Dekrét ministerstva dopravy č. 27 / 1964 Z.z.
Nariadenie ministerstva dopravy o vnútrozemskej plavbe
Platný
Účinnosť od 01.04.1964
Zobrazeno prvních 200 z celkem 286 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
27.
VYHLÁSENIE
Ministerstvo dopravy
z 12. februára 1964
o vnútrozemskej plavbe
Ministerstvo dopravy po dohode so zúčastnenými ústrednými orgánmi podľa § 24 zákona č. 26 / 1964 Z. z. o vnútrozemskej plavbe:
(k § 2 zákona)
(1) Štátna navigačná správa v Bratislave (ďalej len "Navigačná správa") monitoruje pri výkone štátneho odborného dohľadu:
(a) stav monitorovanej vodnej cesty, určenie plavebnej dráhy, trajektu, trate (-í) a prekážok;
(b) prevádzku, poriadok a čistotu prístavov;
(c) dodržiavanie pravidiel o plavbe, najmä pravidiel o plavbe;
(d) schopnosť plavidiel plaviť sa, vykonávať opätovnú kontrolu a v prípade osobných lodí dodržiavanie maximálneho povoleného počtu cestujúcich (osoby);
(e) vybavenie plavidiel dostatočné pre posádku a požadované v charte lode;
(f) zdravotnú a odbornú spôsobilosť personálu na palube a v prístave vykonávať prácu, ktorou boli poverení, a znalosť pravidiel upravujúcich výkon služby a pravidiel bezpečnosti pri práci.
(2) Z ostatných úloh je určená pre navigačnú službu
o oddiele o riadení bezpečnosti
(a) zabezpečiť bezpečnosť plavby na vodných cestách a prístavoch a prijať opatrenia na zabezpečenie plynulých a bezpečných navigačných operácií;
(b) rozhoduje o dočasnom prerušení alebo obmedzení navigačných operácií;
(c) zabezpečiť, aby sa plavidlá držali v bezpečných prístavoch vo veľkých vodách, v ľade, prírodných katastrofách atď.,
(d) poskytovať pomoc ohrozeným plavidlám;
e) vyšetruje a prijíma opatrenia potrebné na predchádzanie nehodám;
o úseku vodného hospodárstva
(f) identifikovať navigačné hĺbky, identifikovať prekážky plavebnej dráhy a zabezpečiť ich odstránenie, monitorovať vodné podmienky a zabezpečiť zlepšenie navigačných podmienok;
(g) brániť záujmy plavby vo vode a v iných konaniach; vyžadovať od organizácie zodpovednej za riadenie vodných tokov, riadnu údržbu hydrotechnických štruktúr a zariadení, ako aj navigačné zariadenia na takýchto štruktúrach (utesnené pobrežné svahy, údržba prístavných stien, vyrovnávacie zariadenia, bezpečnostné pásy a prístavné mosty, trvalé pristávacie zariadenia, schodiská atď.),
h) motivovať a komentovať projekty a úpravy vodných štruktúr z hľadiska potrieb plavby;
(h) určuje prístav, vyrovnanosť, kotvisko, predné sklo a miesta vykládky plavidiel;
na úseku starostlivosti o plavidlá
i) rozhoduje o oprávnenosti plavidiel na plavbu;
(j) určiť počet a zloženie posádky;
(k) určuje maximálny povolený počet cestujúcich na palube plavidiel;
l) vykonáva označovanie plavidiel a iné operácie v súlade s pravidlami o technickej spôsobilosti plavidiel;
m) vydávať príslušný lodný denník a viesť záznamy o plavidlách;
(n) súhlasí s rekonštrukciou a vyradením plavidiel z prevádzky;
na úseku starostlivosti posádky
(o) vykonávať skúšky spôsobilosti členov posádky, vydávať a odoberať príslušné preukazy spôsobilosti a viesť ich záznamy;
(p) spolupracovať pri neustálom zvyšovaní odbornej úrovne členov posádky;
na úseku starostlivosti o prístav
(r) riadenie prístavov určených na verejné použitie;
(s) vykonáva inšpekcie a prijíma opatrenia potrebné na zabezpečenie správnej a bezpečnej prevádzky prístavov;
(t) spolupracovať pri navrhovaní a výstavbe hydrotechnických častí prístavov;
(u) prideliť a vyberať náhradu za využívanie prístavov určených na verejné použitie.
