Указ No 77 / 2017 Coll.
Указ про внесення змін до Указу No 376 / 2006 Coll., на залізничну безпеку та залізничну транспортну систему та процедури виникнення нещасних випадків на залізничних колах, як змінено
Чинний
Чинний від 01.04.2017
до 50
ВИЗНАЧЕННЯ
від 3 березня 2017
Поправки Указу No 376 / 2006 Coll., про систему безпеки залізничних і залізничних перевезень та процедури виникнення залізничних аварій, як змінено
Міністерство транспорту забезпечується відповідно до § 66 абзаців 1 та 5 Акту No 266 / 1994 Coll., на залізницях, як змінено Актом No 181 / 2006 Coll., Акт No 227 / 2009 Coll., Акт No 194 / 2010 Coll., Акт No 134 / 2011 Coll. та Акт No 319 / 2016 Coll., (() за виконання § 49 (3) (d), § 53b (6), § 53d (6) та § 53e (6):
Указ No 376 / 2006 Coll., на системі безпеки експлуатації залізничного та залізничного транспорту та процедури виникнення нещасних випадків на залізничному вокзалі, внесених змінами Указу No 248 / 2010 Coll. та Указом No 183 / 2015 Coll., змінено наступним чином:
1. в Параграфі 1 (f):
"(f) модель ліцензії DCI, ';
2. У розділі 1, пункт (г), вилучені слова «типи інцидентів на залізничному транспорті».
3. в Параграфі 1 (г):
"(h) специфіки кінцевого звіту про результати невідкладного розслідування".
4. в статті 4 (1) (d) і (2) (d), «серйозний» замінюється «серйозним».
5. Наступний розділ 6а вставляється після розділу 6:
Модель дисертації ДПП (К § 53д (6) Акту)
Модель DCI встановлюється в Додаток 5 до Замовлення.
6. Параграф 7 (3) читати далі:
"(3) Повідомлення про надзвичайні ситуації, що суперечить ст. 49 (3) (а) Акту, вказати дату, час і місце виникнення інциденту, опис його перебігу і наслідки, тобто кількість осіб, вбитих і поранених, прогнозна оцінка пошкодження і передбачувана тривалість обмеження або припинення ходу, ім'я та контактні дані про непідсилювача.";
7. У статті 7, додано наступний пункт 5:
"(5) У разі виникнення надзвичайних ситуацій, Центр перевірки залізниці не змусив невідкладне розслідування на місці інциденту, він не затримає згоди на вивільнення ходу. -;
8. Стаття 8 буде видалено, включаючи назву.
9. в статті 10 (5) (а):
"(а) показання типу надзвичайних ситуацій, дати, часу та місця походження;"
10. У пункті 10 (6), перший вирок, «серйозний» замінюється серйозним» і в третій вирок, «змінюється» інцидентом».
11.
Форми звіту про ініціювання аварійного розслідування (К § 53b (6) Акту)
Деталі звіту про ініціювання аварійного розслідування Агентства з питань залізничної інспекції:
(а) дата, час і місце надзвичайних ситуацій;
(b) його опис,
(c) наслідки вбивства, травми та попередньої оцінки збитків;
(d) інші дані, надані Європейським залізничним агентством. "
12. Стаття 12, в тому числі заголовок, читає:
Остаточний звіт за результатами аварійного розслідування (К § 53e (6) Акту)
Деталі фінального звіту за результатами аварійного розслідування викладені в додатку 6 до Замовлення.
13. У додатку 1, пункт 2 (i), слово «серйозне» замінюється серйозним» і словом «замінюється» інцидентами».
14. наступні Додаток 5 і 6 вставляються після Додаток 4:
"Аннекс No 5 до Указу No 376 / 2006 Coll.
Модель ліцензії DCI
Веб-сайт
Зворотний бік
Příloha č. 6
Додаток No 6 до Указу No 376 / 2006 Coll.
Деталі фінального звіту за результатами аварійного розслідування
1. Огляд
Резюме містить короткий опис інциденту, коли і де це відбулося і наслідки. Повідомляємо про негайні причини, які беруть участь і основні причини, визначені в розслідуванні. Основні рекомендації та їх адресати будуть надані.
2. Аварійні дані
2.1. Екстрене:
2.1.1. Дата, точний час і місце надзвичайних ситуацій,
2.1.2. Опис аварійної ситуації та місця походження, в тому числі операції інтегрованих аварійних та аварійних служб,
2.1.3. Рішення про ініціювання розслідування, склад команди кваліфікованих осіб для розслідування та способу, в якому проводиться розслідування.
