Декрет No 41/1984 Сб.
Постановление Федерального министерства транспорта об условиях использования транспортных средств на дороге
Действующий
Действует с 01.07.1984
Содержание
ČÁST PRVNÍ
§ 1
§ 2
§ 3
§ 4
§ 5
§ 5a
§ 6
§ 7
§ 9
§ 10
ČÁST DRUHÁ
§ 11
§ 12
§ 13
§ 14
§ 15
§ 16
§ 17
§ 18
§ 19
§ 20
§ 21
§ 22
§ 23
§ 24
§ 25
§ 26
§ 27
§ 28
§ 29
§ 30
§ 31
§ 32
§ 33
§ 34
§ 35
§ 36
§ 37
§ 38
§ 39
§ 40
§ 41
§ 42
§ 43
§ 44
§ 45
§ 46
§ 47
§ 48
§ 49
§ 50
§ 51
§ 52
§ 53
§ 54
§ 55
§ 56
§ 57
§ 58
§ 59
§ 60
§ 61
§ 62
§ 63
§ 64
§ 65
§ 66
ČÁST TŘETÍ
§ 67
§ 68
§ 69
§ 70
§ 71
ČÁST ČTVRTÁ
§ 72
§ 73
§ 74
ČÁST PÁTÁ
§ 75
§ 76
§ 77
§ 78
§ 79
§ 80
ČÁST ŠESTÁ
§ 81
§ 82
§ 83
§ 84
§ 85
§ 86
§ 87
Zobrazeno prvních 200 z celkem 1354 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
41
Приказ
Федеральное министерство транспорта
30 марта 1984 года
об условиях эксплуатации транспортных средств на дороге
Федеральное министерство транспорта по согласованию с участвующими центральными органами в соответствии со статьей 16 (1) (b) Декрета No 54 / 1953 Сб. о дорожном движении с поправками, внесенными уставной мерой Бюро Национального Собрания No 13 / 1956 Сб.:
Основные условия эксплуатации транспортных средств
Общие положения
(1) На дорогах (1) только транспортные средства, отвечающие требованиям безопасной и бесперебойной эксплуатации по проектированию, проектированию и техническому состоянию, не подвергают опасности безопасность и здоровье людей, не загрязняют и не наносят ущерба инфраструктуре и не ухудшают окружающую среду в соответствии с различными положениями настоящего Указа.
(2) Условия, которые должны быть выполнены транспортным средством с точки зрения конструкции и дизайна, изложены в части второй - части пятой настоящего Указа. Не имеет решающего значения, зарегистрировано ли транспортное средство в реестре транспортных средств и имеет ли оно регистрационный номер или нет.
(3) Для целей настоящего Указа дорожное транспортное средство (моторное или немоторное) является транспортным средством, которое соответствует условиям, изложенным в пунктах 1 и 2, и изготовлено и предназначено для использования на дороге.
(4) Для целей настоящего Указа конкретное транспортное средство (моторное или немоторное) означает транспортное средство, изготовленное и предназначенное для целей, отличных от дорожного движения, которое перемещается только в исключительных случаях. Это, например, сельскохозяйственный и лесной трактор, одноосный сельскохозяйственный трактор и его прицеп, самоходная сельскохозяйственная и лесохозяйственная машина, мобильная рабочая машина и ее комплект и мотоповозка. Мобильная рабочая машина не является транспортным средством, которое построено на полном шасси автомобиля или его прицепе и полуприцепе.
(5) Основные разделы и типы транспортных средств указаны в отдельном Положении (2).
(6) Положения настоящего Порядка, применимые к автобусам, применяются, если не указано иное, также к троллейбусам.
(7) Статья 11 (1) (а) - (с), Статья 12 (2), Статья 21 (1), первое предложение и пункты 2, 3 и 7, § 22 (1), (2), (6) и (8), § 23 (1), § 27 (1), первое предложение и пункты 2, 28 (1) и (2), пункты 31 (10), (33), (7), (7) и (2), § 48 (1), (2), (4) и (3), и (4), и (4) соответственно, § 53 (1), за исключением второго пункта и пунктов (2) и (3), второго и (4), § 54 (3), первого предложения и пунктов (5), (5), и (3), и (5), (3), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (), (), (), ().
(8) Положения настоящего Указа, применимые к грузовым автомобилям (категория N) и их прицепам, применяются также к специальным автотранспортным средствам (2) и их прицепам, а также, если не указано иное, к дорожным тракторам.
(9) Положения настоящего приказа не распространяются на транспортные средства вооруженных сил и вооруженных корпусов, назначенных компетентными министерствами; для таких транспортных средств компетентными органами могут быть установлены особые условия.
