2 / 1952 Zb.

Nariadenie, ktorým sa vydávajú železničné predpisy

Platný Účinnosť od 01.04.1952
Obsah
Část první. § 1. § 2. § 3. § 4. § 5. § 6. Část druhá. § 7. § 8. § 9. § 10. § 11. § 12. § 13. § 14. § 15. § 16. § 17. § 18. § 19. § 20. § 21. § 22. § 23. § 24. § 25. § 26. § 27. § 28. § 29. § 30. § 31. § 32. § 33. § 34. § 35. § 36. § 37. § 38. § 39. § 40. § 41. § 42. § 43. § 44. § 45. § 46. § 47. § 48. § 49. § 50. § 51. § 52. § 53. § 54. § 55. § 56. § 57. § 58. § 59. § 60. § 61. § 62. § 63. § 64. § 65. § 66. § 67. § 68. Část třetí. § 69. Část čtvrtá. § 70. § 71. § 72. § 73. § 74. § 75. § 76. § 77. § 78. § 79. § 80. § 81. § 82. § 83. § 84. § 85. § 86. § 87. § 88. § 89. § 90. Část pátá. § 91. § 92. § 93. § 94. § 95. § 96. § 97. § 98. § 99. § 100. § 101. § 102. § 103. § 104. § 105. § 106. § 107. § 108. § 109. § 110. § 111. § 112. Část šestá. § 113. § 114. § 115. Část sedmá. § 116. § 117. § 118.
2.
Nariadenie vlády
z 15. januára 1952
vydávanie predpisov o železničnej doprave.
Vláda Československej republiky nariadila podľa § 24 ods. 1 zákona č. 97 / 1950 Z. z. o železniciach:
Harmonogram železníc.

Část první.

Všeobecné ustanovenia.
§ 1.
Rozsah platnosti.
(1) Na všetky vnútroštátne trasy sa vzťahujú predpisy o železničnej doprave. Tieto nariadenia sa vzťahujú na dopravu na miestnej trati len vtedy, ak na ňu neboli vydané osobitné prepravné predpisy.
(2) V prípade medzinárodnej dopravy sa toto nariadenie uplatňuje len vtedy, ak nie je upravené osobitnými ustanoveniami.
§ 2.
Povinnosť železníc a prepravcov vykonávať plánovanú dopravu.
(1) Základná povinnosť železničnej dopravy je dodržiavať štátny plán prepravy tovaru a cestujúcich. Železnice a prepravcovia sú povinní organizovať plánovanú dopravu s minimálnymi nákladmi na materiálne prostriedky prevádzky a bez poškodenia zásielok.
(2) Železnica je preto povinná vykonávať dopravu:
a) ak sa to predpokladá v dopravnom pláne;
b) ak sú splnené prepravné podmienky;
c) ak je preprava možná pravidelným dopravným prostriedkom;
(d) ak doprava nebráni okolnostiam, ktorým by železnica nemohla zabrániť alebo prekonať;
e) pokiaľ zásielka nie je zakázaná.
(3) Preprava, ktorá nie je plánovaná v dopravnom pláne, sa uskutočňuje železnicou, ak sú splnené podmienky odseku 2 písm. b) až e) a ak takáto doprava nebráni vykonávaniu zásielok uvedených v dopravnom pláne.
(4) Železnica je povinná prijať iba zásielky, ktorých prepravu možno okamžite začať.
(5) Železnica môže obstarávať dopravu na základe ustanovení týchto nariadení, či už úplne alebo čiastočne iným dopravným prostriedkom; ustanovenia týchto nariadení sa vzťahujú na celú zásielku.
(6) Ak si to vyžaduje realizáciu jedného hospodárskeho plánu alebo iného všeobecného záujmu alebo naliehavých prevádzkových potrieb, železnica môže:
(a) dočasne úplne alebo čiastočne zastaviť prevádzku;
(b) dočasne pozastaviť alebo prijať určité zásielky na prepravu len za určitých podmienok.
Takéto opatrenie schváli železničný orgán a uverejní sa v tarifnom oznámení alebo oznámení na stanici; nie je účinné pred uverejnením.
(7) Železnica je povinná nahradiť škodu spôsobenú jej neoprávneným odmietnutím rokovať o prepravnej zmluve.
§ 3.
Priama doprava.
Železnica je povinná rokovať o prepravnej zmluve z ktorejkoľvek stanice na akúkoľvek stanicu za predpokladu, že tieto stanice sú vybavené a otvorené pre požadovanú prepravu (povolenie stanice). Kapacita staníc sa určuje tarifou.
§ 4.
Tarify.
(1) Železničná doprava je povinná zostaviť tarify, z ktorých musia byť jasné podmienky prepravy, ako aj podmienky na určenie výšky nákladu a cestovného.
(2) Pri stanovovaní taríf je železničná doprava povinná dodržiavať jednotný hospodársky plán, pravidlá tvorby cien a zásady riadenia podniku.
(3) Platnosť taríf a ich zmien a doplnení podlieha schváleniu a riadnemu uverejneniu správou dopravy, pokiaľ sa v zákonných ustanoveniach neustanovuje inak. Tarify za služby vnútornej železničnej dopravy, verejnú správu, na sociálne, vzdelávacie alebo vzdelávacie účely nemusia byť zverejnené.
§ 5.
Tá ponuka.
Okrem zákonného platidla vnútroštátnych železničných podnikov sa na staniciach, na ktorých to považuje za potrebné, akceptuje aj zákonné platidlo zahraničných železničných podnikov. Železnica oznámi na staniciach oznámenie, ktoré dostane cudziu menu a ktorý kurz.
§ 6.
Predpisy poriadku.
(1) Spory medzi cestujúcimi a spory medzi občanmi a pracovníkmi železníc rieši na stanici člen železničného personálu zodpovedný za dozor, rušňovodič alebo prípadne manažér vlaku.
(2) Železničné podniky riešia sťažnosti čo najskôr.