Vodné cesty a prístavy
(článok 3 zákona)
(1) Splavnosť sa bude monitorovať a udržiavať pre tieto vodné cesty (ďalej len "monitorované vodné cesty"):
(a) úsek Dunaja od ústia Moravy po ústie Ipelu; je určený na plavbu plavidlami s kapacitou do 5000 ton,
(b) v úseku Labe od Jaroměř po Hřenska (národná hranica); je určený na plavbu plavidlami s kapacitou do 1500 ton;
c) v oddiele Vltava z Českých Budějovice do Mělnika; z Českých Budějovice do Slap je určená na prepravu loďami s kapacitou do 250 ton a z Slapu do Mělníka na prepravu loďami s kapacitou do 1500 ton,
(d) plavebný kanál Otrokovice - Rohatec; je určený na plavbu plavidlami s kapacitou do 150 ton.
(2) Navigácia Ohře, Berounky, Moravy, Odry, Dyje a Libra je v budúcnosti monitorovaná; Na takéto vodné cesty sa primerane uplatňujú ustanovenia o vodných cestách so zistenou splavnosťou.
(3) Vnútrozemská plavba je možná počas celého roka, vo dne aj v noci, pokiaľ nie je z bezpečnostných dôvodov obmedzená, zastavená alebo zakázaná.
(4) Riadenie plavby určí spôsob a čas plavby plavidiel zámkami po dohode s organizáciou zodpovednou za riadenie vodných tokov. Všetky plavidlá majú právo plávať. Lode majú prioritu v pravidelnej plavbe. Malé a športové plavidlá sa spravidla plavia v stanovených hodinách alebo súčasne s veľkými plavidlami.
(článok 3 zákona)
(1) Prístavy určené na verejné použitie sú:
1. Prístav Praha - Smichov
Prístav sa skladá z nádrže na ľavom brehu Vltavy v riečnom km 187,6 - 189,3 s územným okruhom; prístav slúži ako komerčný, ochranný a zimný prístav.
2. Prístav Praha - Brood
Prístav sa skladá z prístavného tanku na pravom brehu Vltavy s vchodom do rieky km 188.9 s územným obvodom; prístav slúži ako ochrana a zima pre športové lode.
3. Port Praha - Holešovice
Prístav pozostáva z nádrže na ľavom brehu Vltavy v riečnom km 197,1 - 199,2 s územným okruhom; prístav slúži ako komerčný, ochranný a zimný prístav.
4. Port Praha - Lime
Prístav sa skladá z nádrží na pravom brehu Vltavy v rieke km 197.1 - 1983, prístav slúži ako ochrana a zima.
5. Prístav Kolínska
Prístav sa skladá z ľavého brehu Labe v rieke km 84,3 - 84,4 s územným okruhom; prístav slúži ako komerčný.
6. Port Mělík
Prístav sa skladá z pravého brehu Labe v riečnych km 0,7 - 3,0, prístavných nádrží a územného obvodu; prístav slúži ako komerčný, ochranný a zimný prístav.
7. Lovosický prístav
Prístav sa skladá z ľavého brehu Labe a navigačného kanála v rieke km 49,6 - 50,9 s územným okruhom; prístav slúži ako obchodné a ochranné.
8. Port Ústí nad Labem
Prístav pozostáva z:
a) prekládkový bod vo Vanove na ľavom brehu Labe v riečnom km 67,5 - 68,7 s územným okruhom;
b) Transpozícia bodu Ústí nad Labem - Větruch na ľavom brehu Labe v km od rieky 69,4 - 71,0 s územným obvodom;
(c) prístav Ústí nad Labem - krásny pochod na ľavom brehu Labe v riečnom km 71,8 - 75,3 s prístavnými nádržami a územným obvodom; prístav slúži ako obchodná, ochranná a zima;
d) prístav osobných lodí na ľavom brehu Labe v riečnom km 71,0 - 71,4;
e) miesto prekládky Olšinka na pravom brehu rieky Labe v km 73,5 - 74,0 s územným okruhom; slúži ako miesto prekládky ropy;
f) Prekládka Neštěmice na ľavom brehu Labe v km 75,6 - 76,3 s územným dosahom.
