Dekret Nr. 99 / 2023 Coll.
Verordnung zur Änderung des Erlasses Nr. 104/1997 Slg., Durchführung des Straßenrechts, geändert
Gültig
Ordnung
In Kraft seit 15.04.2023
Textfassungen:
15.04.2023
14.04.2023
ANHANG
ERKLÄRUNG
vom 6. April 2023
zur Änderung des Erlasses Nr. 104 / 1997 Slg., zur Umsetzung des Straßenrechts, geändert
Gesetz Nr. 13/1997 Slg., geändert durch Gesetz Nr. 102 / 2000 Slg., Gesetz Nr. 80 / 2006 Slg., Gesetz Nr. 97 / 2009 Slg., Gesetz Nr. 347 / 2009 Slg., Gesetz Nr. 152 / 2011 Slg., Gesetz Nr. 196 / 2012 Slg., Gesetz Nr. 64 / 2014 Slg., Gesetz Nr. 268 / 2015 Sl.
Dekret Nr. 104 / 1997 Coll., Umsetzung des Gesetzes über den Straßenverkehr, geändert durch Dekret Nr. 300 / 1999 Coll., Dekret Nr. 355 / 2000 Coll., Dekret Nr. 367 / 2001 Coll., Dekret Nr. 555 / 2002 Coll., Dekret Nr. 490 / 2005 Coll., Dekret Nr. 522 / 2006 Coll., Dekret Nr. 317 / 2011 Coll. Slg., werden wie folgt geändert:
1. Absatz 1 einschließlich Fußnote 20 lautet wie folgt:
Diese Verordnung führt die einschlägigen Bestimmungen der Europäischen Union20 durch.)
(a) Straßenmarkierung;
b) die Pflege und Registrierung des Inhabers der Mitteilung,
c) die technischen Bedingungen für die Verbindung von Kommunikation und Nachbarimmobilien zu Kommunikation;
d) Bauarbeiten für Straßen;
e) allgemeine technische Anforderungen an die Kommunikation;
f) Schließungen und Umwege und spezifische Nutzung der Kommunikation;
g) Umfang, Verfahren und Fristen für die Beseitigung der Walzgutfehler;
(h) Kommunikation mit Wasserläufen, Pisten, Ingenieurnetzwerken und anderen Leitungen;
— Fahrzeugsteuerungswaagen und
(j) das Informationsformular.
20) Richtlinie 2008 / 96/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 19. November 2008 über die Sicherheit der Straßenverkehrsinfrastruktur. Richtlinie (EU) 2019 / 1936 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Oktober 2019 zur Änderung der Richtlinie 2008/96/EG über die Straßenverkehrssicherheit. Richtlinie 2004/54/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 über Mindestsicherheitsanforderungen an Tunnel im transeuropäischen Straßennetz.
2. Nach Absatz 1 wird folgender Abschnitt 1a eingefügt:
Vorläufige Bestimmungen
(1) Im Sinne dieses Erlasses:
a) den Bau einer Autobahn, Straße oder lokalen Kommunikation (nachfolgend "Kommunikation" genannt), die dauerhafte oder vorübergehende Einrichtung einer neuen Kommunikation oder deren Änderungen (Bauanpassungen) im Zusammenhang mit der Umwandlung des Körpers; Die Umwandlung des Grundkörpers bedeutet die Erweiterung der Kommunikationskrone, die Änderung des Niletts oder die Verlagerung der Kommunikationsachse derart, dass der ursprüngliche Außenbodenplan oder die Höhengrenzen nicht eingehalten werden können;
b) durch Reparatur der Kommunikation der Änderung der fertiggestellten Konstruktion, in der die äußere Begrenzung des Baus beibehalten wird und dessen Parameter verbessert und die Betriebssicherheit erhöht wird;
c) durch die Aufrechterhaltung der Kommunikation eine Reihe von Arbeiten, die die Kommunikation unter allen Witterungsverhältnissen in einem betriebsfähigen und technisch zufriedenstellenden Zustand unterhalten und Mängel und Mängel beseitigen, indem sie in ihren ursprünglichen Zustand versetzt werden;
d) eine Straße für Kraftfahrzeuge der Straße oder der örtlichen Straße, gekennzeichnet durch das Straßenschild "Road für Kraftfahrzeuge" gemäß den besonderen Rechtsvorschriften;
e) eine Straße mit unbegrenztem Zugang zu jeder Straße von der Straße für Kraftfahrzeuge;
f) nicht veränderliche Parameter der den transporttechnischen Zustand der Kommunikation bestimmenden Merkmale, die sich nicht ohne strukturellen Eingriff ändert (Richtungs- und Höhenlinien, Breitenanordnung, Straßenstruktur, Kreuzung und Objekte),
g) variable Parameter der Merkmale, die den Zustand der Kommunikation bestimmen, die sich im Laufe der Zeit durch die Auswirkungen von Wetter, Verkehrslast und Alterung des Materials (Roughness, Längs- und Querungleichheit, Gehäuseausfall, Tragfähigkeit oder Restlebensdauer) ändern;
h) Straßenmanagementsysteme, die aktuelle Informationen über den Zustand der Autobahnen und Straßen an die jeweiligen Straßenverwaltungen und -verwaltungen solcher Straßen liefern, die auf der Grundlage der gewonnenen Daten und Kenntnisse verfügbarer Technologien die Bautätigkeiten optimieren, um die bestmögliche Nutzung der eingesetzten Ressourcen und gegebenenfalls anderer ausgewählter Prioritäten zu erreichen;
(i) anfällige Verkehrsteilnehmer von Fußgängern, Fahrern von nichtmotorischen Fahrzeugen und Fahrern von einspurigen Kraftfahrzeugen.