Část druhá.

Preprava tovaru.
§ 7.
Predmety vylúčené z prepravy.
(1) Z prepravy sú vylúčené:
a) predmety výbuchu nebezpečných a zápalných látok; tarifa môže povoliť prepravu takýchto výrobkov a látok, len ak sú pre ne stanovené osobitné podmienky (§ 48);
b) horľavé, toxické, žieravé, hniloba, zápach a provokačná odolnosť, ale len ak sú na ich prepravu stanovené osobitné podmienky (§ 48) a tieto podmienky nie sú splnené;
c) predmety, ktorých preprava je zakázaná osobitnými ustanoveniami.
(2) Tarifa určí, ako železnice konajú, keď prijímajú predmety vylúčené z dopravy.
§ 8.
Zoznam nákladov.
(1) Odosielateľ je povinný predložiť spolu s každou zásielkou sprievodný nákladný list. Tarifa špecifikuje vzorec dodacích listov, ktoré sú povinné, po zápise do dodacích listov a spôsobe ich vyplnenia.
(2) Nákladný list môže byť pripojený k nákladnému listu, ktorý je predpísaný alebo povolený týmto príkazom, colným, colným alebo iným ustanoveniam alebo osobitnými železničnými opatreniami.
(3) Nákladné zoznamy, v ktorých boli prepísané, prelepené, vymazané alebo zošrotované, železnica zamietne. Opravy sa môžu vykonať preškrtnutím pôvodných údajov, ak odosielateľ potvrdí opravu svojím podpisom a ak sa opraví počet kusov alebo hmotnosti, ak je opravené množstvo tiež napísané slovami. Nie je povolené opraviť výšku poplatku alebo uvedenú cenu.
(4) Osoba, ktorá sa vzdala konosamentu, je oprávnená odosielateľom zmeniť alebo doplniť svoje záznamy v konosamente, ako aj akékoľvek rokovania týkajúce sa uzavretia prepravnej zmluvy.
(5) Odosielateľ je zodpovedný za svoje zápisy do nákladného listu; všetky dôsledky jeho registrácie sú nesprávne, nepresné, neúplné alebo zaznamenané v nákladnom liste na inom mieste, ako je miesto, pre ktoré je určený.
§ 9.
Zásielka áut a kusov.
(1) Zásielka vagóna je zásielka prijatá a vydaná ako celok železnicou podľa počtu vagónov vložených do nákladného listu.
(2) Zásielka kusu je zásielka prijatá a vydaná železnicou na základe kusov uvedených v nákladnom liste.
(3) Podrobnejšie ustanovenie obsahuje tarifu.
§ 10.
Náklad a rýchly tovar. Doprava osobitne dohodnutá.
(1) Železnica akceptuje zásielku vagóna ako tovar alebo rýchly tovar; tovar osobitne uvedený v tarifnej sadzbe železnica prijíma len ako rýchly tovar, ak ide o zásielku vozidla, inak ako expresný tovar (§ 69). Železnica prijíma kus zásielky len ako náklad.
(2) Ak si odosielateľ želá prepravu zásielky v rámci osobitne dohodnutej dodacej lehoty, musí takúto zásielku predložiť prostredníctvom nákladného listu pre rýchly tovar a v súlade s predchádzajúcim dohovorom doň vložiť spolu s odosielacou stanicou jeho návrh na predloženie listu "doručiť zásielku najneskôr... (v tom čase...) ."
(3) Železničná doprava sa zvolí na prepravu v rámci špeciálne zmluvne dohodnutej dodacej lehoty prostredníctvom zvýšenia dovozného poplatku stanoveného tarifou, aj keď dohodnutá dodacia lehota nie je kratšia ako dodacia lehota všeobecne stanovená týmto nariadením (§ 24 ods. 2).
§ 11.
Plánovanie dopravy.
(1) Železnica prijíma zásielky podľa plánu. Na tento účel sa vypracujú ročné, štvrťročné a mesačné plány dopravy.
(2) Ministerstvo železníc vypracuje ročné plány dopravy a štvrťročné plány dopravy na základe mesačného kalendára pre celú železničnú sieť na základe návrhov ústredných orgánov podľa usmernení štátneho plánovacieho orgánu a schválených vládou.
(3) Stále poradné rady sú zriadené ako poradné orgány v oblasti železničnej dopravy pre ministerstvo železníc a pre železničnú správu. Poradná rada ministerstva železníc sa skladá zo zástupcov ústredných úradov, poradných orgánov železničných správ zo zástupcov regionálnych národných výborov a zástupcov hospodárskych organizácií; podrobnosti sa stanovia v stanovách týchto poradných rád vydaných ministerstvom železníc.