9. Prístav Decin
Prístav pozostáva z:
a) prístav Děčín - expandácie na ľavom brehu Labe v riečnom km 92,0 - 94,2 s prístavnou nádržou a územným okruhom; slúžia ako komerčný, ochranný a zimný prístav;
(b) prístav Decin mesto na oboch stranách Labe v rieke km 95,0 - 98,2 s územným obvodom; slúži ako komerčný prístav.
10. Port Bratislava
Prístav pozostáva z prístavných nádrží a oboch brehov Dunaja v km 1871.5 - 1862.3 s územným okruhom; slúži ako prístav obchodu, ochrany a zimy.
11. Port Komárno
Prístav pozostáva z prístavných nádrží a ľavého brehu Dunaja v km 1770,0 - 1764,0 a oboch brehov Libry od železničného mosta k ústiu rieky Libra po Dunaj s územným okruhom, slúži ako prístav obchodu, ochrany a zimy.
12. Prístav Stúroo
Prístav sa skladá z ľavého brehu Dunaja v rieke km 1718,7 - 1718,4 s územným okruhom; slúži ako obchodný prístav.
(2) Územné oblasti týchto prístavov definuje ministerstvo dopravy po dohode s regionálnym národným výborom. Plány územných častí sú uložené s navigačnou správou. V územnom obvode môžu byť zriadené iba predmety slúžiace na vodnú dopravu; Na vytvorenie týchto objektov, ich zrušenie alebo ich rekonštrukciu je potrebný súhlas navigačného orgánu.
(3) Vykládkové miesta, ktoré sa nachádzajú mimo prístavného územia uvedeného v odseku 1, zriadené a udržiavané navigačnou službou, sa takisto považujú za prístavy vo verejnom prístave, v ktorých môžu plavidlá na nich pristáť a používať ich na preklad alebo na obchodné účely.
(k § 5 zákona)
(1) Na sledovaných vodných cestách nesmie existovať žiadne zariadenie a prevádzka zariadení, ktoré by mohli ohroziť zdravie alebo život osôb na plavbe a ktoré by príliš sťažili alebo znemožnili plavbu (lano cez vodnú cestu, bariéru alebo iné prekážky plavebnej dráhy). Všetky navigačné prekážky, ako sú staveniská a pracoviská, sú povinné označiť a udržiavať navigačné značky a svetlá.
(2) Činnosti na sledovaných vodných cestách, ktoré by mohli ovplyvniť kontinuitu plavby a spôsobiť dočasné alebo trvalé obmedzenia plavby alebo prestávky plavebnej dráhy, musí vopred schváliť správny orgán (organizácia pretekov alebo slávností na vode, cvičenie, plavba špeciálnymi zariadeniami, práca na vodnej ceste, výstavba mostov a iných štruktúr na vodnej ceste atď.). Výroba štrku na monitorovanej vodnej ceste je povolená po dohode s navigačným riadením organizácie vodného hospodárstva.
(k § 6 zákona)
(1) Mosty s najmenšou výškou podjazdu 10 m nad najvyššou úrovňou navigácie môžu byť postavené na monitorovanej vodnej ceste určenej pre lode s nosnosťou do 5000 ton; v prípade oblúkových mostov sa najmenšia výška podjazdu udržiava na 80 m šírke Plachetnica pod mostmi musí byť aspoň 100 m široká.
(2) Mosty s najmenšou výškou podjazdu 6,5 m nad najvyššou úrovňou navigácie môžu byť postavené na monitorovanej vodnej ceste určenej pre lode s nosnosťou do 1500 ton; v prípade oblúkových mostov sa výška podjazdu musí udržiavať v šírke 30 m Plachetnica pod mostmi musí mať šírku aspoň 50 m.
