Указ No 76 / 2017 Coll.
Наказ про зміст та обсяг послуг, що надаються операторами залізничних операторів та сервісами
Чинний
Чинний від 01.04.2017
76 км
ВИЗНАЧЕННЯ
від 28 лютого 2017
на зміст та обсяг послуг, що надаються операторами залізничних операторів та сервісами
Міністерство транспорту здійснює за § 66 (1) Акту No 266 / 1994 Coll., на залізницях, як змінено Акт No 103 / 2004 Coll., Акт No 181 / 2006 Coll., Акт No 134 / 2011 Coll. та Акт No 319 / 2016 Coll., для здійснення § 23 (1) (а), § 23 (8) та § 23 (8)
Тема питання
Цей Указ реалізовує відповідні положення Європейського Союзу1) та надає для
(а) мінімальний обсяг і зміст послуг, пов'язаних з використанням проходу і експлуатації залізничного транспорту, що надається залізничним оператором залізничного оператора на національному, регіональному або загальнодоступному залізничному вокзалі;
(b) розбиття об’єктів обслуговування та їх експлуатаційних складових;
(c) категорії причин порушення залізничного руху,
(d) мінімальна кількість даних про порушення функціонування залізничного транспорту, що передається, коли вона повідомляється між сторонами договору про експлуатацію залізничного транспорту на національному, регіональному або громадському залізничному вокзалі;
(e) зміст плану для усунення причин перевантаження доріжки.
Мінімальний обсяг і зміст послуг
(1) Залізничний оператор національної, регіональної або загальнодоступної залізничної дільниці обробляється заявою авіаперевізника для розподілу пропускної здатності, складання розкладу відповідно до виділеної ємності і дозволяє використовувати виділену пропускну спроможність під узгоджений розклад.
(2) Крім того, залізничний оператор національного, обласного або загальнодоступного трактора, під залізничним договором, надає доступ до послуг, пов’язаних з використанням проходу та експлуатації залізничного транспорту в рамках:
(а) використання проходової частини, зазначеної в додатку до цього Указу, у тому числі використання засобів тяги, що постачаються, якщо це можливо;
(b) організація залізничного транспорту, забезпечення безпеки руху поїзда та руху залізничного транспорту, оперативного контролю залізничного транспорту, радіозв'язку з залізничним транспортом, де є, зв'язку та надання інформації перевізнику на поїзді, що працює;
(c) надання подальшої інформації, необхідної для встановлення або надання транспортних послуг, для яких виділено залізничну ємність.
Відшкодування об'єктів і операційних компонентів
(1) Робочі компоненти залізничного вокзалу:
(а) пасажирських інформаційних систем на приїзді та виїзді поїздів, відчуттів, транспортних послуг та інших транспортних зв’язків в інтегрованих транспортних системах;
(b) індексні ознаки доступу до поїздів;
(c) очікування номерів для пасажирів;
(d) зберігання багажу,
(e) сантехнічні засоби для пасажирів;
(f) парковка для автобусів, автомобілів і велосипедів,
(г) приміщення для продажу туристичних і броньованих документів,
(h) приміщення для оперативних об’єктів перевізників, що надають послуги пасажирам на залізничному вокзалі;
(i) інші приміщення для послуг окремих перевізників;
(j) вантажопідйомні платформи або пандуси на платформах та залізничних станціях для забезпечення доступності залізничного транспорту для інвалідів та осіб з зниженою мобільністю та орієнтацією2),
(k) місця завантаження та розвантаження для перевезення вантажів;
(l) залізничні доріжки для складання поїздів і зміщення залізничних транспортних засобів.
(2) Всі операційні компоненти, що зазначені в пункті 1, не завжди повинні працювати на залізничному вокзалі.
(3) Стаціонарні треки та сервісні станції виконуються без діючих компонентів.