Право на использование транспортных средств
(1) В дорожном движении могут использоваться только транспортные средства;
(a) которые соответствуют утвержденному типу (§ 3) или были утверждены для их технической компетентности в эксплуатации;
(b) если им присвоен регистрационный номер, если на них распространяется это обязательство.
(2) На дороге ременные транспортные средства могут использоваться только в том случае, если они оснащены резиновыми ремнями или стальными ремнями с резиновыми подушками на опорных поверхностях; несущие шкивы должны быть отдельно подвешены и снабжены резиновыми рамами высотой не менее 40 мм.
(3) Для транспортных средств, находящихся в международном движении, положения настоящего декрета применяются только в том случае, если иное не предусмотрено международным договором, которым является Чехословацкая Социалистическая Республика Вазана3. Транспортное средство в международном движении означает транспортное средство, которое:
а принадлежат лицу или организации, постоянно проживающим за пределами территории Чехословацкой Социалистической Республики;
b не зарегистрированы в Чехословацкой Социалистической Республике; и
(c) временно ввезено на территорию Чехословацкой Социалистической Республики; транспортное средство, которое находилось на территории Чехословацкой Социалистической Республики более одного года без перерыва продолжительностью более трех месяцев, не считается временно ввезенным.
(4) Комбинация транспортных средств находится в международном движении, если по крайней мере одно из ее транспортных средств отвечает условиям пункта 3.
Утверждение технической компетентности типов транспортных средств
(1) По просьбе изготовителя или импортера техническая мощность типов транспортных средств, ввозимых оптом по типу транспортного средства или по типу, утверждается центральным государственным органом в вопросах транспорта Чешской Республики (5) или центральным органом в вопросах транспорта Словацкой Республики (6) (далее - компетентный орган Республики), в соответствии с окончательным осуществлением прототипа или транспортного средства из серии верификации или импортируемых образцов транспортных средств и соответствующей технической документации. Условиями официального утверждения типа являются условия, изложенные в части второй-пятой настоящих Правил, а также предоставление запасных частей и услуг в течение не менее 10 лет после завершения производства или импорта транспортных средств утвержденного типа. Для целей настоящего Указа под массовым производством и массовым импортом понимается производство или импорт более 5 транспортных средств одного и того же типа и общее исполнение.
(2) Одобрение транспортного средства или его оборудования и компонентов в соответствии с Положением об утверждении (проверке соответствия) (7) в отношении аспектов, изложенных в Части второй и Части третьей настоящего Регламента, требуется для утверждения технической пригодности типа транспортного средства; одобрение осуществляется Федеральным министерством транспорта, проводятся необходимые испытания и выдаются отчеты организациями, 8), которые будут поручены Федеральным министерством транспорта после консультации с их высшим центральным органом. При отсутствии метода испытаний типа транспортного средства, его оборудования и части правил, указанных в первом предложении, испытания проводятся в соответствии с едиными условиями, установленными Федеральным министерством транспорта. В отсутствие конкретных Правил (7) обязательство проверять выполнение утвержденных условий утверждения при серийном производстве типа транспортного средства, его оборудования и компонентов должно выполняться компетентной организацией8 не реже одного раза в год на грузе изготовителя (импортера).
(3) Производитель или импортер представляет, в частности:
а) общее техническое описание сертификата типа транспортного средства;
b) чертеж с указанием внешних и внутренних размеров, резервных и общих масс и его деления на отдельные оси;
с) чертеж внешнего и внутреннего освещения, включая маркировку углов геометрической видимости, типов огней и их характеристик;
d) чертеж с указанием углов обзора водителя;
e) диаграмма управления транспортным средством, указывающая геометрию и силу управления;
f) схему тормозных устройств с указанием силы функционирования и управления;
(g) схему электрической установки, включая указание типа оборудования или устройства;
h) характеристики рекомендованных шин и их утолщение, а также характеристики ободов, сертифицированных изготовителями (§ 25 (2));
i) перечень оборудования и оборудования транспортного средства,
j) инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, количество пройденных километров для каждого вида ремонта транспортного средства, время (количество пройденных километров), в течение которого разрешенные выбросы загрязняющих веществ, перечень запасных частей и руководство по эксплуатации (или другая коммерческая техническая документация, поставляемая вместе с транспортным средством), не будут превышаться при установке двигателя и топливной системы;
k) протоколы испытаний транспортных средств и их части и протоколы утверждения;
(l) технические данные для управления и регулировки транспортного средства и его компонентов (диагностические данные), включая конкретные предупреждения о необходимости использования станций технического осмотра;
m заявление о том, что транспортное средство соответствует условиям, изложенным в настоящих Правилах, или перечень требуемых исключений с обоснованием;
n) в случае импорта - подтверждение соответствия утвержденному типу, выданное изготовителем транспортного средства (сертификат соответствия).