(4) Štvrťročné a mesačné plány prepravy sa vypracujú pre dve kategórie tovaru podľa podskupín tovarov uvedených pre pravidelnú dopravu. Prvá kategória zahŕňa tovar, ktorého preprava si vyžaduje železničná doprava, aby sa prednostne a v plnom rozsahu zabezpečila jeho preprava. Zoznam schváli štátny plánovací úrad.
(5) Štvrťročné a mesačné plány prepravy obsahujú množstvá prepravy vyjadrené počtom vozňov a ton pre každú podskupinu tovarov. Tarifa môže stanoviť, že určitý tovar sa vyjadrí len počtom vozňov.
(6) Potreba prepravných vozňov (súkromné vozne označené P alebo S) nie je zahrnutá do plánu dopravy, pokiaľ sa v tarife neustanovujú výnimky. Nie je povolené prenajímať vozne dopravcom z flotily určenej na vykonávanie plánovaných zásielok.
(7) Návrhy štvrťročných a mesačných plánov dopravy sa musia predkladať písomne. Podrobnosti sa uvádzajú v tarife.
(8) Železnica je oprávnená vylúčiť z navrhovaných plánov prepravy predložené zásielky, ktoré spôsobujú nehospodárne využívanie železničných prostriedkov prevádzky (prekračovanie zásielok tovaru rovnakého typu a kvality, preprava na zbytočne dlhé vzdialenosti a na príliš krátke vzdialenosti). Môže sa tiež považovať za nehospodárnu železničnú dopravu na vzdialenosť, ktorá je neprimeraná cestnej dopravnej vzdialenosti. Vylúčenie zásielok z návrhu plánu prerokuje ministerstvo železníc so zainteresovanými ústrednými orgánmi, ak sa nedosiahne dohoda so železničnými správami.
(9) Zásielky jednotiek sú akceptované železnicou na prepravu v rámci limitov osobitných denných noriem stanovených riadením dráhy podľa plánu prepravy druhej kategórie po oznámení stanice (§ 17 ods. 5).
(10) Podľa mesačného plánu prepravy sa každému odosielateľovi pridelia mesačné plánované množstvá prepravy.
(11) Od odosielateľov a železníc sa vyžaduje, aby implementovali mesačný plán prepravy čo najrovnomernejšie; ak je odosielateľ nákladnej dopravy rýchly a spĺňa požiadavky bodu nakládky, železnica sa môže podľa plánu dohodnúť so odosielateľom nákladnej dopravy, že naloženie vozňov sústredí na účely vytvorenia integrovaných vlakov alebo na účely kondenzácie dopravy.
(12) S cieľom dosiahnuť plánované naloženie lepšieho súladu pri výkone stanice a odosielateľa je odosielateľ povinný oznámiť nakládku stanice v zásade najneskôr tri dni pred každým päťdňovým pracovným obdobím, ktoré zahŕňa aj dni odpočinku, a podľa možnosti zabezpečiť nakládku rovnako každý deň počas tohto obdobia (žiadosť o päť dní). Stanica je oprávnená určiť dni nakládky podľa cieľových staníc uvedených v päťdňovej žiadosti o naloženie a zabezpečiť, aby boli vozne skutočne pripravené na nakládku v stanovených dňoch.
(13) Päťdňová žiadosť o naloženie sa podáva písomne. Podrobnosti sa uvádzajú v tarife.
(14) Zmena vysielacej stanice je povolená len v obvode železničného oddelenia nadriadeného vysielacej stanice so súhlasom vysielacej stanice a len v odôvodnených prípadoch. Žiadosť o zmenu sa predloží odosielajúcej stanici najneskôr s päťdňovou žiadosťou o naloženie.
(15) Naloženie zásielky na inú cieľovú stanicu, ako je stanica uvedená v pláne prepravy, je povolené len vtedy, ak sa nová cieľová stanica nachádza v obvode toho istého oddelenia.
(16) Naloženie vagóna na cieľovú stanicu alebo tovar čiastkovej skupiny, ktorý nie je špecifikovaný v päťdňovej žiadosti o naloženie, nie je povolené, a preto sa vagón alebo takto naložený tovar nezapočítavajú do vykonávania plánu prepravy. Ak stanica nepovolí prepravu so súhlasom vedúceho železničného oddelenia, odosielateľ vyloží takto naložený tovar. Ak tovar nebol vyložený do konca naloženia, stanica môže vyložiť a skladovať tovar na náklady a riziko odosielateľa (§ 17 ods. 4).
