Указ No 76/2017 Сб.
Заказ на содержание и объем услуг, оказываемых железнодорожными операторами и операторами объектов обслуживания
Действующий
Действует с 01.04.2017
76
Декларация
от 28 февраля 2017 года
о содержании и объеме услуг, оказываемых железнодорожными операторами и операторами объектов обслуживания
Министерство транспорта предусматривает в соответствии с § 66 (1) Закона No 266 / 1994 Coll., на железных дорогах, с поправками Закона No 103 / 2004 Coll., Закона No 181 / 2006 Coll., Закона No 134 / 2011 Coll. и Закона No 319 / 2016 Coll., для реализации § 23 (1) (а), § 23 (8) и § 23d (5):
Тема вопроса
Настоящий Указ реализует соответствующие положения Европейского Союза1 и предусматривает
a минимальный объем и содержание услуг, связанных с использованием взлетно-посадочной полосы и эксплуатацией железнодорожного транспортного средства, предоставляемых железнодорожным оператором железнодорожному оператору на национальной, региональной или общедоступной железной дороге;
b) разбивка объектов обслуживания и их эксплуатационных компонентов;
c) категории причин нарушения железнодорожного движения,
d минимальный объем данных о срыве функционирования железнодорожного транспорта, передаваемых, когда об этом сообщается между сторонами договора на эксплуатацию железнодорожного транспорта на национальном, региональном или общественном железнодорожном пути; и
e) содержание плана для устранения причин перегрузки трека.
Минимальный объем и содержание услуг
(1) Железнодорожный оператор национального, регионального или общедоступного железнодорожного предприятия обрабатывает заявку перевозчика на распределение пропускной способности взлетно-посадочной полосы, составляет расписание в соответствии с выделенной пропускной способностью и допускает использование выделенной пропускной способности взлетно-посадочной полосы в соответствии с согласованным графиком.
(2) Кроме того, железнодорожный оператор национального, регионального или общедоступного трактора по договору на железнодорожный транспорт обеспечивает доступ к услугам, связанным с использованием взлетно-посадочной полосы и эксплуатацией железнодорожного транспортного средства, в рамках:
(a) использование взлетно-посадочной полосы, как указано в Приложении к настоящему Указу, в том числе использование тяговых текущих объектов снабжения, если таковые имеются;
b организация железнодорожного транспорта, безопасность движения поезда и движения железнодорожного транспортного средства, оперативное управление железнодорожным транспортом, радиосвязь с железнодорожным транспортным средством, где это возможно, связь и предоставление информации перевозчику в поезде, управляемом перевозчиком;
c предоставление дополнительной информации, необходимой для создания или предоставления транспортных услуг, на которые были выделены железнодорожные мощности.
Разбивка объектов обслуживания и эксплуатационных компонентов
(1) Эксплуатационными компонентами железнодорожной станции являются:
a) системы информации о пассажирах в отношении прибытия и отправления поездов, исключений, услуг перевозчиков и других транспортных связей в рамках интегрированных транспортных систем;
b) ориентировочные признаки доступа к поездам;
c залы ожидания для пассажиров;
d) хранение багажа,
е санитарные сооружения для пассажиров;
f) парковки для автобусов, автомобилей и велосипедов,
g) помещения для продажи проездных документов и документов о бронировании,
h помещения для оперативных помещений персонала перевозчиков, оказывающих услуги пассажирам на железнодорожном вокзале;
i другие помещения для обслуживания отдельных перевозчиков;
j подъемные платформы или пандусы на платформах и железнодорожных станциях для обеспечения доступности железнодорожного транспорта для инвалидов и лиц с ограниченной мобильностью и ориентацией2;
k места погрузки и разгрузки для перевозки грузов; и
l) железнодорожные пути для сборки поездов и перемещения железнодорожных транспортных средств.
(2) Все эксплуатационные компоненты, упомянутые в пункте 1, не всегда должны эксплуатироваться на железнодорожной станции.
(3) Стационарными путями и станциями обслуживания являются объекты обслуживания, эксплуатируемые без действующих компонентов.
