Dekret Nr. 44 / 2003 Coll.
Verordnung über die Festlegung der Kosten für den Betrieb der Eisenbahninfrastruktur
Gültig
In Kraft seit 17.02.2003
44.
Ordnung
vom 4. Februar 2003
über die Festlegung der mit dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur verbundenen Kosten
Das Verkehrsministerium sieht gemäß § 22 Abs. 4 des Gesetzes Nr. 77 / 2002 Slg., über die Aktiengesellschaft České dráhy, Staatliche Organisation Eisenbahninfrastrukturverwaltung und Änderungsgesetz Nr. 266 / 1994 Slg., über Eisenbahnen, geändert, und Gesetz Nr. 77 / 1997 Slg., über die Staatsgesellschaft, geändert:
Grundkonzepte
Im Sinne dieses Erlasses:
(a) förderfähige Kosten
1. mit der Bereitstellung der Infrastruktur der Eisenbahn, der tatsächliche Betrag, der für die Einhaltung der technischen Bedingungen der Infrastruktur der Eisenbahn nach einem bestimmten Gesetz verwendet wird, (1), der gemäß dieser Verordnung aus den in den Konten des Eisenbahninfrastrukturbetreibers ausgewiesenen Kosten bestimmt wird,
2. mit dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur, deren Bestandteil im Anhang der spezifischen Rechtsvorschriften festgelegt ist, (2) der Betrag, der effektiv für Tätigkeiten ausgegeben wird, die den Eisenbahnverkehr bereitstellen und bedienen und den Eisenbahnverkehr nach den besonderen Rechtsvorschriften organisieren, (3), der gemäß dieser Verordnung aus den in den Konten des Eisenbahninfrastrukturbetreibers erfassten Kosten bestimmt wird;
b) Berechnungen, die durch die Menge, Zeit oder Kombination derselben definiert sind, für die Kosten und Einnahmen berechnet werden;
c) die im Anhang dieser Verordnung aufgeführte Instandhaltungseinheit;
d) eine neu berechnete Instandhaltungseinheit, bestehend aus meßbaren Instandhaltungseinheiten gemäß dem Anhang dieses Erlasses, allen beruflichen Tätigkeiten, die an der Reparatur und Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur und ihrer technischen Anlagen beteiligt sind;
e) eine Stunde Arbeit im Durchschnitt der Stunden der Beschäftigung der ausgewiesenen Mitarbeiter aus dem jeweiligen Arbeitszeitfonds;
f) durch ein Kostenzentrum, die niedrigste Organisationseinheit, in der die Kosten erhoben und ausgewertet werden;
g) durch eine gemeinsame zentrale Kontrolle im Informationssystem, die ansonsten nicht auf die Kosten des Kostenzentrums zurückzuführen ist;
h) die Betriebsrichtung des Managements einschließlich der Kostenelemente im Zusammenhang mit der Verwaltung und Funktion des technischen Hintergrunds der Organisationseinheit;
i) Verwaltungsrichtung der gemeinsamen Kosten von ČD Aktiengesellschaft im Zusammenhang mit der Verwaltung und Verwaltung des Unternehmens;
j) zentralisierte Kosten gemeinsamer Kosten von unternehmerischer Bedeutung, budgetiert und auf der Ebene des Verwaltungszentrums und der benannten organisatorischen Bestandteile des ČD Aktiengesellschaft;
(k) Intra-Corporate-Kosten, die gemäß den besonderen Gesetzen bestimmt sind4) innerhalb der ausgewiesenen Rechnungslegungsklassen im Sinne des Rechnungslegungsplans und der Klassifizierung der Leistung und Kosten des ČD-Öffentlichen Aktienunternehmens erfasst werden.
Liste der beihilfefähigen Kosten im Zusammenhang mit der Sicherheit der Eisenbahninfrastruktur
(1) Der Grundberechnungsführer für die Ermittlung der Kosten der ČD Aktiengesellschaft für den Betrieb der Eisenbahninfrastruktur ist die neu berechnete Instandhaltungseinheit.
