Указ No 18/1981 Сб.
Постановление Федерального министерства транспорта об утверждении железнодорожных транспортных средств и специального тягового оборудования
Действующий
Действует с 01.04.1981
18
Декларация
Федеральное министерство транспорта
22 января 1981 года
Об утверждении железнодорожных транспортных средств и специального тягового оборудования
Федеральное министерство транспорта предоставляет по согласованию с компетентными центральными органами в соответствии с разделами 19 и 29 Закона No 51 / 1964 Сб., о железных дорогах, с поправками Закона No 104 / 1974 Сб.
(1) Прицепные транспортные средства и специальные контактные устройства (далее именуемые "железнодорожные транспортные средства"):
а) подвижной состав, приводимый в движение и буксируемый;
b) комбинированные транспортные средства,
c) троллейбусные транспортные средства,
d) канатные дороги, 1)
e оборудование для механизации, предназначенное для эксплуатации взлетно-посадочных полос;
f) механическое оборудование для погрузки, разгрузки, герметизации и размораживания железнодорожных транспортных средств и их обработки и контейнеров.
(2) Железнодорожные транспортные средства, используемые на национальных железнодорожных, железнодорожных, городских и канатных путях, должны соответствовать типу, утвержденному железнодорожной администрацией, которая является Федеральным министерством транспорта для национальных железнодорожных транспортных средств и подъемников и компетентным органом государственной администрации Чешской Социалистической Республики (2) или компетентным органом государственной администрации Словацкой Социалистической Республики (3) для городских железнодорожных транспортных средств и взлетно-посадочных полос специального назначения.
(1) Во время официального утверждения нового типа канавочного транспортного средства железнодорожный орган должен оценить характеристики канавочного транспортного средства; в частности, он должен установить:
(a) соответствует своим техническим, концептуальным и производственным условиям (§ 6);
b) отвечает параметрам, установленным правилами технической эксплуатации соответствующего типа взлетно-посадочной полосы;
c обладает необходимой эксплуатационной надежностью;
(d) важные части имеют достаточный срок службы или срок службы, определенный техническими условиями (раздел 6);
e гарантирует безопасность на транспорте, соответствует требованиям безопасности и гигиены труда, экономичности эксплуатации, типизации, унификации и стандартизации, а также требованиям, вытекающим из международных соглашений;
(f) он также отвечает другим требованиям, которые являются нормальными для его безупречной работы, с учетом его характера и цели использования.
(2) Железнодорожный орган может делегировать другому органу или организации определение характеристик утвержденного типа.
(3) Заявка на официальное утверждение нового типа канавочного транспортного средства подается изготовителем после окончания контроля прототипа. Конструкция должна сопровождаться утвержденными техническими условиями, документами об испытаниях прототипа и другими документами, необходимыми для оценки пригодности типа железнодорожного транспортного средства. Железнодорожный орган может установить крайний срок для устранения недостатков предложения.
(4) Железнодорожный орган может потребовать от изготовителя дополнить конструкцию дополнительными доказательствами.
(1) При утверждении нового типа канавочного транспортного средства железнодорожный орган действует по согласованию с Федеральным министерством национальной обороны, если не железнодорожное транспортное средство, используемое на городских линиях.
(2) Что касается охраны здоровья и безопасности на производстве, то железнодорожный орган приступает к утверждению нового типа железнодорожного транспортного средства по согласованию с Чешским органом по безопасности труда или Словацким органом по безопасности труда.
Процедура, содержание и объем официального утверждения определяются администрацией железной дороги.
(1) Если тип соответствует всем требованиям, железнодорожный орган принимает решение об утверждении типа железнодорожного транспортного средства.
(2) Если утвержденный тип не соответствует всем требованиям, администрация железной дороги приостанавливает процедуру утверждения и устанавливает срок устранения недостатков.