(3) Mosty s najmenšou výškou podjazdu 6,5 m nad najvyššou úrovňou navigácie môžu byť postavené na monitorovanej vodnej ceste určenej pre lode s hmotnosťou do 250 ton. Plachetnica pod mostmi musí mať šírku aspoň 36 m.
(4) Ak nie je možné udržať najmenšiu podjazdnú výšku mosta, musí sa vytvoriť most so zdvíhacou konštrukciou. Výnimky umožňujú, ak existujú vážne dôvody, navigačnú službu.
(5) Najvyššia úroveň navigácie na vodnej ceste je určená navigačnou službou.
(6) Pontónové mosty môžu byť počas obmedzeného obdobia zriadené na vodných cestách; na monitorovaných vodných cestách musí byť na moste stála služba, ktorá, ak to vyžaduje navigačná doprava, otvorí most na iných vodných cestách, pontónové mosty umožnia plavidlám používaným na vodnej ceste prejsť. Najnižšia výška podjazdu sa nesmie pozorovať na pontónových mostoch. Pontónové mosty musia byť riadne zabezpečené alebo odstránené z vodnej cesty pred veľkou vodou a na zimu.
(7) Plávajúce prechody pod mostmi označujú organizáciu zodpovednú za riadenie toku vody.
(k § 6 zákona)
(1) Na monitorovaných vodných cestách určených pre plavidlá s kapacitou do 5000 ton môžu byť lanovkové zariadenia a potrubia zriadené aspoň 12 m, 15,5 m komunikačné vedenia a elektrické vedenia do 110 kV 19 m nad najvyššou úrovňou navigácie.
(2) Na monitorovaných vodných cestách určených pre plavidlá s kapacitou 250 ton a nádrže pre priehrady, lanovkové zariadenia a komunikačné trate a plynovody sa môže zriadiť najmenej 10 m nad najvyššou úrovňou navigácie, elektrické vedenia do 110 kV 12 m nad najvyššou úrovňou navigácie.
(3) Elektrické vedenia s napätím väčším ako 110 kV sa môžu nastaviť vo výške uvedenej v odsekoch 1 a 2 plus 1 cm pre každý kV, ktorý presahuje 110 kV.
(4) Na iných vodných cestách sa môžu lanovkové zariadenia, potrubia a trate zriadiť aspoň 6 m nad najvyššou úrovňou plavby.
(5) Spodná časť monitorovanej vodnej cesty môže byť vložená do drážky chránenej priekopami, t. j. káble so slabým prúdom v priekope s výškou najmenej 120 cm, káble so silným prúdom s výškou najmenej 200 cm; priekopa s hrúbkou 50 cm musí byť vyrobená z kameňa. Rúra môže byť umiestnená v spodnej časti monitorovanej vodnej cesty v záhybe tak hlboko, že posteľ je aspoň 120 cm vysoká; polovica postele musí byť vyrobená z ťažkého kameňa. V miestach, kde sa vykonáva bagrovanie, sa hĺbka drážky zodpovedajúcim spôsobom zvýši.
(6) Umiestnenie potrubia a káblových vedení určuje manažér trate a manažér trate.
(k oddielu 7 zákona)
(1) Horný prívodný drôt na monitorovanej vodnej ceste musí byť aspoň 12 m na iných vodných cestách aspoň 5 m nad najvyššou úrovňou plavby.
(2) Na monitorovanej vodnej ceste musí byť vyznačený spodný drôt trajektu. Pri prevádzke trajektu nesmie byť plavba ohrozená stúpaním alebo zostupom spodného drôtu.
(3) Miesto príchodu označuje správcu prístavu.
Plavidlá
(k § 9 zákona)
(1) Prevádzkovateľ plavidla je povinný pred schválením prediskutovať základné technické podmienky s ministerstvom dopravy; ministerstvo dopravy určí rozsah projektovej dokumentácie, ktorá sa má predložiť ministerstvu dopravy na posúdenie. Plávajúci stroj znamená všetky druhy plávajúcich škrabákov, žeriavov, zdvíhačov, výťahov, transportérov, čerpadiel, baranov a iných zariadení určených výlučne na mechanické spracovanie na vode.
