Act Nr. 135 / 2019 Coll.
Gesetz zur Änderung des Gesetzes Nr. 114 / 1995 Slg., auf Binnenschifffahrt, geändert, und Gesetz Nr. 634 / 2004 Slg., über Verwaltungsgebühren, geändert
Gültig
Recht
In Kraft seit 19.06.2019
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ANHANG
DIE RECHT
vom 2. Mai 2019
zur Änderung des Gesetzes Nr. 114 / 1995 Slg., auf Binnenschifffahrt, geändert, und Gesetz Nr. 634 / 2004 Slg., über Verwaltungsgebühren, geändert
Das Parlament hat über dieses Gesetz der Tschechischen Republik entschieden:
Änderung des Binnenschiffsgesetzes
Act Nr. 114 / 1995 Coll., on Inland Navigation, geändert durch Gesetz Nr. 358 / 1999 Coll., Act Nr. 254 / 2001 Coll., Act Nr. 320 / 2002 Coll., Act Nr. 118 / 2004 Coll., Act Nr. 309 / 2008 Coll., Act Nr. 227 / 2009 Coll., Act Nr. 187 / 2014 Coll., Act Nr. 250 / 2014 Coll. Slg., wird wie folgt geändert:
1. In Fußnote 1 wird der Satz "Richtlinie 2006 / 87 / EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 12. Dezember 2006 zur Festlegung technischer Vorschriften für Binnenschiffe und zur Aufhebung der Richtlinie 82/714/EWG des Rates " gestrichen.
2. Am Ende der Fußnote 1 wird der Satz "Richtlinie (EU) 2016 / 1629 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. September 2016 zur Festlegung technischer Vorschriften für Binnenschiffe, zur Änderung der Richtlinie 2009 / 100 / EG und zur Aufhebung der Richtlinie 2006 / 87 / EG in die gesonderte Zeile aufgenommen."
3. In Artikel 5b Absatz 1 Buchstabe a werden die Worte "inland waterways of transport" durch die Worte "parts of waterways of transport" ersetzt, die nicht dem Recht unterliegen, den Wasserleiter zu verwalten."
4. In Artikel 5b Absatz 1 Buchstabe c werden die Worte "von der Tschechischen Republik, mit denen das Recht auf Verwaltung des Wasserverwalters nicht anwendbar ist", nach dem Wort "berth" eingefügt.
5. In Artikel 5b Absatz 1 Buchstaben c und d wird das Wort "Inland" gestrichen.
6. In Artikel 5b Absatz 2 Buchstabe e werden die Worte "andere Einrichtungen, deren Tätigkeit die Bewirtschaftung von wasserrelevanten Wasserläufen (23) ist" durch die Worte "ausgeführt durch einen Wasserstraßenleiter nach diesem Gesetz oder anderen Rechtsvorschriften23" ersetzt.
7. In Artikel 5b Absatz 5 werden die Worte "für die Finanzierung und Vorfinanzierung des Staatsfonds für die Verkehrsinfrastruktur nach den Worten" Absatz 1 Buchstaben c und d" eingefügt.
8. In Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c "ist eindeutig technisch unzulänglich " ersetzt" und erfüllt eindeutig die Bedingungen der technischen Kompetenz nicht."
9. Artikel 6c Absatz 3 Buchstabe b:
"b) Einzelheiten des Betreibers des Grundstücksteils des Hafens, nämlich der Handelsfirma, des Namens oder des Namens oder gegebenenfalls der Namen und Nachnamen, der Anschrift des Sitzes und der Identifikationsnummer der Person, wenn sie dem Betreiber zugewiesen wird."
10.Paragraph 9 (1) lautet wie folgt:
"(1) Ein nach diesem Gesetz registriertes Schiff kann auf einer Wasserstraße betrieben werden, wenn
(a) ist eingetragen in:
1. das Navigationsregister der Tschechischen Republik (nachstehend als Navigationsregister bezeichnet), das Register der kleinen Schiffe oder ähnliche Aufzeichnungen eines anderen Mitgliedstaats der Europäischen Union, eines anderen Vertragsstaats des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder der Schweizerischen Eidgenossenschaft; oder
2. ein Register ähnlich einem von einem anderen als dem unter Nummer 1 genannten Staat gehaltenen Register, wenn es sich um ein fremdes Schiff handelt, dessen Betreiber befugt ist, zu betreiben,
b)
1. gemäß den Bedingungen, die in der gültigen Bescheinigung des Schiffes oder ähnlichen Dokuments, die von einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union, einem anderen Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder der Schweizerischen Eidgenossenschaft ausgestellt wurden, betrieben werden; oder
2. die CE-Kennzeichnung tragen oder gemäß den Bedingungen arbeiten, die in einem nach einem internationalen Abkommen ausgestellten gültigen Dokument festgelegt sind, das Teil der Rechtsordnung ist, wenn es sich um ein nicht im Register oder im Register der kleinen Schiffe eingetragenes Schiff handelt; und
c) die Bedingungen der technischen Kompetenz erfüllt."
11. In § 9 Abs. 3 werden die Worte "ihr Entwurf und der technische Zustand des sicheren Betriebs und, falls die Umwelt nicht gefährdet ist", durch die Worte "die Bedingungen der technischen Kompetenz" ersetzt.