(2) Der Durchgang ist keine Niveauverbindung
a) Feld- oder Waldwege;
b) nicht öffentlich zugängliche Kommunikationen;
c) regelmäßige Personenbeförderungsstellen, Tankstellen, Motels, Autobahnen, Parkplätze, Rastplätze und dergleichen;
d) benachbarte Eigenschaften
auf der Straße oder auf der lokalen Kommunikation.
(3) Die für den Austritt von Fahrzeugen aus der Straße oder der örtlichen Kommunikation zu benachbarten Gütern verwendete gesonderte Beseitigungsstrecke (Schwede) ist keine zusätzliche Spur und ein Teil der betreffenden Mitteilung.
3. Im Titel von Teil 2 werden die Worte ", 18m (5) und 18n (6) " nach den Worten" Absatz 9 (6) eingefügt.
4. Im letzten Satz von Artikel 6 Absatz 1 werden nach den Worten "außerordentlich" die Worte "und die Worte" im transeuropäischen Straßennetz (16)" eingefügt.
5. Im zweiten Satz von Artikel 7a Absatz 1 wird das Wort „nach dem Wort" eingefügt" und die Worte „im transeuropäischen Straßennetz enthalten" unter Berücksichtigung der Straßenverkehrssicherheitsbeurteilung ersetzt".
6. In Artikel 7a wird der Satz "Wenn am Ende des Absatzes 1 eine Sicherheitsüberprüfung eines Infrastrukturabschnitts mit einem Tunnel von mehr als 500 m Gegenstand einer Sicherheitsüberprüfung dieses Infrastrukturabschnitts aufgenommen wird, so ist die Bevollmächtigte beteiligt."
7. In Artikel 7a Absatz 2 wird das Wort "mindestens "nach dem Wort" eingefügt.
8. Die folgenden Abschnitte 7b und 7c werden nach Abschnitt 7a, einschließlich der Überschriften, eingefügt:
Sicherheitsbewertung im Dienst
(Paragraph 18m (5) des Gesetzes)
(1) Die Bodenkommunikation wird nach den in Anhang 12 dieses Erlasses festgelegten Kriterien bewertet, wobei insbesondere die Sicherheit der Verbringung gefährdeter Verkehrsteilnehmer hervorgehoben wird. Die Bodenkommunikation ist in der Aufteilung in Abschnitte zu beurteilen, die durch Kreuzungen mit anderen Straßen definiert sind; die Kreuzung gehört immer nur zu einem der aufeinanderfolgenden Abschnitte.
(2) Der bewertete Abschnitt der Autobahn wird als Abschnitt mit
a) ein hohes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,19 nicht überschreitet und nach der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien beurteilt werden kann;
b) ein mittleres Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,19 überschreitet und 0,79 nicht überschreitet und gemäß der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien als Zwischen- oder Hochsicherheitsabschnitt bewertet werden kann; oder
c) eine geringe Sicherheit, wenn die relative Unfallrate 0,79 überschreitet oder anhand einer kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien bewertet werden kann.
(3) Der bewertete Abschnitt der ersten Straßenklasse mit richtungsgetrennten Verkehrsriemen gilt als Abschnitt mit
a) ein hohes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,34 nicht überschreitet und nach der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien beurteilt werden kann;
b) ein mittleres Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,34 überschreitet und 1,83 nicht überschreitet und gemäß der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien als Zwischen- oder Hochsicherheitsabschnitt bewertet werden kann; oder
c) ein geringes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 1,83 überschreitet oder anhand einer kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien beurteilt werden kann.