(2) Vstavaná loď a nový typ plávajúceho stroja určeného na domáce použitie podliehajú kontrolám a schváleniam ministerstva dopravy z hľadiska bezpečnosti, pevnosti a stability; skontroluje, či bola konštrukcia vykonaná podľa schváleného projektu, vykoná technickú kontrolu lode a plávajúceho stroja, ich jednotlivých častí a/alebo strojov, skúšky navigácie a stability osobných lodí a prípadne iných plavidiel. Od skúšky stability možno upustiť, ak výrobca poskytne dôkaz o vykonaní tejto skúšky klasifikačnou organizáciou. Typové schválenie sa vykoná po dokončení a vyhodnotení prevádzkových skúšok, ktorých rozsah sa určí v technických podmienkach. Skúšky sa vykonávajú za účasti zástupcov, výrobcu (investigátora), zákazníka, ako aj navigačných orgánov alebo klasifikačných organizácií. Ak sa zistí, že nový typ plavidla je oprávnený na sériovú výrobu alebo dovoz vo veľkom počte, ministerstvo dopravy vydá typové osvedčenie.
(3) Sériovú výrobu alebo dovoz vo väčších číslach môžu vykonávať iba plavidlá, pre ktoré bol vydaný typ licencie; výrobca alebo dovozca vydá typové osvedčenie pre každé plavidlo.
(4) Žiadosť o typové schválenie a vydanie typového povolenia sa predkladá navigačnému orgánu.
(k § 9 zákona)
Plavidlo musí zodpovedať rozmerom vodnej cesty, byť pevné, pevne skonštruované a mať dostatočnú stabilitu. Zariadenie riadenia a ukotvenia musí byť spoľahlivé a účinné. Plavidlo musí dodržiavať pravidlá pre stavbu lodí prostredníctvom implementácie a použitého materiálu; Pravidlá stavby lodí nemusia dodržiavať malé plavidlá, ktoré nie sú určené na ťahanie alebo tlačenie lodí alebo na verejnú dopravu osôb.
(k § 10 zákona)
(1) Pri overovaní námornej kapacity plavidla navigačný manažment:
(a) kontrola, či bolo plavidlo postavené podľa schváleného projektu;
(b) technickú kontrolu plavidla, jeho jednotlivých častí alebo strojových zariadení, ako aj činností, ktoré s ním bežne súvisia (určenie vodorysky maximálneho povoleného ponoru, stanovenie mierok ponoru atď.),
c) skúšobná plavba;
d) skúšku stability osobných lodí a prípadne iných plavidiel.
(2) Ak plavidlo, na ktoré sa vzťahuje povinnosť určenia, ešte nebolo certifikované, označenie plavidla sa vykoná súčasne. Na plávajúcich zariadeniach sa vykoná len technická kontrola. Čas a miesto technickej kontroly a skúšobnej navigácie určí navigačný orgán. Prevádzkovateľ plavidla je povinný preukázať plavidlo na technickú kontrolu a skúšobnú navigáciu alebo na skúšku stability prázdne, vyčistené a vybavené potrebným vybavením, aby sa umožnil prístup riadenia plavby do všetkých oblastí plavidla a aby sa poskytol personál a prostriedky na prepravu tovaru.
(3) V prípade plávajúceho výstroja sa v osvedčení lode uvedie, kde sa môže nachádzať navigačný výstroj a určiť jeho vybavenie. Plávajúce zariadenia musia byť vyložené alebo ukotvené tak, aby mohli monitorovať kolísanie podmienok vody tak, aby neohrozovali iné zariadenia a aby sa chránili pred poškodením, vylodením alebo zaplavením z existujúceho miesta. Plávajúce zariadenia zahŕňajú bazény, doky, hangáre, prístavné mosty, lodné reštaurácie, mlyny, dielne, pontóny atď., s určitou pozíciou na vode.
