Постанова Уряду No 2 / 1952 р.

Регулювання видачі залізничних положень

Чинний Чинний від 01.04.1952
Зміст
Část první. § 1. § 2. § 3. § 4. § 5. § 6. Část druhá. § 7. § 8. § 9. § 10. § 11. § 12. § 13. § 14. § 15. § 16. § 17. § 18. § 19. § 20. § 21. § 22. § 23. § 24. § 25. § 26. § 27. § 28. § 29. § 30. § 31. § 32. § 33. § 34. § 35. § 36. § 37. § 38. § 39. § 40. § 41. § 42. § 43. § 44. § 45. § 46. § 47. § 48. § 49. § 50. § 51. § 52. § 53. § 54. § 55. § 56. § 57. § 58. § 59. § 60. § 61. § 62. § 63. § 64. § 65. § 66. § 67. § 68. Část třetí. § 69. Část čtvrtá. § 70. § 71. § 72. § 73. § 74. § 75. § 76. § 77. § 78. § 79. § 80. § 81. § 82. § 83. § 84. § 85. § 86. § 87. § 88. § 89. § 90. Část pátá. § 91. § 92. § 93. § 94. § 95. § 96. § 97. § 98. § 99. § 100. § 101. § 102. § 103. § 104. § 105. § 106. § 107. § 108. § 109. § 110. § 111. § 112. Část šestá. § 113. § 114. § 115. Část sedmá. § 116. § 117. § 118.
2,2 км
Державне регулювання
від 15 січня 1952
оформлення залізничного транспорту.
Уряд чехословацької Республіки наказує § 24 пункт 1 Закону No 97 / 1950 Coll., на залізницях:
Залізничний розклад.

Část první.

Загальні положення.
§ 1.
Сфера дії.
(1) Положення залізничного транспорту (RU) застосовуються до всіх національних маршрутів. Ці правила поширюються на перевезення на місцеву трасу, тільки якщо для неї не видаються спеціальні правила перевезення.
(2) Для міжнародного транспорту це Положення застосовується тільки до тих пір, поки він не регулюється певними положеннями.
§ 2.
Обов'язки вагонів і транспортерів для проведення планового транспорту.
(1) Основний обов’язок залізничного вокзалу полягає у виконанні Державного плану перевезення вантажів і пасажирів. Залізничні та транспортери необхідні для організації планового транспорту, з найменшою вартістю матеріальних засобів експлуатації та без шкоди відкладам.
(2) Залізничний вокзал зобов'язаний здійснювати перевезення:
(а) якщо це передбачено в транспортному плані;
(b) якщо умови перевезення задоволені;
(c) де транспорт можливий за допомогою регулярних транспортних засобів;
(d) де транспорт не перешкоджає виникненню обставин, які залізниця не може запобігти або подолати;
(e) якщо Вантаж заборонено.
(3) Транспорт, не передбачений в транспортному плані, здійснюється залізницею, якщо умови пункту 2 (b) до (e) зустрінеться і якщо такий транспорт не перешкоджає реалізації відправлень, передбачених в транспортному плані.
(4) Залізничний вокзал зобов'язаний приймати тільки вантажні перевезення, які можуть бути відразу ініціовані.
(5) Залізничний транспорт може прокурити відповідно до положень цих Правил або в цілому, або в частині іншого транспортного засобу; положення цих Регламентів застосовуються до цілого відправлення.
(6) Якщо це вимагає реалізації єдиного економічного плану або іншого загального інтересу або термінових оперативних потреб, то залізничне може:
(а) тимчасово припинити операції в цілому або частково;
(b) тимчасово призупинити або приймати певні відправлення для перевезення тільки в певних умовах.
Такий захід буде схвалений залізничним органом і опублікований повідомленням або повідомленням на станції; не діє до публікації.
(7) Залізничний вокзал зобов'язаний зробити непогану шкоду, викликану її неправомірною відмовою в переговори з транспортним договором.
§ 3.
Прямий транспорт.
Залізничний вокзал зобов'язаний вести переговори з транспортним договором з будь-якої станції до будь-якої станції, за умови, що ці станції обладнані та відкриті для запитуваного транспорту (затвердження станції). Ємність станцій визначається тарифом.
§ 4.
Тарифи.
(1) Залізничний вокзал зобов'язаний ускладнити тарифи, з яких умови перевезення повинні бути чіткими, а також умови визначення кількості вантажів і тарифів.
(2) При складанні тарифів, залізниця зобов’язана дотримуватися єдиного економічного плану, правил ціноутворення та принципів корпоративного управління.
(3) Термін дії тарифів та їх зміни підлягають затвердження та належного оприлюднення транспортною адміністрацією, якщо не передбачено статутних положень. Тарифи для внутрішнього залізничного сервісу, державного управління, для соціальних, освітніх або освітніх цілей не повинні бути опубліковані.
§ 5.
тендер.
Крім юридичного тендеру вітчизняних вагонів, в станціях, в яких він вважає необхідним, також приймається правовий тендер іноземних вагонів. У залізничних станціях буде повідомлено про те, що отримує іноземну валюту і який курс.
§ 6.
Правила замовлення.
(1) Спори між пасажирами та суперечками між громадянами та залізничними працівниками розраховуються на станції працівником залізничного персоналу, що здійснює нагляд, тренером або, де це доречно, тренером.
(2) Під час залізничних зобов’язань передаються скаргам найближчим часом.

