Dekret Nr. 66 / 2015 Coll.
Verordnung zur Änderung des Erlasses Nr. 222 / 1995 Slg., auf Wasserstraßen, Navigation in Häfen, gemeinsamem Unfall und Beförderung gefährlicher Güter, geändert
Gültig
Ordnung
In Kraft seit 15.04.2015
66.
ERKLÄRUNG
vom 1. April 2015
zur Änderung des Erlasses Nr. 222 / 1995 Slg., auf Wasserstraßen, Navigation in Häfen, gemeinsame Unfälle und Transport gefährlicher Güter, geändert
Das Verkehrsministerium sieht gemäß § 52 des Gesetzes Nr. 114 / 1995 Slg., auf Binnenschifffahrt, geändert durch Gesetz Nr. 358 / 1999 Slg., Gesetz Nr. 118 / 2004 Slg., Gesetz Nr. 309 / 2008 Slg., Gesetz Nr. 187 / 2014 Slg. und Gesetz Nr. 250 / 2014 Slg.:
Verordnung Nr. 222 / 1995 Slg., auf Wasserstraßen, Navigation in Häfen, Unfall und Transport gefährlicher Güter, geändert durch Dekret Nr. 412 / 2004 Slg., Dekret Nr. 666 / 2004 Slg., Dekret Nr. 423 / 2005 Slg., Dekret Nr. 517 / 2006 Slg. und Dekret Nr. 44 / 2008 Slg., werden wie folgt geändert:
1. In Absatz 2 (1) werden die Worte "Paragraph 3 (4) " durch die Worte" Anhang 2, Teil 1" ersetzt, und die Worte "Praise " werden durch die Worte" Kunetice ersetzt.
2. in Artikel 2 Absätze 2 bis 4: "§ 3 Absatz 4 " ersetzt durch" Anhang 2, Teil 1".
3. In Artikel 2 Absatz 4 werden die Worte "im Abschnitt von Fluss km 207,0 zum Wasserstrom von Dyje " gestrichen.
4. In Artikel 3 Buchstabe a wird "177,00" durch "1012,58" ersetzt und "152,50" durch "987,80" ersetzt.
5. In § 3 a) wird nach dem Wasserfluss "Wasserfluss Sazava von der Flusskilometer 2,50 (Pikovice) bis zur Flusskilometer 0,00 (Davle, Mund zum Wasserstrom Vltava)" ein neuer Wasserfluss "Wasserfluss Schloss Dyje von der Flusskilometer 12,50 (von Dyje abbiegen) bis zum Flussfluss von Dyje, einschließlich Old Dyje," nach der Wasseroberfläche "da" eingefügt.
6. Artikel 5 Absatz 1 lautet wie folgt:
"(1) Die Abmessungen des markierten Teils des Wasserflusses mit den aufrechterhaltenen Parametern bzw. dem von seinen Ufern definierten Wasserfluss unter Berücksichtigung der Neigung ihrer Pisten (" Fairway ") sind:
(a) die Mindestbreite der geraden Fahrbahn in einer Tiefe, die dem Zug des Konstruktionsgefäßes entspricht
1. im Fluss
für die Einstufungsklasse 0................. 14 m,
für die Einstufungsklasse I................................... 20 m,
für die Klassifizierungsklasse IV, Va, Vb... 50 m,
2. im Navigationskanal
für die Einstufungsklasse 0................................. 6 m,
für die Einstufungsklasse I................................... 15 m,
für die Klassifizierungsklasse IV, Va, Vb... 40 m,
b) die Mindestnavigationstiefe besteht aus der Summe des maximal zulässigen Zugs und dem Sicherheitsabstand zwischen dem Boden des Schiffes über dem Wasserweg (im Folgenden als Sicherheitsränder bezeichnet). Für neue und neu abgewandelte Wasserwege beträgt die Mindestnavigationstiefe 1,20 m + Sicherheitsränder für die Wasserstraßenklassifikationsklassen 0, 2,20 m + Sicherheitsränder für die Wasserstraßenklassifikationsklassen I und 2,80 m + Sicherheitsränder für die Wasserstraßenklassifikationsklassen IV, Va und Vb. Bei einer neuen oder neu abgewandelten Wasserstraße unmittelbar vor dem Wasserlauf nach dem Wasserlauf mit einer geringeren zulässigen Unterwassertiefe kann die Sicherheitsmargen
1. im Fluss
höchstens 0,30 m,
für neue und neu modifizierte Wasserwege mindestens 0,30 m für die Einstufungsklasse 0;
und mindestens 0,50 m für die Klasse I., IV, Va., Vb.,
2. im Navigationskanal
mindestens 0,30 m für die Einstufungsklasse 0.
mindestens 0,50 m für die Einstufungsklasse I,
mindestens 1,00 m für die Klasse IV, Va, Vb,
c) der kleinste Radius des Fairwaybogens
für die Einstufungsklasse 0.................... 280 m,
für die Einstufungsklasse I................. 300 m,
für die Einstufungsklasse IV, V.... 650 m,
für die Einstufungsklasse Vb................. 800 m.
