Указ No 77/2017 Сб.
Постановление о внесении изменений в Постановление No 376/2006 Сб. о системе безопасности и железнодорожного транспорта и процедурах возникновения аварий на рельсах с поправками
Действующий
Действует с 01.04.2017
77
Декларация
от 3 марта 2017 года
Внесение изменений в Постановление No 376/2006 Сб. о системе безопасности железнодорожных и железнодорожных перевозок и процедурах возникновения железнодорожных аварий с поправками
Министерство транспорта предусматривает в соответствии с пунктами 1 и 5 статьи 66 Закона No 266 / 1994 Coll., о железных дорогах, с поправками, внесенными Законом No 181 / 2006 Coll., Законом No 227 / 2009 Coll., Законом No 194 / 2010 Coll., Законом No 134 / 2011 Coll. и Законом No 319 / 2016 Coll. («Закон») для реализации § 49 (3) (d), § 53b (6), § 53d (6) и § 53e (6):
В Постановление No 376/2006 Сб., о системе безопасности эксплуатации железнодорожного и железнодорожного транспорта и процедурах возникновения аварий на железной дороге, в редакции Декрета No 248/2010 Сб. и Декрета No 183/2015 Сб., вносятся следующие изменения:
1. в пункте 1 f):
f) модель лицензии DCI;
2. В пункте (g) раздела 1 слова "типы инцидентов на железнодорожном транспорте" исключить.
3. в пункте 1 h):
(h) сведения об окончательном отчете о результатах расследования чрезвычайной ситуации;
4. в статье 4 (1) (d) и (2) (d) слово "серьезный" заменяется словом "серьезный".
5 После раздела 6a вставлен следующий раздел 6a:
Модель лицензии DCI (K § 53d (6) Закона)
Модель DCI изложена в Приложении 5 к Заказу.
6. Пункт 7 (3) гласит следующее:
(3) В уведомлении о чрезвычайной ситуации в соответствии со статьей 49 (3) (а) Закона указываются дата, время и место возникновения инцидента, описание его течения и последствий, то есть количество убитых и раненых, прогнозная оценка ущерба и предполагаемая продолжительность ограничения или остановки взлетно-посадочной полосы, имя и контактные данные уведомителя.
7 В статью 7 добавлен следующий пункт 5:
5) Если после возникновения чрезвычайной ситуации Центр железнодорожной инспекции не начал экстренное расследование на месте происшествия, он незамедлительно дает свое согласие уведомителю на освобождение взлетно-посадочной полосы.
Статья 8 исключается, включая заголовок.
9. в статье 10 (5) (а):
"a) указание типа чрезвычайной ситуации, даты, времени и места происхождения;"
10. В пункте 10 (6) первое предложение заменить "серьезным" на "серьезным", а в третьем предложении - "угроза "замещается" инцидентом".
11.
Формы отчета о начале экстренного расследования (K § 53b (6) Закона)
Детали отчета о начале экстренного расследования Агентством железнодорожной инспекции:
а дату, время и место чрезвычайной ситуации;
б его описание,
c последствий убийства, ранения и предварительной оценки ущерба;
d) другие данные, предоставленные Европейским железнодорожным агентством".
Статья 12, включая заголовок, гласит:
Окончательный отчет о результатах экстренного расследования (K § 53e (6) Закона)
Подробности окончательного отчета о результатах экстренного расследования изложены в Приложении 6 к Приказу.
13. В пункте 2 i) приложения 1, слово "серьезный" заменяется словом "серьезный", а слово "угроза" заменяется словом "инциденты".
14 после Приложения 4 вставляются следующие Приложения 5 и 6:
"Приложение No 5 к Декрету No 376/2006 Сб.
Модель лицензии DCI
Страница страницы
Обратная сторона
Příloha č. 6
Приложение No 6 к Декрету No 376/2006 Сб.
Подробности итогового отчета по результатам экстренного расследования
1. Резюме
Резюме должно содержать краткое описание инцидента, когда и где он произошел, и его последствий. В нем указываются непосредственные причины, вовлеченные факторы и основные причины, выявленные в ходе расследования. Приводятся основные рекомендации и их адресаты.
2.Экстренные данные
2.1 Чрезвычайная ситуация:
2.1.1 Дата, точное время и место чрезвычайной ситуации,
2.1.2 Описание чрезвычайной ситуации и места происхождения, включая функционирование комплексных аварийно-спасательных служб,
2.1.3. Решение о начале расследования, состав группы квалифицированных лиц для проведения расследования и порядок проведения расследования.