(4) Компетентный орган Республики может предписать представление дополнительной технической документации, в частности подробных чертежей и расчетов, заключения органа здравоохранения, противопожарной защиты и т.д., а также наложить полные эксплуатационные испытания типа транспортного средства и, при необходимости, дальнейшие испытания и установить условия для таких испытаний.
(5) Изготовитель или импортер по запросу предоставляет в распоряжение компетентного органа Республики на разумный срок транспортное средство, тип которого должен быть или должен быть одобрен для проверки в процессе эксплуатации, включая комплект деталей для обеспечения надлежащего технического состояния и эксплуатации во время испытаний.
(6) Компетентный орган Республики при утверждении технической компетенции типа транспортного средства с одобрения Федерального министерства внутренних дел определяет, будет ли транспортное средство зарегистрировано и имеет регистрационный знак или ему разрешено работать без регистрационного знака в силу его конструкции и ходовых характеристик. Если этого требует конструкция или предполагаемое использование транспортного средства, то в нем должны быть указаны дополнительные или, при необходимости, конкретные условия эксплуатации. Для типа, техническую компетенцию которого он утверждает, он выдает "Сертификат технической компетентности типа транспортного средства" и "Основное техническое описание официально утвержденного типа транспортного средства" с ограниченным сроком действия, который должен быть основанием для изготовителя или импортера для завершения технической лицензии на транспортное средство, которое зарегистрировано и имеет регистрационный знак или технический сертификат на транспортное средство, которое не имеет регистрации.
7) Испытания типа транспортного средства в соответствии с пунктами 4 и 5 проводятся на грузе изготовителя и, в соответствующих случаях, импортера транспортного средства.
(8) Изготовитель представляет компетентному органу Республики для утверждения перед вводом в производство любую модификацию, которую он намеревается внести по уже утвержденному типу и которая будет отличаться от информации, содержащейся в подтверждающих документах, требуемых в пункте 3, или в "Основном техническом описании утвержденного типа транспортного средства". Импортер должен представить эти поправки для утверждения до импорта модифицированных транспортных средств.
9) Одобрение типа транспортного средства применяется ко всем изготовленным или импортированным транспортным средствам, которые полностью соответствуют типу, утвержденному их конструкцией и установкой.
(10) Одобрение типа не требуется для транспортных средств, изготовленных или импортированных до 1.7.1972, максимальная расчетная скорость которых не превышает 15 км/ч; Это положение не применяется к колесным и гусеничным тракторам.
Утверждение технической компетентности оборудования и компонентов транспортных средств
(1) Техническая компетенция оборудования и комплектующих, относящихся к безопасности дорожного движения, которые массово производятся или ввозятся через импортера, утверждается компетентным органом Республики на основании представленных образцов и соответствующей документации. В случае оборудования и компонентов, утвержденных в соответствии с правилами утверждения, компетентный орган Республики утверждает их использование только по типу транспортного средства.
(2) К утверждению типов огнетушителей применяются специальные правила (§ 78). 9)
(3) Транспортное средство, работающее на пропановом бутане, должно быть официально утверждено в соответствии с конкретными Правилами 9а.
(1) Если после утверждения технической пригодности типа транспортного средства или его фитингов и компонентов, конструктивных или производственных дефектов компетентный орган Республики требует от производителей или импортеров удалить их и устанавливает разумный срок. Для этого может потребоваться проведение эксплуатационных испытаний или, при необходимости, аренда транспортного средства для его выполнения. В зависимости от тяжести дефектов производители или импортеры могут также запретить помещение в эксплуатацию транспортных средств или, в соответствующих случаях, запретить дальнейшую эксплуатацию транспортных средств, уже упомянутых. Расходы на устранение дефектов и проведение эксплуатационных испытаний несет производитель или, в соответствующих случаях, импортер.
(2) Компетентные органы Республики могут в любое время проверить у изготовителя, импортера, торговой организации или ремонтной компании, что транспортные средства, их компоненты и оборудование соответствуют утвержденному типу и что условия, установленные на момент утверждения технической компетенции, соблюдены. Федеральное министерство транспорта осуществляет контроль за применением, соблюдением и сертификацией положений настоящего приказа в производстве и импорте. Производители, импортеры, сбытовые организации и ремонтники обязаны разрешить проверку таких органов.
