Dekrét č. 44 / 2003 Zb.
Vyhláška o vymedzení nákladov spojených s prevádzkou železničnej infraštruktúry
Platný
Účinnosť od 17.02.2003
44
VYHLÁSENIE
zo 4. februára 2003,
o vymedzení nákladov spojených s prevádzkou železničnej infraštruktúry
Ministerstvo dopravy zabezpečuje podľa § 22 ods. 4 zákona č. 77 / 2002 Z. z., o akciovej spoločnosti České drážky, o štátnej organizácii Správa železničnej infraštruktúry a o zmene a doplnení zákona č. 266 / 1994 Z. z., o železniciach v znení neskorších predpisov a zákona č. 77 / 1997 Z. z. o štátnej spoločnosti v znení neskorších predpisov:
Základné pojmy
Na účely tohto dekrétu:
(a) oprávnené náklady
1. s poskytovaním prevádzkyschopnosti železničnej infraštruktúry, suma skutočne vynaložená na splnenie technických podmienok prevádzkyschopnosti železničnej infraštruktúry podľa osobitných právnych predpisov (1), ktorá sa určí podľa tohto nariadenia z nákladov zaznamenaných v účtoch prevádzkovateľa železničnej infraštruktúry,
2. s prevádzkou železničnej infraštruktúry, ktorej zložka je vymedzená v prílohe k osobitným právnym predpisom, (2) suma, ktorá sa skutočne vynakladá na činnosti, ktoré zabezpečujú a slúžia železničnej doprave a organizujú železničnú dopravu podľa osobitných právnych predpisov (3), ktorá sa určí podľa tohto nariadenia z nákladov zaznamenaných v účtovníctve prevádzkovateľa železničnej infraštruktúry;
(b) tie výpočty, ktoré sú definované množstvom, časom alebo ich kombináciou, pre ktoré sa vypočítavajú náklady a príjmy;
(c) jednotky údržbovej jednotky, ako sa uvádza v prílohe k tomuto dekrétu;
(d) prepočítanú údržbovú jednotku pozostávajúcu z merateľných údržbových jednotiek, ako sa uvádza v prílohe k tomuto dekrétu, zo všetkých odborných činností spojených s opravou a údržbou železničnej infraštruktúry a jej technických zariadení;
(e) hodinu práce v priemere z počtu hodín zamestnania určených zamestnancov z príslušného fondu pracovného času;
(f) nákladovým centrom, najnižšou organizačnou jednotkou, kde sa vyberajú a hodnotia náklady;
(g) prostredníctvom spoločnej centrálnej kontroly v informačnom systéme inak nie je možné pripísať nákladom na nákladové centrum;
(h) prevádzkové riadenie riadenia vrátane nákladových položiek súvisiacich s riadením a funkciou technického pozadia organizačnej jednotky;
i) administratívne riadenie spoločných nákladov akciovej spoločnosti ČD spojenej so správou a správou spoločnosti,
j) centralizované náklady spoločné náklady na podnikový význam, rozpočtované a účtované na úrovni riadiaceho centra a určené organizačné zložky akciovej spoločnosti ČD;
(k) vnútropodnikové náklady zaznamenané podľa účelu ich nákladov, určené podľa osobitného zákonodarcu4 v rámci určených účtovných tried v zmysle účtovného plánu a klasifikácie výkonu a nákladov akciovej spoločnosti ČD.
Zoznam oprávnených nákladov spojených s bezpečnosťou prevádzkyschopnosti železničnej infraštruktúry
(1) Základným líderom pre výpočet nákladov akciovej spoločnosti ČD na zabezpečenie prevádzky železničnej infraštruktúry je prepočítaná údržbová jednotka.
(2) Celkové náklady na opravu a údržbu prestavanej údržbovej jednotky zahŕňajú podiel prevádzkového a administratívneho riadenia ČD a podiel centralizovaných nákladov.
(3) Pre potreby prepočítanej údržbovej jednotky údržba majetku štátnej organizácie správy železničnej infraštruktúry a majetku akciovej spoločnosti ČD na účely zabezpečenia prevádzky cesty od údržby majetku verejnej spoločnosti ČD pre podnikanie dopravcu.
(4) Náklady uvedené v odseku 2 pozostávajú z:
(a) náklady na spotrebu materiálov, energie a služieb;
(b) mzdové náklady zamestnancov zabezpečujúcich údržbu a opravu cesty;
(c) všeobecné zdravotné poistenie, sociálne zabezpečenie a príspevok na štátnu politiku (5), získané zo mzdových nákladov uvedených v písmene b);
d) účtovné odpisy aktív akciovej spoločnosti ČD s cieľom zabezpečiť prevádzku ciest;
(e) interné náklady súvisiace s poskytovaním prevádzkyschopnosti železničnej infraštruktúry;
f) iné oprávnené náklady súvisiace s bezpečnosťou prevádzkyschopnosti železničnej infraštruktúry, na ktoré sa nevzťahujú písmená a) až e);
(g) prevádzkové riadenie akciovej spoločnosti ČD, ktoré sa prideľuje podľa podielu mzdových nákladov,
(h) podiel administratívneho riaditeľa, ktorý sa určí na základe kritéria rozdelenia nákladov bez zložky prevádzkového riaditeľa;
(j) smerovanie centra, ktoré sa prideľuje podľa podielu mzdových nákladov.