12. Artikel 9 Absatz 4 Buchstabe b Nummern 1 und 2 werden gestrichen.
Die Punkte 3 bis 5 werden zu den Punkten 1 bis 3.
13. in Artikel 9 Absatz 4 Buchstabe c werden die Worte "Kran, Dredge, Widder oder andere" nach den Worten "ausgestattet" eingefügt.
14. in Absatz 9 (6):
"(6) Das Schiff muss die Bedingungen der technischen Kompetenz nach diesem Gesetz erfüllen, wenn das Schiff, seine Ausrüstung und Ausrüstung den technischen Anforderungen für die Sicherheit der Navigation und den Schutz von Leben und menschlicher Gesundheit und der Umwelt gemäß den Durchführungsvorschriften entsprechen. Eine detailliertere Aufschlüsselung der in Absatz 4 genannten Arten von Schiffen und ihrer Merkmale ist in den Durchführungsvorschriften festgelegt.
15. Oberhalb der Bezeichnung des Abschnitts 10 wird folgende Position eingefügt:
"Zulassung der technischen Fähigkeiten des Schiffes".
16. Die Überschrift von Abschnitt 10 wird gestrichen.
17. In Ziffer 10 Absatz 2 des einleitenden Teils der Bestimmungen werden die Worte "Das Navigationsamt genehmigt technische Kompetenz, wenn" ersetzt durch "Das Navigationsamt genehmigt technische Kompetenz."
18. in Ziffer 10 Absatz 2 Buchstaben a bis c:
„(a) Freizeitfahrzeuge oder Jetski, die einer Konformitätsbewertung nach dem Gesetz über die Konformitätsbewertung spezifizierter Produkte unterliegen, sofern sie die CE-Kennzeichnung tragen, und ihre Ausrüstung die Bedingungen für die technische Kompetenz erfüllt;
b) ein serienmäßig hergestelltes Kleinschiff, das nicht einer Konformitätsbewertung nach dem Gesetz über die Konformitätsbewertung spezifizierter Produkte unterliegt, wenn es einem genehmigten Schiffstyp entspricht und dessen Ausrüstung die Bedingungen für die technische Kompetenz erfüllt; oder
c) ein anderes Schiff, wenn es die Bedingungen der technischen Kompetenz erfüllt."
19. In Artikel 10 Absatz 3 Satz 1 werden die Worte "für die Genehmigung " gestrichen.
20. In Artikel 10 Absatz 3 wird der zweite Satz, einschließlich der Fußnote 7, gestrichen.
21. In der letzten Satzung von Absatz 10 (3) werden die Worte "das Verfahren zur Durchführung der technischen Inspektion" gestrichen.
22. In Artikel 10 Absatz 4 Buchstaben b und c werden die Worte "die gesetzliche Behörde" gestrichen.
23. In Abschnitt 10 (4) des endgültigen Teils der Bestimmung kann der Satz "Die Bedingungen für die Durchführung von Fahrtüchtigkeitsprüfungen können nach dem ersten Satz geändert werden, wenn sich die Bedingungen, unter denen das Mandat erteilt wurde, geändert haben."
24. In Artikel 10 Absatz 4 wird am Ende des letzten Teils der Bestimmung der Satz "Die Kosten für die Durchführung der technischen Prüfung durch die juristische Person getragen."
25. Absatz 10 (5) bis (9), einschließlich Fußnote 5a, lautet wie folgt:
"(5) Genehmigt die Navigationsbehörde die technische Kapazität des Schiffes, so stellt sie dem Antragsteller anstelle einer schriftlichen Kopie der Entscheidung die Bescheinigung des Schiffes aus. Die Segelbehörde gibt auf der Bescheinigung des Schiffes die Gültigkeitsdauer des Schiffes in der Länge an, die für die Art des von dem Durchführungsrechtsakt betroffenen Schiffes festgelegt ist. Die Bescheinigung des Schiffes ist für einen angemessenen Zeitraum gültig, wenn unter Berücksichtigung des technischen Zustands des Schiffes und des Verschleißgrades davon davon davon auszugehen ist, dass das Schiff die Bedingungen der technischen Kompetenz für den in den Durchführungsvorschriften festgelegten Zeitraum nicht erfüllt. Das Muster der Bescheinigung des Schiffes, die darin eingetragenen Eintragungen und seine Gültigkeitsdauer, die mindestens 4 Jahre bzw. höchstens 10 Jahre beträgt, sind in den Durchführungsvorschriften festgelegt.
(6) In den in den Durchführungsvorschriften vorgesehenen Fällen stellt die Navigationsbehörde eine Bescheinigung über ein Schiff aus, das nach dem Kodex der Europäischen Union für die technischen Anforderungen an Binnenschiffe (5a) in allen Mitgliedstaaten der Europäischen Union, anderen Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum und die Schweizerische Eidgenossenschaft (nachstehend als Unionszertifikat bezeichnet) gilt.