2.2. Циркуми надзвичайних ситуацій:
2.2.1. залучений персонал, договірні особи та інші учасники та свідки,
2.2.2. поїзди та їх сортування, включаючи реєстраційні номери окремих залізничних транспортних засобів,
2.2.3. опис системи треку та сигналізації (наприклад, стан доріжки, вимикачі, зупинки, сигнали та захист поїзда),
2.2.4. використання засобів зв'язку;
2.2.5. робота виконана і біля ділянки;
2.2.6. активація аварійного плану на ходу та виконання процедур;
2.2.7. активація інтегрованого плану рятувальних систем, поліцейських та медичних екстрених служб та процедур спостереження.
2.3. Смертей, травми та пошкодження викликали:
2.3.1. для пасажирів та третіх осіб, працівників залізничного оператора та перевізника, включаючи договірні особи,
2.3.2. Товари, багаж та інші майнові перевезення,
2.3.3. на залізничних транспортних засобах, складових треків та навколишнього середовища.
2.4. Зовнішні обставини:
2.4.1. погодних умов та географічних даних.
3. Запис розслідувань та пояснень подано
3.1. Резюме пояснень (за умови захисту особи):
3.1.1. персонал залізничного оператора та перевізника, у тому числі осіб у контракті,
3.1.2. інші свідки.
3.2. Система управління безпекою:
3.2.1. Принципова організація та спосіб, в якому наведено рекомендації та впроваджуються,
3.2.2. вимоги до та застосування залізничного оператора та перевізника;
3.2.3. внутрішні процедури безпеки та аудиту та їх результати,
3.2.4. Інтерфейс між різними зацікавленими сторонами та частинами ходової дороги.
3.3. Правові та інші домовленості:
3.3.1. У відповідному національному та Європейському Союзі,
3.3.2. інші правила, такі як правила експлуатації, правила обслуговування, застосовні технічні стандарти та інші внутрішні правила.
3.4. Діяльність залізничних транспортних засобів та інших технічних засобів:
3.4.1. Системи керування, сигналізації та сигналізації, включаючи автоматичне обладнання для запису даних;
3.4.2. компоненти доріжки,
3.4.3 інформаційно-інформаційне обладнання,
3.4.4. залізничні транспортні засоби, включаючи автоматичне обладнання для запису даних.
3.5. Документація операційної системи:
3.5.1. заходи, які вживали залізничним оператором та перевізником, щодо управління трафіком та безпеки;
3.5.2. Обмін усних звітів у зв’язку з надзвичайною екстреністю, в тому числі дані з обладнання для запису;
3.5.3. Заходи, прийняті для захисту та захисту аварійного місця.
3.6. Умови роботи, здоров'я та експлуатації:
3.6.1. Робочі години роботи персоналу залізничного оператора та хулієра, залученого до інциденту,
3.6.2. Охорона здоров'я та особистісні ситуації, які мали вплив на надзвичайну ситуацію, включаючи фізичні або психологічні навантаження;
3.6.3. Домовленості обладнання контрольної станції або канавки, що впливає на її контроль і використання.
3.7. Попередні інциденти подібного характеру.
4. Аналіз та висновки
4.1. Остаточний опис надзвичайних ситуацій:
4.1.1. Копія аварійних висновків на основі фактів, встановлених в пункті 3.
4.2. Аналіз:
4.2.1. Оцінка фактів, визначених у пункті 3 та показання висновків про причину надзвичайної та невідкладної діяльності.
4.3.
4.3.1. прямі та безпосередні причини надзвичайних ситуацій, в тому числі чинники, що сприяють її, пов'язані з проведенням сторін, залучених або до стану тягових транспортних засобів або технічних установок;
4.3.2. Основні причини, пов’язані з кваліфікацією, процедурами та обслуговуванням;
4.3.3. Причини виникнення в правовому рамках та в застосуванні системи управління безпекою.
4.4. Додаткові результати:
4.4.1. недоліки та бездіяльності, виявлені під час розслідування, які не відносяться до висновків про каузацію.
5. Заходи, прийняті
5.1. Перелік заходів, які вже вживали або приймають в результаті надзвичайної ситуації.
6. Рекомендації безпеки
15. Додаток 7 буде видалено;
Еффіфікація
Це рішення набирає чинності 1 квітня 2017 року.
Міністр:
Інг.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 77 / 2017 Coll., поправки Указу No 376 / 2006 Coll., на Системи безпеки та залізничного транспорту та процедури виникнення залізничних інцидентів, як змінені |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 17.03.2017 |
|---|---|
| Чинний від | 01.04.2017 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0