Zoznam oprávnených nákladov spojených s prevádzkou železničnej infraštruktúry
(1) Základným zákonom o výpočte výšky nákladov a akciovej spoločnosti ČD spojenej s prevádzkou železničnej infraštruktúry je hodina práce zamestnancov zapojených do prevádzky železničnej infraštruktúry.
(2) Základom ocenenia sú vykázané náklady na činnosti organizácie železničnej dopravy plus príslušné podiely centra, prevádzkové a administratívne riadenie a centralizované náklady.
(3) Náklady uvedené v odseku 2 pozostávajú z:
(a) náklady na spotrebu materiálov, energie a služieb; v prípadoch, keď sú uvedené náklady spoločne stanovené na prevádzku železničnej infraštruktúry a iné činnosti akciovej spoločnosti ČD, ako je osvetlenie, kúrenie a údržba dopravnej budovy, tieto náklady sa musia rozdeliť úmerne k účelom a/alebo činnostiam,
b) mzdové náklady zamestnancov zapojených do prevádzky železničnej infraštruktúry;
(c) všeobecné zdravotné poistenie, sociálne zabezpečenie a príspevok na štátnu politiku (6) vyberaný zo mzdových nákladov uvedených v písmene b);
d) účtovné odpisy majetku akciovej spoločnosti ČD slúžiacej na prevádzku železničnej infraštruktúry; v prípadoch, keď tento majetok slúži aj na zabezpečenie iných činností, je potrebné rozdeliť tieto náklady úmerne k účelom a / alebo činnostiam,
(e) interné náklady súvisiace so zabezpečením prevádzky železničnej infraštruktúry;
(f) iné oprávnené náklady súvisiace s prevádzkou železničnej infraštruktúry, na ktorú sa nevzťahujú písmená a) až e);
(g) smer centra, ktorý je pridelený podľa podielu mzdových nákladov;
h) prevádzkové režijné náklady, ktoré sa prideľujú podľa podielu mzdových nákladov;
i) podiel administratívneho riaditeľa, ktorý sa určí na základe kritéria priamych nákladov bez zložky prevádzkového riaditeľa;
(j) podiel centralizovaných nákladov, ktorý sa určí na základe kritéria priamych nákladov bez zložky prevádzkového smerovania.
Určenie nákladov
S cieľom určiť náklady určených výpočtov podľa oddielov 2 a 3 a preukázať skutočnú úroveň nákladov príslušných činností sa počiatočné účtovné doklady zapísané v príslušných účtoch analytického účtovníctva ČD vykonajú v súlade s osobitným zákonom. 7)
Vymedzenie primeraného zisku
Primeraný zisk akciovej spoločnosti ČD za činnosti prevádzky železničnej infraštruktúry a jej prevádzkyschopnosti sa stanoví na maximálne 9% celkových oprávnených nákladov vymedzených v oddieloch 2 a 3. Výška zisku bude stanovená na každý rok v zmluve medzi správou železničnej infraštruktúry a akciovou spoločnosťou ČD.
Realizácia nákladov
Správa železničnej infraštruktúry uhradí náklady určené v súlade s oddielmi 2 a 3 v pravidelných mesačných sumách vo výške jednej dvanástiny zmluvného ročného objemu do piateho dňa každého kalendárneho mesiaca.
Metóda definovania nákladov na modernizáciu a rozvoj železničnej infraštruktúry
Vedúcim výpočtu na určenie nákladov akciovej spoločnosti ČD je hodina práce vypočítaná z objemu miezd a nákladov súvisiacich s inžinierskymi činnosťami vykonávanými v súvislosti s modernizáciou a rozvojom železničnej infraštruktúry daného roka. 1).
Realizácia nákladov
Správa železničnej infraštruktúry uhrádza náklady určené v súlade s oddielom 7 v pravidelných mesačných sumách vo výške jednej dvanástiny zmluvného ročného objemu do piateho dňa každého kalendárneho mesiaca.
Účinnosť
Táto vyhláška nadobúda účinnosť dňom jej uverejnenia.
Minister:
Ing. Šimonovský v. r.
Príloha k vyhláške č. 44 / 2003 Zb.