7. In Artikel 6 Absatz 4 werden die Worte "und 0,5 m, wenn es sich um die Einstufungsklasse I und 0 handelt, nach den Wörtern" mindestens 1 m und die Worte "von der Behörde "durch die Worte" der Behörde ersetzt".
8. In Absatz 7 (1) wird das Wort "Navigation " durch das Wort" ersetzt und die Worte "Verordnungen zur Navigationssicherheit 1) " durch die Worte" ersetzt. Verordnungen über Regeln für den Navigationsverkehr'.
Fußnote 1 wird gestrichen.
9. In Artikel 7 Absatz 2 wird der zweite Satz gestrichen.
10.
Langlaufen
(1) Die kleinste Unterpasshöhe von neu gebauten oder rekonstruierten Brücken, die durch die Struktur ersetzt oder im Wesentlichen verändert werden, beträgt 7,0 m über dem höchsten Navigationsgrad auf der Wasserstraße. Bei neu gebauten Lichtbogenbrücken muss diese Höhe gemäß Abschnitt 5 auf einer Breite von mindestens zwei Dritteln der Fairway gehalten werden. Bei der Rekonstruktion von Brückenstrukturen, bei denen kein Ersatz oder eine wesentliche Strukturänderung der Struktur vorliegt, muss die Unterfahrhöhe vor der Rekonstruktion beibehalten werden. Kann der Wert der Unterpasshöhe nicht eingehalten werden, so ist eine bewegliche Brückenstruktur festzulegen. Brückenobjekte sind so zu gestalten, dass keine gefährlichen Reflexionen für die Radarnavigation auf der Wasserstraße entstehen.
(2) Der Abstand zwischen den verschiedenen Säulen der Brückenöffnung, senkrecht zur Fairwayachse gemessen, entspricht der Breite der benachbarten Fairway gemäß § 5 für neue Brücken oder Brücken mit neuen Brückensäulen, ohne bewegliche Brücken.
(3) Die kleinste Unterpasshöhe von neu gebauten oder rekonstruierten Brücken, die durch die Struktur ersetzt oder im Wesentlichen verändert werden, liegt 5,25 m über dem höchsten Navigationsgrad und die Wasserstraße 4,0 m über dem höchsten Navigationsgrad.
(4) Über eine verkehrsbedeutende Wasserstraße und eine elektrische Leitung bis 110 kV mindestens 19,0 m über dem höchsten Navigationsgrad können Kabel- und Kommunikationsleitungen von mindestens 15,5 m aufgebaut werden. Elektrische Leitungen mit einer Spannung von mehr als 110 kV können über dem Wasserweg durch Transport signifikant eingerichtet werden, wenn ihre Höhe über dem höchsten Navigationsgrad nach Absatz 4 um 1 cm pro 1 kV um mehr als 110 kV erhöht wird.
(5) Elektrische Luftleitungen dürfen nicht durch oder in der Nähe eines Schlosses mit Strahlen oder Nestern geführt werden; Werden sie durch einen Wasserweg geführt, so sind sie so zu führen, dass sie keine gefährlichen Reflexionen für die Radarnavigation auf dem Wasserweg verursachen.
(6) Kabelleitungen oder Kanäle können mittels einer transportrelevanten Spindeltechnik, in der durch die Bucht geschützten Nut oder einer anderen Technologie, die den Schutz der Kabelleitung oder des Rohres vor Beschädigungen der Navigation gewährleistet, in den Boden der Wasserstraße eingelegt werden. Die Oberseite der Rohre, Kabel oder Kabelschützer muss mindestens 120 cm unter dem Wasserweg und mindestens 200 cm unter dem Wasserweg liegen. Bei Einbau in die Nut muss mindestens die Hälfte der Höhe des Steindeckels sein.
