Dekrét č. 18 / 1981 Zb.
Nariadenie Federálneho ministerstva dopravy o schvaľovaní železničných vozidiel a špeciálneho trakčného zariadenia
Platný
Účinnosť od 01.04.1981
18
VYHLÁSENIE
Spolkové ministerstvo dopravy
z 22. januára 1981,
o schvaľovaní železničných vozidiel a špeciálneho trakčného zariadenia
Spolkové ministerstvo dopravy po dohode s príslušnými ústrednými orgánmi podľa § 19 a 29 zákona č. 51 / 1964 Z. z. o železniciach, zmeneného a doplneného zákonom č. 104 / 1974 Z. z.
(1) Trailingové vozidlá a špeciálne kontaktné zariadenia (ďalej len "železničné vozidlá") sú:
a) poháňané a ťahané koľajové vozidlá;
b) kombinované vozidlá,
c) trolejbusové vozidlá,
d) lanovkové vozidlá, 1)
(e) mechanizačné zariadenia určené na prevádzku vzletových a pristávacích dráh;
(f) mechanizácia zariadenia na nakladanie, vykladanie, pečatenie a odmrazovanie železničných vozidiel a ich manipulácie a kontajnerov.
(2) Železničné vozidlá používané na vnútroštátnych železničných, železničných, mestských a lanovkových tratiach musia zodpovedať typu schválenému železničnou správou, ktorým je spolkové ministerstvo dopravy pre vnútroštátne železničné vozidlá a výťahy a príslušný orgán štátnej správy Českej socialistickej republiky2 alebo príslušný orgán štátnej správy Slovenskej socialistickej republiky3) pre mestské železničné vozidlá a špeciálne pristávacie dráhy.
(1) V čase schválenia nového typu drážkového vozidla železničný orgán posúdi charakteristiky drážkového vozidla; zistí najmä, či:
a) spĺňa schválené technické podmienky (§ 6);
b) spĺňa parametre stanovené pravidlami technickej prevádzky príslušného typu dráhy;
(c) má potrebnú prevádzkovú spoľahlivosť;
d) dôležité časti majú primeranú životnosť alebo životnosť určenú technickými podmienkami (oddiel 6);
e) zaručuje bezpečnosť dopravy v súlade s požiadavkami bezpečnosti a hygieny práce, hospodárnosti prevádzky, typizácie, zjednotenia a normalizácie, ako aj požiadavkami vyplývajúcimi z medzinárodných dohôd;
(f) spĺňa aj iné požiadavky, ktoré sú bežné pre jeho dokonalú prevádzku, berúc do úvahy jej povahu a účel použitia.
(2) Železničný orgán môže delegovať na iný orgán alebo organizáciu určenie charakteristík schváleného typu.
(3) Žiadosť o schválenie nového typu drážkového vozidla predkladá výrobca po ukončení prototypového ovládania. K návrhu musia byť priložené schválené technické podmienky, prototypové skúšobné dokumenty a iné dokumenty potrebné na posúdenie vhodnosti typu železničného vozidla. Železničný orgán môže stanoviť lehotu na odstránenie nedostatkov návrhu.
(4) Železničný orgán môže od výrobcu požadovať, aby doplnil projekt dodatočným dôkazom.
(1) Pri schvaľovaní nového typu drážkového vozidla železničný orgán postupuje po dohode s spolkovým ministerstvom národnej obrany, ak nie železničným vozidlom, ktoré sa má používať na mestských tratiach.
(2) Pokiaľ ide o bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci, železničný orgán po dohode s Českým úradom pre bezpečnosť práce alebo Slovenským úradom pre bezpečnosť práce pristúpi k schváleniu nového typu železničného vozidla.
Postup, obsah a rozsah schválenia určí železničná správa.
(1) Ak typ spĺňa všetky požiadavky, železničný orgán prijme rozhodnutie o schválení typu železničného vozidla.
(2) Ak schválený typ nespĺňa všetky požiadavky, železničná správa pozastaví schvaľovací postup a stanoví lehotu na odstránenie nedostatkov.
