Указ No 44/2003 Сб.
Постановление об определении расходов, связанных с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры
Действующий
Действует с 17.02.2003
44
Декларация
от 4 февраля 2003 года
об определении затрат, связанных с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры
Министерство транспорта предусматривает в соответствии с § 22 (4) Закона No 77 / 2002 Coll., об общественной компании с ограниченной ответственностью České dráhy, государственной организации Управление железнодорожной инфраструктурой и поправки к Закону No 266 / 1994 Coll., о железных дорогах, с поправками, и Закон No 77 / 1997 Coll., о государственной компании, с поправками:
Основные понятия
Для целей настоящего Указа:
a) приемлемые расходы
1. при обеспечении работоспособности железнодорожной инфраструктуры - сумма, фактически затраченная на соблюдение технических условий работоспособности железнодорожной инфраструктуры в соответствии с конкретным законодательством, (1) определяемая в соответствии с настоящим Регламентом из расходов, отраженных в счетах оператора железнодорожной инфраструктуры;
2. с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры, составляющая которой определена в приложении к конкретному законодательству, (2) сумму, которая эффективно расходуется на деятельность, которая предусматривает и обслуживает железнодорожный транспорт и организует железнодорожный транспорт в соответствии со специальным законодательством, (3) которая определяется в соответствии с настоящим Регламентом из расходов, отраженных в счетах оператора железнодорожной инфраструктуры;
b расчетные, определяемые количеством, временем или их комбинацией, для которых рассчитываются затраты и доходы;
(c) единицу технического обслуживания, указанную в Приложении к настоящему Указу;
(d) пересчитанная единица технического обслуживания, состоящая из измеримых единиц технического обслуживания, как указано в Приложении к настоящему Указу, вся профессиональная деятельность, связанная с ремонтом и обслуживанием железнодорожной инфраструктуры и ее технических установок;
e) час работы в среднем по часам работы назначенного персонала из соответствующего фонда рабочего времени;
(f) центром затрат, самой низкой организационной единицей, где собираются и оцениваются затраты;
(g) посредством общего центрального контроля в информационной системе, в противном случае не относящейся к стоимости центра затрат;
(h) оперативное руководство управлением, включая статьи расходов, связанные с управлением и функционированием технической базы организационного подразделения;
(i) административное руководство общими расходами публичной компании с ограниченной ответственностью ČD, связанными с управлением и администрированием компании;
j) централизованные расходы, общие расходы корпоративного значения, бюджетные и начисленные на уровне центра управления и назначенных организационных компонентов публичной компании с ограниченной ответственностью ČD;
(k) внутрикорпоративные затраты, зарегистрированные в соответствии с целью их затрат, определенных в соответствии со специальным законодательным органом4, в пределах указанных классов бухгалтерского учета, в значении графика бухгалтерского учета и классификации результатов деятельности и затрат публичной компании с ограниченной ответственностью ČD.
Перечень приемлемых расходов, связанных с безопасностью эксплуатации железнодорожной инфраструктуры
(1) Основным расчетным руководителем для определения стоимости акционерного общества ЧД по обеспечению функционирования железнодорожной инфраструктуры является пересчитанная единица обслуживания.
(2) Общие затраты на ремонт и техническое обслуживание переоборудованного подразделения включают долю операционного и административного управления ČD и долю централизованных затрат.
(3) Для нужд пересчитанной единицы технического обслуживания содержание активов государственной организации Администрации железнодорожной инфраструктуры и активов публичного общества с ограниченной ответственностью ČD с целью обеспечения эксплуатации дороги от обслуживания активов публичного общества ČD для бизнеса перевозчика.
(4) Расходы, указанные в пункте 2, включают:
а стоимость потребления материалов, энергии и услуг;
b) расходы на оплату труда персонала, обеспечивающего техническое обслуживание и ремонт дорог;
(c) общее медицинское страхование, социальное обеспечение и пособие по государственной политике (5), взимаемое с расходов на заработную плату, указанных в пункте (b);
(d) бухгалтерская амортизация активов общества с ограниченной ответственностью ČD для обеспечения эксплуатации дороги;
e внутренние расходы, связанные с обеспечением работоспособности железнодорожной инфраструктуры;
f другие приемлемые расходы, связанные с обеспечением работоспособности железнодорожной инфраструктуры, не покрываемые пунктами а-е;
(g) операционное руководство публичной компании с ограниченной ответственностью ČD, которое распределяется в соответствии с долей затрат на заработную плату;
(h) доля административного директора, определяемая на основе критерия распределения расходов без участия операционного директора;
j центральное направление, которое распределяется в соответствии с долей расходов на заработную плату.