Část druhá.

Транспорт товарів.
§ 7.
Об'єкти, виключені з транспорту.
(1) Виключається з транспорту:
(а) статті вибуху небезпечних і запальних речовин; тариф може дозволити перевезення таких статей і речовин, тільки якщо спеціальні умови закладаються для нього (§ 48);
(b) речовини, що поєднуються, токсичні, агресивні, гниття, запах і провокуючий опір, але тільки якщо спеціальні умови встановлюються для їх транспортування (§ 48) і ці умови не відповідають;
(c) статті, чиї транспортні засоби заборонені певними положеннями.
(2) Тариф визначає, як діють залізничники, коли вони прийняли статті, виключені з транспорту для перевезення.
§ 8.
Список вантажів.
(1) Контрактор зобов’язаний подавати з кожною відкладкою, що супроводжує його. Тариф вкажіть формулу приписів, обов'язково, після в'їзду в примітки та спосіб їх заповнення.
(2) Вексель сайдинга може бути прикріплений до векселів, які призначають або допускаються цим замовленням, тарифом, митними або іншими положеннями або спеціальними залізничними заходами.
(3) Списки завантаження, в яких вони були записані, переклеюються, видалені або скребкові будуть відхилені залізницею. Корекція може бути виконана шляхом переправлення оригінальних особливостей, якщо пред'явник підтверджує корекцію його підписом, а якщо кількість одиниць або ваги виправляється, якщо виправлена кількість також написана словами. Не допускається виправлення суми збору або вартості, зазначеної.
(4) Особа, яка здавалася вексельним шляхом, має право на пред'явлення або доповнювати його записи в векселях, а також будь-які переговори щодо укладання договору перевезення.
(5) Визначальник несе відповідальність за свої записи в примітку про відставку; всі наслідки його реєстрації невірні, неточні, неповні або записані в примітку на місці, крім того, для якого він призначений.
§ 9.
Перевезення та відвантаження деталей.
(1) Приміщення вагонів – це примітка, отримана і видається в цілому залізницею згідно кількості вагонів, що надходять на примітку.
(2) Шматочок вагонетки є приписом, прийнятим і видається залізницею на підставі одиниць, внесених на товарний знак.
(3) Детальне положення містить тариф.
§ 10.
Вантажні та швидкі товари. Транспортний транспорт спеціально договірний.
(1) Залізничний транспорт приймає вантажоперевезення як товари, так і як швидко товари; товари, що вказані в тарифі, приймаються залізницею за перевезення, тільки як швидкі товари, якщо вони є транспортним складом, інакше як експрес-това продукція (§ 69). Відправка шматочок приймається залізницею тільки як вантаж.
(2) Якщо відправник бажає перевозити відправлення в спеціально узгоджений період доставки, він повинен подати таке відправлення за допомогою товарно-транспортної замітки для швидкого вантажу і вводити в неї, відповідно до попередньої Конвенції з відправною станцією, його пропозиція для листа «підписання вантажу в останній час.... (у той час....) '. Параграф 40 (2) це без президії до цього.
(3) Залізнична буде обрана для перевезення в спеціально скороченому терміні доставки за допомогою збільшення вартості імпорту, встановленого тарифом, навіть якщо узгоджений період доставки не коротший, ніж період доставки, як правило, передбачений цим Регламентом (§ 24 (2)).
§ 11.
Транспортне планування.
(1) Залізничний вокзал приймає відправлення як заплановане. На цей кінець, щорічний, щоквартальний та щомісячний план транспорту буде складено.
(2) Міністерство залізничних перевезень складають щорічні транспортні плани та щоквартальні транспортні плани на щомісячну основу для всієї залізничної мережі, на основі пропозицій від центральних органів під керівництвом органів державної влади та затверджених Урядом.
(3) Постійні Радники встановлюються як дорадчі органи у сфері залізничного транспорту для Міністерства залізниць та залізничних адміністрацій. Дорадчою радою Міністерства залізниць є представники центральних офісів, дорадчих органів залізничних адміністрацій від представників регіональних національних комітетів і представників господарських організацій; реквізити повинні бути укладені в Статутах цих Рад, виданих Міністерством залізниць.