(3) В интересах единой технической политики в области транспорта Федеральное министерство транспорта обеспечивает взаимодействие и координацию компетентных органов Республики. Для этой цели он использует подтверждающие документы, предоставленные компетентными органами Республик, в частности копии мер, выданных в связи с утверждением технической компетентности типов транспортных средств, компонентов и фитингов, а также предоставлением согласия на массовое строительство и реконструкцию транспортных средств.
Утверждение технической компетентности отдельного транспортного средства
(1) Техническая компетентность транспортного средства, которое не соответствует типу транспортного средства, утвержденному в соответствии со статьей 3 настоящего Регламента, утверждается компетентным органом государственной администрации по запросу. 9b) К заявлению прилагаются:
(a) техническое описание транспортного средства, по крайней мере, в рамках технической лицензии;
(b) доказательства технического осмотра транспортного средства на станции технического осмотра в Чешской и Словацкой Федеративной Республике, с момента подачи заявления прошло не более трех месяцев;
c) инструкции по техническому обслуживанию и обслуживанию транспортного средства (для осмотра).
При необходимости оценки технической компетентности транспортного средства администрация может запросить представление дополнительной документации или документов или проведение испытаний на вождение транспортного средства и установить условия для таких испытаний.
(2) Официальное утверждение технических возможностей транспортного средства для эксплуатации должно осуществляться при условии:
а надлежащее техническое состояние транспортного средства;
(b) соблюдение условий, изложенных в части второй - части пятой настоящего приказа, с любыми отступлениями, упомянутыми в пунктах 3 и 4.
(3) Для новых транспортных средств, ввозимых в Чешскую и Словацкую Федеративную Республику, предоставляются следующие отступления:
(a) символы элементов управления и контрольных сигналов не могут соответствовать положениям пункта 3 части 21;
b) аварийный запас топлива не должен сигнализироваться управляющим светом в соответствии с пунктом 35 (7);
c) конец выхлопной трубы может быть направлен на землю;
(d) электроустановка не может соответствовать требованиям CSN согласно § 42 (1);
е) может отсутствовать розетка для переносной лампы в соответствии с пунктом 42 (2);
f) боковой указатель поворота не должен быть боковым указателем поворота в соответствии с пунктом 48 (3);
g) передние и задние противотуманные фары могут зажигаться при включении огней положения, проезда и движения;
(h) производственная этикетка не должна содержать всю предписанную информацию в соответствии с пунктом 76 (1);
(j) на этикетке омологации не может быть указана вся омологация, указанная в Статье 76 (4).
4) В случае подержанных транспортных средств в дополнение к отступлениям, указанным в пункте 3, предоставляются следующие дополнительные отступления:
(a) наличие дверей не обязательно должно иметь двух четко идентифицируемых позиций в соответствии со статьей 33 (3);
b) ширина дверей надстройки транспортных средств не должна быть менее 550 мм;
c крышка топливного бака не может быть запираемой в соответствии с пунктом 4 статьи 35;
d) выхлопная труба, расположенная вертикально вверх над транспортным средством, может также иметь выход в правой половине транспортного средства и не должна превышать 100 мм, но должна быть снабжена клапаном или дренажным клапаном в самой низкой точке, а выхлопная система должна быть плотной;
е) в случае транспортных средств категории N1 не требуется наличие устройства электрического отключения в соответствии с пунктом 42 (4);
f) подсветка регистрационного знака, реверсивного огня и маркёрных осветительных приборов не должна утверждаться в соответствии с соответствующими Правилами ЕЭК и не должна маркироваться знаком официального утверждения в соответствии с пунктом 43 (1);
g) установка фар с сиденья водителя и базовой установочной таблички не требуется,
h) может отсутствовать обратная лампа;
i) передние противотуманные фары, постоянно включенные в кузов транспортного средства, могут иметь желтый цвет света;
(j) не обязательно должно быть заднее стекло с электрическим нагревом;
k) вентилятор системы отопления и вентиляции может быть односкоростным,
l) концом рычага управления одногусеничных механических транспортных средств является конец шара диаметром более 15 мм;
(m) не может быть омологационной этикетки в соответствии с пунктом 76 (4);
n) в выхлопных газах, проверяемых во время холостого хода двигателя, объем окиси углерода (СО) не должен превышать 3,5%, а с 1993 года объем несгоревших углеводородов (НС) не должен превышать 800 ppm.
(5) Используемое транспортное средство - это транспортное средство, которое уже эксплуатируется и зарегистрировано в Чешской и Словацкой Федеративной Республике или другом государстве для целей настоящего указа.