(7) Die Navigationsbehörde gibt auf der Bescheinigung die Navigationszone der Wasserstraße an, für die die technische Kompetenz des Schiffes genehmigt wurde. Die Wasserzonen sind nach den Bedingungen der technischen Kompetenz, die das Schiff erfüllt, auf der Bescheinigung des Schiffes zu kennzeichnen. Die Wasserzonen, für die die technische Kompetenz des Schiffes genehmigt wird, und die Bedingungen für die technische Kompetenz, die das Schiff für den Betrieb in jedem Navigationsbereich zu erfüllen hat, sind in den Durchführungsvorschriften festgelegt.
(8) Die Segelbehörde stellt keine Unionsbescheinigung aus, wenn ein anderer Mitgliedstaat der Europäischen Union, ein anderer Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder die Schweizerische Eidgenossenschaft ein ähnliches Dokument ausgestellt hat und dieses Dokument gültig ist oder im Prozess der Ausstellung dieses Dokuments in diesem Staat ist.
(9) Die Segelbehörde genehmigt die Art der Ausrüstung und Ausrüstung des Schiffes gemäß der Verordnung der Europäischen Union über technische Vorschriften für Binnenschiffe (5a).
(5a) Richtlinie (EU) 2016 / 1629 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. September 2016 zur Festlegung technischer Vorschriften für Binnenschiffe, zur Änderung der Richtlinie 2009 / 100 / EG und zur Aufhebung der Richtlinie 2006 / 87 / EG;
26. In Artikel 10 werden die Absätze 10 und 11 angefügt:
„(10) Die Segelbehörde unterrichtet die Europäische Kommission (nachstehend „die Kommission“), andere Mitgliedstaaten der Europäischen Union, andere Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum und die Schweizerische Eidgenossenschaft über die Daten über die Genehmigung der technischen Kompetenz von Schiffen in dem Maße, wie sie in der Verordnung der Europäischen Union über technische Vorschriften für Binnenschiffe vorgesehen sind.
(11) Das Verfahren zur Durchführung der technischen Inspektion und deren Anwendungsbereich ist nach Art des Schiffes oder nach den darin festgelegten technischen Voraussetzungen festzulegen.
27. Nach Ziffer 10 werden folgende Abschnitte 10a bis 10d eingefügt:
(1) Eine technische Inspektion wird zum Zeitpunkt der Genehmigung der technischen Kompetenz des Schiffes nicht durchgeführt, wenn der Eigentümer oder Betreiber des Schiffes eine von einer im Code der Europäischen Union anerkannten Klassifikationsgesellschaft ausgestellte Beurteilung über technische Anforderungen an Binnenschiffe (5a) vorlegt, die angibt, dass das Schiff die technischen Voraussetzungen erfüllt und seine technische Kompetenz nicht in Frage kommt. Ergibt diese Bewertung nicht die Einhaltung aller Bedingungen der technischen Kompetenz, so überprüft die technische Inspektion des Schiffes die Einhaltung der von der Bewertung nicht unterstützten Bedingungen.
(2) Die technische Prüfung kann durch eine technische Prüfung ersetzt werden, die von einer Behörde eines Mitgliedstaats der Europäischen Union oder eines anderen Vertragsstaats des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum durchgeführt wird, die für die Ausstellung eines Dokuments zuständig ist, das die technische Kompetenz des Schiffes bei der Genehmigung der technischen Kompetenz eines Schiffes bescheinigt, für das die Bedingungen für die technische Kompetenz nicht durch ein Unionszertifikat nachgewiesen werden; Dies gilt nicht, wenn der in den Durchführungsvorschriften vorgesehene Zeitraum seit der technischen Prüfung durch einen anderen Staat abgelaufen ist.
Verlängerung der Schiffsbescheinigung
(1) Auf Ersuchen des Eigentümers oder Betreibers des Schiffes verlängert die Segelbehörde die Gültigkeit der Bescheinigung des Schiffes für einen Zeitraum, der in den Durchführungsvorschriften von mindestens 4 Jahren und höchstens 10 Jahren für jeden Schiffstyp festgelegt ist, wenn das Schiff die Bedingungen für die technische Kompetenz erfüllt. Die VMC verlängert die Gültigkeit der Bescheinigung um einen angemessenen Zeitraum, der kürzer ist als in den Durchführungsvorschriften vorgesehen, wenn unter Berücksichtigung des technischen Zustands des Schiffes und des Verschleißgrades davon auszugehen ist, dass das Schiff die in den Durchführungsvorschriften festgelegten Bedingungen für die technische Kompetenz nicht erfüllt. Die Segelbehörde verlängert die Gültigkeit der Bescheinigung, auch wenn die Bescheinigung abgelaufen ist; Dies gilt nicht, wenn es sich um eine Unionsbescheinigung handelt.
(2) Die Einhaltung der technischen Kompetenzbedingungen wird von der Navigationsbehörde durch eine regelmäßige technische Inspektion überprüft, auf die Artikel 10 Absätze 3 und 4 entsprechend anwendbar ist.
(3) Erfüllt das Schiff die Bedingungen der technischen Kompetenz nicht, so entscheidet die Navigationsbehörde über ihre technische Inkompetenz. Die Beschwerde gegen eine Entscheidung über die technische Inkompetenz eines Schiffes hat keine aufschiebende Wirkung. Eine Entscheidung über die technische Inkompetenz eines Schiffes ist nicht gültig. Der Eigentümer oder Betreiber übermittelt der Navigationsbehörde innerhalb von 10 Tagen eine ungültige Bescheinigung.