(17) Ak z prevádzkových dôvodov železnica nemôže pripraviť vozidlo podľa päťdňovej žiadosti o nakládku v daný deň, žiadosť o zásielku je platná pre iné dni vrátane dní odpočinku, kým nie je vozidlo pripravené, najneskôr však do konca toho istého kalendárneho mesiaca, pokiaľ odosielateľ predtým príkaz nestiahol. Železnica je oprávnená pripraviť tieto vozne okrem zaťaženia maximálne do dvojnásobku priemerného plánovaného denného množstva a najviac kapacity nakladacích miest; Odosielateľ však môže udeliť súhlas so zriadením viac ako jedného vagóna. Stanica informuje odosielateľa najneskôr do 14. hodiny predchádzajúceho dňa o dodatočnej príprave vozňa, ktorá presahuje denné priemerné množstvo uvedené v pláne. Ak odosielateľ nebol informovaný o príprave týchto vozňov do stanoveného času, a preto ich nenaložil, takto pripravené vozidlá sa nezapočítavajú do realizácie plánu.
(18) Železničná doprava nie je povinná kompenzovať škody spôsobené tým, že sa vozeň nepripraví z prevádzkových dôvodov; Odosielateľ je však oprávnený uložiť tovar bezplatne (§ 22), ak mu železnica neposkytla včasnú správu o tom, že vozidlo nebolo pripravené.
(19) Odosielateľ a železnica sú zodpovední za nedodržanie noriem stanovených v pláne mesačného nakládky.
(20) Ak železnica nepripraví vozne na nakládku pre zásielky zaregistrované podľa plánu prepravy, ako aj ak odosielateľ neodosiela hotové vozne, alebo ak sa nezaregistruje na naloženie zásielok označených v pláne prepravy alebo na nakládku registrovaných zásielok, zaplatí pokutu za nedodržanie prepravného plánu 30 Kns na vozeň; tarifa môže špecifikovať druhy tovaru, pre ktoré je pokuta namiesto 30 Kč na vozeň 2 Kč za každú celú tonu množstva tovaru. Pokuta zaplatená odosielateľom sa zníži o jednu tretinu, ak odosielateľ odstráni žiadosť o naloženie najmenej dva dni pred dátumom predloženia zásielky.
(21) Odosielateľ je oslobodený od platby pokuty za nedodržanie prepravného plánu, ak zásielky nemožno naložiť:
(a) v prípade zlyhania prevádzky a dopravných zariadení spôsobených prírodnou katastrofou (požiar, povodne, snežné závesy, zosuvy povrchových vrstiev alebo výbuchy v baniach a v lomoch a pieskoviskách, zaplavenie pracoviska) alebo železničnou nehodou;
b) v dôsledku ukončenia ich prepravy podľa článku 2 ods. 6 (zákaz prepravy) počas prerušenia nakládky zásielok, ktorých sa zákaz prepravy týka;
c) keďže mu boli k dispozícii vozne nad denným priemerom nákladu stanoveným v pláne bez jeho súhlasu;
(d) zabezpečí, aby centrum riadenia cestnej nákladnej dopravy so súhlasom centra cestnej dopravy zavolalo a oznámi to železničnej doprave najneskôr dva dni pred dátumom naloženia vagóna;
e) ak sa vzdal naloženia registrovanej zásielky, pretože vozidlo pre neho nemohlo byť pripravené v čase, keď bola zásielka nevyhnutne potrebná, a preto ju prepravil iným dopravným prostriedkom.
(22) Železničná doprava je oslobodená od pokuty za nedodržanie plánu dopravy:
(a) ak nie je schopný pripraviť vozne na prírodnú katastrofu (požiar, povodne alebo snehové závesy);
b) ak sa preprava zastavila v súlade s odsekom 2 ods. 6 počas prerušenia nakládky zásielok, na ktoré sa vzťahuje zákaz prepravy;
(c) ak nie je schopný pripraviť vozne na preťaženie vlaku odosielateľa alebo na zavinenie jeho dopravného zariadenia, pokiaľ to sám nespôsobil;
(d) nahradiť odosielateľa koncom plánovaného mesiaca vozne, ktoré neboli pripravené na nakladanie v dňoch uvedených v päťdňovej žiadosti.
(23) Dôvody oslobodenia každého odosielateľa od platenia pokút za nedodržanie prepravného plánu sa zaznamenajú v prehľade realizácie plánu, ktorý sa uchováva na stanici odoslania pre každého odosielateľa; potvrdzuje ho stanica a odosielateľ.
(24) Pokuty za nedodržanie prepravného plánu sa účtujú najneskôr do 15. dňa nasledujúceho po skončení mesiaca, v ktorom došlo k udalosti odôvodňujúcej ich platbu. Pokuty sa nahrádzajú spôsobom stanoveným v tarife.
