Указ No 154/2014 Сб.
Постановление о внесении изменений в Постановление No 312/2012 Сб. об установлении требований к качеству топлива для внутренних и морских судов в части защиты воздуха
Действующий
Действует с 01.08.2014
154
Декларация
от 18 июля 2014 года
Внесение изменений в Постановление No 312/2012 Сб., устанавливающее требования к качеству топлива, используемого для внутренних и морских судов, с точки зрения защиты воздуха
Министерство окружающей среды в соответствии со статьей 16 (8) Закона No 201 / 2012 Сб. о защите воздуха:
В Постановление No 312/2012 Сб., устанавливающее требования к качеству топлива для внутренних и морских судов в части защиты воздуха, вносятся следующие изменения:
1. В сноске 1 к отдельной строке добавлено предложение "Директива 2012/33/ЕС Европейского парламента и Совета от 21 ноября 2012 года о внесении изменений в Директиву 1999/32/ЕС Совета в отношении содержания серы в судовом топливе".
2. в пункте b статьи 2 слова "классы DMB и DMZ" заменить словами "классы DMB";
3. в статье 2 с) "DMX и DMA "заменяются" DMX, DMMA и DMZ";
4. В статье 2 в конце пункта (d) точка заменяется запятой и добавляется следующая точка (e):
"e) способ сокращения выбросов с помощью добавки, материала, аппаратуры или оборудования, предназначенных для установки на судно, другой процесс или альтернативное топливо, использование которого приводит к сокращению выбросов".
5. В первом предложении статьи 3 (1) слова "согласно Конвенции МАРПОЛ "вводятся после слов "сера"".
6.В первом предложении статьи 3 (1) "1,5" заменяется "1", а во втором предложении "4,5" заменяется "3,5".
7. В первом предложении пункта 3 (1) "1 заменяется" 0,1.
8. Во втором предложении пункта 3 (1) "3,5 "замещается" 0,5".
9. В статье 3 (2) добавлено предложение "Содержание серы в дизельном топливе, поставляемом на рынок, не должно превышать 1,5% по весу".
10. В статью 3 добавлены пункты 6 и 7, включая сноски 7 и 8:
"6) Положения пункта 1 и пункта 3 b) не применяются к судам, использующим метод сокращения выбросов, на основании которого они постоянно соблюдают пределы выбросов, установленные в приложении 3 к настоящим Правилам.
(7) Метод сокращения выбросов должен соответствовать критериям, изложенным в Приложении 4 к настоящему Регламенту, и должен быть утвержден процедурой в соответствии с другим законодательством, регулирующим технические требования к морскому оборудованию7, или процедурой в соответствии с непосредственно применимым Европейским союзом8.
7) Government Decree No. 266/2009 Coll., on Technical Requirements for Marine Equipment, as amended.
8) Статья 3 (2) Регламента (ЕС) No 2099/2002 Европейского парламента и Совета от 5 ноября 2002 года об учреждении Комитета по безопасным морям и предотвращению загрязнения с судов (COSS) и внесении изменений в Регламент по безопасным морям и предотвращению загрязнения с судов".
11. в пункте 4 в конце пунктов 1 и 2 добавить слова "и в соответствии с Приложением VI к Приложению VI к МАРПОЛ4".
12. в статье 5 (2) (а) "идентификационный номер" заменяется "идентификационным номером лица".
13. В приложениях 1 и 2 слова "дизель ДМЗ" заменить словами "газовая нефть ДМЗ".
14. В пункте 1 приложения No 2 "идентификационный номер заменяется" идентификационным номером лица.
15. добавляются следующие Приложения 3 и 4:
"Приложение 3 к Указу No 312/2012 Сб.
ИМИССИОННЫЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИМИССИОННЫХ СРЕДУЦИОННЫХ МЕТОДОВ
Значения содержания серы в морском топливе, указанные в статьях 3 (1) и 3 (b), и пределы выбросов, указанные в статье 3 (6).
| Obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 a odst. 3 písm. b) (% hm.) | Emisní limity vyjádřené jako poměr emisí SO2 (ppm) / CO2 (% obj.)1), 2) |
|---|---|
| 3,50 | 151,7 |
| 1,50 | 65,0 |
| 1,00 | 43,3 |
| 0,50 | 21,7 |
| 0,10 | 4,3 |
Пояснительные замечания:
(1) Пределы выбросов применяются только при использовании дистиллята масла или мазута. Если концентрация CO2 уменьшается блоком очистки дымовых газов, концентрация CO2 может быть измерена на входе блока.
(2) Пределы выбросов соответствуют выбросам, достигнутым при использовании судового топлива, которые соответствуют пределам содержания серы в морском топливе, предусмотренным настоящим Указом.
Příloha č. 4
Приложение No 4 к Декрету No 312/2012 Сб.
Критерии использования средств массовой информации
Методы сокращения выбросов, указанные в статье 3 (6), должны соответствовать следующим критериям:
1.При использовании метода сокращения выбросов, основанного на использовании систем очистки дымовых газов, сточные воды, являющиеся продуктом систем очистки дымовых газов, в которых используются химические вещества, добавки и другие химические смеси на месте, не должны выбрасываться в море, даже в закрытых портах, портах и устьях, если только оператор судна при утверждении соответствующего метода сокращения выбросов не продемонстрирует, что сброс такой воды в море не будет оказывать какого-либо воздействия на здоровье человека и окружающую среду или угрожать им. Если для очистки дымового газа используется гидроксид натрия, достаточно, чтобы сточные воды соответствовали требованиям, изложенным в Резолюции Международной морской организации, изданной в соответствии с Конвенцией MARPOL4, и их рН не превышает 8,0.
2 При использовании метода сокращения выбросов, основанного на использовании биотоплива, биотопливо должно соответствовать критериям устойчивости, изложенным в Законе о защите воздуха.
Смесь биотоплива и судового топлива должна соответствовать значениям содержания серы, изложенным в статьях 3 (1) и 3 (3) (b).
3.При использовании метода сокращения выбросов, основанного на использовании смеси морского топлива и испаренного природного газа, используемые танкеры на сжиженном природном газе в причалах и портах Европейского Союза, должен соблюдаться критерий, изложенный в следующей формуле:
MBOG / MF ≥ SF% · EFO, 1% -0,1% · EF / 0,1% · ESOG
MBOG/MF - отношение между массой испаренного природного газа и судовым топливом, потребляемым в причале.
MBOG - масса испаренного природного газа, потребляемого в причале в кг.
MF - масса морского топлива в кг, потребляемого при швартовке в порту.
SF (%) - содержание серы в процентах на единицу массы используемого морского топлива.
EF0,1% - энергетическая ценность морского топлива с содержанием серы ≤ 0,1% в MJ/кг
EF - энергетическая ценность морского топлива, потребляемого в MJ/кг.
EBOG - энергетическая ценность отработанного испаренного природного газа в MJ/кг.
Стандартное значение 43,0 МДж/кг может использоваться для EF0,1%, для EF 40,8 МДж/кг и для ESOG 50,0 МДж/кг. В этом случае оценка соответствия проводится по следующей формуле:
MBOG / MF ≥ 8,6 · SF% -0,816
Для определения содержания серы в морском топливе, потребляемом во время стоянки на якоре, в таблице приводятся примеры минимальных коэффициентов, требуемых для судового топлива с различным содержанием серы.
| Obsah síry SF(%) | 1 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 |
| MBOG/MF | 7,8 | 12,1 | 16,4 | 20,7 | 25,0 | 29,3 |
эффективность
Настоящее Решение вступает в силу 1 августа 2014 года, за исключением пункта 7, который вступает в силу 1 января 2015 года, и пункта 8, который вступает в силу 1 января 2020 года.
Министр:
Mgr. Brabec v. r.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Указ No 154/2014 Сб., вносящий изменения в Указ No 312/2012 Сб. об установлении требований к качеству топлива для внутренних и морских судов с точки зрения защиты воздуха |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 29.07.2014 |
|---|---|
| Действует с | 01.08.2014 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0