Dekret Nr. 32 / 1967 Coll.
Verordnung des Außenministers über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Republik Ungarn
Gültig
In Kraft seit 29.09.1966
ANHANG
Ordnung
Minister für auswärtige Angelegenheiten
vom 13. Februar 1967
über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Volksrepublik Ungarn
Am 27. April 1966 wurde das Abkommen über Luftverkehrsdienste zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Republik Ungarn in Budapest unterzeichnet.
Nach Artikel 16 trat das Abkommen am 29. September 1966 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht.
David v. r.
Abkommen
über die Luftverkehrsdienste zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Volksrepublik Ungarn
Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und die Regierung der Volksrepublik Ungarn wollen die Zusammenarbeit der Zivilluftfahrt und die Entwicklung der gegenseitigen Luftfahrtdienste weiter vertiefen, haben beschlossen, das Luftverkehrsabkommen zu schließen. Zu diesem Zweck wurden Vertreter ernannt:
für die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik
Jan Dufek, stellvertretender Verkehrsminister,
Für die Regierung der Volksrepublik Ungarn
Rudolf Ronai, stellvertretender Minister für Verkehr und Kommunikation,
Und diejenigen, die die Macht der Autorität, die sie in guter und richtiger Form gefunden haben, tauschten, haben zugestimmt:
Für die Durchführung dieses Abkommens und seiner Anhänge haben die folgenden Bedingungen folgende Bedeutung:
(1) "Avi-Behörde" bedeutet,
in Bezug auf die Tschechoslowakische Sozialistische Republik, die "Ministerium für Verkehr - Zivilluftfahrt" oder jede Behörde, die für die Durchführung der Aufgaben zuständig ist, die jetzt in den Anwendungsbereich dieses Amtes fallen;
in Bezug auf die Volksrepublik Ungarn, den "Minister für Verkehr und Kommunikation" oder jede Behörde, die mit der Durchführung von Aufgaben in der Zivilluftfahrt beauftragt ist, die jetzt in den Anwendungsbereich dieses Ministers fallen.
(2) Die "verbindlichen Dienstleistungen" und "bestimmte Linien" beziehen sich auf die im Anhang dieses Abkommens aufgeführten internationalen Luftverkehrsdienste und -leitungen.
(3) „Bezeichnungsunternehmen“ ein von den Vertragsparteien als Unternehmen angemeldetes Luftfahrtunternehmen, das die vereinbarten Dienstleistungen betreibt.
Artikel 2 Diese Dienste können sofort oder zu einem späteren Zeitpunkt auf Antrag der Vertragspartei, die diese Rechte erbringt, eingeleitet werden.
(1) Jede Vertragspartei hat das Recht, eine oder mehrere Fluggesellschaften für den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Linien zu benennen.
(2) Sobald die andere Vertragspartei diese Benennung erhalten hat, erteilt sie dem benannten Unternehmen vorbehaltlich des Absatzes 3 unverzüglich die entsprechende Betriebsgenehmigung.
(3) Die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei können ein von der anderen Vertragspartei benanntes Unternehmen auffordern, ihre Zuständigkeit für die Erfüllung der Bedingungen nach den Rechtsvorschriften und Vorschriften für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste nachzuweisen.
(1) Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften einer Vertragspartei über die Einreise oder Ausreise aus ihrem Hoheitsgebiet von Luftfahrzeugen, die internationale Flüge betreiben, oder den Betrieb dieser Luftfahrzeuge in ihrem Hoheitsgebiet gelten für Luftfahrzeuge, die von der Verpflichtung der anderen Vertragspartei benannt werden.
(2) Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften einer Vertragspartei, die sich auf die Einreise in ihr Hoheitsgebiet oder die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen oder Fracht beziehen, müssen bei der Einreise und Ausreise in das Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei für Fluggäste, Besatzung oder Fracht von Luftfahrzeugen, die für die Ausübung der anderen Vertragspartei bestimmt sind, eingehalten werden.