(k § 10 zákona)
(1) Opätovná inšpekcia plavidla sa vykonáva:
(a) každý rok pre osobnú loď a trajektové plavidlo;
b) v prípade tankového (tankového) plavidla každý druhý rok;
(c) v prípade nákladnej lode poháňaného každý tretí rok;
d) v prípade ťahaných alebo tlačených lodí, nákladných lodí a plávajúcich strojov do 20 rokov každý piaty rok v prípade starších plavidiel každý tretí rok;
(e) v prípade prenajatých lodeníc, plavcov, plávajúcich reštaurácií, plávajúcich dielní, plávajúcich obchodov, mostov osobnej prístavnej dopravy každý rok;
(f) pre plavidlá na uzavretých štrkoviskách každý rok.
(2) Retechnická kontrola plavidiel uvedených v odseku 1 písm. a) až d) sa vykonáva na pôde až do veku dvadsiatich rokov každých desať rokov v prípade starších plavidiel každý piaty rok na uzavretých miestach štrku každý piaty rok.
(3) Okrem toho sa po každej nehode vykoná opätovná kontrola, ktorá narúša schopnosť plavidla plaviť sa po akejkoľvek dôležitej oprave alebo úprave strojového zariadenia, štruktúry tela alebo základných častí plavidla alebo akejkoľvek inej zmene ovplyvňujúcej stabilitu plavidla. Okrem toho sa vykoná technická kontrola, ak sa plavidlo má použiť na iný účel a ak existujú pochybnosti o technickej spôsobilosti plavidla.
(článok 11 zákona)
(1) Vodoryska maximálneho povoleného ponoru musí byť zreteľne a trvalo označená na oboch stranách plavidla. Značka pozostáva z kružnice hrúbky dvoch centimetrov s vonkajším priemerom 15 centimetrov a vodorovnou čiarou dĺžky aspoň 25 cm a šírky 2 cm; Spodná hrana čiary, ktorá tvorí jej vlastnú vodorysku, prechádza stredom kruhu. Vodoryska sa nesmie zakrývať a manipulovať s ňou. Musí byť čistý okraj nad vodárňami. Počet a spôsob označovania ponorných stupníc sa stanovia v pravidlách identifikácie vnútrozemských plavidiel vydaných ministerstvom dopravy.
(2) V prípade osobných lodí sa stanoví maximálny povolený počet cestujúcich pre vonkajšie (záchranné) člny a prenájmové lode najväčší počet osôb, ktoré môžu byť na palube, berúc do úvahy stabilitu a priestorové pomery, pre motorové lode, pričom sa zohľadní aj výkonnosť stroja. Maximálny povolený počet cestujúcich určí navigačná služba; označí sa na viditeľnom mieste na plavidle. Maximálny povolený počet cestujúcich sa neprekročí; ak sa použije priestor na osobnom plavidle, ktorý je určený na skladovanie nákladu, maximálny povolený počet cestujúcich na polovicu štvorcového metra použitého priestoru alebo na 65 kg nákladu sa zníži o jednu osobu.
(článok 11 zákona)
(1) Na základe pocitu sa vzťah medzi ponorením lode a hmotnosťou jej nákladu určí tak, aby sa hmotnosť nákladu dala zistiť podľa ponornej stupnice a obchodnej licencie. Povinnosť získať ratingovú kartu je zodpovednosťou prevádzkovateľa plavidla. Centipede musí byť vždy na lodi. Po zrušení značkovej lode sa musí značka vrátiť do navigačnej služby. Plachetnica vedie register vydaných identifikačných kariet, triedových testov a opätovného uznania plavidla.
(2) Centipede značky, vodoryska a potápačské váhy udržiava prevádzkovateľ plavidla a kapitán pre navigáciu.
(3) VM uzná značku vydanú orgánmi štátov, ktoré pristúpili k Dohovoru o označovaní vnútrozemských lodí. Prevádzkovateľ československej lode oznámi navigačnému orgánu určenie, premeranie alebo vykonanie kvalifikačnej skúšky lode v cudzom štáte, oznámi orgánu, číslo a dátum vydania ratingových kariet a najväčšiu nosnosť lode určenú klasifikačnou, pregraduálnou alebo klasifikačnou skúškou.