Индивидуальная конструкция 10
(1) Согласие на строительство индивидуального транспортного средства предоставляется только в том случае, если встроенное транспортное средство отличается от транспортных средств, произведенных навалом или импортированных через импортера.
a специальное транспортное средство, предназначенное для выполнения важных специальных транспортных задач или для устранения гигиенически неисправных, напряженных или опасных ручных работ во время погрузки и разгрузки;
(b) спортивный автомобиль и организация автомобилистов рекомендуют заявку; Однако конструкция спортивного транспортного средства не разрешается, если из сопроводительной документации ясно, что модификации, которые сделают транспортное средство отличным от транспортных средств массового производства или импортируемых через импортера, таковы, что предполагаемые цели могут быть более благоприятно достигнуты путем модификации транспортного средства.
c строительство транспортного средства с новыми конструктивными особенностями; новые конструктивные элементы не могут рассматриваться как такие модификации и изменения, которые могут быть произведены и испытаны на транспортных средствах массового производства или которые происходят на транспортных средствах иностранного производства;
d строительство транспортного средства телеги для инвалидов, физическое состояние которых не позволяет использовать транспортные средства массового производства или импорта через импортера;
e строительство электромобиля, если заявитель представляет заключение Союза по сотрудничеству с армией.
(2) Согласие на строительство одного прицепа предоставляется только в том случае, если он является прицепом.
a) для буксирующего транспортного средства категории М1, в котором для строительства использовались основные части (например, полные оси, головки колес, колеса, тормозные механизмы), используемые для любого официально утвержденного двигателя или прицепа;
b буксирующее транспортное средство категории М1, изготовленное в соответствии с документацией, утвержденной для целей отдельных конструкций определенных конструкций таких прицепов;
c) к транспортному средству категории N, в котором транспортное средство застроено и отличается от транспортных средств, изготовленных навалом или импортированных импортером.
(3) Массовое строительство означает строительство более 5 транспортных средств одной конструкции с одним оператором или по единой документации.
Реконструкция отдельных транспортных средств (11)
(1) Согласие на переоборудование отдельного транспортного средства не предоставляется, если:
а) преобразование транспортного средства в автобус, за исключением специальных транспортных средств с шасси или кузовом автобуса;
b) переоборудование транспортного средства, идентичного другому (импортируемому) типу, официально утвержденному одновременно, за исключением переоборудования грузового автомобиля в специальное транспортное средство.
(2) Изменение типа топлива для двигателя двигателя не рассматривается как изменение, если такое изменение допускает использование одного и того же типа транспортного средства изготовителя. При утверждении поправки к существующему типу привода на пропан-бутане, работающего на сжиженном газе, применяются соответствующие положения отдельных Правил, касающихся условий эксплуатации автотранспортных средств, работающих на сжатом газе, mutatis mutandis.
(3) Массовое переоборудование означает переоборудование более 5 транспортных средств одной конструкции с одним оператором или в соответствии с одной документацией.
Утверждение технической компетентности троллейбусов и трамваев
Утверждение технической компетентности троллейбусов и трамваев регулируется правилами, применимыми к железнодорожным транспортным средствам13.
Категория транспортного средства
(1) Для целей настоящего Указа транспортные средства подразделяются на следующие категории:
a дорожные транспортные средства, имеющие два или три колеса и их общая масса не превышает 1 т категория L;
b автотранспортные средства, предназначенные для перевозки лиц, имеющие три колеса и общий вес которых превышает 1 т или имеющие по крайней мере четыре колеса категория М;
c дорожные транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющих три колеса и общий вес которых превышает 1 т или имеющих по крайней мере четыре колеса категория N;
d) прицепы (категория О),
е специальных транспортных средств, перечисленных в части третьей,
f транспортных средств, указанных в части четвертой.
(2) Категория L включает автомобили
а) с двумя колесами, трамвайной дорогой и цилиндром вместимостью не более 50 см3 (категория L1 - мопеды),
b) три колеса и цилиндр емкостью не более 50 см3 (категория L2),
c) с двумя колесами и стационарными платформами (категория L3 - скутеры и мотоциклы),
d) три колеса, расположенные симметрично по отношению к продольной средней плоскости транспортного средства и емкости цилиндра, превышающей 50 см3 (категория L4);
e) три колеса, расположенные симметрично по отношению к продольной средней плоскости транспортного средства и емкости цилиндра, превышающей 50 см3 (категория L5).