(4) Квартально-місячні транспортні плани нараховуються на дві категорії товарів за підгрупою товарів, що вказані для регулярного перевезення. До першої категорії відносяться товари, транспортні перевезення яких обов’язкова залізницею, щоб забезпечити, як пріоритет і в повному обсязі, перевезення яких обов’язкове. Перелік затверджується Державною установою планування.
(5) Квартально-місячні транспортні плани містять кількість вагонів, виражених в кількості вагонів і т, для кожної підгрупи товарів. Тариф може бути висловлений тільки кількістю вагонів.
(6) Необхідність вагонів (приватних вагонів, позначених P або S) не входить до транспортного плану, якщо тариф передбачає виключення. Не допускається оренда вагонів для перевізників з автопарку, призначеного для виконання планових відправлень.
(Українська) Пропозиції на щоквартальні та щомісячні транспортні плани повинні бути зроблені в письмовій формі. Деталі виставляються в тарифі.
(8) Залізничний вокзал має право виключити з запропонованих транспортних планів, що подали вантажі, що спричиняють неекономічне використання залізничних засобів експлуатації (переміщення вантажів такого ж типу та якості, перевозити по необов’язковому віддаленню і над занадто короткими відстанями). Також можна вважати неекономічним транспортом залізничним транспортом на відстані, що перевозиться на транспортну відстань по дорозі. Виключення відправлень з проектного плану буде обговорюватися, якщо не допускається угода з залізничними адміністраціями, Міністерством залізниць з центральними органами.
(9) Установчі збори приймаються залізничним транспортом в межах спеціальних добових норм, встановлених управлінням проїзду згідно другого плану відвантаження категорії після повідомлення про підстанція (§ 17 (5)).
(10) За щомісячним транспортним планом, щомісячні заплановані кількості відправлень будуть виділені кожному перевізнику.
(11) Вантажопідйомники і залізничні станції повинні здійснювати щомісячний транспортний план, як і можливо; якщо вантажний привісник швидко і відповідає завантажувальний пункт, залізничне може, під планом, погоджуватися з вантажним перевізником, щоб концентрувати навантаження вагонів з метою формування інтегрованих поїздів або з метою конденсації транспорту.
(12) З метою досягнення запланованого навантаження кращої відповідності в виконанні як станції, так і конденсатору зобов'язаний повідомити про завантаження станції в принципі не пізніше трьох днів до кожного п'ятиденного робочого періоду, який також включає в себе дні відпочинку, а також влаштувати навантаження, якщо це можливо, врівну на кожен день протягом цього періоду (застосування на добу). Станція має право визначати дні завантаження відповідно до станцій призначення, зазначених в п'ятиденний завантажувальний додаток і забезпечити, що вагони дійсно готові для завантаження на зазначені дні.
(13) П'ятиденне завантаження здійснюється в письмовій формі. Деталі виставляються в тарифі.
(14) Зміна відправної станції дозволяється тільки в межах периметра залізничного відділення підвищеної відвантажувальної станції з згодою відправної станції, і тільки в об'єктивних випадках. Заявка на зміну буде подана до відправної станції в останні п'ятиденне завантаження.
(15) Завантаження припису до станції призначення, відмінного від зазначеного в транспортному плані, дозволяється тільки в тому випадку, якщо нова станція призначення знаходиться в периметрі того ж відділення.
(16) Для завантаження вагону на станції призначення або товарів підгрупи, крім зазначених в п'ятиденний завантаження, не допускається і тому вагон або товари, які завантажуються, не підраховують на виконання транспортного плану. Якщо станція не дозволяє перевозити з домовленістю начальника залізничного відділу, відправник зобов’язується перевантажувати товари так завантажені. Якщо товар не був перевантажений в кінці терміну завантаження, станцію може перевантажувати і зберігати товари за рахунок коштів і ризику приставки (§ 17 (4)).
