posúdením podľa ostatných kritérií;
(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna miera nehôd presahuje 0,34 a nepresahuje 1,83 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo
(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,83 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií.
(4) Posúdený úsek prvej triedy ciest bez smerovo oddelených pásov sa posudzuje ako úsek s
(a) vysoká úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,32 a možno ju posúdiť v súlade s kumulatívnym posúdením podľa ostatných kritérií;
(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 0,32 a nepresahuje 1,27 a môže sa posúdiť ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo
(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,27 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií.
(5) Posúdený úsek cesty druhej triedy sa posudzuje ako úsek s
(a) vysoká úroveň bezpečnosti za predpokladu, že relatívna nehoda nepresahuje 0,44 a môže sa posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií;
(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna miera nehôd presahuje 0,44 a nepresahuje 1,75 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo
(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,75 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa iných kritérií.
(6) Posúdený úsek cesty tretej triedy sa klasifikuje ako úsek s:
(a) vysokú úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,21 a možno ju posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií;
(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna miera nehôd presahuje 0,21 a nepresahuje 1,21 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo
(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,21 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa iných kritérií.
Predmet podrobného preskúmania
(Odsek 18n (6) zákona)
Predmetom podrobného preskúmania je posúdenie častí infraštruktúry v súlade s kritériami stanovenými v prílohe 13 k tomuto nariadeniu."
V § 13 ods. 1 a 2 sa text "§ 1" nahrádza textom "§ 1a."
10. Nadpis oddielu 37 znie:
"Predmet auditu bezpečnosti infraštruktúry
(K § 18g ods. 10 zákona) ."
11. v odseku 37 sa slová "Minimálny rozsah" nahrádzajú slovami "predmet," slová "daný" sa nahrádzajú slovami "posúdenie návrhu dokumentácie alebo konštrukcie aspoň podľa stanovených kritérií" a text "č. 12" sa nahrádzajú slovami "č. 14."
12. V článku 38a ods. 1 písm. b) sa za slovo "doprava" vkladajú slová "s osobitným zreteľom na zraniteľných účastníkov cestnej premávky."
13. Za § 38b, ktorý obsahuje názov, sa vkladá tento oddiel 38c:
Kritériá posudzovania očakávaných vplyvov plánovaného projektu bezpečnosti cestnej premávky
(K § 18g ods. 10 zákona)
Kritériá na posúdenie očakávaných vplyvov plánovaného plánu bezpečnosti cestnej premávky sú:
(a) prevládajúci charakter dopravy, charakter prevádzky na úseku alebo v oblasti postihnutej výstavbou;
(b) celkovú intenzitu dopravy a podiel nákladnej dopravy nad 3,5 tony, zloženie účastníkov cestnej premávky vrátane zraniteľných účastníkov cestnej premávky v danej oblasti;
(c) počet a závažnosť nehôd na súčasnej infraštruktúre, ktoré sa majú nahradiť alebo obnoviť za obdobie najmenej troch predchádzajúcich rokov;
(d) očakávaný vplyv projektu z hľadiska zlepšenia parametrov úložných prvkov ohrozenej komunikácie z hľadiska nehody a porovnania rôznych možností riešenia, ak sa zváži, s možným vývojom, ak sa projekt nerealizuje;
(e) očakávané cieľové body nehôd pri rôznych možnostiach riešenia, ak existujú, a porovnanie s možným vývojom, ak sa projekt nerealizuje;
f) hustota realizovaných pripojení a typov pripojení, relatívne porovnanie počtu pripojení s dĺžkou infraštruktúry;
(g) prispôsobenie každého variantu, ak existuje, sezónnym a klimatickým podmienkam;
(h) možnosť deaktivácie vozidiel na účely zavedenia bezpečnostného prerušenia v blízkosti oddielu, či už existujúceho alebo preukázateľne plánovaného, a
i) iné okolnosti, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť cestnej premávky."
14. V prílohe 6 a prílohe 8 sa vypúšťajú slová "a pripojenia."
15.
"Príloha č. 12 k vyhláške č. 104 / 1997 Zb.
Kritériá posudzovania bezpečnosti cestnej premávky z hľadiska rizika nehôd a závažnosti ich vplyvu
(Odsek 18m (5) zákona)
1. celková intenzita cestnej motorovej dopravy a podiel nákladnej dopravy nad 3,5 tony na posudzovanom úseku podľa posledného sčítania uskutočnenej dopravy
2. intenzita pohybu zraniteľných účastníkov cestnej premávky
3. Relatívna nehoda R vypočítaná pomocou vzorca
R = 106365.I.L.t.
kde: N je počet nehôd za referenčné obdobie, ja je ročný priemer denného úsilia z posledného vykonaného alebo dostupného sčítania premávky [počet vozidiel / 24 hodín], L je dĺžka úseku [km] a t je referenčné obdobie [rok]
4. hodnotenie primeranosti inštalovaných vertikálnych a horizontálnych dopravných značiek
5. hodnotenie dopravného technického stavu infraštruktúry
6. iné okolnosti, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť infraštruktúry."
16. Za prílohu 12 sa vkladajú tieto prílohy 13 a 14:
"Príloha č. 13 k vyhláške č. 104 / 1997 Zb.