(4) Другие технические установки для железнодорожного транспорта подразделяются на:
a центры технического обслуживания железнодорожных транспортных средств, за исключением высокоскоростных транспортных средств и транспортных средств с особыми эксплуатационными техническими характеристиками, если техническое обслуживание таких транспортных средств осуществляется после их нормальной эксплуатации;
b оборудование для оперативной обработки вагонов, в частности их мойки, очистки и наполнения водой;
c) погрузочно-разгрузочное оборудование;
d стабильное и мобильное оборудование для перегрузки транспортных единиц между видами транспорта;
e) подвижное оборудование;
f) очертания,
g) шкалы качения; и
h) оборудование с нетракционным источником питания, предназначенное для соединения железнодорожного подвижного состава.
Категория причин срыва железнодорожного движения
(1) Причинами нарушения железнодорожного движения со стороны железнодорожного оператора являются:
а неправильная организация железнодорожного транспорта, вызванная:
1. отсутствие графика,
2. ошибка в рабочем порядке управления железнодорожным движением,
3. ошибки в применении правил приоритета к поездам,
4 по ошибке лица, управляющего железнодорожным транспортом при эксплуатации взлетно-посадочной полосы; или
5. другая причина,
b) отказ компонентов взлетно-посадочной полосы
1. оборудование для обеспечения безопасности станций или дорожек,
2. пересечения или пересечения средств безопасности,
3. телекоммуникационное оборудование,
4. энергоснабжение;
5-я неисправность в общежитии,
6. неисправность конструкции рельсов,
7. ошибка лица, управляющего устройством; или
8.По другой причине,
c проведение строительных или ремонтных работ в результате:
1. планируемые локауты железнодорожного транспорта,
2. исключительные исключения,
3. дефекты в общежитии; или
4. другие причины,
d) дефекты со стороны другого оператора взлетно-посадочной полосы, вызванные:
1. предыдущий оператор взлетно-посадочной полосы; или
2 следующий оператор взлетно-посадочной полосы.
(2) Причинами нарушения железнодорожного движения со стороны перевозчика являются:
а неправильная организация железнодорожного транспорта, вызванная:
1. превышение времени остановки поезда по расписанию;
2. изменение договора перевозки по требованию перевозчика;
3. превышение времени загрузки;
4. дефект погрузки,
5. ошибка в управлении поездом,
6 по ошибке лица, ответственного за погрузку, разгрузку или обработку поезда; или
7.По другой причине,
b) дефекты в работе автопарка перевозчика, вызванные:
1. при планировании движения или изменении плана движения транспортного средства;
2. неправильное формирование поезда перевозчиком,
3. по вине легковых автомобилей,
4. по вине грузовиков,
5. отказ агрегатов, локомотивов и автотранспортных средств,
6 по ошибке лица, оказывающего услуги или обслуживание автопарка; или
7.По другой причине,
c дефекты со стороны другого перевозчика, вызванные:
1 следующим перевозчиком; или
2 предыдущего перевозчика.
(3) Другими причинами срыва железнодорожных перевозок являются:
а) забастовка;
b административные вопросы, такие, как запреты на погрузку, перевозку,
непредвиденные погодные и природные последствия;
d) задержка по внешним причинам в следующей сети;
e инциденты;
f) заполняемость пути из-за задержки того же поезда;
g) заполняемость пути из-за задержек в другом поезде;
h) задержка оборота на конечной станции;
i) ожидание соединения поездов;
j) насильственные повреждения взлетно-посадочной полосы;
k) насильственное повреждение канавочных транспортных средств;
l) препятствие на пути;
другие внешние причины; или
n) причины, которые еще не установлены.
Минимальный диапазон данных, передаваемых при сообщении о нарушении железнодорожного движения
Минимальный диапазон данных о нарушениях железнодорожного движения, передаваемых по его сообщению между сторонами договора о железнодорожном движении по национальному, региональному или общественному железнодорожному пути, составляет:
а) определение маршрута и участка взлетно-посадочной полосы, на которой была нарушена работа взлетно-посадочной полосы;
(b) продолжительность нарушения;
c) количество и обозначение соответствующих поездов;
d меры, принятые для ограничения размера ущерба;
(e) обзор поездов, на которые повлияла отмена или задержка, с указанием периода задержки в течение периода не более 1 месяца; и
(f) стоимость задержек и порогов, при которых тот или иной договор на эксплуатацию железнодорожного транспорта будет облагаться обязательством по уплате штрафных платежей за нарушение работы железнодорожного транспорта, как для индивидуальных поездок, так и для всех поездок поездов перевозчика в течение определенного периода времени.