(2) Die Gesamtkosten der Reparatur und Wartung der konvertierten Instandhaltungseinheit umfassen den Anteil des Betriebs- und Verwaltungsmanagements der ČD und den Anteil der zentralisierten Kosten.
(3) Für die Bedürfnisse der neu berechneten Instandhaltungseinheit, die Aufrechterhaltung der Vermögenswerte der staatlichen Organisation der Eisenbahninfrastrukturverwaltung und der Vermögenswerte der ČD Aktiengesellschaft, um den Betrieb der Straße von der Aufrechterhaltung der Vermögenswerte der ČD öffentlichen Gesellschaft für das Geschäft des Trägers sicherzustellen.
(4) Die in Absatz 2 genannten Kosten bestehen aus
a) die Kosten für den Verbrauch von Materialien, Energie und Dienstleistungen;
b) die Lohnkosten des Personals, das die Instandhaltung und Reparatur der Straße gewährleistet;
c) allgemeine Krankenversicherung, Sozialversicherungs- und Staatsversicherungszulage (5), die sich aus den in Buchstabe b genannten Lohnkosten ergibt;
d) die Abschreibung der Vermögenswerte der Aktiengesellschaft der ČD zur Gewährleistung des Verkehrsbetriebs;
e) Inhouse-Kosten im Zusammenhang mit der Bereitstellung der Infrastruktur der Eisenbahn;
f) sonstige beihilfefähige Kosten im Zusammenhang mit der Sicherheit der Eisenbahninfrastruktur, die nicht unter die Buchstaben a bis e fallen;
(g) die Betriebsrichtung der ČD Aktiengesellschaft, die nach dem Anteil der Lohnkosten zugeteilt wird,
h) der Anteil des Verwaltungsdirektors, der auf der Grundlage des Kriteriums der Kostenteilung ohne die Komponente des Betriebsleiters zu bestimmen ist;
(j) die Mittelrichtung, die dem Anteil der Lohnkosten zugeordnet wird.
Liste der beihilfefähigen Kosten im Zusammenhang mit dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur
(1) Der Grundberechnungsakt zur Ermittlung des Kostenbetrags und der ČD Aktiengesellschaft, die mit dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur verbunden ist, ist die Arbeitsstunde der am Betrieb der Eisenbahninfrastruktur beteiligten Mitarbeiter.
(2) Grundlage der Bewertung sind die für die Tätigkeiten der Zugverkehrsorganisation gemeldeten Kosten sowie die entsprechenden Anteile der Mittel-, Betriebs- und Verwaltungsrichtung sowie die zentralen Kosten.
(3) Die in Absatz 2 genannten Kosten bestehen aus
a) die Kosten für den Verbrauch von Materialien, Energie und Dienstleistungen; in Fällen, in denen die genannten Kosten gemeinsam für den Betrieb der Eisenbahninfrastruktur und andere Tätigkeiten des ČD öffentliches Unternehmen, wie Beleuchtung, Heizung und Wartung des Verkehrsgebäudes, bereitgestellt werden, müssen diese Kosten im Verhältnis zu den Zwecken und/oder Tätigkeiten aufgeteilt werden;
b) die Lohnkosten der am Betrieb der Eisenbahninfrastruktur beteiligten Mitarbeiter;
c) allgemeine Krankenversicherung, Sozialversicherungs- und Staatsversicherungszulage (6) aus Lohnkosten gemäß Buchstabe b;
d) die Buchabschreibung der Aktiva der ČD Aktiengesellschaft, die dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur dient; in Fällen, in denen diese Eigenschaft auch zur Sicherung anderer Tätigkeiten dient, ist es erforderlich, diese Kosten im Verhältnis zu den Zwecken und/oder Tätigkeiten zu teilen;
e) Eigenkosten im Zusammenhang mit der Sicherstellung des Betriebs der Eisenbahninfrastruktur;
f) sonstige beihilfefähige Kosten im Zusammenhang mit dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur, die nicht unter die Buchstaben a bis e fallen;
g) die Mittelrichtung, die nach dem Anteil der Lohnkosten zugeteilt wird;
(h) über Kopf, die nach dem Anteil der Lohnkosten zugeteilt wird;
— der Anteil des Verwaltungsdirektors, der auf der Grundlage des Kriteriums der direkten Kosten ohne die Komponente des Betriebsleiters zu bestimmen ist;
(j) der Anteil der zentralisierten Kosten, die auf der Grundlage des Kriteriums der direkten Kosten ohne Bestandteil der Betriebsrichtung zu bestimmen sind.
