Dekret Nr. 60 / 2009 Coll.
Dekret zur Änderung des Dekrets Nr. 466 / 2006 Coll., auf Sicherheitsflugnorm
Gültig
Ordnung
In Kraft seit 01.03.2009
Textfassungen:
01.03.2009
26.02.2009
60.
ERKLÄRUNG
vom 16. Februar 2009
zur Änderung des Erlasses Nr. 466 / 2006 Coll., auf dem Sicherheitsflug Standard
Das Verkehrsministerium sieht gemäß § 22a Absatz 1 des Gesetzes Nr. 49 / 1997 Slg., über Zivilluftfahrt und über die Änderung und Änderung des Gesetzes Nr. 455 / 1991 Slg., über Business Business Business (Trade Code Act), geändert, geändert, geändert durch Gesetz Nr. 225 / 2006 Slg.:
Erlass Nr. 466 / 2006 Coll., auf dem Sicherheitsflug Standard, wird wie folgt geändert:
1. In Artikel 1 werden die Worte "nach den unmittelbar anwendbaren Rechtsvorschriften der Europäischen Gemeinschaften" zu Beginn Buchstabe a eingefügt.
Fußnote 1:
"(1) Verordnung (EG) Nr. 1899 / 2006 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 12. Dezember 2006 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3922 / 91 des Rates über die Harmonisierung der technischen Vorschriften und Verwaltungsverfahren im Bereich der Zivilluftfahrt."
2.
Grundkonzepte
Im Sinne von Teil 2 dieser Bestellung:
a) die Zeitdifferenz zwischen zwei Zeitzonen nach Winterzeit;
b) ein Flugbesatzungsmitglied, ein Pilot, ein Flugingenieur und ein Flugbegleiter, der während der Flugzeit für einen Flugbetrieb bestimmt ist;
c) Flugbesatzungsmitglied und Flugbesatzungsmitglied;
d) ein Split-Flight-Service, bestehend aus 2 Teilen, die durch Teilruhe getrennt sind;
e) am Tag des Zeitraums von 24 Stunden nacheinander ab 0.00 Stunden der Zeit der einzelnen Welt,
f) am Tag des Verlassens, dem Kalendertag, der in dem Dienstplan angegeben ist, in dem das Flugbesatzungsmitglied nicht von den Pflichten des Luftfahrtunternehmens verlangt wird;
g) ein geeignetes Zimmer für teilweise Ruhe und einen Flugvorschub eines angemessen ausgestatteten Raumes, in einer ruhigen Umgebung gelegen und für die Öffentlichkeit nicht zugänglich; und
(h) durch entsprechende Unterbringung, ein separates Zimmer für jedes Mitglied der Flugbesatzung, das sich in einer nicht-gefährlichen Umgebung befindet, mit einem Bett ausgestattet, mit ausreichender Belüftung und gegebenenfalls einem Gerät zur Kontrolle der Temperatur und Intensität des Lichts.
3. Im einleitenden Teil von Absatz 3 (1) wird am Ende des Satzes das Wort "mindestens" hinzugefügt.
4. In Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe c wird das Wort "Transport" durch die Ortsübergabe an und vom Ort der geeigneten Unterkunft ersetzt";
5. In Artikel 3 Absatz 1 wird nach Buchstabe d folgender Buchstabe e eingefügt:
„(e) die Flugtätigkeit;“
Die Buchstaben e bis g werden als Buchstaben f bis h umnumeriert.
6. Absatz 3 (2) lautet wie folgt:
(2) Der Luftfahrtunternehmer hat die Flugzeit nach dem letzten Flug des betreffenden Dienstes nach Luftfahrzeugtyp und Betriebsart zu bestimmen. Post-Flight-Aktivität bedeutet eine Aktivität, die vom genehmigten Air Operator-Handbuch festgelegt wurde. Die Laufzeit der Flugtätigkeit beträgt mindestens 30 Minuten.
7. In Artikel 3 wird folgender Absatz 3 angefügt:
"(3) Wenn ein Mitglied der Besatzung eines Luftfahrzeugs dies vereinbart und die in diesem Erlass festgelegten Bedingungen erfüllt sind, kann der Zusatzdienst vor Ablauf der festgelegten Ruhezeit nach Beendigung des vorherigen Dienstes beginnen."
8.
Gesamtflugzeit
Ungeachtet des Höchstmaßes der Gesamtflugzeit nach den unmittelbar anwendbaren Rechtsvorschriften der Europäischen Gemeinschaft 1 sorgt der Luftfahrtunternehmer dafür, dass die Gesamtflugzeit in 90 Kalendertagen hintereinander 280 Stunden nicht überschreitet."