(17) У разі, якщо з оперативних причин залізничний не може підготувати транспортний засіб відповідно до п'ятиденної заявки на завантаження на вказаний день, заявка на приїзд буде дійсна на інші дні, включаючи дні відпочинку до готовності транспортного засобу, але не пізніше, ніж кінець аналогічного календарного місяця, якщо раніше відправник раніше відкликав замовлення. залізниця має право підготувати ці вагони, крім навантаження до максимальної кількості двічі середньодобового запланованого часу і не більше, ніж місткість вантажних пунктів; Тим не менш, пред'явник може надати згоду на встановлення більш ніж одного вагона. Станція не пізніше 14-го години попередньої доби додаткової підготовки вагонів, що перевищує добову середню кількість, зазначену в плані. Якщо відправник не був проінформований про підготовку цих вагонів за вказаний час, і тому не навантажував їх, транспортні засоби, які так підготовлені, не підраховуються до виконання плану.
(18) залізниця не зобов’язана компенсувати шкоду, завдану відмовою підготувати вагон з операційних причин; Однак представник має право внести товари безкоштовно (§ 22), якщо залізниця не давала йому своєчасного звіту про те, що транспортний засіб не був підготовлений.
(19) Контрактор і рейка не відповідають стандартам, встановленим щомісячним планом завантаження.
(20) Якщо залізниця не підготує вагони для завантаження відправлень, зареєстрованих під транспортним планом, а також якщо вантажоперевізник не відправляє готових вагонів, або якщо він не підписується на завантаження відправлень, визначених транспортним планом або завантаженням зареєстрованих вагонів, він сплачує штраф за невиконання транспортним планом 30 Кнс на вагон; тариф може вказати види товарів, для яких штраф замість 30 КЗК в вагоні становить 2 КЗК за кожен цілий тон кількості товарів. При сплаті штрафу відправника буде зменшено на одну третину, де пред'явник прибирає заяву на завантаження принаймні за два дні до дати подання Вантажу.
(21) Контрактор звільняється від сплати штрафу за невиконання транспортного плану, якщо Вантажі не можуть бути завантажені:
(а) за невиконання операційно-транспортних об’єктів, викликаних стихійною катастрофою (пожеж, заплава, снігові драпіри, приземлення накладних шарів або вибухів на шахтах, а в кар’єрі та пісочниці, затопленням робочого місця) або залізничною аварією;
(b) в результаті припинення їх перевезення відповідно до ст. 2 (6) (транспортна заборона), під час переривання навантаження вантажів, до яких відноситься транспортна заборона;
(c) з тих пір, як він був наданий вагонами над щоденним завантаженням середньої, закріпленим планом без його згоди;
(d) упорядковано за викликом Центру управління рухомими перевезеннями з домовленістю дорожнього транспортного центру, а також повідомляємо залізничне не пізніше ніж за два дні до дати, на яку вагон буде завантажено;
(e) якщо він провадив завантаження зареєстрованого відправлення, оскільки транспортний засіб не може бути приготовлений до нього в той час, коли вантаж обов'язково був необхідний, а отже, перевозив вантаж іншим способом транспорту.
(22) залізниця звільняється від штрафу за невиконання транспортного плану:
(а) якщо не вдається підготувати вагони для природної катастрофи (вогонь, повені або снігові драпіри);
(b) якщо відправлення було припинено відповідно до пункту 2 (6), під час переривання завантаження відправлень, що покриваються транспортною забороною;
(c) якщо він не може підготувати вагони для перевантаження поїзда або несправності на його транспортному обладнанні, якщо це сталося;
(d) замінити пред'явника до кінця планування місяця вагони, які не були підготовлені для завантаження на дні, зазначені в п'ятиденний заявці.
(23) Причини звільнення від сплати штрафів за невиконання транспортного плану будуть записані в огляді виконання плану, що зберігається на станції відправлення для кожного перевізника, підтверджується станцією та відправником.