(4) Auf Ersuchen des Eigentümers oder Betreibers des Schiffes verlängert die Segelbehörde auch die Gültigkeitsdauer der von einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union ausgestellten Unionsbescheinigung, einem anderen Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder die Schweizerische Eidgenossenschaft. Die Absätze 1 bis 3 gelten entsprechend. Sie unterrichtet die zuständige Behörde eines anderen Staates über die Verlängerung der Gültigkeit dieses Dokuments.
(5) Auf Ersuchen des Eigentümers oder Betreibers des Schiffes kann die Bescheinigung des Schiffes für einen Zeitraum von höchstens sechs Monaten verlängert werden, ohne eine regelmäßige technische Inspektion durchzuführen, sofern die Segelfähigkeit angemessen gewährleistet ist; und
a) das Schiff darf aufgrund eines Navigationsverbots gemäß § 22 Einschränkung, Aussetzung oder sonstige Änderung des Navigations- oder Niedrigwasserstatus nicht einer regelmäßigen technischen Inspektion unterzogen werden;
b) der Betreiber nachweisen muss, dass er beabsichtigt, eine Anpassung oder Korrektur vorzunehmen, die die Einhaltung der technischen Kompetenzbedingungen innerhalb von höchstens 30 Tagen nach Ablauf der Bescheinigung beeinträchtigt; oder
c) die Bescheinigung des Schiffes läuft während der letzten 60 Tage der Reisesaison ab, was in den 12 Monaten, in denen aufgrund der Wetterbedingungen die Nachfrage nach Wassertransportleistungen oder anderen äußeren Umständen die Reise durchgeführt wird, eine Frist von höchstens neun aufeinander folgenden Monaten bedeuten soll.
(6) Das Verfahren zur Durchführung der periodischen technischen Inspektion und deren Anwendungsbereich ist nach dem Schiffstyp oder nach den darin festgelegten technischen Voraussetzungen festzulegen.
Änderung und Reparatur des Schiffes
(1) Wurde eine Anpassung oder Korrektur an einem Schiff vorgenommen, das einer Registrierung nach diesem Recht unterliegt, die die Erfüllung der Bedingungen für die technische Kompetenz in Bezug auf die Festigkeit der Struktur des Schiffes, seine Verwaltung oder seine Verwaltbarkeit oder die Bedingungen für die technische Kompetenz des Schiffes in Bezug auf die in den Durchführungsvorschriften festgelegten spezifischen Merkmale betrifft, so wird dieses Schiff einer technischen Überprüfung unterzogen, auf die Artikel 10 Absätze 3 und 4 entsprechend anzuwenden ist. Bis zum Zeitpunkt der technischen Inspektion darf das Schiff nicht auf einer Wasserstraße betrieben werden, ausgenommen die für die technische Inspektion des Schiffes erforderliche Reise. Ein Antrag auf technische Inspektion, begleitet von einer Bescheinigung des Schiffes, wird vom Eigentümer oder dem Betreiber des Schiffes an die Navigationsstelle gestellt. Die technische Inspektion überprüft die Einhaltung der technischen Bedingungen.
(2) Erfüllt das Schiff die Bedingungen der technischen Kompetenz, so weist die Navigationsbehörde auf der Bescheinigung des Schiffes die Änderungen oder Reparaturen an, die eine neue Bescheinigung des Schiffes erstellt oder ausgestellt haben, die durch den Umfang oder die Art der vorgenommenen Änderungen gerechtfertigt ist. Wird von der Navigationsbehörde eine neue Bescheinigung ausgestellt, so ist das Verfallsdatum gleich dem Ablaufdatum des vorherigen Dokuments. Wurde dieses Dokument ausgestellt oder seine Gültigkeitsdauer durch einen anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union, durch einen anderen Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder durch die Schweizerische Eidgenossenschaft verlängert, so wird es innerhalb von 30 Tagen nach Ausstellung der neuen Bescheinigung des Schiffes an diesen Staat übermittelt.
(3) Erfüllt das Schiff die Bedingungen der technischen Kompetenz nicht, entscheidet die Navigationsbehörde über ihre technische Inkompetenz und entzieht die Bescheinigung des Schiffes. Die Beschwerde gegen eine Entscheidung über die technische Inkompetenz eines Schiffes hat keine aufschiebende Wirkung. Eine Entscheidung über die technische Inkompetenz eines Schiffes ist nicht gültig.
(4) Das Verfahren zur Durchführung der technischen Inspektion des Schiffes nach der Änderung oder Reparatur des Schiffes und seines Geltungsbereichs ist durch die Durchführungsvorschriften nach dem Schiffstyp oder durch die darin festgelegten technischen Voraussetzungen festzulegen.