11. Artikel 9 wird gestrichen.
12. Nach Abschnitt 9 werden folgende Abschnitte 9a bis 9c eingefügt:
Umfang und Inhalt der Tätigkeiten, die bei der Bewirtschaftung der überwachten Wasserstraße durchgeführt werden
(K § 5 Absatz 6 des Gesetzes)
Die in der Bewirtschaftung der überwachten Wasserstraße durchgeführten Tätigkeiten sind:
a) regelmäßige Überprüfungen der Navigationstiefe und der Beseitigung festgestellter Mängel;
b) regelmäßige Überprüfungen von Navigationszeichen, Installation, Übertragung oder Entfernung von Navigationszeichen und deren ordnungsgemäße Wartung;
c) Wartung und Reparatur von Navigationsobjekten und anderen Teilen der Wasserstraße, mit einer Mindestbegrenzung des Navigationsverkehrs und entsprechend den Anforderungen des Wassergesetzes (9);
d) die Rührung der Eiszelle in den im Dekret vorgesehenen Häfen über die Errichtung öffentlicher Häfen, in denen Eiszellen.10).
Anforderungen an den Bau und die Montage des Hafenteils
(K § 6 Abs. 7 des Gesetzes)
(1) Der territoriale Teil jedes Hafens umfasst insbesondere folgende Strukturen und Einrichtungen:
a) Infrastruktur und Eisenbahn, einschließlich Straßen für die Ankunft von Fahrzeugen eines integrierten Rettungssystems auf stehende Schiffe;
b) Stehplätze für Schiffe, für die ein dauerhafter Bodenzugang gewährleistet ist;
c) die Handhabung von Räumen entlang stehenden Schiffen mit Zugang zu Schiffen;
d) die Verbindung von Strom- und Wasserschiffen so, daß alle im Hafen stehenden Schiffe die Möglichkeit haben, während des Stehens Strom und Wasser aus dem öffentlichen Netz zu liefern;
e) Dienstleistungen für die Sammlung von festen und flüssigen Abfällen;
f) offene und überdachte Lagerflächen, die eine kurzfristige Lagerung von Waren ermöglichen;
(g) die Betriebseinrichtungen des Hafens.
(2) Die Installation des Landteils des Hafens befindet sich vorzugsweise außerhalb der aktiven Flutzone unter dem Wassergesetz (11).
(3) Der ständige Bodenzugang zu jedem Schiff muss in der Zeit, in der die Reise verboten ist, nicht gewährleistet werden. Die Ein- und Ausfahrt von Personen aus dem Schiff ist so zu beleuchten und zu verstärken, dass sie auch unter verschlechterten Wetterbedingungen sicher verwendbar sind.
(4) In einem Hafen, der für die Aufnahme und Verbringung von Fahrgästen aus einem Schiff verwendet werden soll, ist dieser Zugang von der öffentlichen Kommunikation zu einem Schiff aus Sicht einer sicheren Durchfahrt und des Zugangs von Personen mit eingeschränkter Mobilität zu gewährleisten; in einem solchen Hafen ist ein Fahrgasthintergrund mit grundlegenden sanitären Einrichtungen und einem Wartebereich für die Einfahrt zu gewährleisten.
(5) Die Standposition der Schiffe ist zum Be- und Entladen von Gütern und zur Versorgung von Schiffen bestimmt. Bodenzugang zu stehenden Positionen
(a) den Betrieb von Fahrzeugen und deren kurzfristige Parkplätze ermöglichen;
b) sie ist so anzupassen, daß sie beim Be- und Entladen der Waren an anderen Stellen, die für stehende Schiffe bestimmt sind, erhalten bleibt.
(6) Der Hafen ermöglicht die Handhabung von Gegenständen aus dem Schiff und auf das Schiff mit dem Kran. Im Hafen, in dem das Be- und Entladen von Gütern auf Schiffen erfolgt, die zur Beförderung von Gütern bestimmt sind, ist entlang der Standposition von Schiffen, die für eine solche Be- und Entladung bestimmt sind, ein Handhabungsbereich oder eine andere Transportinfrastruktur oder Lagerfläche zu schaffen.
(1) Der Hafen ermöglicht eine Grundreparatur und Wartung von Schiffen und Kraftstoffen mittels einer festen Anlage oder eines Betriebsbehälters. Sitze, die für die Reparatur und Wartung von Schiffen bestimmt sind, müssen Bodenbearbeitungsbereiche umfassen, die von Fahrzeugen und Kranen zugänglich sind. In oder in der Nähe eines Hafens ist die Sammlung von Abwasser, einschließlich geöltem Wasser aus Schiffen, und die Versorgung von Wasser an Schiffe sicherzustellen. Werden sie in einem Hafen mit defekten Substanzen behandelt, so wird diese Aktivität vom Wassergesetz (12) geregelt.