(24) Штрафи за невиконання транспортного плану не стягуються пізніше 15-го дня після закінчення місяця, в якому відбувся захід, що виправдовує їх платіж. штрафи зараховуються в порядку, визначеному тарифом.
(25) Штрафи за невиконання транспортного плану будуть призупинені один рік з кінця місяця, в якому виникає захід.
(26) Умови замовлення позапланових вагонів, що є транспортним засобом в транспортному плані непередбачених або, якщо не передбачений планом, але не передбачений планом, доки п'ятиденне завантаження буде надавати тариф, який може також надати штраф за позапланове замовлення перевезення, а також штрафу за зняття позапланової перевезення для того, що позапланове перевезення до п'яти разів штраф за невиконання плану перевезення.
§ 12.
Вантажне навантаження.
(1) Прив'язка завантажується відправником.
(2) Перед відправником запускається завантаження, він зобов'язаний перевірити, чи підходить вагон для перевезення товарів, представлених і чи має очевидні дефекти, які можуть призвести до пошкодження Вантажу. Якщо відправник виявить такий дефект або якщо станція інформує його, то готовий автомобіль може відмовитися. Якщо він не відхиляє його, він займе такі заходи щодо відправлення або на вагоні, щоб уникнути пошкоджень. У цьому випадку станцію не простягається на бічну плату за Республіку, яка забезпечує тариф. На вимогу відправника станція дозволить, якщо розташування досить, зберігати товари на залізничних ділянках або на складі безкоштовно (§ 22).
(3) Контрактор гарантує, що Вантаж не пошкоджує транспортний засіб і не перешкоджає безпеці.
(4) Вивіска несе відповідальність, якщо залізниця повинна бути відхилена, за шкоду, яка була викликана відвантаженням, вагоном, інструментам, що використовуються і на завантаження або дефектне навантаження. Якщо відправник використовує згоду станції розпоряджатися залізничним обладнанням, залізниця несе відповідальність за шкоду, заподіяну з відвантаженням зброїм об'єкта.
(5) залізниця має право на стягнення суми до трьох разів на відшкодування шкоди транспортному засобу або використовуваним інструментам, якщо пошкодження вагонів повторюється тим самим відправником або якщо відправник має право на грубе поводження з пошкодженням більшої кількості на одному автомобілі.
§ 13.
Транспортування транспортних засобів, покритих або відкритими. В’язниця.
(1) Вантажні перевезення вантажів в транспортних засобах, що покриваються, відкриваються або покриваються вітрилами відповідно до положень цих Правил, тарифу та положень митних або інших положень.
(2) Контрактор може, на свій вибір, пропонувати, за умови, що положення цих Регламентів, тарифних та митних або інших положень не перешкоджають цьому, перевезення в транспортному забезпеченні або відкриваються. Умови закритого тарифу.
(3) Поставки для покриття вантажів на відкритих вагонах поставляються конденсатором. Тариф визначає, чи буде доставлено рейкові вітрила і в яких умовах це зробить.
§ 14.
Транспорт в спеціальних будівельних транспортних засобах, в транспортних засобах, спеціально обладнаних залізничними та приватними транспортними засобами.
(1) Умови перевезення в спеціальних будівельних транспортних засобах (спеціальні будівельні транспортні засоби) та в вагонах, спеціально обладнаних залізницею, укладені в тариф.
(2) Положення даної частини застосовуються до перевезення вантажів в транспортних засобах, які, відповідно до спеціального договору (контракційний договір), включено до вагонного транспорту будь-яких вагонів (приватних вагонів) та до перевезення порожніх приватних вагонів, якщо інше не зазначено.
(3) Приватний автомобіль повинен бути позначений знаком або цим знаком і зупинкою автомобіля необхідно вводити в примітку як порожнього, так і завантаженого приватного автомобіля.
(4) Відправник зобов'язаний подбати про обробку спецтехніки транспортного засобу.
§ 15.
Використання автомобіля відправником.
(1) Контрактор зобов'язаний навантажувати вагон до вказаної ваги для вантажоперевезення, для якого фіксується певна вага для використання вагона. У разі інших вантажів вагон повинен перевантажуватися до допустимих лімітів навантаження або використовувати вантажну зону транспортного засобу. Тариф передбачає виключення.