Registrierung von Unionszeugnissen
(1) Die Segelbehörde hält eine Aufzeichnung des Unionszeugnisses. Die von der Navigationsbehörde ausgestellten oder erweiterten Unionszeugnisse werden in das Register eingetragen:
a) die Handelsfirma, den Namen oder den Namen und gegebenenfalls die Namen und den Nachnamen und die Anschrift des Schiffseigners;
b) den Namen des Schiffes, falls vorhanden;
c) die Europäische Schiffskennnummer;
d) die Registriernummer des Schiffes im Register, das Register der kleinen Schiffe oder ähnliche Aufzeichnungen, die von einem anderen Staat und dem Mitgliedstaat der Registrierung des Schiffes aufbewahrt werden, es sei denn, das Schiff wird im Register der Navigation oder im Register der kleinen Schiffe aufbewahrt;
e) die Art des Schiffes und die in der Unionsbescheinigung angegebene Wasserstraßen-Navigationszone;
f) Tragfähigkeit des Schiffes;
g) Datum der Ausstellung, Aufbewahrung, Rücknahme und Beendigung der Gültigkeitsdauer der Unionsbescheinigung und gegebenenfalls ihrer Doppelbescheinigung sowie der Registrierungsnummer dieser Bescheinigung oder Doppelbescheinigung; und
(h) eine Aufzeichnung der regelmäßigen und Nachverfolgung und Reparatur des Schiffes.
(2) Die Segelbehörde sorgt für die Übermittlung von Daten über Anträge auf Zulassung der technischen Kompetenz von Schiffen und Unionszeugnissen in die europäische Rumpfdatenbank, soweit die unmittelbar anwendbare Verordnung der Europäischen Union vorgesehen ist.
(3) Die Segelbehörde stellt den zuständigen Behörden anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union, anderer Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum und die Schweizerische Eidgenossenschaft einen Fern- und kontinuierlichen Zugang zu den im Unionszertifikatregister enthaltenen Daten sicher.
(4) Auf Antrag stellt die VMC der Person, die das rechtliche Interesse anzeigt, eine Kopie oder einen Auszug des Unionszeugnisses oder der darin enthaltenen Angaben vor.
(5) Wird ein Schiff, das nach diesem Gesetz registriert wird, nach dem Abfallgesetz verschwendet, so ist der Eigentümer des Schiffes verpflichtet, der Navigationsbehörde unverzüglich mitzuteilen, was die Löschung der Daten über das Schiff aus dem Register oder dem Register kleiner Schiffe und aus der europäischen Rumpfdatenbank gewährleistet."
ANHANG
Ausstellung einer doppelten Bescheinigung eines Schiffes und Änderung der Einzelheiten der Schiffsbescheinigung
(1) Der Verlust, Diebstahl, die Beschädigung oder die Zerstörung der Bescheinigung eines Schiffes ist für seinen Eigentümer oder Betreiber verantwortlich, die Navigationsbehörde unverzüglich zu benachrichtigen. Auf schriftlichen Antrag des Eigentümers oder Betreibers des Schiffes stellt die Navigationsbehörde innerhalb von 20 Tagen nach dem Datum des Antrags ein Duplikat der verlorenen, gestohlenen, beschädigten oder zerstörten Bescheinigung aus. Bei einem Antrag auf eine doppelte Bescheinigung eines Schiffes für eine beschädigte Bescheinigung ist ein Antragsteller für eine beschädigte Bescheinigung des Schiffes beizufügen.
(2) Ohne unnötige Verzögerung nach der in Absatz 1 genannten Notifizierung erteilt das Navigationsbüro dem Eigentümer oder Betreiber des Schiffes eine vorläufige Bescheinigung. Die vorläufige Bescheinigung ersetzt die verlorene, gestohlene, beschädigte oder zerstörte Bescheinigung des Schiffes und ist 30 Tage nach ihrer Ausstellung gültig. Durch die Ausstellung eines Duplikats der Bescheinigung gemäß Absatz 1 wird die vorläufige Bescheinigung des Schiffes nicht mehr gültig. Das Muster der vorläufigen Bescheinigung ist im Durchführungsrechtsakt festzulegen.
(3) Gibt es eine Änderung der auf der Bescheinigung eines Schiffes aufgezeichneten Daten, die sich nicht auf die technische Kompetenz des Schiffes bezieht, so übermittelt der Eigentümer oder Betreiber des Schiffes innerhalb von 15 Tagen nach dem Datum, an dem er sich der Änderung bewusst wurde, der Navigationsbehörde einen Antrag auf Änderung der Bescheinigung des Schiffes, es sei denn, dieser Antrag wurde der zuständigen Behörde eines anderen Mitgliedstaats der Europäischen Union, des Vertragsstaats des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum, übermittelt. Die Segelbehörde gibt Änderungen der Bescheinigung des Schiffes nach Überprüfung seiner Genauigkeit an.
(4) Auf Ersuchen des Eigentümers oder Betreibers gibt die Segelbehörde auch Änderungen der Unionsbescheinigung eines anderen Mitgliedstaats der Europäischen Union, eines anderen Vertragsstaats des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder die Schweizerische Eidgenossenschaft an. Sie unterrichtet die zuständige Behörde eines anderen Staates über die Angabe der Änderungen dieses Dokuments."
29. In Artikel 12 Absatz 1 werden die Worte "technische Sicherheitsanforderungen" durch die Worte "Bedingungen technischer Kompetenz" ersetzt.
30.