(2) Der Hafen ermöglicht die sichere Haltung und den Betrieb von Schiffen, die der in Anhang 1 dieser Verordnung aufgeführten Wasserstraßenklasse entsprechen. Die Orts- und Entleerungselemente eines Hafens mit einer Schutzfunktion ermöglichen ein sicheres Stehen von Schiffen, die der in Anhang 1 dieser Verordnung aufgeführten Wasserstraßenklasse entsprechen, von der Mindestnavigationsebene bis zur Höhe, die der maximal aufgezeichneten Flut entspricht. Dabei bleibt der Zugang zum Gefäß oder zu einer Gruppe von Gefäßen erhalten, die von der Umgebung der unbeeinflussten Überschwemmungen miteinander verbunden sind.
(3) Öffentlicher Hafen
a) die Entfernung kleiner Schiffe aus dem Wasser und deren Einführung in das Wasser mit Zugang zur Infrastruktur;
b) die Bedingungen für die Möglichkeit der Durchführung von Verarbeitungstätigkeiten direkt in einem Hafen festzulegen.
(4) Auf jedem Abschnitt der Wasserstraße, der nicht mehr als 100 km lang ist, ist die Möglichkeit der Reparatur, Wartung und technischen Inspektion der Schiffe entsprechend der Wasserstraßenklasse gemäß Anhang 1 einschließlich der Möglichkeit ihrer Extraktion zu gewährleisten.
9) § 47 Absatz 5 des Gesetzes Nr. 254 / 2001 Slg., über Wasser und über die Änderung bestimmter Gesetze (Wassergesetz), geändert durch Gesetz Nr. 150 / 2010 Slg.
10) Dekret Nr. 105 / 2012 Coll., über die Bestimmung der öffentlichen Häfen, in denen Eiszellen gestört werden.
11) § 66 Abs. 2 und 7 des Gesetzes Nr. 254 / 2001 Sl., über Wasser und über die Änderung bestimmter Gesetze (Wassergesetz), geändert durch Gesetz Nr. 20 / 2004 Slg., Gesetz Nr. 186 / 2006 Slg. und Gesetz Nr. 150 / 2010 Slg.
12) Artikel 39 des Gesetzes Nr. 254 / 2001 Slg., über Wasser und über die Änderung bestimmter Gesetze (Wassergesetz), geändert durch Gesetz Nr. 20 / 2004 Slg., Gesetz Nr. 105 / 2010 Slg., Gesetz Nr. 85 / 2012 Slg., Gesetz Nr. 275 / 2013 Slg. und Gesetz Nr. 61 / 2014 Slg.
13) Verordnung Nr. 138/2000 Slg., über Funktelefonie auf Binnenwasserstraßen.
13. Der gemeinsame Titel über Absatz 10 lautet:
"Um den sicheren Betrieb des Schiffes im Hafen zu gewährleisten
(K § 8 Abs. 6 des Gesetzes)
14. In Absatz 10 werden die Absätze 1 und 2 gestrichen.
Die Absätze 3 und 4 werden zu den Absätzen 1 und 2.
15. In Artikel 10 Absatz 1 werden die Worte "Code of Navigation Security" durch die Worte "Ordnung über die Regeln der Navigation" ersetzt.
16. In Absatz 10 (2) wird das Wort "Schiff" gestrichen.
Artikel 17 Absätze 11 und 12 werden gestrichen.
18. Absatz 13 Absätze 1 und 2 einschließlich Fußnote 2 werden gestrichen und Absatz 3 wird gestrichen.
19. In Artikel 14 Absatz 1 werden die Worte "richtig und" gestrichen.
20. Absatz 14 (3) wird gestrichen.
Die Absätze 4 bis 8 werden in den Absätzen 3 bis 7 umnummeriert.
21. Absatz 14 (3) lautet:
"(3) Die Reflektoren müssen zwischen den Schiffen und zwischen den Schiffen und den Hafenwänden eingesetzt werden."
22. In Artikel 14 Absatz 4 Satz 1 wird das Komma durch "oder "und das Wort" usw. ersetzt.
23. In Artikel 14 Absatz 4 werden die Worte "Erinnerung und "werden durch die Worte" ersetzt, und die Worte "klare Markierung " werden durch die Worte" Seile oder Ketten deutlich gekennzeichnet" ersetzt.