(3) Категория М включает автомобили,
а) которые предназначены для перевозки только сидящих лиц в количестве не более девяти человек, включая водителя, и общей массой не более 3,5 т (категория М1 - легковые автомобили); К этой категории относятся транспортные средства
- предназначенные главным образом для перевозки лиц, которые могут быть приспособлены за сиденьем водителя для перевозки грузов,
- предназначенные главным образом для перевозки грузов, которые могут быть легко отрегулированы за сиденьем водителя (14) для перевозки более трех человек;
- которые могут рассматриваться как жилые;
b) которые имеют более девяти сидячих мест, включая водителя, и общую массу, не превышающую 5 т (категория М2 - автобусы);
c) которые имеют более девяти сидячих мест, включая водителя, и общую массу, превышающую 5 тонн (автобусы категории М3).
(4) Категория N включает грузовые автомобили
а) с общим весом, не превышающим 3,5 т (категория N1),
b) общим весом более 3,5 т, но не более 12 т (категория N2),
c) общим весом более 12 т (категория N3).
(5) Трейлеры относятся к категории О и делятся на:
а) неосевые прицепы общей массой не более 0,75 т (категория О1);
b) прицепы общей массой не более 3,5 тонны, если они не относятся к категории О1 (категория О2);
с) прицепы общей массой более 3,5 тонны, но не более 10 тонн (категория О3);
d) прицепы общей массой более 10 т (категория О4).
Условия проектирования и проектирования транспортных средств
Размеры транспортных средств и их комбинации
(1) Максимально допустимыми габаритами транспортных средств и комбинированных транспортных средств ("упаковка"), включая нагрузку, являются:
| a) celková šířka | 2,50 m, | |
| – přípojného vozidla za osobní automobil | 2,30 m, | |
| – přívěsného vozíku za jednostopé motorové vozidlo | 1,00 m, | |
| – samojízdných zemědělských a lesnických strojů a pojízdných pracovních strojů | 3,00 m, | |
| – tramvají | 2,65 m; | |
| b) celková výška (včetně sběračů tramvají a trolejbusů v nejnižší pracovní poloze) | 4,00 m, | |
| – přípojného vozidla za osobní automobil ne větší než 1,8 násobek rozchodu jeho kol, nejvýše však | 3,00 m; | |
| c) celková délka | ||
| – jednotlivého vozidla (sólo) s výjimkou návěsu | 12,00 m, | |
| – kloubového autobusu a trolejbusu | 18,00 m, | |
| – soupravy motorového vozidla s návěsem | 15,50 m, | |
| – soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem | 18,00 m, | |
| – soupravy motorového vozidla se dvěma přívěsy nebo s návěsem a jedním přívěsem | 22,00 m, | |
| – přípojného vozidla za osobní automobil (včetně oje) | 8,00 m, | |
| – tramvaje (sólo) včetně spřáhel | 18,00 m, | |
| – soupravy tramvají a kloubové tramvaje včetně spřáhel | 40,00 m; | |
| d) délka přívěsného vozíku za jednostopé motorové vozidlo nesmí být větší než délka tažného vozidla, nejvýše však smí činit 2,50 m; | ||
| e) délka převisu u autobusů a trolejbusů nesmí být větší než 1/3 celkové délky, nejvýše však smí činit 3,50 m. | ||
(2) Неподвижные части транспортного средства, за исключением транспортных средств с кузовом и автобусами, не должны превышать калибровку нагрузки, установленную специальными правилами перевозки железнодорожным транспортом15.
(3) Наибольшая ширина транспортного средства может простираться вперед и назад, наклоняя или легко гибкие части зеркал заднего вида, шин вблизи земли, цепей или аналогичных устройств, установленных на колесах транспортного средства; боковые указатели поворота не должны превышать максимальную ширину транспортного средства более чем на несколько сантиметров.
(4) Транспортные средства и комплекты, за исключением трамваев и их комплектов, могут при прохождении кругового угла 360° с внешним радиусом 12 м занимать колею шириной дороги не более 6,7 м; ни одна часть транспортного средства или комплекта не должна превышать более 0,8 м, в случае сочлененных автобусов, сочлененных троллейбусов и троллейбусов со специальным соединительным устройством более 1,2 м, в случае сочлененных автобусов, сочлененных троллейбусов и комплектов троллейбусов. Значение диаметров внешнего крутящего момента одного транспортного средства при повороте влево или вправо может составлять не более 20 м.16
(5) К использованию транспортных средств, которые, включая грузы, превышают указанные размеры на дороге, применяются специальные положения17.
6 Положения пункта 4 не применяются к транспортным средствам, техническая компетентность которых была утверждена до 1.7.1972.