(4) Введено інші технічні установки залізничного транспорту:
(а) центри технічного обслуговування залізничних транспортних засобів, за винятком швидкісних транспортних засобів і транспортних засобів з особливими експлуатаційними технічними характеристиками, де технічне обслуговування таких транспортних засобів здійснюється після їх нормальної роботи;
(б) обладнання для оперативної обробки вагонів, зокрема їх миття, очищення та наповнення водою;
(c) вантажно-розвантажувального обладнання;
(d) стабільне та мобільне обладнання для перевантаження транспортних вузлів між режимами транспорту;
(e) рухоме обладнання;
(f) контури,
(г) валувальні ваги;
(h) обладнання з нетракційним джерелом живлення, призначеним для підключення залізничного рухомого складу.
Категорія причин порушення залізничного транспорту
(1) Причини порушення залізничного руху на складі залізничного оператора:
(а) некоректна організація залізничного транспорту, викликаного:
1. відсутність розкладу,
2. помилка в операційній процедурі управління залізничним транспортом,
3. помилка у застосуванні пріоритетних правил поїздів,
4. за похибкою особи, яка контролює залізничний транспорт під час роботи; або
5. іншої причини,
(b) відмова компонентів ходової частини
1. Станція або контрольне обладнання,
2. переправлення або переправка обладнання безпеки,
3. телекомунікаційне обладнання,
4. блок живлення;
5 несправностей в гуртожитку,
6. відмова від конструкції доріжки,
7. помилка особи, що працює пристрій; або
8. З іншої причини
(c) проведення робіт з будівництва або технічного обслуговування в результаті:
1. заплановані замки залізничного транспорту,
2. виняткові виключення,
3. дефекти в гуртожитку; або
4. Інші причини,
(d) дефекти на складі іншого оператора ходової їзди зумовлені:
1. оператор попереднього ходу; або
2. наступний оператор по ходу.
(2) Причини порушення залізничного руху на складі авіаперевізника:
(а) некоректна організація залізничного транспорту, викликаного:
1. перевищений час зупинки поїзда до розкладу;
2. зміна транспортного договору за запитом авіаперевізника;
3. перевищення часу завантаження;
4. дефект навантаження,
5. помилка в роботі поїзда,
6. по помилці особи, відповідальної за завантаження, розвантаження або обслуговування поїзда; або
7. З іншої причини
(б) дефекти в експлуатації транспортного флоту перевізника, викликаного:
1. при плануванні циркуляції або зміни плану руху транспортного засобу;
2. неправильне формування поїзда авіаперевізником,
3. несправність легкових автомобілів,
4. несправність вантажівок,
5. відмова одиниць, локомотивів і автотранспортних засобів,
6. по помилці особи, що надає послуги або обслуговування автопарку; або
7. З іншої причини
(c) дефекти на складі іншого перевізника, викликаного:
1. за наступним перевізником;
2. по попередньому перевізнику.
(3) Інші причини порушення залізничних перевезень:
(а) страйк;
(b) адміністративні питання, такі як заборона завантаження, перевезення,
(c) непередбачувана погода та природні ефекти;
(d) затримка зовнішніх причин на наступній мережі;
(e) інциденти;
(f) відстежити затримку одного поїзда;
(г) відстеження затримок в іншому поїзді;
(h) затриманий оборот на кінцевій станції;
(i) очікування підключення поїзда;
(j) вимушені пошкодження ходової частини;
(k) вимушені пошкодження пазових транспортних засобів;
(l) перешкода на трасі;
(m) інші зовнішні причини; або
(n) причини ще не встановлено.
Мінімальний діапазон даних, що передається при порушенні звітності залізничного транспорту
Мінімальний діапазон даних про порушення залізничного руху, що передається на його звітність між сторонами залізничного договору про національну, регіональну або громадську залізничну трасу:
(а) визначення маршруту та розділу проїзду, де порушується операція проїзду;
(б) тривалість порушення;
(c) кількість і позначення поїздів, що турбуються;
(d) заходи, прийняті для обмеження кількості збитків;
(e) огляд поїздів, які постраждали від скасування або затримки, що вказують на період затримки протягом не більше 1 місяця; і
(f) значення затримок і порогів, в яких один або інший контракт на операцію залізничного транспорту підлягає обов'язковому оплатити штрафні платежі за порушення роботи залізничного транспорту, як для індивідуальних поїздок, так і для всіх поїздів авіаперевізника в обумовлений період часу.