(1) Luftfahrzeuge, die in internationalen Betrieben von einem benannten Unternehmen einer Vertragspartei verwendet werden, sowie normale Kabinenausrüstung und Ersatzteile, Kraftstoff und Schmieröl, Bestände (einschließlich Lebensmittel, Getränke, Tabakerzeugnisse) an Bord, sind bei der Ankunft und Verlassen des Hoheitsgebiets der anderen Vertragspartei von Zöllen und sonstigen Abgaben und Abgaben befreit.
(2) Mit Ausnahme von Gebühren und Entgelten für erbrachte Dienstleistungen werden sie unter den gleichen Bedingungen von denselben Abgaben, Abgaben und Abgaben befreit:
a) Brennstoffe und Schmieröle, die an Bord von Luftfahrzeugen auf dem Gebiet einer Vertragspartei entnommen und für die Verwendung von Luftfahrzeugen in internationalen Betrieben von Luftverkehrsunternehmen bestimmt sind, die von der anderen Vertragspartei für den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen benannt wurden, auch wenn diese Bestände für den Flugabschnitt über das Hoheitsgebiet der Vertragspartei, auf dem sie geladen wurden, zu verwenden sind;
b) Lieferungen an Bord in das Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei innerhalb der Grenzen, die von den Behörden dieser Vertragspartei an Bord von Luftfahrzeugen, die in internationalen Betrieben von Luftverkehrsunternehmen verwendet werden, die von einer der Vertragsparteien für den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen benannt sind;
c) in das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei eingeführte Ersatzteile und Ausrüstungen für den Betrieb, die Instandhaltung oder die Reparatur von Luftfahrzeugen, die in internationalen Betrieben von Luftverkehrsunternehmen verwendet werden, die von der anderen Vertragspartei benannt werden.
(3) Die gewöhnlichen Bordausrüstungen, Reserven an Propeller- und Schmierölen, sonstige Bestände und Ersatzteile an Bord von Luftfahrzeugen einer Vertragspartei, die in internationalen Betrieben eingesetzt werden, können im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei mit Zustimmung der Zollbehörden dieser Vertragspartei angelandet werden. In diesem Fall bleiben sie bis zur Wiederausfuhr oder Zollabfertigung unter der Aufsicht der Zollbehörden und stehen dem Unternehmen, das ihr Eigentümer ist, zur Verfügung.
(4) Geräte, Ausrüstungen, Lieferungen und Materialien, die von der Einreise in das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei im Sinne der vorstehenden Absätze profitieren, dürfen ohne Zustimmung der Zollbehörden dieser Vertragspartei nicht entsorgt werden.
(5) Kleine Waren zum Verkauf an Passagiere an Bord von Flugzeugen wie Zigaretten, Getränke, Düfte usw.
(6) Beförderungs- und sonstiges Material für die Tätigkeiten eines benannten Unternehmens einer Vertragspartei, es sei denn, dieses Material ist zum Verkauf bestimmt, wird von Zöllen und sonstigen Abgaben bei der Einfuhr in das Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei auf Gegenseitigkeit befreit.
(1) Jede Vertragspartei gewährt dem benannten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf der Grundlage der Gegenseitigkeit Befreiung von allen Steuern auf Gewinne oder Einkommen aus dem internationalen Verkehr.
(2) Die Gebühren für die Nutzung von Flugplätzen und Einrichtungen im Hoheitsgebiet jeder Vertragspartei werden zu den von ihren zuständigen Behörden festgesetzten Sätzen erhoben.
Das benannte Unternehmen jeder Vertragspartei ist berechtigt, technische und kommerzielle Mitarbeiter im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei in einer Reihe angemessener Beträge der geleisteten Tätigkeit zu halten.
(1) Ziel der vereinbarten Dienstleistungen auf jeder der angegebenen Linien ist es, unter Beibehaltung eines angemessenen Nutzungskoeffizienten die Beförderungskapazität entsprechend der normalen und vernünftigerweise vorhersehbaren Nachfrage für den internationalen Luftverkehr bereitzustellen.