9. Im einleitenden Teil von Absatz 5 (1) wird das Wort "zumindest " am Ende des Satzes hinzugefügt.
10. in Artikel 5 Absatz 1 Buchstabe d wird gestrichen.
Buchstabe e wird unter Buchstabe d umnumeriert.
11. Artikel 5 Absatz 1 Buchstabe d wird das Wort "Grund" gestrichen.
12. In Artikel 5 Absatz 2 wird "Haus" durch "Mutterschaft" ersetzt.
13. In Artikel 5 werden die Absätze 3, 4, 5, 6 und 7 gestrichen.
14.
15. In Artikel 7 Absatz 1 Buchstabe c werden die Worte "Transportzeit in beide Richtungen zwischen dem Dienstort und dem Ort der geeigneten Unterkunft" durch die Worte "lokale Transferzeit an und vom Ort der geeigneten Unterkunft" ersetzt.
16. In § 7 Abs. 2 werden die Worte "und die Doppelbesatzung eines Luftfahrzeugs" durch die Worte "gemäß § 8 und 9" ersetzt.
17. In Absatz 8 wird Absatz 2 gestrichen.
Die Absätze 3 und 4 werden zu den Absätzen 2 und 3.
18. in Absatz 9 (1):
"(1) Ein Luftfahrtunternehmen kann eine erweiterte Flugbesatzung bezeichnen, für die alle vom Luftfahrtunternehmen für den betreffenden Luftfahrzeugtyp bestimmten Funktionen der wesentlichen Flugbesatzung ("die Doppelbesatzung") dupliziert werden. Absatz 8 Absätze 1 und 2 gilt nicht für die Doppelbesatzung."
19. In Ziffer 9 (4) wird "4" durch "3" ersetzt.
20. In Abschnitt 10 wird der erste Satz gestrichen.
21.
Restanforderungen
(1) Wird die in den unmittelbar anwendbaren Rechtsvorschriften der Europäischen Gemeinschaften (1) festgelegte Mindestruhezeit durch die Länge des vorherigen Dienstes bestimmt, so wird dieser Zeitraum um einen Teilruhezeitraum erhöht, wenn der vorherige Dienst geteilt wurde.
(2) Wird eine Dienstleistung für mindestens 5 Tage in Folge außerhalb eines Mutterflugplatzes in Betrieb genommen, so ist ein Mitglied der Besatzung eines Luftfahrzeugs gemäß den unmittelbar anwendbaren Rechtsvorschriften der Europäischen Gemeinschaften zu erbringen (1), wenn die Dienstleistung an einem Mutterflughafen gestartet wird.
(3) Hat ein Besatzungsmitglied während einer Teilruhezeit von mindestens 8 Stunden eine entsprechende Unterbringung vorgenommen, so wird die Teilruhezeit nicht zur Bestimmung der Ruhe gezählt.
(4) Der Luftfahrtunternehmer verlängert die Ruhezeit um einen Zeitraum, um den die Ortsübergabezeit auf und von der entsprechenden Unterkunft 2 Stunden überschritten hat.
(5) Der Luftfahrtunternehmer kann die Ruhezeit um einen Zeitraum verkürzen, in dem die Ortsübergabezeit auf und von der entsprechenden Unterkunft weniger als 2 Stunden beträgt, sofern die Ortsübergabezeit an und von der entsprechenden Unterkunft 1 Stunde 30 Minuten für die Hin- und Herreise nicht überschreitet, aber die Restzeit, die der Flugbesatzer an der entsprechenden Unterkunft verbracht hat, darf nicht weniger als 10 Stunden betragen.
(6) Der Luftträger verlängert die Ruhezeit
(a) für 36 Stunden mit zwei lokalen Nächten in einem Zeitraum von 7 Kalendertagen, beginnend bei 0,00 Stunden der einzelnen Weltzeit am Tag nach dem Tag, an dem das Besatzungsmitglied nach Beendigung der in dieser Bestimmung genannten früheren verlängerten Ruhezeit oder in Buchstabe b Dienst aufnahm;
(b) 60 Stunden, die drei lokale Nächte in einem Zeitraum von 10 Kalendertagen nacheinander ab 0,00 Stunden in der Weltzeit am Tag nach dem Tag abdecken, an dem das Besatzungsmitglied nach Abschluss der vorherigen verlängerten Ruhezeit gemäß Buchstabe a oder unter dieser Bestimmung Dienst genommen hat.
(7) Ist die Zeitdifferenz zwischen dem Öffnungspunkt und dem Ende der FDP 4 Stunden oder mehr, so verlängert der Luftträger die Ruhezeit auf 14 Stunden und für jede Zeitzone, beginnend mit der fünften Zeitzone, um weitere 30 Minuten.