(4) Der bewertete Abschnitt der ersten Straßenklasse ohne richtungsgetrennte Bänder wird als Abschnitt mit
a) ein hohes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,32 nicht überschreitet und nach der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien beurteilt werden kann;
b) ein mittleres Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,32 überschreitet und 1,27 nicht überschreitet und gemäß der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien als Zwischen- oder Hochsicherheitsabschnitt bewertet werden kann; oder
c) ein geringes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 1,27 überschreitet oder anhand einer kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien bewertet werden kann.
(5) Der bewertete Abschnitt der 2. Klassenstraße wird als Abschnitt mit
a) ein hohes Sicherheitsniveau, sofern die relative Unfallrate 0,44 nicht überschreitet und anhand einer kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien bewertet werden kann;
b) ein mittleres Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,44 überschreitet und 1,75 nicht überschreitet und gemäß der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien als Zwischen- oder Hochsicherheitsabschnitt bewertet werden kann; oder
c) ein geringes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 1,75 überschreitet oder anhand einer kumulativen Bewertung nach anderen Kriterien beurteilt werden kann.
(6) Der bewertete Abschnitt der Straße der 3. Klasse wird als Abschnitt mit
a) ein hohes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 0,21 nicht überschreitet und anhand einer kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien bewertet werden kann;
b) ein mittleres Sicherheitsniveau, bei dem die relative Unfallrate 0,21 überschreitet und 1,21 nicht überschreitet und gemäß der kumulativen Bewertung nach den anderen Kriterien als Zwischen- oder Hochsicherheitsabschnitt bewertet werden kann; oder
c) ein geringes Sicherheitsniveau, wenn die relative Unfallrate 1,21 überschreitet oder anhand einer kumulativen Bewertung nach anderen Kriterien beurteilt werden kann.
Gegenstand eingehender Prüfung
(Paragraph 18n (6) des Gesetzes)
Gegenstand der eingehenden Prüfung ist die Bewertung der Infrastrukturabschnitte nach den Kriterien in Anhang 13 dieser Verordnung.
9. In § 13 Abs. 1 und 2 wird der Text "§ 1" durch "§ 1a" ersetzt.
10. Die Überschrift von Abschnitt 37 lautet:
"Voraussetzung für die Prüfung der Infrastruktursicherheit
(K § 18g (10) des Gesetzes) '.
11. In Ziffer 37 werden die Worte "Minimum-Bereich" durch die Worte "Subjekt" ersetzt, die Worte "gegeben" werden durch die Worte "Bewertung des Entwurfs von Dossier oder Konstruktion, zumindest nach den festgelegten Kriterien" ersetzt und der Text "Nr. 12" durch "Nr. 14" ersetzt.
12. In Artikel 38a Absatz 1 Buchstabe b werden nach dem Wort "Verkehr" die Worte "besonders im Hinblick auf gefährdete Verkehrsteilnehmer" eingefügt.
13. Nach § 38b wird folgender Abschnitt 38c eingefügt, der den Titel umfasst:
Kriterien für die Bewertung der erwarteten Auswirkungen des geplanten Verkehrssicherheitsprojekts
(K § 18g (10) des Gesetzes)
Die Kriterien für die Bewertung der erwarteten Auswirkungen des geplanten Verkehrssicherheitsplans sind:
a) die vorherrschende Beschaffenheit des Transports, die Art des Betriebs auf dem Abschnitt oder in dem Bereich, der durch den Bau betroffen ist;
b) die Gesamtverkehrsintensität und der Anteil des Güterverkehrs über 3,5 Tonnen, die Zusammensetzung der Verkehrsteilnehmer, einschließlich der verletzlichen Verkehrsteilnehmer, in dem betreffenden Gebiet;
c) Anzahl und Schwere von Unfällen auf der laufenden Infrastruktur, die über einen Zeitraum von mindestens den vorangegangenen 3 Jahren ersetzt oder erneuert werden sollen;
d) die erwarteten Auswirkungen des Projekts in Bezug auf die Verbesserung der Parameter der Speicherelemente der Kommunikation aus der Sicht des Unfalls und der Vergleich der unterschiedlichen Optionen der Lösung, wenn betrachtet, mit möglichen Entwicklungen, wenn das Projekt nicht durchgeführt wird;
e) die zu erwartenden Unfall-Endpunkte in den verschiedenen Optionen der Lösung, falls vorhanden, und einen Vergleich mit möglichen Entwicklungen, bei denen das Projekt nicht umgesetzt wird;
f) Dichte der realisierten Verbindungen und Verbindungsarten, relativer Vergleich der Anzahl der Verbindungen zur Länge der Infrastruktur;
g) Anpassung jeder Variante, falls vorhanden, an Saisonalität und klimatische Bedingungen;
h) die Möglichkeit, Fahrzeuge zur Durchführung eines Sicherheitsbruchs in der Nähe des Abschnitts zu entschärfen, sei es vorhanden oder nachweisbar geplant; und
— andere Umstände, die die Straßenverkehrssicherheit beeinträchtigen können;
