Dekret des Außenministers Nr. 5 / 1968 Coll.
Verordnung des Außenministers über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung des Königreichs Griechenland
Gültig
In Kraft seit 02.10.1967
5.
Ordnung
Minister für auswärtige Angelegenheiten
vom 1. Dezember 1967
über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung des Königreichs Griechenland
Am 21. Juli 1964 wurde das Abkommen über Luftverkehrsdienste zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung des Königreichs Griechenland in Prag unterzeichnet.
Nach Artikel 17 trat das Abkommen am 2. Oktober 1967 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht.
David v. r.
Abkommen
über die Luftverkehrsdienste zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung des Königreichs Griechenland
Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und die Regierung des Königreichs Griechenland, nachstehend als "Vertragsparteien" in diesem Abkommen bezeichnet, sind Vertragsparteien des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt, die am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung geöffnet sind, im Folgenden als "Übereinkommen" bezeichnet und Maßnahmen zur Schaffung regelmäßiger gewerblicher Luftverkehrsdienste zwischen ihren Ländern und über diese Länder treffen möchten, wie folgt vereinbart:
1. Für die Zwecke dieses Abkommens und seiner Anhänge haben folgende Begriffe folgende Bedeutung:
a) "Befreiungsbehörde" bezeichnet hinsichtlich der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik die Zivilluftfahrtbehörde des Verkehrsministeriums sowie hinsichtlich der Regierung des Königreichs Griechenland, der Zivilluftfahrtbehörde des Kommunikationsministeriums oder in beiden Fällen jede Person oder Stelle, die für die Durchführung der Aufgaben zuständig ist, die von diesen Behörden gegenwärtig wahrgenommen werden;
b) "Territorie", "Luftdienstleistungen", "internationale Luftverkehrsdienste" und "Landung für nichtkommerzielle Zwecke" haben die in den Artikeln 2 und 96 des Übereinkommens vorgesehene Bedeutung bei der Umsetzung dieses Abkommens;
c) „bezeichnete Zeilen“ die im Anhang dieses Abkommens aufgeführten Zeilen;
d) „verbindliche Dienstleistungen“ internationale Luftverkehrsdienste, die auf den im Anhang dieses Abkommens aufgeführten Linien betrieben werden;
e) „bezeichnetes Luftverkehrsunternehmen“ ein Luftverkehrsunternehmen, das von einer Vertragspartei gemäß Artikel 3 als Luftverkehrsunternehmen, das eine der vereinbarten Dienstleistungen betreibt, an die andere Vertragspartei notifiziert wird.
2. Der Anhang dieses Abkommens gilt als integraler Bestandteil dieses Abkommens und jede Bezugnahme auf das Abkommen bedeutet auch einen Verweis auf den Anhang, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben.
Jede Vertragspartei erteilt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen und ihrem Anhang festgelegten Rechte, um regelmäßige gewerbliche Luftverkehrsdienste auf den im Anhang genannten Linien zu errichten und zu betreiben.
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, durch schriftliche Mitteilung an die andere Vertragspartei ein Luftverkehrsunternehmen zu benennen, das die vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Linien betreibt.
2. Nach Annahme dieser Benennung erteilt die andere Vertragspartei vorbehaltlich der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem benannten Luftverkehrsunternehmen unverzüglich die entsprechende Betriebsgenehmigung.
3. Jede Vertragspartei hat das Recht, durch schriftliche Mitteilung an die andere Vertragspartei die Benennung eines Luftverkehrsunternehmens zurückzuziehen und ein anderes Luftverkehrsunternehmen zu benennen.
4. Die Luftverkehrsbehörde einer Vertragspartei kann das benannte Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei vorschreiben, dass es für die Erfüllung der in den Gesetzen und Vorschriften festgelegten Bedingungen zuständig ist und für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste nach den Bestimmungen des Übereinkommens normalerweise gilt.
5. Ist eine Vertragspartei nicht der Auffassung, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der tatsächlichen Verwaltung des benannten Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei gehört, die das Unternehmen oder die Bürger dieser Vertragspartei benannt hat, so hat sie das Recht, die in Absatz 1 genannte Betriebsgenehmigung zu erteilen. Die Kommission erlässt durch Durchführungsrechtsakte Durchführungsrechtsakte mit Durchführungsbestimmungen zur Durchführung dieser Verordnung.
6. Sobald die Fluggesellschaft so benannt und genehmigt wurde, kann sie jederzeit mit dem Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen beginnen, sofern der gemäß Artikel 9 dieses Abkommens errichtete Zoll für diese Dienstleistungen in Kraft ist.
1. Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Vertragsparteien über die Einreise in ihr Hoheitsgebiet oder die Ausreise von Luftfahrzeugen, die internationale Flüge betreiben, oder den Aufenthalt oder Betrieb solcher Luftfahrzeuge in ihrem Hoheitsgebiet gelten auch für Luftfahrzeuge eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei.
2. Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften jeder Vertragspartei, die sich auf die Einreise oder Ausreise ihres Hoheitsgebiets von Fluggästen, Besatzungen oder Fracht beziehen, wie die Bestimmungen über Einreise, Handhabung, Einwanderung, Zoll und Quarantäne, werden bei der Einreise, Ausreise und Aufenthalt im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei hinsichtlich der Fluggäste, der Besatzung oder der Fracht von Luftfahrzeugen eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei eingehalten.
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsgenehmigung zu widerrufen oder die Ausübung der in diesem Abkommen und seinem Anhang festgelegten Rechte einzustellen, wie sie vom Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei festgelegt wird, oder die Ausübung dieser Rechte, wie sie für erforderlich hält, festzulegen, wenn
a) sie gilt nicht als Beweis dafür, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der tatsächlichen Verwaltung dieses Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei gehört, die es oder seine Mitglieder benannt hat, oder
b) die Fluggesellschaft nicht den Rechtsvorschriften der Vertragspartei, die diese Rechte einräumt, entspricht oder
c) die Fluggesellschaft nicht anderweitig den in diesem Abkommen festgelegten Bedingungen entspricht.
2. Ist der Widerruf einer Betriebsgenehmigung, die Einschränkung der Ausübung von Rechten oder die Festlegung der Bedingungen gemäß Absatz 1 dieses Artikels nicht unverzüglich erforderlich, um weitere Rechts- und Verwaltungsvorschriftenverletzungen zu verhindern, so wird diese erst nach Anhörung der anderen Vertragspartei durchgeführt.
1. Die von der benannten Fluggesellschaft einer Vertragspartei zum Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen verwendeten Luftfahrzeuge sowie die übliche Ausrüstung von Luftfahrzeugen, die Bestände von Kraftstoffen und Schmierölen, Ersatzteilen und Vorräten an Bord des Luftfahrzeugs, einschließlich Nahrungsmitteln, Getränken und Tabak, sind von allen Zöllen, Kontrollgebühren und sonstigen Abgaben und Abgaben bei der Ankunft im Gebiet der anderen Vertragspartei ausgenommen, sofern diese Ausrüstungen und Vorräte bis zur Wiederausfuhr an Bord des Luftfahrzeugs verbleiben.
2. Die gleichen Steuern und Abgaben, mit Ausnahme der Gebühren für erbrachte Leistungen, sind auch von:
a) Bestände an Bord von Luftfahrzeugen im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei, soweit sie von den Behörden dieser Vertragspartei festgelegt sind und für den Betrieb auf einer bestimmten Linie der anderen Vertragspartei an Bord von Luftfahrzeugen verwendet werden sollen;
b) Ersatzteile und übliche Ausrüstungen, die zur Aufrechterhaltung oder Reparatur von Luftfahrzeugen, die vom benannten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zum Betrieb auf einer bestimmten Strecke verwendet werden, in das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei gebracht werden;
c) Kraftstoff und Schmieröl für Luftfahrzeuge, die von dem benannten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei verwendet werden, um auf bestimmten Strecken zu arbeiten, auch wenn diese Bestände auf der Strecke oberhalb des Hoheitsgebiets der Vertragspartei verbraucht werden sollen, wo sie an Bord genommen wurden.
Die unter den Buchstaben a, b und c genannten Gegenstände können an einem von einem benannten Luftfahrtunternehmen genutzten Flughafen gelagert werden, wenn sie unter Zollkontrolle oder Kontrolle stehen.
3. Die normale Ausrüstung von Luftfahrzeugen sowie die Gegenstände und Vorräte an Bord von Luftfahrzeugen, die von der Fluggesellschaft einer Vertragspartei verwendet werden, dürfen nur mit Zustimmung ihrer Zollbehörden im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei gelandet werden. In solchen Fällen können sie unter Aufsicht dieser Behörden gelagert werden, bis sie nach den Zollvorschriften wieder ausgeführt oder anderweitig verwendet werden.
Gebühren, die von einer Vertragspartei für die Verwendung von Flugplätzen und anderen Luftfahrtgeräten durch Luftfahrzeuge eines benannten Luftfahrtunternehmens der anderen Vertragspartei auferlegt werden, sind verhältnismäßig und fair und werden gemäß den nach den Rechtsvorschriften dieser Vertragspartei festgelegten und allen ausländischen Betreibern gleichermaßen angewandten amtlichen Sätzen auferlegt.
1. Die benannten Fluggesellschaften beider Vertragsparteien können die vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Strecken zwischen den Gebieten beider Staaten betreiben.