(1) Перед началом разработки нового типа канавочного транспортного средства администрация железной дороги устанавливает проектные и эксплуатационные требования, которые должны быть выполнены железнодорожным транспортным средством; С учетом потребностей государственной транспортной политики и концепции развития транспортной системы сотрудничает с Федеральным министерством транспорта.
(2) Изготовитель представляет в администрацию железной дороги технические условия серийного производства для утверждения основных технических условий постройки прототипа и после окончания контроля прототипа. В случае основных технических условий официальное утверждение должно состоять, в частности, из оценки требований безопасности эксплуатации канавки, полезной ценности нового типа канавочного транспортного средства в эксплуатации, гигиены труда, типизации, унификации и стандартизации. В случае технических условий серийного производства нового типа канавочного транспортного средства официальное утверждение должно также состоять в оценке, в частности, технических характеристик канавочного транспортного средства, принципов производства канавочного транспортного средства, его надежности и долговечности. При этом Администрация железных дорог также пользуется результатами испытаний, выводами и оценочными документами Государственной службы.
(3) Пункты 2 (2) и 4 применяются mutatis mutandis.
(1) Заявка на официальное утверждение серийного производства нового типа канавочного транспортного средства подается заводом-изготовителем после завершения служебной проверки и после оценки этой проверки предприятием канавки; к предложению прилагаются результаты оценки.
(2) Решение об утверждении нового типа канавочного транспортного средства является также решением об утверждении производства серии верификации; может быть связано с решением об утверждении серийного производства нового типа канавочного транспортного средства, если серия верификации не осуществляется.
(3) В случае завершения серии проверок завод-изготовитель представляет предложение об утверждении серийного производства нового типа канавочного транспортного средства после завершения контрольных испытаний; представляет предложениям результаты оценки, упомянутой в пункте 1.
(4) Пункты 1 (2) - (5) применяются mutatis mutandis.
(1) Заявление на утверждение импорта нового типа канавочного транспортного средства подается железнодорожным предприятием. Одобрение должно состоять из вывода о том, что импортируемый тип транспортного средства отвечает потребностям концепции развития транспортной системы и правилам технической эксплуатации соответствующего типа железной дороги.
(2) Пункты 1 (2) - (5) применяются mutatis mutandis.
(1) В случае внесения существенных изменений в канавку транспортного средства завод-изготовитель или железнодорожное предприятие представляют на утверждение железнодорожному органу предложение.
(2) Пункт 1 (2)-(6) применяется mutatis mutandis.
(1) Если железнодорожный административный орган по собственной инициативе или по предложению железнодорожного предприятия обнаруживает, что поставляемые серийно железнодорожные транспортные средства не имеют характеристик официально утвержденного типа или что существенные изменения в канавке не были одобрены железнодорожным органом, железнодорожный орган отзывает разрешение на массовое производство в соответствии с § 7 (2) и (3).
(2) Декомпозиция в отношении решения об отзыве одобрения не имеет приостанавливающего действия.
Настоящий Указ вступает в силу 1 апреля 1981 года.
Министр:
Ing. Blažek v. r.
1) Пункт 40 (1) Постановления Федерального министерства транспорта от 18.12.1977 No 25 110/77-25 о правилах технической эксплуатации канатных дорог, зарегистрированных в количестве 11 Сборник законов, 1978 г.
2) Закон Чешского национального совета No 58/1971 Сб. о назначении центрального органа государственного управления в транспортных вопросах.
3) Закон Словацкого национального совета No 33/1971 Сб. о создании центрального органа государственного управления в области транспорта в пределах компетенции Словацкой социалистической республики.
4) § 36 Постановления Министерства транспорта No 52/1964 Сб., имплементирующего Закон о железных дорогах.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Постановление Федерального министерства транспорта No 18/1981 Сб. об утверждении железнодорожных транспортных средств и специального тягового механического оборудования |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 26.02.1981 |
|---|---|
| Действует с | 01.04.1981 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0