Маркировка контуров и комплектов транспортных средств
(1) Грузовики и автобусы капота или полубонета общей массой не менее 5,5 тонн должны иметь спереди в поле зрения водителя устройство (устройства) для указания наибольшей ширины транспортного средства или комплекта. Это устройство должно быть, по меньшей мере, легко покорным или двусмысленно закреплено на транспортном средстве в направлении движения транспортного средства. 18) Положения настоящего пункта не применяются к транспортным средствам, техническая компетентность которых была утверждена до 1.7.1972.
(2) Транспортные средства шириной более 2,50 м или 2,65 м для трамваев, самоходных сельскохозяйственных и лесных машин (§ 69), подвижных рабочих машин (§ 70) и рабочих машин и специальных транспортных средств, осуществляющих движение или стоящие на дороге [§ 52 (1) (d)], должны быть обозначены красными и белыми полосами под углом 45° от средней продольной плоскости транспортного средства спереди и сзади как можно ближе к нижним и боковым контурам транспортного средства. Ширина цветной полосы должна составлять от 70 до 80 мм. Минимальная площадь этой маркировки должна составлять 0,10 м2 и иметь прямоугольную форму не менее 250 мм сбоку. В тех случаях, когда конструкция транспортного средства не допускает маркировки предупреждающих цветных полос на неподвижной части транспортного средства, маркировка может быть нанесена на съемные щиты, которые должны быть прикреплены к транспортному средству при движении по дороге.
(3) Свободный конец антенны длиной более 1,40 м, за исключением раздвижных антенн, должен быть прикреплен к транспортному средству таким образом, чтобы антенна не превышала контур наземного пола транспортного средства. Перевозчики багажа и лыжные перевозчики, рекламные доски, указательные столы, маркировка кабины и другие принадлежности транспортных средств должны надежно прикрепляться к транспортному средству, не должны, за исключением случая их крепления, выходить за пределы поверхностного контура крыши транспортного средства и не должны иметь шипов или острых краев; Наружные части, включая крепления, должны иметь радиус кривизны не менее 2,5 мм. Перевозчики багажа и лыжные перевозчики должны обеспечивать надежное крепление перевозимых предметов.
Вес оси, общий вес транспортного средства 19) и масса шкива ремня транспортного средства
(1) Масса транспортного средства, за исключением транспортных средств, указанных в Разделах 69 и 70, перевозимых колесами каждой оси и являющихся результатом непосредственной массы транспортного средства, должна быть равномерно распределена. В случае транспортных средств, находящихся в эксплуатации, допускается неравномерное распределение массы транспортного средства на колесах отдельных осей между правой и левой половиной, если это позволяет конструкция шины, но не более 15% веса оси. Масса, соответствующая индивидуальным осям рулевого управления транспортного средства (включая сочлененную шину), измеренная при остановке на горизонтальной дороге, не должна опускаться ниже 20%, а для других автобусов - ниже 25% непосредственной массы транспортного средства. Пункт 67 (4) применяется к сельскохозяйственным и лесным тракторам.
(2) Нагрузка на ось механических транспортных средств и их прицепов, оснащенных шинами, не должна превышать:
а) в случае одной оси - 10 т и жесткой дорожной нагрузки 1000 кПа;
b) в случае одной движущейся оси - 11 тонн и дорожной нагрузки на поверхность контакта с шиной - 800 кПа;
с) в случае двойной оси с подколесной базой
| od 1,0 m do 1,1 m | 11,5 t, |
| přes 1,1 m do 1,2 m | 13 t, |
| přes 1,2 m do 1,3 m | 14,5 t, |
| přes 1,3 m do 1,4 m | 16 t, |
| přes 1,4 m do 2,0 m | 18 t, |
Однако масса на ось не должна превышать 10 тонн,
d) в случае трехоси с колесной базой крайних осей
| nepřesahujícím 2,3 m | 22 t, |
| nepřesahujícím 2,8 m | 24 t. |
В случае одной оси, масса которой составляет менее 10 тонн, эквивалент удельной нагрузки не должен превышать величину, указанную в пункте (а). Двуосная означает две последовательные одиночные оси, центр которых находится на расстоянии не менее 1 м друг от друга при допустимой массе (подколесная база), но не более 2 м друг от друга; Если колесная база составляет менее 1 м, то она рассматривается как одна ось. Трехосная система представляет собой три последовательных одиночных оси, подвеска которых взаимосвязана.