2.2 Обстоятельства чрезвычайной ситуации:
2.2.1 с участием персонала, контрактников и других участников и свидетелей,
2.2.2. поездов и их сортировки, включая регистрационные номера отдельных железнодорожных транспортных средств,
2.2.3 описание пути и сигнальной системы (т.е., в частности, состояние пути, переключатели, остановки, сигналы и защита поезда);
2.2.4. использование средств связи;
2.2.5. работы, проводимые на участке и вблизи него;
2.2.6. активация плана действий в чрезвычайных ситуациях на взлетно-посадочной полосе и последующих процедур;
2.2.7. активация комплексного плана спасательной системы, полиции и служб неотложной медицинской помощи и последующих процедур.
2.3 Смерть, травмы и ущерб, причиненные:
2.3.1. для пассажиров и третьих лиц, железнодорожного оператора и работников перевозчика, включая договорных лиц,
2.3.2 перевозимые товары, багаж и другое имущество,
2.3.3 на железнодорожных транспортных средствах, путевых компонентах и окружающей среде.
2.4 Внешние обстоятельства:
2.4.1. погодные условия и географические данные.
3. Отчет о проведенных расследованиях и представленных объяснениях
3.1 Резюме разъяснений (при условии защиты личности лиц):
3.1.1. персонал железнодорожного оператора и перевозчика, включая лиц по договору,
3.1.2. других свидетелей.
3.2 Система управления безопасностью:
3.2.1 рамочная организация и способ, которым должны быть присуждены и реализованы руководящие принципы;
3.2.2. требования к персоналу железнодорожного оператора и перевозчика и их применение;
3.2.3. процедуры внутренней безопасности и аудита и их результаты;
3.2.4 Интерфейс между различными заинтересованными сторонами и частями дорожного полотна.
3.3 Правовые и другие механизмы:
3.3.1 Соответствующее национальное законодательство и законодательство Европейского Союза,
3.3.2 другие правила, такие как правила эксплуатации, правила работы, правила технического обслуживания, применимые технические стандарты и другие внутренние правила.
3.4 Деятельность железнодорожных транспортных средств и другого технического оборудования:
3.4.1 системы управления, сигнализации и сигнализации, включая автоматическое оборудование для записи данных;
3.4.2 компоненты дорожки,
3.4.3 коммуникационное и информационное оборудование,
3.4.4. железнодорожные транспортные средства, включая оборудование для автоматической регистрации данных.
3.5 Документация операционной системы:
3.5.1. меры, принимаемые железнодорожным оператором и персоналом перевозчика в отношении контроля за движением и обеспечения безопасности;
3.5.2. обмен устными сообщениями в связи с чрезвычайной ситуацией, включая данные из записывающего оборудования;
3.5.3. меры, принятые для защиты и охраны места чрезвычайной ситуации.
3.6 Условия труда, здоровья и эксплуатации:
3.6.1. рабочего времени персонала железнодорожного оператора и перевозчика, участвовавшего в инциденте,
3.6.2 Здоровье и личные ситуации, которые оказали влияние на чрезвычайную ситуацию, включая физический или психологический стресс;
3.6.3 Оборудование станции управления или канавочного транспортного средства, которое влияет на его управление и использование.
3.7 Предыдущие инциденты аналогичного характера.
4. Анализ и выводы
4.1 Окончательное описание чрезвычайной ситуации:
4.1.1. копию чрезвычайных заключений, основанных на фактах, установленных в пункте 3.
4.2 Анализ:
4.2.1. оценка фактов, указанных в пункте 3, и указание выводов о причине деятельности аварийно-спасательных служб.
4.3.
4.3.1 прямые и непосредственные причины возникновения чрезвычайной ситуации, включая факторы, способствующие ее возникновению, связанные с поведением участвующих сторон или состоянием тяговых транспортных средств или технических установок;
4.3.2. основные причины, связанные с квалификацией, процедурами и техническим обслуживанием;
4.3.3 Причины, возникающие в правовых рамках и при применении системы управления безопасностью.
4.4 Дополнительные выводы:
4.4.1. обнаруженные в ходе расследования недостатки и упущения, не относящиеся к выводам о причинно-следственной связи.
5.Принятые меры
5.1 Перечень мер, уже принятых или принятых в результате чрезвычайной ситуации.
6. Рекомендации по безопасности.
15. Приложение 7 исключается;
эффективность
Настоящее Решение вступает в силу 1 апреля 2017 года.
Министр:
Инг.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Постановление No 77/2017 Сб., вносящее изменения в Постановление No 376/2006 Сб., о системе безопасности и железнодорожном транспорте и процедурах возникновения железнодорожных происшествий, с поправками |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 17.03.2017 |
|---|---|
| Действует с | 01.04.2017 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0