(25) Sankcie za nedodržanie prepravného plánu sa pozastavia jeden rok od konca mesiaca, v ktorom udalosť vznikla.
(26) Podmienky pre neplánovaný prepravný príkaz, ktorým je preprava v dopravnom pláne nepredvídaná, alebo ak nie je naplánovaná v pláne, ale nie je plánovaná v pláne, až do podania žiadosti o päťdňovú nakládku, stanovia tarifu, ktorá môže tiež stanoviť pokutu za neplánovaný prepravný príkaz, ako aj pokutu za odstránenie neplánovanej prepravy na túto neplánovanú prepravu do päťnásobku pokuty stanovenej za nedodržanie plánu prepravy.
§ 12.
Nákladný náklad.
(1) Zásielku nakladá odosielateľ.
(2) Skôr ako odosielateľ začne nakladať, je povinný skontrolovať, či je vozeň vhodný na prepravu predloženého tovaru a či má zjavné chyby, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie zásielky. Ak odosielateľ zistí takúto chybu alebo ak ho stanica informuje, môže ho pripravené auto odmietnuť. Ak ho neodmietne, prijme také opatrenia týkajúce sa zásielky alebo vozňa, aby sa zabránilo poškodeniu. V tomto prípade stanica neukladá Republike, ktorá stanovuje tarifu, vedľajší poplatok. Na žiadosť odosielateľa stanica umožní, ak je miesto dostatočné, skladovať tovar v železničných priestoroch alebo v sklade zadarmo (§ 22).
(3) Odosielateľ zabezpečí, aby zásielka nepoškodila vozidlo a neohrozila bezpečnosť.
(4) Odosielateľ zodpovedá za škodu spôsobenú zásielke, vagónu, použitému nástroju a nakladaniu alebo chybnému nakladaniu, pokiaľ nie je železnica vinná. Ak odosielateľ použije súhlas stanice na likvidáciu železničného zariadenia, železnica je zodpovedná za škodu spôsobenú preprave v dôsledku vyzbrojenia zariadenia.
(5) Železničná doprava je oprávnená vyberať až trojnásobok náhrady škody na vozidle alebo použitých nástrojoch, ak poškodenie vozňov opakuje ten istý odosielateľ, alebo ak je odosielateľ oprávnený na hrubé ošetrenie škody vo väčšej miere na jednom vozidle.
§ 13.
Doprava v pokrytých alebo otvorených vozidlách. Plachty.
(1) Železničná preprava tovaru vo vozidlách, na ktoré sa vzťahujú, otvorené alebo upravené plachty podľa ustanovení týchto nariadení, tarify a ustanovení colných alebo iných predpisov.
(2) Odosielateľ môže podľa vlastného výberu navrhnúť, za predpokladu, že ustanovenia týchto nariadení, colných a colných predpisov alebo iných predpisov tomu nebránia, prepravu vo vozidle, na ktoré sa vzťahuje alebo otvára. Užšie podmienky stanovujú tarifu.
(3) Plachty na prepravu tovaru na otvorených vozňoch dodáva odosielateľ. Tarifa určuje, či bude dodávať železničné plachty a za akých podmienok tak urobí.
§ 14.
Doprava v špeciálnych stavebných vozidlách vo vozidlách špeciálne vybavených železničnými a súkromnými vozidlami.
(1) Podmienky prepravy v špeciálnych stavebných vozidlách (osobitných stavebných vozidlách) a vo vagónoch špeciálne vybavených železničnou dopravou sú stanovené v tarife.
(2) Ustanovenia tejto časti sa vzťahujú na prepravu tovaru vo vozidlách, ktoré boli na základe osobitnej zmluvy (klasifikácia zmluvy) zahrnuté do prepravy vagónov akejkoľvek železničnej (súkromných vozňov) a na prepravu prázdnych súkromných vozňov, pokiaľ nie je uvedené inak.
(3) Súkromné vozidlo musí byť označené značkou alebo touto značkou a domáca zastávka vozidla musí byť zapísaná odosielateľom do nákladného listu prázdneho aj naloženého súkromného vozidla.
(4) Odosielateľ je povinný postarať sa o manipuláciu so špeciálnym vybavením vozidla.
§ 15.
Použitie auta odosielateľom.
(1) Odosielateľ je povinný naložiť vagón do určenej hmotnosti pre zásielku tovaru, pre ktorú je stanovená určitá hmotnosť pre použitie vagóna. V prípade iného tovaru musí byť vozeň naložený do prípustných limitov nákladu alebo musí používať nakladaciu plochu vozidla. Tarifa stanovuje výnimky.