(3) Общий вес не может превышать:
| a) u motorových vozidel se dvěma nápravami | 16 t, |
| b) u motorových vozidel se dvěma nápravami, u nichž na hnací nápravu připadá hmotnost 11 t, za podmínky stanovené v odst. 2 písm. b) | 17 t, |
| c) u přívěsů se dvěma nápravami | 20 t, |
| d) u motorových vozidel a přívěsů se třemi nápravami | 24 t, |
| e) u motorových vozidel a přívěsů se čtyřmi a více nápravami | 32 t, |
| f) u kloubových autobusů | 28 t, |
| g) u souprav | 48 t, |
| h) u pásových vozidel | 18 t. |
(4) Если транспортное средство имеет колеса, не оснащенные шинами (например, полные резиновые обручи или эквивалентные им гибкие обручи), масса транспортного средства на ось не должна превышать 4 тонн.
(5) К использованию транспортных средств и комплектов, чья непосредственная масса превышает допустимую общую массу, указанную в пункте 3, или чья масса оси превышает массу, указанную в пункте 2.20, применяются специальные положения.
(6) В случае транспортных средств, движущихся частично или полностью на резиновых ремнях, вес направляющего шкива на плоской дороге не должен превышать 1,5 тонны. В случае транспортных средств общей массой более 8 тонн направляющие шкивы должны располагаться таким образом, чтобы в случае стационарного транспортного средства масса, соответствующая направляющему шкиву, поднятому на 60 мм, не превышала более чем вдвое массы, разрешенной для направляющего шкива на ровной дороге.
(7) Ременное транспортное средство по массе может прикладываться к дороге между первым и последним ведущим шкивом не более 4 тонн на 1 м дороги. Если масса разделена на две последовательные пары ремней или одну ось и одну пару ремней и расстояние между центрами передних и задних сидений составляет не менее 3 м, оно может достигать 6 тонн на 1 м дороги.
(8) Соединения транспортных средств и эксплуатация комплектов допускаются только при следующих условиях:
- непосредственная масса прицепа или полуприцепа, или двух прицепов или полуприцепов с прицепом должна быть не более чем в 2,5 раза больше непосредственной массы трактора в случае комплектов с максимальной расчетной скоростью 25 км. Однако общая масса прицепа (21) оси не может превышать в три раза общую массу буксирующего транспортного средства;
- непосредственная масса прицепа или полуприцепа, или двух прицепов или полуприцепов с прицепом, должна превышать 25 км в случае установок с максимальной расчетной скоростью. h-1 не более чем в 1,4 раза превышает непосредственный вес трактора;
- центральное транспортное средство комплекта должно иметь более высокую или непосредственную массу, чем последнее транспортное средство комплекта,
- нагрузка в каждом транспортном средстве комплекта должна быть равномерно распределена и должным образом закреплена;
- транспортные средства категории O1, которые не оснащены рабочим тормозным устройством, могут быть соединены только с транспортными средствами, масса порожнего транспортного средства которых по меньшей мере в два раза превышает непосредственную массу сопряженного транспортного средства, если не указано иное, когда утверждена техническая пригодность буксирующего транспортного средства.
Тормоза транспортного средства
Содержание
ČÁST PRVNÍ
§ 1
§ 2
§ 3
§ 4
§ 5
§ 5a
§ 6
§ 7
§ 9
§ 10
ČÁST DRUHÁ
§ 11
§ 12
§ 13
§ 14
§ 15
§ 16
§ 17
§ 18
§ 19
§ 20
§ 21
§ 22
§ 23
§ 24
§ 25
§ 26
§ 27
§ 28
§ 29
§ 30
§ 31
§ 32
§ 33
§ 34
§ 35
§ 36
§ 37
§ 38
§ 39
§ 40
§ 41
§ 42
§ 43
§ 44
§ 45
§ 46
§ 47
§ 48
§ 49
§ 50
§ 51
§ 52
§ 53
§ 54
§ 55
§ 56
§ 57
§ 58
§ 59
§ 60
§ 61
§ 62
§ 63
§ 64
§ 65
§ 66
ČÁST TŘETÍ
§ 67
§ 68
§ 69
§ 70
§ 71
ČÁST ČTVRTÁ
§ 72
§ 73
§ 74
ČÁST PÁTÁ
§ 75
§ 76
§ 77
§ 78
§ 79
§ 80
ČÁST ŠESTÁ
§ 81
§ 82
§ 83
§ 84
§ 85
§ 86
§ 87
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Постановление Федерального министерства транспорта No 41/1984 Сб. об условиях использования транспортных средств на дороге |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 30.05.1984 |
|---|---|
| Действует с | 01.07.1984 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0