14. In Anhang 6 und Anhang 8 werden die Worte "und Verbindungen" gestrichen.
15.
"Anhang Nr. 12 zum Erlass Nr. 104 / 1997 Coll.
Kriterien für die Beurteilung der Straßenverkehrssicherheit hinsichtlich des Unfallrisikos und der Schwere ihrer Auswirkungen
(Paragraph 18m (5) des Gesetzes)
1. die Gesamtintensität des Straßenverkehrs und der Anteil des Güterverkehrs über 3,5 Tonnen auf dem betrachteten Abschnitt nach der letzten Verkehrszählung
2. die Intensität der Bewegung gefährdeter Verkehrsteilnehmer
3. Relative Unfall R berechnet mit der Formel
R = N. 106365.I.L.t,
wenn: N die Zahl der Unfälle im Bezugszeitraum ist, ist ich der jährliche Durchschnitt der täglichen Anstrengung aus der letzten durchgeführten oder verfügbaren Verkehrszählung [Anzahl der Fahrzeuge / 24 Stunden], L die Länge des Abschnitts [km] und t der Referenzzeitraum [Jahr]
4. Beurteilung der Angemessenheit der installierten vertikalen und horizontalen Verkehrszeichen
5. Beurteilung des verkehrstechnischen Zustands der Infrastruktur
6. andere Umstände, die die Sicherheit der Infrastruktur beeinträchtigen können.
16. Nach Anhang 12 werden folgende Anhänge 13 und 14 eingefügt:
"Anhang Nr. 13 zum Erlaß Nr. 104 / 1997 Coll.
Kriterien für die Bewertung des Infrastrukturabschnitts im Rahmen einer detaillierten Inspektion
(Paragraph 18n (6) des Gesetzes)
1. bautechnischer Zustand der Infrastruktur
2. Beurteilung der Angemessenheit der installierten vertikalen und horizontalen Verkehrsmarkierungen
3. Mittel zur Gewährleistung des Überganges der Kommunikation in das bebaute Gebiet
4. Mittel zur Gewährleistung der Sicherheit der Verbringung gefährdeter Verkehrsteilnehmer in Bezug auf ihre Intensität
5. Dichte realisierter Verbindungen und Verbindungsarten, relativer Vergleich der Anzahl der Verbindungen zur Länge der Infrastruktur
6. eine Bewertung des Sicherheitsniveaus des Niveauübergangs, des Kreuzungswinkels und der Angemessenheit der Betrachtungsbedingungen, wenn sich ein Niveauübergang auf der Straße befindet
7. das Auftreten von Brücken und Tunneln auf dem betrachteten Abschnitt und die Bewertung der Auswirkungen des bautechnischen Zustands der Brücke oder des Tunnels auf die Infrastruktursicherheit
8. Feste Hindernisse in der Nähe der Infrastruktur und Anzeige, ob sie durch Geländer, Geländer oder andere passive Sicherheitsmerkmale geschützt sind oder nicht
9. Der Zustand der Straßenvegetation mit einem besonderen Fokus auf Vegetation, die Sichtbedingungen beeinflussen
10. andere Umstände, die die Sicherheit der Infrastruktur beeinträchtigen können
Příloha č. 14
Anhang Nr. 14 des Erlasses Nr. 104/1997
Gegenstand der Prüfung der Straßenverkehrssicherheit
I. Kriterien für die Beurteilung der Entwurfsdokumentation
1. Klare und allgemeine Lage des Kommunikationsaufbaus, saisonale und klimatische Bedingungen und Wetterbedingungen
2. Anordnungen von Kreuzungen und Bahnübergängen und deren Entfernungen
3. Breite Konfiguration des Kommunikationsbereichs
4. Angemessenheit der ausgewählten Kommunikationsdesign-Kategorie hinsichtlich nachgeschalteter Abschnitte und erwarteter Bahn- und Verkehrsstromintensität
5. Methode der Integration des betreffenden Baus in das bestehende Netz, einschließlich der Folgenabschätzung für die Kommunikationssicherheit
6. Grundlegende Merkmale der Verkehrstechnik des vorgeschlagenen Baus
7. Richtungs- und Höhenlinie der Route und deren Kombinationen
8. Bewertungen anzeigen
9. Mittel zur Gewährleistung des Überganges der Kommunikation in das integrierte Gebiet