(2) Ak železnica prijala prepravu zásielky vozidla, pre ktorú odosielateľ nepoužíval vozidlo, môže sa v cestovnom stanoviť, že železnica je oprávnená vyberať sekundárny poplatok za každých 1000 kg hmotnosti, ktorý už začal chýbať z hmotnosti, ktorú má vozidlo použiť, alebo aspoň z hmotnosti nákladu vozidla.
(3) Sekundárny poplatok za nepoužívanie vozidla platí odosielateľ. Príjemca zásielky ju zaplatí len vtedy, ak prijal nákladný list, v ktorom sa zaznamenáva sekundárny poplatok.
(4) Ak odosielateľ nepoužil vagón, do vagóna sa môže pridať aj iná zásielka.
§ 16.
Auto náklad. Preťaženie. Prekročenie tlaku nápravy.
(1) Naloženie zásielky vozidla do vagóna nad limitom jej nákladu nie je povolené. Limit zaťaženia vozidla je určený nápisom na vagóne. Ak je na vagóne len jeden nápis, musí to byť údaj o nakladacej bilancii a vozeň nesmie byť zaťažený viac ako 5% nad touto hmotnosťou. Ak sú na vozidle dva nápisy, uvedie sa nosnosť a nosnosť a vozeň nesmie byť zaťažený nad nosnosťou na vozidle. V záujme prevádzky, ale bez toho, aby bola dotknutá jej bezpečnosť, môže tarifa umožniť naloženie vozňa nad takto stanovené limity.
(2) Zaťaženie vozidla nesmie prekročiť prípustný tlak na nápravu na tratiach, na ktorých sa má zásielka prepravovať. Železnica oznámi odosielateľovi nápravný tlak najneskôr pred naložením. Za prekročenie tlaku nápravy zodpovedá odosielateľ. Tarifa môže stanoviť rovnaké podmienky pre dodržiavanie iných obmedzení váženia uplatniteľných na určité trate.
(3) Ak sa zistí, že bol prekročený limit zaťaženia vozidla, železnica môže vyložiť náklad vytvorený zásielkou; Odosielateľ zároveň vyzýva odosielateľa, aby navrhol, ako sa vysporiadať s bremenom. Na dispečerskej stanici môže železnica tiež zavolať odosielateľa, aby vyložil náklad sám. Celkové výdavky na železničnú dopravu sú spojené so zásielkou. Ďalšie ustanovenia zahŕňajú tarifu.
(4) Ak sa zistí prekročenie nápravného tlaku, železnica postupuje mutatis mutandis v súlade s ustanoveniami odseku 3, pokiaľ sa v tarife neustanovuje inak.
§ 17.
Lehoty na doručenie. Oznámenie doručí kus pošty.
(1) Zásielka musí byť naložená odosielateľom na mieste určenom železničným podnikom a predložená na prepravu v lehote naloženia stanovenej v cestovnom alebo oznámení na stanici.
(2) Ak odosielateľ nepredložil zásielku v období nakládky, železničný podnik vyberie oneskorenú zásielku, ktorá stanoví tarifu.
(3) Železnica môže vyhlásiť, že obdobie nakládky sa neuplatňuje v pracovných dňoch.
(4) Ak sa prekročí doba naloženia, železnica môže vyložiť a skladovať zásielku pre náklady a nebezpečenstvá odosielateľa. Ak to urobí, oznámi to odosielateľovi na svoje náklady.
(5) Železnica prijme kus zásielky na prepravu - pokiaľ nie je v oznámení na stanici ustanovené inak - len po predchádzajúcom oznámení tovaru a po tom, ako železnica vydá dohodu. Podrobnosti sa uvádzajú v tarife.
(6) Zásielku zasiela odosielateľ na železničnú stanicu, ktorú určil. Predloženie sa musí dokončiť v lehote stanovenej tarifou. Ak odosielateľ prekročil túto lehotu (bez skladového poplatku), nákladná železnica sa vyberie podľa tarifných ustanovení.
(7) Obdobie voľného skladovania sa neuplatňuje na pracovné dni.
(8) Ak si to vyžadujú naliehavé dopravné potreby, železnica môže zvýšiť státie alebo sklad. Toto opatrenie musí schváliť dopravný orgán a musí byť uverejnené colným dekrétom alebo oznámením na stanici; nie je účinné pred uverejnením.
§ 18.
Balenie. Stav tovaru.
(1) Ak si povaha tovaru vyžaduje balenie, odosielateľ je povinný ich riadne zabaliť tak, aby boli počas prepravy chránené pred úplnou alebo čiastočnou stratou a poškodením a nemohli spôsobiť škodu osobám, prevádzkovým prostriedkom alebo iným predmetom.
(2) Ak sa v colnej sadzbe pre určitý tovar stanovuje osobitný spôsob balenia, musí byť tovar balený v súlade s ustanoveniami tejto colnej sadzby.