(k § 12 zákona)
(1) Registráciu plavidiel tvorí registrácia plavidla v registri vnútrozemských plavidiel a prideľovanie registračných značiek. Malé plavidlá, ktoré nie sú určené na ťahanie alebo tlačenie iných lodí alebo na verejnú dopravu osôb, nepodliehajú registračným povinnostiam.
(2) Registračné značky pozostávajú z názvu plavidla, miesta registrácie plavidla, nosnosti plavidla používaného na prepravu nákladu a maximálneho prípustného počtu cestujúcich pre osobné lode. Registračné značky sa uchovávajú v dobrom a čitateľnom stave.
(3) Označenie plavidla sa uvádza na oboch stranách a na zadnej časti plavidla. Ak je jedno alebo viac samohybných označení utesnených v závese s bočným krytom alebo v závese, označenie sa opakuje na štítkoch. Označenie plavidla sa vykoná v mene plavidla alebo podľa názvu (-ov) prevádzkovateľa a čísla alebo len podľa čísla, pod ktorým je plavidlo registrované.
(4) Miesto registrácie plavidla sa uvedie na jeho korme. Pre plavidlá so stálymi miestami na Slovensku a Morave je miestom registrácie Bratislavy, pre ostatné československé plavidlá je miestom registrácie Prahy.
(5) Nosnosť nákladných plavidiel a maximálny povolený počet cestujúcich pre osobné lode sa uvádzajú na oboch stranách plavidla alebo na pevných štítkoch na jasne viditeľnom mieste.
(6) Rozlišovacie značky musia byť tvorené latinskými písmenami a arabskými číslicami jednoduchých tvarov bez ornamentov. Písmená a čísla musia byť svetelné na tmavom pozadí lode a tmavé na svetelnom pozadí lode. Šírka písmen a ich hrúbka musia byť úmerné ich výške. Výška písmena nesmie byť menšia ako 20 cm pre názov plavidla, 15 cm pre ostatné časti registračnej značky. Okružná loď má stále národný znak a jednotný medzinárodne dohodnutý znak na vodnej ceste medzinárodného významu.
(7) Malé plavidlá, ktoré nie sú určené na ťahanie alebo tlačenie alebo prepravu voľne ložených cestujúcich, nesmú mať registračné značky; musia mať len názov a adresu prevádzkovateľa plavidla.
(k § 13 zákona)
(1) Lode a plávajúce strojové zariadenia majú okrem osvedčenia tieto nástroje:
(a) značka (iba lode s kapacitou presahujúcou 25 ton);
(b) zoznam posádky, zdokumentované osvedčenia o spôsobilosti kapitána a členov posádky viesť a obsluhovať stroje;
(c) lodný denník (iba československé lode).
(2) Mimo prístrojov uvedených v odseku 1 musia mať lode a plávajúce stroje nástroje predpísané osobitnými predpismi alebo medzinárodnými dohovormi a dohodami, najmä:
(a) prehľadný zoznam parných kotlov pre lode s parnými kotolmi;
(b) revízií pre tlakové nádoby pre lode so stlačeným vzduchom alebo kontajnermi na plyn;
(c) povolenie na zriadenie a prevádzku rádiovo-elektrickej stanice a diára rádio-elektrickej služby pre lode vybavené rádioelektrikou.
(2) Malé plavidlá určené na ťahanie alebo tlačenie iných lodí alebo na verejnú prepravu osôb musia mať okrem osvedčenia o odchode aj zoznam posádky podložený osvedčeniami o vedení a obsluhe strojov a predpismi alebo medzinárodnými dohovormi a dohodami.
(k § 13 zákona)
(1) Prevádzkovateľ plavidla je povinný zabezpečiť riadnu správu zoznamu posádok, lodného denníka a denníka rádioelektrických služieb.
(2) Členovia posádky, ich rodinní príslušníci a všetky ostatné osoby na palube sa zapíšu do zoznamu posádky. Kapitán plavidla zodpovedá za riadne spravovanie zoznamu posádky. Každý samostatný úplný zápis do zoznamu posádky sa označí dátumom vstupu a podpisu kapitána plavidla.