(8) Der Luftfahrtunternehmer hat an ein Mitglied der Besatzung eines Luftfahrzeugs, das 1 oder mehrere Flugdienste erbracht hat, bei dem die Zeitdifferenz zwischen den Abfahrts- und dem Enddienst mindestens 4 Stunden betrug und die den Flugdienst an einem Ort mit einer Zeitdifferenz von weniger als 1 Stunde vom Ort seines Mutterflugplatzes beendet hat, die Restzeit unter folgenden Bedingungen:
a) wenn die Zeit, die ein Mitglied einer Flugbesatzung außerhalb eines Mutterflughafens verbracht hat, 60 Stunden oder weniger beträgt, die Ruhezeit mindestens 24 Stunden oder viermal so hoch ist wie die Zeit am Ort des Mutterflugplatzes und die Zeit an dem Ort, der sich in der äußersten Zeitzone befindet, in der das Mitglied der Flugbesatzung zurückgezogen ist, je nachdem, welches höher ist;
b) wenn die von einem Luftfahrzeugbesatzungsmitglied außerhalb eines Mutterflughafens verbrachte Zeit mehr als 60 Stunden beträgt, beträgt die Restzeit mindestens 48 Stunden oder das achtfache der Zeitdifferenz zwischen der Zeit am Ort des Mutterflugplatzes und der Zeit an dem Ort, der sich in der äußersten Zeitzone befindet, in der das Luftfahrzeugbesatzungsmitglied in den Ruhestand gegangen ist, je nachdem, welches höher ist;
c) wenn die Restzeit des Flugbesatzungsmitglieds außerhalb des Mutterflughafens mindestens 48 Stunden beträgt und der Rest an einem Ort mit einem Unterschied von weniger als 4 Stunden vom Ort des Mutterflugplatzes abgeschlossen wurde, kann der Luftfahrtunternehmer die gemäß Buchstabe b viermal bestimmte Restzeit verkürzen.
(9) Hat der Flugdienst, bei dem die Differenz zu den Zeitzonen überschritten wurde, mindestens 4 Stunden betragen und dessen Leistung zu einem Zeitpunkt mit einer Zeitdifferenz von weniger als 1 Stunde ab dem Mutterflugplatz beendet wurde, ist der Luftfahrtunternehmer auf Antrag des Kommandanten an dem Ort, an dem das Flugbesatzungsmitglied gemäß Absatz 8 entlastet werden muss, einen zusätzlichen 1 Flugdienst durchführen zu lassen.
(10) Der Luftfahrtunternehmer hat im Rahmen von
a) 7 Tage im Kalendermonat, in den die Restzeit einbezogen werden kann, und
b) 24 Tage im Kalenderviertel, zu dem Ruhezeiten gehören können.
(11) Der Tagesausflug muss 2 lokale Nächte umfassen. Der in dem nicht aus betrieblichen Gründen erbrachten Dienstplan festgelegte Urlaubstag wird innerhalb kürzester Zeit durch einen anderen Urlaubstag für das Besatzungsmitglied ersetzt.
(12) Zusätzlich zu den in Absatz 10 genannten Urlaubstagen kann der Luftfahrtunternehmer dem Besatzungsmitglied zusätzliche Urlaubstage zur Verfügung stellen, zu denen Ruhezeiten gehören können."
22. In Paragraph 12 (a) werden die Worte "Basis im Ausland" durch die Worte "andere Basis" ersetzt.
23. In Artikel 12 Buchstaben a, b und c werden die Worte "Haus" und "Haus" durch die Worte "Mutter" und "Mutter" ersetzt.
24. In Artikel 13 wird folgender Absatz 5 angefügt:
„(5) Wenn ein Luftfahrzeugbesatzungsmitglied dies zustimmt und die in dieser Verordnung festgelegten Bedingungen erfüllt sind, kann die Erfüllung eines zusätzlichen Standbys vor Ablauf der festgelegten Ruhezeit nach Ende des vorherigen Standby beginnen.“
25. In Absatz 14 Absatz 1 Buchstabe b wird das Wort "Grund" gestrichen.
26. Absatz 14 (2) wird gestrichen.
Die Absätze 3 bis 5 werden in den Absätzen 2 bis 4 umnummeriert.
27. In Artikel 14 Absatz 2 wird das Wort "Grund" gestrichen.
28. In Ziffer 14 (4) wird "4 " durch" 3" ersetzt.
Diese Verordnung tritt am ersten Tag des Monats nach ihrer Veröffentlichung in Kraft.
Minister:
Ing. Bendl v. r.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret Nr. 60 / 2009 Coll., zur Änderung des Dekrets Nr. 466 / 2006 Coll., auf dem Sicherheitsflug Standard |
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| Art der Vorschrift | Ordnung |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 26.02.2009 |
|---|---|
| In Kraft seit | 01.03.2009 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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