(2) Die für den Betrieb bestimmter Linien vorgesehene Beförderungskapazität wird zwischen den benannten Unternehmen nach den in Absatz 1 genannten Grundsätzen vereinbart und unterliegt der Genehmigung der Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien.
Die bei der Durchführung der vereinbarten Dienstleistungen verwendeten Flugpläne werden im Einvernehmen zwischen den benannten Unternehmen der beiden Vertragsparteien festgelegt. Die so aufgestellten Flugpläne werden den Luftbehörden der beiden Vertragsparteien vor dem geplanten Zeitpunkt ihrer Einführung zur Genehmigung vorgelegt.
(1) Die für vereinbarte Dienstleistungen geltenden Tarife sind wie folgt:
a) auf der Grundlage multilateraler Vereinbarungen, durch die beide Vertragsparteien und gegebenenfalls benannte Unternehmen gebunden sind;
b) für Dienstleistungen, die nicht unter die in Buchstabe a genannten multilateralen Vereinbarungen fallen, im Einvernehmen zwischen den benannten Unternehmen der beiden Vertragsparteien unter Berücksichtigung aller relevanten Tatsachen wie Betriebskosten, wesentlicher Merkmale der Dienstleistungen und Tarife anderer Fluggesellschaften.
(2) Die von den benannten Unternehmen nach Absatz 1 festgelegten Zölle unterliegen der Genehmigung der Luftverkehrsbehörden beider Vertragsparteien.
(3) Werden die Tarife nicht nach den in den Absätzen 1 und 2 genannten Methoden bestimmt, so werden sie von den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien ausgehandelt.
(1) Jede Vertragspartei verpflichtet sich, dem Luftfahrzeug eines bestimmten Unternehmens der anderen Vertragspartei alle Unterstützung zu gewähren, wenn sie in ihrem Hoheitsgebiet in Not ist.
(2) Kommt ein Unfall im Gebiet der anderen Vertragspartei in einem von einem Unternehmen einer Vertragspartei benannten Luftfahrzeug vor, so führt diese Vertragspartei eine Untersuchung der Unfallursachen durch und unterrichtet die zuständigen Behörden der ersten Vertragspartei unverzüglich davon. Die zuständigen Behörden dieser ersten Vertragspartei sind ermächtigt, ihre Sachverständigen an die Untersuchung zu übermitteln. Eine Vertragspartei, die eine Untersuchung durchführt, meldet der anderen Vertragspartei Bericht und unterrichtet sie über ihre Schlussfolgerungen.
Die Luftbehörden der Vertragsparteien treten gegebenenfalls in unmittelbarem Kontakt auf und konsultieren Sie, um eine enge Zusammenarbeit in allen Fragen der Durchführung des Abkommens und seiner Anhänge zu gewährleisten. Die Konsultationen beginnen auf Antrag der Behörde einer Vertragspartei binnen 60 Tagen nach Eingang des Antrags.
Bei Zweifeln oder Konflikten zwischen den Vertragsparteien über die Auslegung oder Durchführung dieses Abkommens und seinen Anhängen lösen die Vertragsparteien diese durch direkte Verhandlungen zwischen den Luftfahrtbehörden oder, falls nicht, diplomatisch.
(1) Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit eine Änderung dieses Abkommens oder ihrer Anhänge vorschlagen. Die Verhandlungen über die vorgeschlagene Änderung werden innerhalb von 60 Tagen nach dem Antrag einer Vertragspartei zwischen den beiden Vertragsparteien eingeleitet; sie können auch direkt zwischen den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien durchgeführt werden.
(2) Änderungen des Abkommens werden am Tag des Austauschs von diplomatischen Notizen zwischen den Vertragsparteien wirksam.
(3) Die Änderungen des Anhangs können von den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien ausgehandelt werden; die Änderungen gelten zu einem Zeitpunkt, der durch Abkommen zwischen den Luftfahrtbehörden festzulegen ist.
Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit ihre Absicht zur Beendigung dieses Abkommens mitteilen. Wird eine solche Notifizierung vorgenommen, so verfällt das Abkommen ein Jahr nach dem Zeitpunkt des Eingangs durch die andere Vertragspartei der Notifikation, es sei denn, die Mitteilung wird durch eine gemeinsame Vereinbarung vor Ablauf dieser Frist zurückgenommen.
(1) Dieses Abkommen tritt am Tag in Kraft, an dem die Vertragsparteien einander mit diplomatischem Hinweis benachrichtigen, dass das Abkommen von ihren zuständigen Behörden genehmigt worden ist.
(2) Das am 9. Juni 1947 in Prag ausgehandelte Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Republik und der Regierung der Republik Ungarn über Luftverkehrsdienste läuft am Tag des Inkrafttretens dieses Abkommens ab.
Geschehen zu Budapest am 27. April 1966 in doppelter Form in tschechischer und ungarischer Sprache, wobei die beiden Texte gleichermaßen verbindlich sind.
Für die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik:
J. Dufek v. r.
im Namen des Präsidenten,
R. Ronai v. r.
Anhang
(1) Die Regierung der Volksrepublik Ungarn erteilt den von der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik benannten Unternehmen Genehmigungen für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste auf folgenden Strecken:
a) Orte in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik - Budapest und umgekehrt;
(b) Prag - (Bratislava) - Budapest - (Bucharest) - Sofia und umgekehrt;
c) Prag - (Bratislava) - Budapest - Bukarest - (Sofia) und zurück;
d) Prag - (Bratislava) - Budapest - Tirana und umgekehrt.
(2) Nach dieser Genehmigung haben benannte Unternehmen
a) das Recht auf Auslieferung von Passagieren, Waren und Posten, die für die Tschechoslowakische Sozialistische Republik oder andere Staaten im Gebiet der Volksrepublik Ungarn bestimmt sind;
b) das Recht auf Landung auf dem Gebiet der Passagiere, Waren und Posten der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik oder in anderen Ländern.
(1) Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik gewährt den von der Regierung der Volksrepublik Ungarn benannten Unternehmen eine Genehmigung für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste auf folgenden Strecken:
a) Budapest - Orte in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und zurück;
b) Budapest - Prag - Berlin und umgekehrt;
c) Budapest - Prag - Amsterdam und umgekehrt;
d) Budapest - Prag - (Berlin) - Kopenhagen oder Stockholm und zurück.
(2) Nach dieser Genehmigung haben benannte Unternehmen
a) das Recht auf Auslieferung von Passagieren, Waren und Posten, die für die Volksrepublik Ungarn oder andere Staaten im Gebiet der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik bestimmt sind;
b) das Recht auf Landung im Gebiet der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik Passagiere, Waren und Post in der Volksrepublik Ungarn oder in anderen Ländern.
(1) Die Sitze in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik - mit Ausnahme von Prag -, die unter den Nummern (a) (I) und (II) der Anhänge aufgeführt sind, werden von den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien gemeinsam festgelegt.
(2) Die benannten Unternehmen beider Vertragsparteien können an den in Klammern in der Beschreibung der Zeilen in den Abschnitten I und II der Anhänge aufgeführten Punkten dauerhaft oder in einzelnen Jahren Landung aussetzen.
Neben den in den vorangegangenen Abschnitten genannten Rechten werden die von einer Vertragspartei benannten Unternehmen ohne Anlandung und Landung für nichtkommerzielle Zwecke von der anderen Vertragspartei gewährt.
Beide Vertragsparteien kommen überein, dass den benannten Unternehmen alle Unterstützung bei der Vertiefung und Ausweitung der engen Zusammenarbeit bei der Entwicklung internationaler Luftverkehrsdienste gewährt wird.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret des Außenministers Nr. 32 / 1967 Slg. über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Republik Ungarn |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 17.04.1967 |
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| In Kraft seit | 29.09.1966 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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