Перечень приемлемых расходов, связанных с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры
(1) Основным расчетным актом для определения величины затрат и ЧД ОО, связанных с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры, является час работы работников, задействованных в эксплуатации железнодорожной инфраструктуры.
(2) Основой оценки являются затраты на деятельность организации железнодорожного транспорта, а также соответствующие доли центра, оперативного и административного управления и централизованные расходы.
3) Расходы, указанные в пункте 2, включают:
(a) затраты на потребление материалов, энергии и услуг; в случаях, когда упомянутые расходы совместно предусмотрены как для эксплуатации железнодорожной инфраструктуры, так и для других видов деятельности публичной компании с ограниченной ответственностью, таких как освещение, отопление и техническое обслуживание транспортного здания, эти расходы должны быть пропорционально распределены между целями и/или видами деятельности;
b расходы на оплату труда персонала, задействованного в эксплуатации железнодорожной инфраструктуры;
(c) общее медицинское страхование, социальное обеспечение и пособие по государственной политике (6), взимаемое с расходов на заработную плату, указанных в пункте (b);
(d) балансовую амортизацию активов публичной компании с ограниченной ответственностью ČD, обслуживающей эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры; в случаях, когда такое имущество также служит для обеспечения другой деятельности, необходимо разделить эти расходы пропорционально целям и/или деятельности;
e внутренние расходы, связанные с обеспечением функционирования железнодорожной инфраструктуры;
f другие приемлемые расходы, связанные с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры, не покрываемые пунктами а-е;
g центральное направление, которое распределяется в соответствии с долей расходов на заработную плату;
h операционные накладные расходы, которые распределяются в соответствии с долей расходов на заработную плату;
(i) доля административного директора, определяемая на основе критерия прямых расходов, без компонента операционного директора;
(j) доля централизованных затрат, определяемая на основе критерия прямых затрат без компонента операционного направления.
Определение расходов
Для определения стоимости указанных расчетных единиц в соответствии с разделами 2 и 3 и для демонстрации фактического уровня стоимости рассматриваемых видов деятельности первоначальные бухгалтерские документы, зарегистрированные в соответствующих счетах аналитических учетных записей ČD, осуществляются в соответствии с конкретным законом. 7)
Определение разумной прибыли
Разумная прибыль публичной компании с ограниченной ответственностью ČD за деятельность по эксплуатации железнодорожной инфраструктуры и ее работоспособность должна быть установлена максимум в 9% от общих приемлемых затрат, как определено в Разделах 2 и 3. Размер прибыли будет указываться на каждый год в контракте между Администрацией железнодорожной инфраструктуры и компанией с ограниченной ответственностью ČD.
Осуществление расходов
Администрация железнодорожной инфраструктуры осуществляет возмещение расходов, определенных в соответствии с разделами 2 и 3, в регулярных месячных размерах одной двенадцатой годового объема по договору к пятому дню каждого календарного месяца.
Метод определения затрат на модернизацию и развитие железнодорожной инфраструктуры
Руководитель расчета для определения стоимости публичной компании с ограниченной ответственностью ČD - это час работы, рассчитанный из объема заработной платы и затрат, связанных с деятельностью гражданского строительства, осуществляемой в связи с модернизацией и развитием железнодорожной инфраструктуры рассматриваемого года. 8)
Осуществление расходов
Администрация железнодорожной инфраструктуры осуществляет возмещение расходов, определенных в соответствии с разделом 7, в регулярных месячных размерах одной двенадцатой годового объема по договору, к пятому дню каждого календарного месяца.
эффективность
Указ вступает в силу в день его опубликования.
Министр:
Инг. Шимоновский против р.
Приложение к Декрету No 44/2003 Сб.