Зміст плану для усунення причин перевантаження доріжки
План усунення причин перевантаження доріжки містить зокрема:
(а) опис перевантажених секцій проходу;
(b) причини перевантаження;
(c) ймовірно, майбутній розвиток залізничного транспорту на даній залізниці;
(d) обмеження на розвиток ходових шляхів;
(e) можливості та витрати на продовження пропускної здатності, заходи, які будуть прийняті для збільшення потужності, в тому числі розкладу для реалізації цих заходів;
(f) імовірно зміни ціни на користування проточкою і виділення його ємності.
Репеталь
Указ No 351 / 2004 Coll., за обсягом послуг, що надаються залізничним оператором перевізнику, передається.
Еффіфікація
Це рішення набирає чинності 1 квітня 2017 року.
Міністр:
Інг.
Додаток до Указу No 76 / 2017 Coll.
ВИКОРИСТАННЯ СПЕЦІАЛІВ
(1) Оператор ходової частини національного, регіонального або загальнодоступного трактора забезпечить, що авіаперевізник може використовувати ходовий шлях до того, що:
1. земельні ділянки по периметру доріжки, крім земельних ділянок в рамках депо та рухомих цехів;
2. кузови залізничного дна, які утворюють грунтовий корпус, структурний шар кузова дна і дренажного обладнання, а також рівнина корпусу залізничного дна,
3. конструкції і установки залізничного дна, тобто локони, місти, місти схожі на, тунелі, опорні стінки, гарантування стін, захисні і кахельні стінки, супроводжуючі і ізольовані зелені, галереї і захисні і нормативні конструкції, проходи, захисні пристрої від падіння сторонніх предметів, вогню, води і снігу, припливів, огорож, парканів, ручок, перевірок і очищення ям,
4. переправа рівня дорожньої доріжки з інфраструктурою, в тому числі транспортно-вимірювального обладнання;
5. залізнична суперструктура, зокрема залізнична, залізнична підтримка, кріплення, невеликі рейки, переправи, ізольовані пристрої, ізольовані з'єднання, провідні та спеціальні з'єднання, тримачі, захисні рейки, зубні штанги, рейки-перерізні пристрої, шпалери, рейки, перемикання, перемикання та ковзання, крім тих, які призначені для тягових залізничних транспортних засобів;
6. Доступні дороги для пасажирів і для перевезення вантажів, в тому числі транспортні ділянки,
7. Комунікація обладнання для передачі інформації, що містить маршрути передачі, терміналне обладнання, підключення, передавальне обладнання, підключене до окремих ланцюгів або телефонів, телекс, даних і радіомереж, радіообладнання, годинник, інформація, промислове телебачення і пожежні сигнали,
8. техніко-технічні засоби забезпечення та контролю залізничного транспорту на залізничних станціях та на лініях, обладнання для механізації та автоматизації градієнтів та пов'язаних маршрутів передачі; трасні гальма,
9. Електричне обладнання, що містить пристрої, які забезпечують електропостачання, включаючи тягові станції та контрольні станції та тягові лінії, засоби диспетчерського контролю залізничного оператора, електропостачання та використання електроенергії, спеціальне електричне обладнання, апаратне та освітлювальне обладнання, обладнання для захисту від впливу атмосферної електрики, обладнання для захисту від негативних наслідків зворотних тягових струмів, або іншого електрообладнання також з тягових ліній,
10. Освітлення обладнання для оперативно-безпечних цілей,
11. будівлі або частини, призначені для експлуатації ходової частини.
(2) Оператор залізничного транспорту національного, обласного або загальнодоступного трактора не надає доступу до залізничних трас в межах депо та рухомого складу майстер-класів.
1) Директива 2012 / 34 / ЄС Європейського Парламенту та Ради 21 листопада 2012 року заснувала єдиний європейський залізничний район.
(2) Постанова Комісії (ЄС) No 1300 / 2014 від 18 листопада 2014 року про технічні характеристики для взаємодій, що стосуються доступності залізничної системи Об’єднання для інвалідів та осіб з обмеженою мобільністю.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 76 / 2017 Coll., за змістом та обсягом послуг, що надаються оператором залізничного оператора та сервісом |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 17.03.2017 |
|---|---|
| Чинний від | 01.04.2017 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0