(2) Якщо залізниця приймала перевезення транспортного засобу, для якого пасажир не скористався транспортним засобом, тариф може забезпечити, що залізниця має право на збір вторинної плати за кожен 1000 кг ваги вже розпочато відсутню від ваги, яка використовується транспортним засобом або принаймні від навантаження ваги транспортного засобу.
(3) Плата за невикористання транспортного засобу сплачується відправником. Консультант зобов'язання сплачувати його тільки якщо він прийняв вексель торгівлі, в якому записано вторинну плату.
(4) Якщо у вагоні не використовується вагон, до вагону можна додати ще одну вагонку.
§ 16.
Автомобільне навантаження. Перевантаження. Надлишок осейного тиску.
(1) Завантаження вагона над обмеженням його навантаження не допускається. Обмеження навантаження транспортного засобу визначається написом на вагоні. Якщо на вагоні є тільки один напис, то буде показання балансу завантаження, а вагон не буде завантажений більше 5% вище цієї ваги. Якщо на транспортних засобах є два написи, вказується вантажно-навантажувально-навантажувально-навантажувально-навантажувально-розвантажувальні роботи, а вагон не буде прокладений над навантаженням, письмовим на транспортний засіб. У інтересах роботи, але без президії до його безпеки, тариф може дозволити вагону перевантажувати вище встановлених лімітів.
(2) Навантаження на транспортний засіб не повинна перевищувати тиск осі, що допускається на лініях, на які слід перевозити. Залізничний транспорт не пізніше ніж до завантаження. Відправник несе відповідальність за перевищення тиску осі. Тариф може укладати такі ж умови для дотримання інших обмежень, що стосуються певних ліній.
(3) Якщо було встановлено, що обмеження навантаження транспортного засобу перевищено, залізниця може перевантажити навантаження, що генерується вантажем; У той же час відправник запрошує відправника про те, як боротися з тягаром. На вокзалі, залізничний вокзал також може викликати відправника для розвантаження самого вантажу. Сумарні залізничні витрати пов'язані з відправленням. Додаткові положення включають тариф.
(4) Якщо було виявлено правильний тиск, то залізничне буде приступати до мутатів слизової оболонки відповідно до положень пункту 3, якщо інше передбачено в тарифі.
§ 17.
Обмеження часу на доставку. Повідомлення буде доставлено поштою.
(1) Вантаж повинен бути завантажений конденсатором на місці, визначеному залізницею та подано на перевезення в період завантаження, зазначений тарифом або повідомленням на станції.
(2) У разі, якщо пред'явник не пред'являв припис у період завантаження, то залізничне зобов'язання обирати затриманий, який буде зафіксувати тариф.
(3) Залізничний вокзал може визнати, що термін завантаження не застосовується на робочі дні.
(4) Якщо перевищений термін навантаження, залізничне може перевантажувати та зберігати вантажно-транспортні витрати на витрати та небезпеки привозника. Якщо він так, він повинен повідомити відправника за його рахунок.
(5) Заява про відставку приймається залізницею для перевезення - якщо інше передбачено повідомленням в станції - тільки після попереднього повідомлення про товар і після того, як угода була надана залізницею. Деталі виставляються в тарифі.
(6) Відправка буде відправлена відправником залізничного вокзалу, призначеного ним. Подача повинна бути виконана в межах ліміту часу, встановленого тарифом. Якщо відправник перевищив цей ліміт часу (без вартості складської плати), вантажна залізниця буде обрана відповідно до тарифних положень.
(7) Період вільного зберігання не застосовується на робочі дні.
(8) У разі потреби термінового трафіку, залізниця може збільшити строкову або складову. Цей захід повинен бути схвалений транспортним органом і опублікований указом або повідомленням на станції; не діє до публікації.
§ 18.
Упаковка. Стан товару.
(1) Де природа товарів вимагає пакування, відправник зобов'язаний правильно їх упакувати, щоб вони захищені при перевезенні на загальну або часткову втрату і пошкодження і не можуть завдати шкоди особам, засобами операції або іншим об'єктам.