Kritériá posudzovania oddielu infraštruktúry v rámci podrobnej kontroly
(Odsek 18n (6) zákona)
1. stavebno-technický stav infraštruktúry
2. posúdenie primeranosti inštalovaných vertikálnych a horizontálnych dopravných označení
3. prostriedky na zabezpečenie prechodu komunikácie na vstavané územie
4. prostriedky na zabezpečenie bezpečnosti pohybu zraniteľných účastníkov cestnej premávky vzhľadom na ich intenzitu
5. hustota realizovaných spojení a typov spojení, relatívne porovnanie počtu pripojení s dĺžkou infraštruktúry
6. posúdenie úrovne bezpečnosti úrovňového križovania, uhla križovania a primeranosti podmienok pozorovania, ak sa úrovňový križovanie nachádza na ceste
7. výskyt mostov a tunelov na posudzovanom úseku a posúdenie vplyvu stavu výstavby mosta alebo tunela na bezpečnosť infraštruktúry
8. Pevné prekážky v blízkosti infraštruktúry a označenie, či sú chránené zábradliami, zábradliami alebo inými pasívnymi bezpečnostnými prvkami, alebo nie
9. Stav cestnej vegetácie s osobitným zameraním na vegetáciu, ktorá ovplyvňuje pozorovacie podmienky
10. iné okolnosti, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť infraštruktúry
Příloha č. 14
Príloha č. 14 k vyhláške č. 104 / 1997 Zb.
Predmet auditu bezpečnosti cestnej premávky
I. Kritériá na posúdenie návrhu projektovej dokumentácie
1. Jasná a všeobecná situácia komunikačných stavieb, sezónnych a klimatických podmienok a poveternostných podmienok
2. Usporiadanie križovatky a úrovňových priecestí a ich vzdialenosti
3. Šírka konfigurácie komunikačnej oblasti
4. Primeranosť vybranej kategórie návrhu komunikácie vzhľadom na úseky po prúde a očakávanú intenzitu trate a dopravného prúdu
5. Metóda integrácie predmetnej stavby do existujúcej siete vrátane posúdenia vplyvu na bezpečnosť komunikácie
6. Základné dopravné inžinierske charakteristiky navrhovanej stavby
7. Smerová a výšková čiara trasy a ich kombinácie
8. Pomery pohľadu
9. Prostriedky zabezpečenia prechodu komunikácie na vstavané územie
10. Potreby účastníkov cestnej premávky, najmä zraniteľných účastníkov cestnej premávky
11. Možnosti a vplyvy verejnej dopravy
II. Kritériá posudzovania návrhu projektovej dokumentácie
1. Parametre konštrukčných prvkov vrátane zemného telesa a odvodňovania
2. Presnosť, logická kontinuita a konzistencia vertikálnych a horizontálnych dopravných označení vrátane predbiehania
3. Pomery pohľadu
4. bezprostredné okolie komunikácie a pevné prekážky
5. Osvetlenie
6. Prvky zelená
7. Potreby účastníkov cestnej premávky, najmä zraniteľných účastníkov cestnej premávky
8. Parkovanie a odstavné plochy
9. Použitie pasívnych bezpečnostných prvkov
10. Možné miestne a prechodné opatrenia pre komunikáciu
11. Výsledky predchádzajúcej fázy auditu bezpečnosti infraštruktúry
III. Kritériá posudzovania konštrukcie vykonanej pre skúšobnú prevádzku
1. Bezpečnosť účastníkov cestnej premávky, najmä zraniteľných účastníkov cestnej premávky, a viditeľnosť za rôznych podmienok
2. Správne používanie a vykonávanie cestných značiek a príslušenstva vrátane ľahkých signalizačných zariadení používaných na riadenie premávky na diaľnici a úseku cesty
3. Stav cesty
4. Odvodňovanie
5. Existujúce pevné prekážky
6. Viditeľnosť a pozorovacie pomery
7. Použitie pasívnych bezpečnostných prvkov
8. Transpozícia prvkov v zelenej
9. Výsledky predchádzajúcich fáz auditu bezpečnosti infraštruktúry
IV. Kritériá posudzovania dokončenej konštrukcie na schválenie
1. Celková bezpečnosť na cestách
2. Situácia širších komunikačných vzťahov
3. Potreby všetkých účastníkov cestnej premávky, najmä zraniteľných účastníkov cestnej premávky
4. Viditeľnosť a pozorovacie pomery
5. bezprostredné okolie komunikácie a pevné prekážky
6. Použitie pasívnych bezpečnostných prvkov
7. Presnosť, konzistentnosť a logika dopravných označení
8. Výsledky predchádzajúcich fáz auditu bezpečnosti infraštruktúry."
Účinnosť
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení.
Minister:
Kupka v. r.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Dekrét č. 99 / 2023 Z. z., ktorým sa mení a dopĺňa dekrét č. 104 / 1997 Z. z., ktorým sa vykonáva zákon o cestnej doprave v znení zmien a doplnení |
|---|---|
| Typ predpisu | Uznesenie |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 14.04.2023 |
|---|---|
| Účinnosť od | 15.04.2023 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Verejné zmluvy 5
D0 510 - PHS na mostě přes Počernický rybník dopravně-bezpečnostní posouzení, audit bezpečnosti PK
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
České vysoké učení technické v Praze
183 920 Kč
10.09.2025
D6 Hořovičky, obchvat 62/25 Audit bezpečnosti PK- II. fáze na stavbu D6 Hořovičky, obchvat
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Techinfra, s.r.o.
262 086 Kč
24.03.2025
D6 Hořesedly, přeložka - audit bezpečnosti PK – II. fáze
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Techinfra, s.r.o.
285 076 Kč
10.02.2025
24/25 I/6 Úprava připojovacího pruhu a výjezdu OC Sedmička - TDI
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
PK dopravní s.r.o.
231 594 Kč
31.01.2025
II/101 Drahelčice, obchvat – bezpečnostní audit
Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje...
Techinfra, s.r.o.
99 099 Kč
01.03.2024
Zdroj:
Hlídač štátu
(CC BY 3.0 CZ)
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0