(1) Pred začatím vývoja nového typu drážkového vozidla musí železničná správa stanoviť konštrukčné a prevádzkové požiadavky, ktoré musí železničné vozidlo splniť; Vzhľadom na potreby štátnej dopravnej politiky a koncepciu rozvoja dopravného systému spolupracuje s Federálnym ministerstvom dopravy.
(2) Výrobca predloží železničným úradom technické podmienky sériovej výroby na schválenie základných technických podmienok pre konštrukciu prototypu a po ukončení prototypovej kontroly. V prípade základných technických podmienok schválenie pozostáva najmä z posúdenia bezpečnostných požiadaviek na činnosť drážok, úžitkovej hodnoty nového typu drážkového vozidla v prevádzke, hygieny práce, typizácie, zjednotenia a normalizácie. V prípade technických podmienok pre sériovú výrobu nového typu drážkového vozidla musí schválenie pozostávať aj z posúdenia najmä technických vlastností drážkového vozidla, zásad výroby drážkového vozidla, jeho spoľahlivosti a životnosti. Pritom železničná správa využíva aj výsledky skúšok, zistení a hodnotiacich dokumentov štátnej služby.
(3) Odseky 2 ods. 2 a 4 sa uplatňujú mutatis mutandis.
(1) Žiadosť o schválenie sériovej výroby nového typu drážkového vozidla predkladá výrobca po dokončení overovania v prevádzke a po vyhodnotení tohto overenia drážkovým podnikom; k návrhu musia byť priložené výsledky hodnotenia.
(2) Rozhodnutie o schválení nového typu drážkového vozidla je tiež rozhodnutím o schválení výroby overovacej série; môže byť spojené s rozhodnutím o schválení sériovej výroby nového typu drážkového vozidla, ak sa overovacia séria nevykonáva.
(3) V prípade dokončenia overovacej série výrobca predloží návrh na schválenie sériovej výroby nového typu drážkového vozidla po dokončení overovacích skúšok; predloží výsledky hodnotenia uvedeného v odseku 1 návrhu.
(4) Odsek 1 ods. 2 až 5 sa uplatňuje mutatis mutandis.
(1) Žiadosť o schválenie dovozu nového typu drážkového vozidla predkladá železničný podnik. Schválenie pozostáva zo zistenia, že dovážaný typ drážkového vozidla spĺňa potreby koncepcie vývoja dopravného systému a pravidiel technickej prevádzky príslušného typu železnice.
(2) Odsek 1 ods. 2 až 5 sa uplatňuje mutatis mutandis.
(1) Ak sa majú vykonať podstatné zmeny drážky vozidla, výrobca alebo železničný podnik predloží železničnému orgánu návrh na schválenie.
(2) Odsek 1 ods. 2 až 6 sa uplatňuje mutatis mutandis.
(1) Ak železničný správny orgán zistí z vlastnej iniciatívy alebo na návrh železničného podniku, že sériovo dodávané železničné vozidlá nemajú charakteristiky schváleného typu alebo že železničný orgán neschválil podstatné zmeny v drážke, železničný orgán odoberie schválenie hromadnej výroby podľa § 7 ods. 2 a 3.
(2) Dekompozícia proti rozhodnutiu o odňatí schválenia nemá odkladný účinok.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 1. apríla 1981.
Minister:
Ing. Blažek v. r.
1) § 40 ods. 1 vyhlášky spolkového ministerstva dopravy z 18.12.1977 č. 25 110 / 77-25 o pravidlách technickej prevádzky lanovkových zariadení registrovaných vo výške 11 Zbierka zákonov, 1978.
2) Zákon českej národnej rady č. 58 / 1971 Z. z. o určení ústredného orgánu štátnej správy v oblasti dopravy.
3) Zákon Slovenskej národnej rady č. 33 / 1971 Z. z. o zriadení ústredného orgánu štátnej správy v oblasti dopravy v rámci kompetencie Slovenskej socialistickej republiky.
4) § 36 dekrétu ministerstva dopravy č. 52 / 1964 Z. z., ktorým sa vykonáva železničný zákon.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Dekrét spolkového ministerstva dopravy č. 18 / 1981 Z. z. o schválení železničných vozidiel a špeciálneho trakčného mechanického zariadenia |
|---|---|
| Typ predpisu | - |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 26.02.1981 |
|---|---|
| Účinnosť od | 01.04.1981 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0