(2) Де тариф на певні товари передбачає конкретний спосіб пакування, товари повинні бути упаковані відповідно до положень тарифу.
(3) У випадку, якщо конденсатор не зберігає положення абзаців 1 та 2, залізниця може відмовити у прийнятті Вантажу або може вимагати відставки в примітку про те, що пакет відсутній або дефектний і точно описати цей дефект. Тариф може надати винятки.
(4) Якщо є очевидні ознаки пошкодження вантажів, то залізничне буде приймати їх для перевезення тільки в тому випадку, якщо пред'явник підтвердив пошкодження на товарно-транспортній замітці і охарактеризував його точно.
(5) Контрактор несе відповідальність за наслідки відсутності або дефектної упаковки. Якщо конденсатор не відмітив на відкладній замітці, що упаковка відсутній або дефектний, або пошкоджена приправа, для того, щоб залізниця виконувала докази цього.
§ 19.
Маркування вантажу.
(1) Контрактор зобов'язаний відмітити кожен шматок відповідно до приміток на примітку для відправлення. Розмітка буде чітким і міцним.
(2) У позначення входить назва станції призначення, адреса відправника, листи та номер, якщо інше зазначено.
(3) Тариф може надати, що пред'явник зобов'язаний прикріпити квитки з деталями відправлення вагону в закритому вагоні.
§ 20.
Завантаження шматочок пошти.
(1) Шматочок навантажується залізницею.
(2) Станція може вимагати пред'явника на завантаження шматка відправлення відповідно до його інструкцій,
(а) вагою не менше 5000 кг;
(b) якщо містить статтю вагою понад 500 кг або більше 7 м і вагою більше 50 кг,
(c) якщо стаття містить вибуховий вибух або самооціночну речовину, яка дозволяється тарифом.
(3) У випадку, якщо відправник завантажив шматочок відправлення на вимогу станції, він несе відповідальність тільки за шкоду, заподіяну ним, інакше залізниця несе відповідальність за те, що якщо вона завантажила Вантаж.
§ 21.
Визначення ваги і кількості штук в відправці станції.
(1) У разі відправлення транспортного засобу залізничне повинно, для цілей транспортного договору виявляти вагу в транспортній станції або іншої відповідної станції, за умови, що умови експлуатації дозволяють йому і що відправник не дала ваги в примітці відправлення або запропонувавши в примітці відправлення. Однак залізничний вокзал не зобов’язаний визначити вагу, якщо пасажир зобов’язаний ввести вагу відправлення в товарний знак. Для зважування залізниця вибирає серйозний фіксований тариф.
(2) Для цілей транспортного контракту, залізничний договір необхідний для встановлення на вокзалі кількість одиниць вагонного вагонного вагону, але тільки якщо умови експлуатації так дозволять і якщо кількість одиниць запропоновано відправником на примітку. Для визначення кількості одиниць залізничне буде вибрати номер, встановлений тарифом.
(3) У разі розсилання пошти, залізниця повинна, для цілей транспортного контракту, визначити вагу і кількість одиниць безкоштовно на приїзді в пункт відправлення. Тариф може вказати, коли залізниця не зобов’язана виявляти вагу і коли відправник зобов’язаний ввести вагу відправлення на товарний знак.
(4) Вибір ваги і способу визначення ваги для залізниці.
(5) Контрактор може запропонувати, що вага порожнього транспортного засобу виявлена за вагою відправлення. Залізнична станція прийматиме проектування, якщо оперативні умови дозволяють. Для визначення ваги порожнього автомобіля залізниця вибере серйозний фіксований тариф.
(6) У разі, якщо пред'явленнє пред'явленого пред'явленого пред'явленню, буде надана можливість брати участь у відправному пункті при визначенні ваги або кількості одиниць, то залізничне зобов'язання буде відповідати запиту, якщо дозвіл на оперативні умови.
(7) Ідентифікація ваги вантажу або порожнього вагона та кількості одиниць засвідчена залізницею на товарно-транспортній замітці.