(3) Ak si odosielateľ neponechal ustanovenia odsekov 1 a 2, železničný podnik môže odmietnuť prijať zásielku alebo môže požiadať odosielateľa, aby v nákladnom liste uznal, že obal chýba alebo je chybný, a aby túto chybu presne opísal. Tarifa môže stanoviť výnimky.
(4) Ak sa objavia zjavné znaky poškodenia tovaru, železnica ich prijme na prepravu len vtedy, ak odosielateľ potvrdí škodu na dodacom liste a presne ju opíše.
(5) Za následky chýbajúceho alebo chybného obalu zodpovedá odosielateľ. Ak odosielateľ v nákladnom liste neuviedol, že obal chýba alebo je chybný alebo že zásielka je poškodená, je na železnici, aby o tom urobila dôkaz.
§ 19.
Označenie zásielky.
(1) Od odosielateľa sa vyžaduje, aby označoval každý kus v súlade s poznámkami na nákladnom liste pre zásielku. Označenie musí byť jasné a trvanlivé.
(2) Označenie obsahuje názov stanice určenia, adresu príjemcu, písmená a číslo, ak nie je uvedené inak.
(3) Tarifa môže stanoviť, že odosielateľ je povinný pripojiť k vagónu v príslušnom vagóne lístky s údajmi o zásielke.
§ 20.
Načítavam poštu.
(1) Zásielka kusu sa nakladá železnicou.
(2) stanica môže požiadať odosielateľa, aby naložil kus zásielky v súlade so svojimi pokynmi,
(a) váži najmenej 5000 kg;
b) ak obsahuje výrobok s hmotnosťou nad 500 kg alebo viac ako 7 m a s hmotnosťou nad 50 kg,
c) ak výrobok obsahuje výbušnú explóziu alebo samovznietenú látku, ktorej preprava je povolená tarifou.
(3) Ak odosielateľ na žiadosť stanice naložil kus zásielky, je zodpovedný len za škodu, ktorú spôsobil, inak je železnica zodpovedná tak, ako keby naložila samotnú zásielku.
§ 21.
Stanovenie hmotnosti a počtu kusov v vysielacej stanici.
(1) V prípade zásielky vozidla musí železnica na účely prepravnej zmluvy identifikovať hmotnosť na odosielajúcej stanici alebo inej vhodnej stanici za predpokladu, že to umožňujú prevádzkové podmienky a že odosielateľ neuviedol hmotnosť v nákladnom liste ani nenavrhol v nákladnom liste zistenie hmotnosti. Železničná doprava však nie je povinná určiť hmotnosť, ak je cestovná cena taká, že odosielateľ je povinný zapísať hmotnosť zásielky do nákladného listu. Na váženie si železnica vyberá vážnu pevnú tarifu.
(2) Na účely prepravnej zmluvy sa od železničného podniku vyžaduje, aby na odosielacej stanici zriadil počet jednotiek zásielky vagóna, ale len ak to umožňujú prevádzkové podmienky a ak odosielateľ navrhuje počet jednotiek v nákladnom liste. Na určenie počtu kusov si železnica zvolí číslo stanovené tarifou.
(3) V prípade kusu pošty musí železnica na účely prepravnej zmluvy určiť hmotnosť a počet kusov bezplatne pri príchode na stanicu odoslania. Tarifa môže špecifikovať, kedy železnica nie je povinná zistiť hmotnosť a kedy je odosielateľ povinný zapísať hmotnosť zásielky do nákladného listu.
(4) Výber hmotnosti a spôsob stanovenia hmotnosti je pre železnicu.
(5) Odosielateľ môže navrhnúť, aby sa hmotnosť prázdneho vozidla zistila mimo hmotnosti zásielky. Ak to umožňujú prevádzkové podmienky, železnica akceptuje projekt. Na určenie hmotnosti prázdneho vozidla si železnica vyberie vážnu pevnú tarifu.
(6) Ak odosielateľ pri predkladaní zásielky požiada, aby mal možnosť zúčastniť sa na stanici odoslania na identifikácii hmotnosti alebo počtu kusov, železničný podnik vyhovie žiadosti, ak to umožňujú prevádzkové podmienky.
(7) Identifikácia hmotnosti zásielky alebo prázdneho vagóna a počet kusov potvrdzuje železnica na nákladnom liste.
(8) V prípade zásielky vozňa sú údaje v nákladnom liste alebo v počte balení dôkazom proti koľajnici, len ak bola hmotnosť alebo počet balení identifikovaný železnicou a certifikovaný v nákladnom liste. V prípade zásielky, pri ktorej železnica nie je povinná skontrolovať hmotnosť podľa tarify, sú údaje v hárku hmotnosti tiež dôkazom proti koľajnici, ak bola hmotnosť identifikovaná železnicou a certifikovaná nákladným listom.