2. Bei der Ausübung internationaler Luftverkehrsdienste auf den im Anhang dieses Abkommens genannten Strecken berücksichtigt das benannte Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei die Interessen des benannten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei, um die von diesem Luftverkehrsunternehmen erbrachten Luftverkehrsdienste auf den gleichen Strecken oder Teilen davon nicht unangemessen zu stören.
3. Die von den benannten Fluggesellschaften angebotene Transportkapazität wird den Anforderungen an den Transport auf bestimmten Strecken angepasst. Das benannte Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei hat im ersten Fall eine angemessene Beförderungskapazität zur Erfüllung der normalen und vorhersehbaren Anforderungen für die Beförderung von Personen, Gütern und Posten zwischen dem Gebiet der Vertragspartei, in dem das Luftverkehrsunternehmen und das Land der Endstation der Beförderung bestimmt sind, gegebenenfalls vorzusehen.
Das Recht auf Beförderung von Personen, Gütern und Posten an Bord von Luftfahrzeugen oder auf dem Gebiet von Drittstaaten wird nach dem allgemeinen Grundsatz ausgeübt, dass die Beförderungskapazität angepasst wird an:
a) die Beförderungsanforderungen in und aus dem Hoheitsgebiet der Vertragspartei, die das Luftverkehrsunternehmen bestimmt,
b) die Beförderungsanforderungen in den Gebieten, die von der Luftroute unter Berücksichtigung lokaler und regionaler Dienstleistungen erfasst werden;
c) Anforderungen an den wirtschaftlichen Betrieb der Transitdienste.
1. Die von der benannten Fluggesellschaft einer Vertragspartei eingeführten Tarife für die Beförderung auf oder aus dem Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei werden unter Berücksichtigung aller relevanten Umstände, einschließlich Betriebskosten, angemessener Gewinn und Entgelte anderer Fluggesellschaften auf denselben Wegen, auf angemessenem Niveau festgesetzt.
2. Die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Tarife werden insbesondere zwischen den benannten Fluggesellschaften der beiden Vertragsparteien und gegebenenfalls nach Anhörung anderer Fluggesellschaften, die auf derselben Strecke ganz oder teilweise Dienstleistungen betreiben, vereinbart; Diese Vereinbarung wird soweit wie möglich mit dem in der IATA festgelegten Zollverfahren geschlossen.
3. Die so vereinbarten Tarife werden den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien mindestens 30 Tage vor dem vorgesehenen Zeitpunkt ihrer Einführung zur Genehmigung vorgelegt; in bestimmten Fällen kann diese Frist mit Zustimmung der Luftfahrtbehörden verkürzt werden.
4. Können die benannten Fluggesellschaften aus anderen Gründen keinen dieser Tarife oder Tarife vereinbaren, so bemühen sie sich, einen Tarif zwischen sich nach den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels zu schaffen. Versäumt dies, so wird jede Streitigkeit gemäß Artikel 14 dieses Abkommens geregelt.
Die benannten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei übermitteln der Luftbehörde der anderen Vertragspartei mindestens 30 Tage vor der Einführung der Luftverkehrsdienste auf den im Anhang dieses Abkommens festgelegten Linien, einschließlich der Häufigkeit und Art der zu verwendenden Luftfahrzeuge. Dasselbe gilt für spätere Änderungen dieser Zeitpläne.
Die benannten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei übermitteln der Luftbehörde der anderen Vertragspartei auf Antrag jeder Vertragspartei periodische statistische Daten, die angemessen erforderlich sind, um die in den im Anhang dieses Abkommens aufgeführten Linien vorgesehene Beförderungskapazität zu prüfen. Diese Informationen umfassen auch die Belege, die zur Ermittlung des Verkehrsvolumens zwischen den Punkten auf den bezeichneten Strecken erforderlich sind.
Im Sinne einer engen Zusammenarbeit konsultieren die Luftbehörden der Vertragsparteien von Zeit zu Zeit, um die Durchführung dieses Abkommens und seiner Anhänge zu gewährleisten.
1. Ist einer der Vertragsparteien der Ansicht, dass eine Änderung dieser Vereinbarung wünschenswert ist, so kann er die Konsultation der anderen Vertragspartei beantragen. Diese Konsultation erfolgt innerhalb von 60 Tagen nach dem Antrag und kann schriftlich oder mündlich zwischen den Luftfahrtbehörden durchgeführt werden.
(2) Änderungen des Anhangs dieses Abkommens können durch direkte Vereinbarung zwischen den Luftbehörden der Vertragsparteien vorgenommen werden und werden ab einem Datum, der auch durch Zustimmung dieser Luftbehörden bestimmt ist, umgesetzt.
3. Jede Änderung dieses Abkommens oder seiner Anhänge gemäß den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels tritt endgültig in Kraft, sobald sie durch einen Wechsel zwischen den Vertragsparteien genehmigt worden ist.