Vymedzenie jednotiek údržby
Údržbová jednotka pre:
1. Železničná nadstavba predstavuje 1 štandardný meter neelektrizovanej koľaje bez traťových obvodov s betónovými (alebo oceľovými) podvalmi a tieto dodatočné parametre:
(a) skutočné prevádzkové zaťaženie je 10 až 14 miliónov hrubých ton ročne (v miliónoch ton/rok);
(b) traťová rýchlosť je 60 až 90 km.h-1;
(c) trať je v priamom smere alebo oblúku s polomerom presahujúcim 800 m a gradientom až do 10 ° vrátane;
d) obdobie používania (veku) hmotného majetku je päť rokov vrátane roka nadobudnutia.
Pre koľaje s rôznymi parametrami sa potom prepočítajú konverzné faktory na jednotku údržby, ktoré sa pridajú alebo odpočítajú od základnej dĺžky.
2. Železničné dno predstavuje 1 štandardný meter karosérie železničného podbehnutia jednej trate na úrovni terénu alebo vo výške do jedného metra alebo v reze do maximálnej hĺbky do jedného metra, s prevádzkovým zaťažením do 18 miliónov hodín ročne a zodpovedajúcim štruktúre podlahy železnice.
(a) Sedadlá s odlišnými pomermi, ako sú uvedené v predchádzajúcom bode, sa prevedú na jednotky údržby vynásobením ich dĺžky (alebo plochy) pevnými korekčnými koeficientmi a výsledná hodnota príplatkov sa pripočíta k základnému číslu jednotiek údržby na konci železnice.
(b) Na účely výpočtu údržbových jednotiek železničného dna sa počet bežných metrov dĺžky trate považuje za základný počet údržbových jednotiek železničného dna (zvyčajne za konštrukčnú dĺžku prvej koľaje na otvorenej trati alebo na železničnej stanici).
3. Budovy vo vlastníctve Administratívnej organizácie železničnej infraštruktúry predstavujú 1 meter kubických vybudovaných priestorov.
4. Mosty predstavujú súčet rozsahu nosných konštrukcií a výšky spodnej konštrukcie vynásobenej faktorom, ktorý charakterizuje objekt, najmä pokiaľ ide o vyjadrenie výkonu údržby (životné prostredie, intenzita premávky, metóda ukladania koľají, povrchová úprava oceľových a pevných častí, šikmé atď.).
5. Tunely predstavujú 1 štandardný meter jednokoľajového tunela alebo 0,56 štandardného metra dvojkoľajového tunela.
6. Komunikačná a signalizačná technológia je podindikátorom na určenie času potrebného na údržbu špecifického objemu zariadenia, ktorý zohľadňuje čas potrebný na údržbu, ako aj čas nenormalizovaného výkonu hlavnej činnosti - miestne dodatočné potreby v hodinách ročne.
7. Elektrotechnika a energia je podukazovačom na určenie času potrebného na udržanie špecifického objemu zariadenia odvodeného zo štandardných hodín, ktorý zohľadňuje čas potrebný na údržbu v hodinách za rok.
1) Oddiely 25 a 26 vyhlášky č. 177 / 1995 Z. z., ktorá vydáva stavebné a technické pravidlá vzletových a pristávacích dráh v znení vyhlášky č. 346 / 2000 Z. z.
2) Príloha č. 1 zákona č. 77 / 2002 Z. z., o českej železničnej akciovej spoločnosti, Štátnej organizácii správy železničnej infraštruktúry a o zmene a doplnení zákona č. 266 / 1994 Z. z., o železniciach, v znení neskorších predpisov a zákona č. 77 / 1997 Z. z., o štátnej spoločnosti, v znení neskorších predpisov.
3) Oddiely 3, 10 a 13 vyhlášky č. 173 / 1995 Zb., ktorá je uverejnená železničnými predpismi.
4) Článok 14 zákona č. 563 / 1991 Z. z. o účtovníctve, v znení zákona č. 353 / 2001 Z. z.
5) Napríklad zákon č. 589 / 1992 Z. z. o sociálnom poistení a príspevku do štátnej politiky zamestnanosti, zmenený a doplnený zákonom č. 10 / 1993 Z. z., č. 160 / 1993 Z. z., č. 307 / 1993 Z. z., č. 42 / 1994 Z. z., č. 241 / 1994 Z. z., č. 59 / 1995 Z. z., č. 118 / 1995 Z. z., č. 140 / 2000 Z. z., č. 132 / 2000 Z. z., č. 220 / 2000 Z. z., č. 238 / 2000 Z. z., č. 492 / 2000 Z. z.
6) Napríklad zákon č. 589 / 1992 Zb., v znení neskorších predpisov a zákon č. 592 / 1992 Zb., v znení neskorších predpisov.
7) § 13 ods. 1 písm. c) zákona č. 563 / 1991 Z. z., zmeneného a doplneného zákonom č. 353 / 2001 Z. z.
8) § 24 ods. 1 zákona č. 77 / 2002 Zb.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Vyhláška č. 44 / 2003 Z. z. o definícii nákladov spojených s prevádzkou železničnej infraštruktúry |
|---|---|
| Typ predpisu | - |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 17.02.2003 |
|---|---|
| Účinnosť od | 17.02.2003 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0