Ermittlung der Kosten
Um die Kosten der ausgewiesenen Berechnungen nach den Abschnitten 2 und 3 zu ermitteln und den tatsächlichen Kostenwert der betreffenden Tätigkeiten nachzuweisen, werden die in den entsprechenden Konten der analytischen Buchführungssätze der ČD eingetragenen ersten Buchführungsdokumente nach einem bestimmten Gesetz durchgeführt. 7)
Definition eines angemessenen Gewinns
Der angemessene Gewinn von ČD's Aktiengesellschaft für die Tätigkeiten des Eisenbahninfrastrukturbetriebs und seine Funktionsfähigkeit wird auf maximal 9 % der in den Abschnitten 2 und 3 genannten Gesamtkosten festgesetzt. Die Höhe des Gewinns wird für jedes Jahr in einem Vertrag zwischen der Eisenbahninfrastrukturverwaltung und der ČD Aktiengesellschaft angegeben.
Durchführung der Kosten
Die Eisenbahninfrastrukturverwaltung erstattet die gemäß den Abschnitten 2 und 3 ermittelten Kosten in regelmäßigen monatlichen Beträgen von einem Zwölftel des vertraglichen Jahresvolumens bis zum fünften Tag eines jeden Kalendermonats.
Methode zur Festlegung der Kosten für die Modernisierung und Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur
Der Berechnungsleiter für die Ermittlung der Kosten des ČD Aktiengesellschaft ist die aus dem Lohn- und Kostenvolumen berechnete Arbeitsstunde im Zusammenhang mit den im Zusammenhang mit der Modernisierung und Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur des betreffenden Jahres durchgeführten Tätigkeiten. 8)
Durchführung der Kosten
Die Eisenbahninfrastrukturverwaltung erstattet bis zum fünften Tag eines jeden Kalendermonats die gemäß § 7 festgelegten Kosten in regelmäßigen monatlichen Beträgen von einem Zwölftel des vertraglich vereinbarten Jahresvolumens.
Effizienz
Diese Verordnung tritt am Tag ihrer Veröffentlichung in Kraft.
Minister:
Ing. Šimonovský v. r.
Anhang zum Erlass Nr. 44 / 2003 Coll.
Definition von Wartungseinheiten
Wartungseinheit für:
1. Der Schienenüberbau stellt 1 Standardmeter unelektrifizierter Gleise ohne Gleiskreisläufe mit Beton (oder Stahl) Schwellen und folgenden zusätzlichen Parametern dar:
a) die tatsächliche Betriebslast zwischen 10 und 14 Mio. Bruttotonnen pro Jahr (Mio. Tonnen/Jahr) beträgt;
b) die Gleisgeschwindigkeit zwischen 60 und 90 km.h-1;
c) die Strecke in einer geraden Richtung oder einem Bogen mit einem Radius von mehr als 800 m und einem Gradienten bis einschließlich 10 °,
d) die Nutzungsdauer (Alter) des materiellen Vermögens beträgt bis zu 5 Jahre ab dem Erwerbsjahr.
Bei Gleisen mit unterschiedlichen Parametern werden dann die Umrechnungsfaktoren in die Wartungseinheit umgerechnet, die von der Grundlänge addiert oder subtrahiert werden.