10. Die Bedürfnisse von Verkehrsteilnehmern, besonders gefährdete Verkehrsteilnehmer
11. Optionen und Auswirkungen des öffentlichen Verkehrs
II. Kriterien für die Beurteilung der Projektdokumentation
1. Parameter der Konstruktionselemente, einschließlich Bodenkörper und Entwässerung
2. Genauigkeit, logische Kontinuität und Konsistenz von vertikalen und horizontalen Verkehrsmarkierungen, einschließlich Überholung
3. Verhältnisansicht
4. Die unmittelbare Umgebung der Kommunikation und solide Hindernisse
5. Beleuchtung
6. Elemente grün
7. Die Bedürfnisse von Verkehrsteilnehmern, insbesondere anfällige Verkehrsteilnehmer
8. Parkplätze und Weanbereiche
9. Anwendung passiver Sicherheitselemente
10. Mögliche lokale und Übergangsregelungen für die Kommunikation
11. Ergebnisse der bisherigen Infrastruktursicherheitsauditphase
III. Kriterien für die Beurteilung des für den Prüfbetrieb durchgeführten Baus
1. Sicherheit der Verkehrsteilnehmer, insbesondere gefährdete Verkehrsteilnehmer, und Sichtbarkeit unter verschiedenen Bedingungen
2. Die korrekte Verwendung und Ausführung von Straßenschildern und Zubehör, einschließlich Lichtsignalanlagen, die zur Verkehrskontrolle im Autobahn- und Straßenabschnitt verwendet werden
3. Straßenstatus
4. Entwässerung
5. bestehende feste Hindernisse
6. Sichtbarkeit und Betrachtungsverhältnisse
7. Anwendung passiver Sicherheitselemente
8. Umwandlung von Elementen in grün
9. Ergebnisse früherer Phasen der Infrastruktursicherheitsprüfung
IV. Kriterien für die Bewertung des abgeschlossenen Baus zur Genehmigung
1. Verkehrssicherheit insgesamt
2. Situation breiterer Kommunikationsbeziehungen
3. Die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer, insbesondere gefährdete Verkehrsteilnehmer
4. Sichtbarkeit und Betrachtungsverhältnisse
5. Die unmittelbare Umgebung der Kommunikation und solide Hindernisse
6. Anwendung passiver Sicherheitselemente
7. Genauigkeit, Konsistenz und Logik der Transportmarkierungen
8. Ergebnisse früherer Phasen der Infrastruktursicherheitsprüfung '.
Effizienz
Diese Verordnung tritt am Tag nach ihrer Veröffentlichung in Kraft.
Minister:
Kupka v. r.
Melden Sie sich an für Notizen, Favoriten und Benachrichtigungen
Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret Nr. 99 / 2023 Coll., zur Änderung des Dekrets Nr. 104 / 1997 Coll., Umsetzung des Straßengesetzes, geändert |
|---|---|
| Art der Vorschrift | Ordnung |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 14.04.2023 |
|---|---|
| In Kraft seit | 15.04.2023 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Öffentliche Verträge 5
D0 510 - PHS na mostě přes Počernický rybník dopravně-bezpečnostní posouzení, audit bezpečnosti PK
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
České vysoké učení technické v Praze
183 920 CZK
10.09.2025
D6 Hořovičky, obchvat 62/25 Audit bezpečnosti PK- II. fáze na stavbu D6 Hořovičky, obchvat
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Techinfra, s.r.o.
262 086 CZK
24.03.2025
D6 Hořesedly, přeložka - audit bezpečnosti PK – II. fáze
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Techinfra, s.r.o.
285 076 CZK
10.02.2025
24/25 I/6 Úprava připojovacího pruhu a výjezdu OC Sedmička - TDI
Ředitelství silnic a dálnic s. p.
PK dopravní s.r.o.
231 594 CZK
31.01.2025
II/101 Drahelčice, obchvat – bezpečnostní audit
Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje...
Techinfra, s.r.o.
99 099 CZK
01.03.2024
Quelle:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
Kommentare 0