Streitigkeiten über die Auslegung oder Durchführung dieses Abkommens oder seiner Anhänge werden durch direkte Verhandlungen zwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien geregelt; Wird zwischen diesen Luftfahrtbehörden keine Einigung erzielt, so wird der Streit diplomatisch geregelt.
Dieses Abkommen und jede Änderung dieses Abkommens werden bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation registriert.
Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit ihre Entscheidung zur Beendigung dieses Abkommens mitteilen; sie wird gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation übermittelt.
In diesem Fall erlischt dieses Abkommen sechs Monate nach Eingang der Mitteilung durch die andere Vertragspartei, es sei denn, die Mitteilung wird vor Ablauf dieser Frist durch gegenseitiges Einvernehmen widerrufen. Wird die Kündigungsfrist von der anderen Vertragspartei nicht bestätigt, gilt die Anmeldung als 14 Tage nach ihrer Annahme durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation.
Dieses Abkommen tritt am Tag in Kraft, an dem die Vertragsparteien einander mitteilen, dass sie es genehmigt haben.
Die Vertragsparteien kommen jedoch überein, dass die Bestimmungen dieses Abkommens ab dem Zeitpunkt seiner Unterzeichnung vorläufig angewandt werden.
Um die Unterzeichnung des Vertrages zu beweisen, haben die von ihren Regierungen ordnungsgemäß bevollmächtigten Agenten dieses Abkommen unterzeichnet.
Dane in Prag am 21. Juli 1964 in zwei Exemplaren auf Englisch.
Für die Regierung
Tschechoslowakische Sozialistische Republik:
Martin Murín v. r.
Für die Regierung
Königreich Griechenland:
Ménelas Alexandrakis v. r. o.
Anhang
Die von der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik benannte Fluggesellschaft ist berechtigt, Passagiere, Waren und Post im internationalen Verkehr auf folgenden Strecken zu laden und zu landen:
1. Praha- Sofia-Athény-Beirút-Damašek-Baghdad-Tehran-Kabul in beide Richtungen (auf der Strecke Athen-Beirut und zurück ohne das Gesetz der fünften Freiheit);
2. Praha- Athens-Cairo-Khartoum in beide Richtungen.
Die von der Regierung des Königreichs Griechenland benannte Fluggesellschaft ist berechtigt, Fahrgäste, Waren und Posten im internationalen Verkehr auf folgenden Strecken zu laden und zu landen:
(Die Routen werden später auf Antrag der griechischen Luftfahrtbehörde im Einvernehmen mit der Tschechoslowakischen Luftfahrtbehörde und auf der Grundlage der Gegenseitigkeit bestimmt.)
Eine von einer Vertragspartei benannte Fluggesellschaft hat nicht das Recht, den gewerblichen Verkehr zwischen den im Gebiet der anderen Vertragspartei (Kabotage) gelegenen Punkten zu führen.
Die benannten Fluggesellschaften können, wie sie es in Betracht ziehen, die Landung an jedem Punkt auf den ausgewiesenen Strecken dauerhaft oder auf einem einzigen Flug aussetzen.
Für den Fall, dass zwischen den Vertragsparteien ein Abkommen über die Durchfuhr internationaler Luftverkehrsdienste nicht Anwendung findet, gelten folgende Bestimmungen:
Zusätzlich zu den in den Artikeln I und II dieses Anhangs genannten Rechten hat das benannte Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei das Recht, ohne Landung zu fliegen und für nichtkommerzielle Zwecke im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei zu landen, wobei die Möglichkeit besteht, zweimal wöchentlich ohne Landung in beide Richtungen zu fliegen und für nichtkommerzielle Zwecke auch zweimal wöchentlich in beiden Richtungen zu landen. Die gemäß diesem Artikel betriebenen Linien werden zwischen den Luftfahrtbehörden vereinbart.
Der Dienst von Luftfahrzeugen und Fluggästen eines benannten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei im Gebiet der anderen Vertragspartei wird dem Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei, die sie durchführt, übertragen.
Unregelmäßige Flüge mit bestimmten Fluggesellschaften werden vorab genehmigt. Ein Antrag auf eine solche Genehmigung wird direkt von einer interessierten Fluggesellschaft an die Luftbehörde der anderen Vertragspartei mindestens zwei volle Arbeitstage vor dem Tag, an dem die Flüge durchzuführen sind, übermittelt, es sei denn, eine kürzere Frist wird durch die einschlägigen nationalen Vorschriften festgelegt.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Erlass des Außenministers Nr. 5 / 1968 Slg. über das Abkommen über Luftverkehrsdienste zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung des Königreichs Griechenland |
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| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 11.01.1968 |
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| In Kraft seit | 02.10.1967 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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