2. Der Schienenboden stellt 1 Standardmeter des Schienenunterlaufs einer einzelnen Bahn auf der Ebene des Geländes oder auf einer Höhe bis zu einem Meter oder in einem Schnitt bis zu einer maximalen Tiefe von bis zu einem Meter dar, mit einer Betriebslast bis zu 18 Millionen Std. / Jahr und entsprechend der Struktur des Eisenbahnunterbodens.
a) Sitze mit unterschiedlichen Verhältnissen als die in der vorherigen Nummer genannten werden durch Multiplikation ihrer Länge (bzw. Fläche) durch die festen Korrekturfaktoren in Wartungseinheiten umgewandelt und der daraus resultierende Wert der Zuschläge auf die Basisnummer der Eisenbahnunterhaltungseinheiten addiert.
b) Zur Berechnung der Instandhaltungseinheiten des Eisenbahnbodens gilt die Anzahl der normalen Streckenlängen als die Grundzahl der Instandhaltungseinheiten des Eisenbahnbodens (in der Regel die Baulänge der ersten Strecke auf der offenen Bahn oder am Bahnhof).
3. Gebäude im Besitz der Staatsorganisation Eisenbahninfrastruktur sind 1 Meter von kubischen Bauraum.
4. Die Brücken stellen die Summe aus dem Bereich der Tragstrukturen und der Höhe der unteren Struktur dar, multipliziert mit dem Faktor, der das Objekt insbesondere im Hinblick auf den Ausdruck der Wartungsleistung (Umwelt, Verkehrsintensität, Bahnspeicherverfahren, Beschichtungsfläche aus Stahl und festen Teilen, schräg usw.) charakterisiert.
5. Tunnel stellen 1 Standardmeter Einspurtunnel oder 0,56 Standardmeter Doppelspurtunnel dar.
6. Die Kommunikations- und Signalisierungstechnologie ist ein Unterindikator zur Bestimmung der Zeit, die für die Instandhaltung eines bestimmten Gerätevolumens erforderlich ist, der sowohl die Zeit, die für die Wartung und die Zeit für die nicht normalisierte Leistung der Haupttätigkeit benötigt wird, als auch die lokalen zusätzlichen Bedürfnisse in Stunden pro Jahr berücksichtigt.
7. Elektrotechnik und Energie ist ein Unterzeichner für die Bestimmung der Zeit, die benötigt wird, um ein bestimmtes Volumen von Ausrüstung, abgeleitet von Standardstunden, zu halten, was die Zeit für die Wartung in Stunden pro Jahr berücksichtigt.
1) Abschnitte 25 und 26 des Dekrets Nr. 177 / 1995 Slg., die die Bau- und technischen Vorschriften der Fahrbahnen, geändert durch Dekret Nr. 346 / 2000 Slg.
2) Anhang Nr. 1 des Gesetzes Nr. 77 / 2002 Slg. über die tschechische Eisenbahngesellschaft, Staatliche Organisation der Eisenbahninfrastrukturverwaltung und Änderungsgesetz Nr. 266 / 1994 Slg., auf Eisenbahnen, geändert, und Gesetz Nr. 77 / 1997 Slg., über die staatliche Gesellschaft, geändert.
3) §§ 3, 10 und 13 des Erlasses Nr. 173 / 1995 Slg., der durch die Eisenbahnverordnungen veröffentlicht wird.
4) Artikel 14 des Gesetzes Nr. 563 / 1991 Slg. über die Rechnungslegung, geändert durch Gesetz Nr. 353 / 2001 Slg.
5) Zum Beispiel Gesetz Nr. 589 / 1992 Slg., über Sozialversicherung und Beitrag zur staatlichen Beschäftigungspolitik, geändert durch Gesetz Nr. 10 / 1993 Slg., Nr. 160 / 1993 Slg., Nr. 307 / 1993 Slg., Nr. 42 / 1994 Slg., Nr. 241 / 1994 Slg., Nr. 59 / 1995 Slg. 2000, Nr. 2000
6) Zum Beispiel Gesetz Nr. 589 / 1992 Slg., geändert, und Gesetz Nr. 592 / 1992 Slg., geändert.
7) Absatz 13 Absatz 1 Buchstabe c des Gesetzes Nr. 563 / 1991 Slg., geändert durch Gesetz Nr. 353 / 2001 Slg.
8) § 24 Absatz 1 des Gesetzes Nr. 77 / 2002 Coll.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Verordnung Nr. 44 / 2003 Slg. über die Festlegung der Kosten für den Betrieb der Eisenbahninfrastruktur |
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| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 17.02.2003 |
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| In Kraft seit | 17.02.2003 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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