Vorläufige Bescheinigung des Schiffes
(1) Auf Ersuchen des Eigentümers oder Betreibers eines Schiffes, das einer Registrierung nach diesem Gesetz unterliegt, die keine gültige Bescheinigung des Schiffes besitzt und für die die Segelfähigkeit angemessen gewährleistet ist, kann die Behörde eine vorläufige Bescheinigung des Schiffes sowie
a) zur Durchführung der für die technische Inspektion des Schiffes erforderlichen Reise;
b) im Falle eines Verfahrens zur Genehmigung der technischen Kompetenz eines Schiffes oder zur Genehmigung der Änderung oder Reparatur eines Schiffes und einer technischen Inspektion des Schiffes bereits durchgeführt worden ist, um die Einhaltung der technischen Vorschriften zu überprüfen; oder
c) zur Durchführung der zur Beseitigung oder Entfernung von Defekten des Schiffes aus der Wasserstraße erforderlichen Reise, es sei denn, das Schiff erfüllt die technischen Voraussetzungen.
(2) Das Schiff, auf dem die vorläufige Bescheinigung gemäß Absatz 1 ausgestellt wurde, kann unter den dort genannten Bedingungen und für die Dauer seiner Gültigkeit auf einer Wasserstraße betrieben werden, auch wenn es die in § 9 Abs. 1 b Abs. 1 oder § 9 Abs. 1 c) genannten Bedingungen nicht erfüllt.
(3) Die vorläufige Bescheinigung eines gemäß Absatz 1 Buchstabe a oder c ausgestellten Schiffes ist nicht mehr auf der zugelassenen Reise gültig, sondern spätestens 30 Tage nach seiner Ausstellung. Die vorläufige Bescheinigung des gemäß Absatz 1 Buchstabe b ausgestellten Schiffes gilt für 30 Tage ab seiner Ausstellung.
31. Artikel 14a Absatz 1 Buchstabe c wird das Wort "oder" am Ende von Nummer 1 angefügt.
32. Artikel 14a Absatz 1 Buchstabe c Ziffer 2:
„2. die Handelsfirma, der Name oder der Name oder gegebenenfalls die Namen und Vornamen, die Anschrift des Sitzes und die Identifikationsnummer der Person, sofern sie dem Eigentümer zugewiesen ist, im Falle einer natürlichen juristischen oder geschäftlichen Person; und „;
33.In Artikel 14a Absatz 1 Buchstabe c wird Nummer 3 gestrichen.
34. in Absatz 14a Absatz 1 Buchstabe d wird das Wort "oder" am Ende von Punkt 1 hinzugefügt.
35. Artikel 14a Absatz 1 Buchstabe d Ziffer 2:
„2. die Handelsfirma, der Name oder der Name oder gegebenenfalls die Namen und Vornamen, die Anschrift des Sitzes und die Identifikationsnummer der Person, sofern sie dem Betreiber zugewiesen ist, im Falle einer juristischen oder geschäftlichen natürlichen Person;
36. Artikel 14a Absatz 1 Buchstabe d Nummer 3 wird gestrichen.
37. In Artikel 15 werden die Worte "wenn die Navigationsbehörde über die Unzulässigkeit eines Schiffes entscheidet " durch die Worte ersetzt", nachdem das Schiff im Rahmen des Abfallgesetzes Abfall geworden ist".
38. In Artikel 20 Absatz 3 werden die Worte "gemäß Artikel 10 Absatz 6 dieses Gesetzes " gestrichen.
39. in Absatz 23a (5) wird "Zertifikat des Schwimmrades" durch "Zertifikat des Schiffes" ersetzt;
40. In § 24 Abs. 3 werden die Worte "Die Segelbehörde kann, wenn sie die Bescheinigung des schwimmenden Ganges ausgibt", durch die Worte "Wenn es sich um ein schwimmendes Getriebe handelt, kann die Navigationsbehörde bei der Ausstellung der Bescheinigung des Schiffes."
41.In Artikel 29c wird folgender Absatz 3 angefügt:
"(3) Im gemäß Abschnitt 30a definierten Wasserbereich ist die Verwendung von Fanggeräten während seiner Betriebszeit verboten."
42. In Artikel 29g Absatz 1 werden die Worte "nicht den Anforderungen der technischen Kompetenz nach diesem Gesetz entsprechen oder keine förderungsberechtigte Besatzung nach diesem Gesetz haben" durch die Worte "nicht den Bedingungen der technischen Kompetenz entsprechen oder keine förderungsberechtigte Besatzung nach diesem Gesetz haben" ersetzt.
(43) In § 29g kann der Satz "Sonderwagen aufgrund der Nichteinhaltung der technischen Kompetenzbedingungen nur bei Schiffen zugelassen werden, für die die Einhaltung der technischen Kompetenzbedingungen durch ein Unionszertifikat nicht nachgewiesen wird."
44. In § 30 Abs. 1 werden die Worte "Schiffsurkunde " durch die Worte" Schiffsurkunde ersetzt.
45. In Artikel 30 Absatz 2 werden die Worte "Berechtigung nach diesem Recht" durch "technische Kompetenz" ersetzt.
46. In Artikel 30b Absatz 2 Buchstabe b werden die Worte "sich technisch fit" ersetzt durch die Worte "die Bedingungen der technischen Kompetenz erfüllen und sind".