Содержание элементов плана по устранению причин перегрузки трека
План устранения причин перегрузки трассы содержит, в частности:
а) описание перегруженного участка взлетно-посадочной полосы;
b) причины перегрузки;
c вероятное будущее развитие железнодорожного транспорта на данном железнодорожном участке;
d) ограничения на разработку взлетно-посадочных полос;
e возможности и затраты на расширение пропускной способности взлетно-посадочной полосы, меры, которые необходимо принять для увеличения пропускной способности, включая график осуществления этих мер; и
f) вероятные изменения в цене использования взлетно-посадочной полосы и распределения ее пропускной способности.
отменить
Указ No 351/2004 Сб. об объеме услуг, оказываемых железнодорожным оператором перевозчику, отменяется.
эффективность
Настоящее Решение вступает в силу 1 апреля 2017 года.
Министр:
Инг.
Приложение к Указу No 76/2017 Сб.
Шанс использования специй
(1) Оператор взлетно-посадочной полосы национального, регионального или общедоступного трактора должен гарантировать, что перевозчик может использовать взлетно-посадочную полосу в той мере, в какой:
1. земельные участки по периметру пути, за исключением земельных участков в депо и цехах подвижного состава;
2. корпуса железнодорожного дна, образующие наземный корпус, структурный слой корпуса железнодорожного дна и дренажного оборудования, и равнину корпуса железнодорожного дна,
3. сооружения и сооружения железнодорожного дна, т.е. вилки, мосты, мосты подобные, туннели, опорные стены, гарантийные стены, защитные и черепичные стены, сопровождающие и изолирующие зелень, галереи и защитные и регулирующие конструкции, проходы, защитные устройства от падения посторонних предметов, огня, воды и снега, пробки, ограждения, поручни, инспекционные и очистные ямы,
4. пересечение дорожного полотна с инфраструктурой, включая сигнальное оборудование контрольно-пропускных пунктов;
5. железнодорожная надстройка, в частности рельсовая, железнодорожная опора, крепежные приспособления, небольшие рельсы, переезды, дилатационные устройства, изолированные соединения, проводящие и специальные соединения, удерживающие рельсы, защитные рельсы, зубчатые рельсы, рельсовые перекрещивающие устройства, шпалы, рельс-кровать, переключатель-нагрев, поворот и скольжение, за исключением тех, которые предназначены исключительно для тяговых железнодорожных транспортных средств;
6 подъездные пути для пассажиров и для перевозки грузов, включая транспортные зоны,
7. Коммуникационное оборудование для передачи информации, содержащей маршруты передачи, терминальное оборудование, соединительное, передающее оборудование, подключенное к отдельным схемам или телефонной, телексной, сети передачи данных и радиосвязи, радиооборудование, часы, информацию, промышленное телевидение и пожарную сигнализацию,
8. предохранительное устройство, включающее в себя технические средства обеспечения безопасности и управления железнодорожным транспортом на железнодорожных станциях и на линиях, оборудование для механизации и автоматизации градиентов и связанных с ними путей передачи; путевые тормоза,
9. Электрооборудование, содержащее устройства, обеспечивающие электроснабжение электротранспортных средств, включая тяговые электростанции и станции управления и тяговые линии, средства диспетчерского управления железнодорожным оператором, электроснабжение и использование электроэнергии на рельсовой стороне, специальное электрооборудование, аппарат и осветительное оборудование, оборудование для защиты от воздействия атмосферного электричества, оборудование для защиты от негативного воздействия обратных тяговых токов или другое электрооборудование, также приводимое в действие от тяговых линий,
10. Осветительное оборудование для целей эксплуатации и безопасности,
11. здания или их части и оборудование, предназначенное для эксплуатации взлетно-посадочной полосы.
(2) Железнодорожный оператор национального, регионального или общедоступного трактора не должен обеспечивать доступ к железнодорожным путям внутри склада и мастерских подвижного состава.
1) Директива 2012/34/ЕС Европейского парламента и Совета от 21 ноября 2012 года об учреждении единой европейской железнодорожной зоны.
(2) Регламент Комиссии (ЕС) No 1300/2014 от 18 ноября 2014 г. о технических спецификациях взаимодействия, касающихся доступности железнодорожной системы Союза для инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Постановление No 76/2017 Сб. о содержании и объеме услуг, оказываемых перевозчиками железнодорожным оператором и оператором объекта обслуживания |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 17.03.2017 |
|---|---|
| Действует с | 01.04.2017 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0