Определение единиц технического обслуживания
Подразделение технического обслуживания:
1. Железнодорожная надстройка представляет собой 1 стандартный метр неэлектрифицированной колеи без колеи с бетонными (или стальными) шпалами и следующие дополнительные параметры:
(a) фактическая рабочая нагрузка составляет от 10 до 14 миллионов валовых тонн в год (миллион тонн в год);
b) скорость пути составляет от 60 до 90 км/ч-1;
с) колея находится в прямом направлении или дуга, радиус которой превышает 800 м, а градиент - до 10°,
(d) срок использования (возраст) материального имущества составляет до 5 лет с года приобретения.
Для дорожек с различными параметрами коэффициенты преобразования затем преобразуются в блок обслуживания, который добавляется или вычитается из базовой длины.
2.Дно железной дороги представляет собой 1 стандартный метр кузова железнодорожного андеграунда единой колеи на уровне местности или на высоте до одного метра или в разрезе до максимальной глубины до одного метра, с эксплуатационной нагрузкой до 18 млн.
(a) Места с различными соотношениями, чем те, которые указаны в предыдущем пункте, преобразуются в единицы обслуживания путем умножения их длины (или площади) на фиксированные коэффициенты коррекции, и полученное значение надбавок добавляется к базовому номеру единиц обслуживания железнодорожного дна.
b) Для целей расчета единиц технического обслуживания дна железной дороги число обычных метров длины пути считается основным числом единиц технического обслуживания дна железной дороги обычно длина строительства первого пути на открытом пути или на железнодорожной станции.
3.Здания, принадлежащие государственной организации «Администрация железнодорожной инфраструктуры», составляют 1 метр кубического пространства.
4. Мосты представляют собой сумму диапазона несущих конструкций и высоту нижней конструкции, умноженную на коэффициент, который характеризует объект, в частности, в отношении выражения эксплуатационных характеристик (окружающая среда, интенсивность движения, способ хранения дорожек, поверхность покрытия из стали и твердых деталей, косая и т.д.).
5.Туннели представляют собой 1 стандартный метр однопутного тоннеля или 0,56 стандартного метра двухпутного тоннеля.
6.Технология связи и сигнализации является субиндикатором для определения времени, необходимого для обслуживания определенного объема оборудования, который учитывает как время, необходимое для обслуживания, так и время для ненормированного выполнения основного вида деятельности - локальных дополнительных потребностей, в часах в год.
7. Электротехника и энергетика являются субиндикатором для определения времени, необходимого для поддержания определенного объема оборудования, полученного из стандартных часов, что учитывает время, необходимое для обслуживания в часах в год.
1) Разделы 25 и 26 Указа No 177/1995 Сб., издающего строительные и технические правила взлетно-посадочных полос, с изменениями, внесенными Указом No 346/2000 Сб.
2) Приложение No 1 к Закону No 77/2002 Сб. о Чешской железнодорожной акционерной компании, Государственной организации управления железнодорожной инфраструктурой и Закону No 266/1994 Сб. о железных дорогах с поправками и Закону No 77/1997 Сб. о Государственной компании с поправками.
3) Разделы 3, 10 и 13 Указа No 173/1995 Сб., который публикуется Железнодорожным регламентом.
4) Статья 14 Закона No 563/1991 Сб. о бухгалтерском учете с поправками, внесенными Законом No 353/2001 Сб.
5) Например, Закон No 589/1992 Coll., о социальном страховании и вкладе в государственную политику занятости, с поправками, внесенными Законом No 10/1993 Coll., No 160/1993 Coll., No 307/1993 Coll., No 42/1994 Coll., No 241/1994 Coll., No 59/1995 Coll., No 118/1995 Coll., No 140/2000 Coll., No 220/2000 Coll., No 238/2000 Coll., No 492/2000 Coll.
6) Например, Закон No 589/1992 Сб. с поправками и Закон No 592/1992 Сб. с поправками.
7) Пункт 13 (1) с) Закона No 563/1991 Сб. с поправками, внесенными Законом No 353/2001 Сб.
8) § 24, пункт 1 Закона No 77/2002 Сб.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Указ No 44/2003 Сб. об определении затрат, связанных с эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 17.02.2003 |
|---|---|
| Действует с | 17.02.2003 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0