§ 22.
Špeciálne skladovanie tovaru.
(1) Tovar, ktorého preprava ako voľne ložené zásielky nie je možné začať okamžite, železnica je povinná uložiť a vydať osvedčenie pre návrh odosielateľa na dodacom liste za podmienok stanovených v listine. Takýto tovar môže železnica prijať na prepravu bez ďalších pokynov odosielateľa len vtedy, ak je preprava možná.
(2) Tarifa stanovuje podmienky dočasného skladovania tovaru vyzbieraného na prepravu v železničných priestoroch a železničných skladoch a podmienky prenájmu týchto priestorov a skladov.
§ 23.
Rokujte o zmluve o preprave. Potvrdenie o prijatí zásielky.
(1) Zmluva o preprave sa dojednáva hneď, ako odosielajúca stanica prijme tovar s nákladným listom.
(2) Zmluvu o preprave potvrdí odosielajúca stanica vytlačením pečiatky na dodacom liste bezprostredne po úplnom predložení zásielky a po zaplatení súm, ktoré má zaplatiť odosielateľ. Podrobnejšie ustanovenia o platbe týchto súm sa zahrnú do tarify. Zásielkový list sa na požiadanie označí pečiatkou v prítomnosti odosielateľa.
(3) Odosielajúca stanica vydá odosielateľovi druhú kópiu nákladného listu ako osvedčenie o prijatí zásielky na prepravu. Železnica nevydá ďalšiu druhú kópiu nákladného listu.
§ 24.
Čas dodania.
(1) Železničný podnik je povinný prepravovať zásielku na stanicu určenia v rámci dodacej lehoty ustanovenej v tomto nariadení prostredníctvom tarify alebo dodacej lehoty osobitne dohodnutej podľa § 10.
(2) Dodávková lehota je:
a) v prípade tovaru na vzdialenosť do 150 tarifných kilometrov 1 deň vo väčšej vzdialenosti pre každých ďalších 200 tarifných kilometrov, ktoré sa začínajú, sa k takto vypočítanému obdobiu pripočíta ďalší 1 deň a 12 hodín;
(b) v prípade rýchleho tovaru sa za každých 400 tarifných kilometrov k takto vypočítanému obdobiu pripočíta 1 deň a 10 hodín;
a započíta sa ako celková colná vzdialenosť medzi odosielacou stanicou a cieľovou stanicou určená na výpočet dovozného poplatku.
(2a) V prípade prepravy tovaru prepravovaného nákladným zasielateľom v rovnakom čase v úplnom vlaku na jednu cieľovú stanicu sa dodacie lehoty znížia na vzdialenosť viac ako 150 tarifných kilometrov až na 300 tarifných kilometrov o 12 hodín a na vzdialenosť viac ako 300 tarifných kilometrov o 24 hodín.
(3) Dodávkové obdobie sa začína na konci 24 hodín v deň prijatia zásielky na prepravu.
(4) Železnica môže predĺžiť dodacie obdobie o tarifu, ak ide o inú trasu.
(5) Železnica môže za výnimočných okolností predĺžiť dodaciu lehotu so súhlasom dopravného orgánu, čo môže spôsobiť nezvyčajné zvýšenie dopravy alebo nezvyčajné prevádzkové ťažkosti. Toto predĺženie sa obmedzí na potrebnú mieru a uverejní sa v tarifnom oznámení alebo oznámení na stanici po schválení prepravným orgánom; nie je účinné pred uverejnením.
Zobrazit všechna ustanovení (917)

Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia

Registrácia zadarmo Prihlásiť sa
Hodnotenie:

Komentáre 0

Pre písanie komentárov sa prosím prihláste.

Informácie o predpise

CitáciaVládny dekrét č. 2 / 1952 Z. z., ktorým sa vydávajú predpisy o železničnej doprave
Typ predpisu-
Autor-
ZbierkaZbierka zákonov
Dátum vyhlásenia29.02.1952
Účinnosť od01.04.1952
Účinnosť do-
Stav Platný
Znenie predpisu má informatívny charakter.

Spolupracujúce weby

Založení s.r.o. Virtual offices and company formation
MojeDatovka.cz Data box database and search
ČeskéFirmy.online Czech company directory and reviews
Obľúbené
História prehliadania
Táto stránka používa cookies na zabezpečenie správneho fungovania, analýzu návštevnosti a zobrazovanie reklamy. Viac informácií
Nastavenia cookies

Vyberte, ktoré kategórie cookies chcete povoliť.