47. In Artikel 30b Absatz 4 werden die Worte "wenn dieses Schiff technisch förderfähig ist" ersetzt durch "wenn dieses Schiff die Bedingungen der technischen Kompetenz erfüllt und ist."
48. Die folgenden Abschnitte 31a und 31b werden nach Abschnitt 31 eingefügt:
"Genehmigung in gemeinsamer Gefahr
(1) Ist das Schiff, die beförderten Personen oder die Waren in gemeinsamer Gefahr, kann der Kapitän des Schiffes beschließen, Notmaßnahmen auf dem Schiff oder die beförderten Waren zu treffen, um den bevorstehenden Schaden abzuwenden. Wer davon profitiert, wird den Verletzten eine proportionale Entschädigung gewähren.
(2) Der Schadensersatzanspruch ist nicht für diejenigen, die ihren Fall nicht vorsätzlich oder in ernster Fahrlässigkeit erklärt oder misswiesen haben. Der erste Satz gilt nicht für Gegenstände, die von der beförderten Person getragen werden. Wurde die Angelegenheit jedoch gemäß dem ersten Satz gerettet, so beteiligt sich ihr Eigentümer an der Ersetzung.
(3) Ist der tatsächliche Wert der beschädigten oder beschädigten Ware höher als der gemeldete Wert, wird der Wert für Schäden an diesen Gegenständen gemeldet. Ist eine solche Sache gerettet worden, so beteiligt sich der Eigentümer an dem Ersatz nach seinem wahren Wert.
(1) Der Betreiber des Schiffes veröffentlicht unverzüglich Informationen über die in Absatz 31a Absatz 1 Satz 1 genannten Sachverhalte und über die Gestaltung der Person, die die Anzeige erstellt (im Folgenden „Versand“ genannt). Zu diesem Zweck wird unterschieden, wie die Teilnahme der einzelnen Personen an Schadensersatzzeiten erfolgt. Darüber hinaus trifft der Schiffsbetreiber die erforderlichen Maßnahmen, um den Diffache zu erstellen.
(2) Wird innerhalb von 30 Tagen nach der Veröffentlichung in der Handelskasse eines Versenders einer der interessierten Parteien Gegenstände gestellt, so wird der Versender auf seiner Antragstellung vom Gericht ernannt; dabei werden die erhobenen Einwände berücksichtigt. Ein Antrag auf Ernennung eines Versenders durch ein Gericht wird innerhalb von 15 Tagen nach Ablauf der in Satz 1 genannten Frist gestellt. Das Gericht entscheidet die vom Versender der Handelskammer der Tschechischen Republik ernannte Person vorrangig; Ist dies nicht möglich, so bezeichnen sie eine andere geeignete Person.
(3) Der Versandmeister erstellt den Versand schriftlich und veröffentlicht ihn im Handelsblatt. Der Versand berücksichtigt die Kosten seiner Fertigstellung.
(4) Jeder, der von der Maßnahme betroffen ist, kann innerhalb von 30 Tagen nach Veröffentlichung der Maßnahme eine Nichtigkeitsklage erheben. Wenn dies nicht der Fall ist, wird der Irrweg am Ende dieser Frist vom Schlußurteil wirksam.
(5) Wenn das Gericht den Diskurs abschafft, ist der Versender verpflichtet, einen neuen Diskurs herzustellen; er ist durch die Rechtsstellung des Gerichts gebunden. Ist das Verfahren zur Nichtigerklärung der Maßnahme anders beendet, so wird die Maßnahme am Tag, an dem das Verfahren endgültig beendet wurde, durchsetzbar.
49.
Wird eine von der Handelskammer der Tschechischen Republik bestellte Versandanmeldung erteilt, so wird dies unter der Bedingung erfolgen, dass die Rechtsvorschriften überprüft werden, deren Kenntnis für die Vorbereitung der Versandanmeldung nach diesem Gesetz erforderlich ist. Die Person, die die Prüfung bestanden hat, erhält die Bescheinigung und verwendet die Stempel mit dem Titel "Dispašter Wirtschaftskammer der Tschechischen Republik".
50. Der folgende Abschnitt 32e wird nach Abschnitt 32d eingefügt, einschließlich der Fußnoten 24 und 25:
(1) Der Betreiber des Schiffes ist verpflichtet, das Schiff mit Ausrüstung und Software auszurüsten, die für
a) die Position und den Verkehr von Schiffen innerhalb des Automatisierten Identifizierungssystems Inland gemäß der unmittelbar anwendbaren Verordnung der Europäischen Union zur Änderung der technischen Spezifikationen für die Positions- und Bewegungsüberwachungssysteme (VMS) (24); und
b) elektronische Navigationskarten und Schiffspositions- und -bewegungsinformationen gemäß einer direkt anwendbaren Verordnung der Europäischen Union zur Änderung der technischen Spezifikationen für das elektronische Navigationskarte und das Informationssystem für die Binnenschifffahrt 25 anzuzeigen.