24. in Absatz 14 (5):
„(5) Führer von Schiffen, die im Hafen stehen, dürfen gegebenenfalls ein anderes Schiff durchführen, wenn dadurch die Sicherheit oder die Tätigkeit seines eigenen Schiffes nicht beeinträchtigt wird. Dies gilt nicht für
a) der Leiter des Segelschiffs, die Polizei der Tschechischen Republik, die Kommunalpolizei und der Wasserleiter,
b) der Kapitän des Schiffes eines integrierten Rettungssystems, das an der Stelle der Rettungs- oder Entsorgungsvorgänge arbeitet;
c) ein Kapitän eines Schiffes, der Personen unter einem öffentlichen Zeitplan befördert; und
d) ein Anführer eines kleinen Schiffes, der einen öffentlichen Hafen für den langfristigen Stand verwendet.
25. In Artikel 14 (7) werden die Worte "außer den verwendeten Skulpturen" nach den Worten "Objekte" eingefügt.
26. Absatz 16 (2) wird gestrichen und Absatz 1 gestrichen.
27. In Abschnitt 17 werden nach dem Wort "Öffnungen" das Wort "adäquat " gelöscht und die Wörter" Abmessungen von mindestens 1 m x 1 m" eingefügt.
28. Die Abschnitte 20 bis 22 werden gestrichen.
29. In Artikel 23 Absatz 1 werden die Worte "oder elektronisch "nach den Worten" schriftlich eingefügt".
30. Absatz 23 (2) wird gestrichen und Absatz 1 gestrichen.
31. Artikel 24 wird gestrichen.
32. Fußnote 3 lautet:
"3) Gesetz Nr. 372 / 2011 Slg., über Gesundheitsdienste und die Bedingungen für ihre Bestimmung (Gesundheitsgesetz), geändert. Gesetz Nr. 166 / 1999 Slg., über die Veterinärmedizin und über die Änderung bestimmter verwandter Gesetze (Veterinärgesetz), geändert. Erlass des Justizministeriums der Tschechischen Sozialistischen Republik Nr. 104 / 1987 Slg., Bestimmung von Infektionskrankheiten im Sinne des Strafgesetzes.
33. In Abschnitt 25 werden nach den Worten "der Tierarzt" die Worte "und die Worte" die Verwaltung der Navigation" eingefügt.
34. Absatz 26 (1) wird gestrichen.
Die Absätze 2 und 3 werden in den Absätzen 1 und 2 umnummeriert.
35. In § 26 Abs. 1 wird das Komma nach dem Wort "veterinär" durch "a" ersetzt, und die Worte "und die Navigationsbehörden" werden gestrichen.
36. Absatz 28 wird gestrichen, einschließlich des Titels.
37.
"Sicherheitsberater für den Transport gefährlicher Güter
(Paragraph 36a (7) und (8) des Gesetzes)
38. Die Abschnitte 35 und 36 werden gestrichen.
39. in § 37 Abs. 1 a), § 37 Abs. 2 und § 38 Abs. 3 wird "3" durch "2" ersetzt.
40. In § 38 Abs. 1 werden die Worte "oder andere vergleichbare Prüfung " einschließlich der Bezugnahme auf die Fußnote 4 gestrichen.
41. in Absatz 38 (7) wird "4" durch "3" ersetzt.
42. In § 38 Abs. 7 werden die Worte "Haben" und "haben an der Ausbildung gemäß § 37 Abs. 1 Buchstabe a oder" gestrichen.
43. In Anhang 1, Teil 1B werden die Worte "für den Betrieb des Personenkraftverkehrs "durch die Worte" regionaler Bedeutung ersetzt" und die Worte "Lokale" durch die Worte "Regional" ersetzt.
44. Anhang Nr. 2 wird gestrichen.
45. In Anhang 3, Teil II Nummer 16 werden die Worte "Verordnungen über die Navigationsregeln und andere" nach den Wörtern" unter ".
46. Fußnote 7 lautet:
"7) Gesetz Nr. 114 / 1995 Coll., auf Binnenschifffahrt, geändert. Gesetz Nr. 254 / 2001 Slg., über Gewässer und zur Änderung bestimmter Gesetze (Wassergesetz), geändert.
Effizienz
Diese Verordnung tritt am 15. April 2015 in Kraft.
Minister:
Ing.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Verordnung Nr. 66 / 2015 Slg., zur Änderung des Erlasses Nr. 222 / 1995 Slg., auf Wasserstraßen, Navigation in Häfen, gemeinsamen Unfall und Transport gefährlicher Güter, geändert |
|---|---|
| Art der Vorschrift | Ordnung |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 09.04.2015 |
|---|---|
| In Kraft seit | 15.04.2015 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Rechtsgebiete:
Verkehr
Verwaltungsrecht
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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