(3) V lodnom denníku sa zaznamenávajú všetky relevantné udalosti a príslušné údaje týkajúce sa plavby plavidla, služieb na palube, posádky, ako aj záznamy o poveternostných a vodných podmienkach plavby. Kapitán plavidla zodpovedá za riadne vedenie lodného denníka.
(4) Denný záznam všetkých odoslaných a prijatých správ, dôležité udalosti zo služby, ako aj príslušné miestne a časové údaje sa zapíšu do denníka rádiovej služby. Podrobnosti týkajúce sa údržby rádioelektrického denníka určí orgán, ktorý vydáva povolenie na zriadenie a prevádzku rádiovej elektrárne. Za riadnu správu denníka zodpovedá prevádzkovateľ rádiotelegrafie zodpovedný za prevádzku rádiovej stanice, ktorý denne podpisuje zápisy do denníka.
(5) Povinnosť viesť zoznam posádok, denník lodného denníka a denníka o rádioelektrických službách sa začína dňom, keď bolo plavidlo alebo rádioelektráreň uvedené do prevádzky, a končí sa dňom, keď bolo plavidlo alebo rádioelektráreň trvalo vypnuté.
(6) Prevádzkovateľ plavidla vedie zoznam posádok, denník lodného denníka a denník služieb rádioelektriky počas troch rokov od dátumu posledného záznamu.
(k § 13 zákona)
(1) Všetky zmeny obsahu lodného denníka (typovanie, rezanie, príslušenstvo atď.) sa musia vykonať tak, aby pôvodný text zostal čitateľný. Orgán, ktorý vykonal zmenu, musí zápis podpísať a opečiatkovať a uviesť dátum jeho vydania.
(2) Prevádzkovateľ plavidla bezodkladne informuje vydávajúci orgán o strate prenájmu plavidla a požiada o vydanie duplikátu. Príslušný orgán vydá duplikát váhy, v ktorom uvedie, že originál sa stratil a je neplatný.
(3) Ustanovenia odseku 2 sa uplatňujú mutatis mutandis v prípadoch, keď sa charta stala z akéhokoľvek dôvodu nečitateľnou alebo nepoužiteľnou. V takom prípade sa nástroj vráti príslušnému orgánu, ktorý ho zruší.
(4) Vzory charty stanovuje navigačný orgán.
(k oddielu 14 zákona)
Plavidlá určené a používané navigačnou službou, československé plavidlá na medzinárodných tokoch, ako aj československé plavidlá lietajúce v zahraničí musia mať československú vlajku; plavidlá vyzdvihnú československú vlajku vzadu. Na mieste určenom pre československú zástavu sa nesmie vztýčiť žiadna iná vlajka ani znak. Pri používaní vlajok na palube plavidla je potrebné dbať na to, aby ostatné vlajky neboli väčšie ako československá vlajka, ktorá je súčasne s nimi postavená.
(článok 15 zákona)
(1) Pri určovaní minimálneho počtu členov posádky a ich zloženia manažment zohľadňuje osobitné vlastnosti plavidla, jeho rozmery, stupeň mechanizácie pohonného zariadenia a vybavenia, ako aj iné okolnosti, ako je špeciálne miesto určenia plavidla, spôsob remorkéra, povaha plavebnej dráhy atď.
(2) Prevádzkovatelia plavidiel sú povinní posilniť posádku bez osobitného volania zo strany navigačného orgánu do štátu, ktorý zabezpečí úplnú bezpečnosť plavby a plavidla, ak vzniknú výnimočné okolnosti (vysoká voda, ľad atď.).
(3) Právomoc viesť plavidlá, riadiť a prevádzkovať pohon a iné zariadenia sa preukáže skúškou, po ktorej navigačný manažment vydá licenciu. Test môže byť povolený iba osoba, ktorá je spoľahlivá, zdravotne postihnutá a má potrebné predpoklady na požadované povolenie.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Vyhláška ministerstva dopravy č. 27 / 1964 Z. z. o vnútrozemskej plavbe |
|---|---|
| Typ predpisu | - |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 12.02.1964 |
|---|---|
| Účinnosť od | 01.04.1964 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0