(2) Der Kapitän des Schiffes ist verpflichtet, während der Fahrt die in Absatz 1 genannte Ausrüstung und Software zu verwenden; dies gilt nicht für die Haltung des Schiffes im Hafen. Der Kapitän des Schiffes nutzt elektronische Navigationskarten und Positions- und Bewegungsinformationen für die Sicherheit und Kontinuität der Navigationsvorgänge. Fällt während der Fahrt auf Ausrüstung oder Software gemäß Absatz 1 ein Ausfall ein, so teilt der Kapitän des Schiffes dem Verwalter des Flussinformationssystems unverzüglich mit. Stellt der Skipper eine Mitteilung gemäß dem vorhergehenden Satz vor, so ist er berechtigt,
a) die bereits für einen Zeitraum von maximal 48 Stunden ab der Anmeldung begonnene Reise fortzusetzen; und
b) einen Staat mit einem Schiff in einem Hafen oder an Bord, dessen Position dem Verwalter des Flussinformationssystems unverzüglich mitgeteilt wird.
(3) Die Absätze 1 und 2 gelten nur für selbstfahrende Schiffe, die
a) sie wird auf einer verkehrsrelevanten Wasserstraße betrieben, die gemäß Anhang 2 Absatz 1 Buchstabe a Absatz 2 oder Absatz 1 Buchstabe b Absatz 1 dieses Gesetzes verwendet wird; und
b)
1. ein Schiff, das kein Freizeitschiff oder ein Fährschiff ist;
2 eine schwimmende Maschine oder
3. durch ein kleines Schiff mit einer Rumpflänge von mehr als 7 Metern, das von einem Wasserwegleiter, einer Navigationsbehörde oder einem wesentlichen Bestandteil eines integrierten Rettungssystems betrieben wird.
(4) Bei einer Schiffsbaugruppe gelten die Absätze 1 und 2 nur für das in Absatz 3 genannte Schiff, das von der Schiffsbaugruppe gehalten wird.
(5) Die Verwendung von Geräten und Software gemäß Absatz 2 ist in den Durchführungsvorschriften vorgesehen.
24) Verordnung (EG) Nr. 415/2007 der Kommission vom 13. März 2007 über technische Spezifikationen für Schiffsverfolgungs- und -verfolgungssysteme gemäß Artikel 5 der Richtlinie 2005/44/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über harmonisierte Flussinformationsdienste (RIS) über Binnenwasserstraßen in der Gemeinschaft.
25) Durchführungsverordnung (EU) Nr. 909/2013 der Kommission vom 10. September 2013 über die technischen Spezifikationen für das elektronische Navigationskarten- und Informationssystem für die Binnenschifffahrt (Inland ECDIS) gemäß der Richtlinie 2005/44/EG des Europäischen Parlaments und des Rates.
51. In Artikel 37d Absatz 1 werden die Worte „die Europäische Union“ („die Kommission“) gestrichen.
52.In Paragraph 40 (3) (b), "a ' wird gelöscht.
53. In Absatz 40 wird der Punkt am Ende des Absatzes 3 durch ein Komma ersetzt und folgender Buchstabe d angefügt:
"(d) im Bereich der Sicherheit von Navigationsvorgängen vorbeugen."
54. In Ziffer 41 Buchstabe d wird a durch ein Komma ersetzt;
55. In Absatz 41 werden nach Buchstabe e folgende Buchstaben f bis h eingefügt:
f) ist die Behörde, die bei der Bewertung der Reife von Projekten von gemeinsamem Interesse für die Energieinfrastruktur (26) Sorge trägt;
g) der Kommission einen Antrag auf Anerkennung oder Widerruf einer Klassifikationsgesellschaft gemäß einem Kodex der Europäischen Union für technische Anforderungen an Binnenschiffe (5a) zu stellen;
(h) im Bereich der Navigationssicherheit vorbeugen.
26) Verordnung (EU) Nr. 347 / 2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. April 2013 zur Festlegung von Leitlinien für transeuropäische Energienetze und zur Aufhebung der Entscheidung Nr. 1364 / 2006 / EG und zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 713 / 2009, (EG) Nr. 714 / 2009 und (EG) Nr. 715 / 2009 in der geänderten Fassung.
56. in Absatz 41 wird Buchstabe k gestrichen.
Fußnote 22, geändert durch die Verordnung (EU) Nr. 347 / 2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. April 2013 zur Festlegung von Leitlinien für transeuropäische Energienetze und zur Aufhebung der Entscheidung Nr. 1364 / 2006 / EG und zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 713 / 2009, (EG) Nr. 714 / 2009 und (EG) Nr. 715 / 2009;
57. In Artikel 42 Absatz 4 wird das Vor-Ort-Verfahren gestrichen.
58. In § 42 Abs. 5 des einleitenden Teils der Bestimmung werden die Worte "Vor-Ort-Verfahren" gestrichen.
(59) In Paragraph 42 (5) (a) werden die Worte "Schiffsurkunde" durch die Worte "Schiffsurkunde" ersetzt.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Gesetz Nr. 135 / 2019 Slg., zur Änderung von Gesetz Nr. 114 / 1995 Slg., auf Binnenschifffahrt, in der geänderten Fassung, und Gesetz Nr. 634 / 2004 Slg., über Verwaltungsgebühren, in der geänderten Fassung |
|---|---|
| Art der Vorschrift | Recht |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 04.06.2019 |
|---|---|
| In Kraft seit | 19.06.2019 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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