(8) При укладанні вагонного вагону, записи про примітку або кількість пакетів повинні бути доказами щодо залізничного вокзалу тільки якщо вага або кількість пакетів була визначена залізницею і завірена приміткою. Для розсилки пошти, на яку залізниця не зобов’язана перевірити вагу відповідно до тарифу, записи в ваговому аркуші також повинні бути докази щодо залізничного вокзалу, коли вага була визначена залізницею і завірена приміткою.
§ 22.
Спеціальне зберігання товарів.
(1) Потрібні транспортні засоби, які не можуть бути розпочаті відразу, залізниця зобов'язана внести і видати свідоцтво на оформлення відправника на товарний знак, в умовах, викладених в розкладі. Такі товари приймаються залізничним транспортом без подальших інструкцій від відправника тільки при наявності відправлення.
(2) У тарифі встановлені умови для тимчасового зберігання товарів, зібраних на перевезення на залізничних ділянках та залізничних складах та умови оренди таких приміщень та складів.
§ 23.
Неготуйте транспортний договір. Підтвердження приймання відправлення.
(1) Транспортний договір буде укладений в найкоротші терміни, оскільки транспортна станція приймає товари з приміткою.
(2) Договір перевезення буде підтверджено відправною станцією шляхом друку штампу даних на товарно-транспортній замітці відразу після повного подання Вантажу та після оплати суми, сплачених перевізником. Більш детальні умови оплати цих сум будуть включені в тариф. Примітка приписується при наявності пред'явника, якщо він так запитує.
(3) Відправна станція видається на пред'явник другого примірника примітки про приймання Вантажу для перевезення. Залізнична станція не видає ще одну другу копію приписки.
§ 24.
Час доставки.
(1) Залізнична справа зобов'язана перевозити відправлення до станції призначення в період доставки, передбачений цим Регламентом, за тарифом або терміном доставки, відповідно, відповідно до § 10.
(2) Термін доставки:
(а) у випадку товарів на відстань до 150 тарифних кілометрів, 1 день, на більшій відстані для кожного додаткового 200 тарифних кілометрів, що складається з додаткового 1 дня і 12 годин, додаються до визначеного періоду;
(б) за швидкі товари, за кожен 400 тарифних кілометрів, 1 день і 10 годин додаються до розрахункового періоду;
і буде розраховуватися як сумарний тарифний відстань між відправною станцією і пунктом призначення, визначеним для розрахунку вартості імпорту.
(2а) У разі перевезення вантажів, що перевозяться вантажним експедитором одночасно в повному поїзді на одну цільову станцію, час доставки буде зменшено на відстань понад 150 тарифних кілометрів до 300 тарифних кілометрів на 12 годин і на відстані понад 300 тарифних кілометрів на 24 години.
(3) Період доставки починається в кінці 24 годин в день, на який було прийнято відправлення для перевезення.
(4) Залізничний вокзал може продовжити термін доставки за тарифом, якщо це інший маршрут.
(5) Залізнична може продовжити термін доставки у виняткові обставини, з затвердженням транспортного органу, що може призвести до незвичайного збільшення трафіку або незвичайних оперативних труднощів. Це розширення обмежується тим, що необхідно і буде публікуватися за допомогою тарифного повідомлення або повідомлення на станції після затвердження транспортним органом; не діє до публікації.
Zobrazit všechna ustanovení (917)

Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень

Безкоштовна реєстрація Увійти
Оцінка:

Коментарі 0

Для написання коментарів, будь ласка, увійдіть.

Інформація про нормативний акт

ЦитуванняПостанова Уряду No 2 / 1952 р., видача регулювання залізничного транспорту
Тип нормативного акту-
Автор-
ЗбіркаЗбірка законів
Дата оприлюднення29.02.1952
Чинний від01.04.1952
Чинний до-
Стан Чинний
Текст нормативного акту має інформаційний характер.

Партнерські сайти

Založení s.r.o. Virtual offices and company formation
MojeDatovka.cz Data box database and search
ČeskéFirmy.online Czech company directory and reviews
Обране
Історія перегляду
Цей вебсайт використовує файли cookie для забезпечення належного функціонування, аналізу відвідуваності та відображення реклами. Більше інформації
Налаштування файлів cookie

Оберіть, які категорії файлів cookie Ви хочете дозволити.