Указ No 57 / 1979 Кол.
Указ Федерального міністерства праці та соціальних питань щодо повернення коштів на використання автомобільних доріг у роботі
Чинний
Чинний від 01.07.1979
57 км
Замовити
Федеральне міністерство праці та соціальних питань
від 31 травня 1979
на повернення коштів за користування автотранспортом на бізнес-поїздах
Федеральне міністерство праці та соціальних питань забезпечує, відповідно до § 43 (1) Акту No 133 / 1970 Coll., про юрисдикцію федеральних міністерств, у домовленості з федеральними міністерствами фінансів та транспорту, Міністерством праці та соціальних питань та Міністерством внутрішніх справ Чехії та Словацької Соціалістичної Республіки та Центральною радою Союзу:
Сфера
Це додаток
(а) робітників у співвідношенні;
(b) до робітників, які діють на підставі трудових угод поза трудовими відносинами, де компенсація була погоджена між організацією та працівником, або де конкретні правила для надання;
(c) членів виробничих кооперативів;
(d) члени збройних сил, призначених для цивільних органів та організацій, 1)
(e) особи, які покриваються певними положеннями (далі – «праці»).
(1) При цьому указу працівникам надається компенсація за вітчизняну роботу, в умовах, викладених нижче.
(а) за користування власним автотранспортом, призначеним для немасового перевезення осіб (далі – «власник пасажирського транспорту»);
(b) при використанні професійного автомобілю без призначеного професійного водія, що організація доручає працівнику для особистого догляду (надалі – сервісний транспортний засіб).
(2) Власний транспортний засіб пасажира – транспортний засіб, який, згідно з технічним довідником, є працівником або дружиною.
(3) Сервісний автомобіль – транспортний засіб, який належить, зареєстрований або використовується організацією.
Компенсація за використання власного персонального транспортного засобу
(1) Якщо організація зацікавлена у використанні власного пасажирського транспортного засобу на діловій подорожі, це може, з його згодою, визначити цей режим транспорту тільки в умовах, які:
(а) працівник має необхідні водіння ліцензії та інші необхідні документи;
(b) пасажиру застраховано до нещасних випадків;
(c) організація ділових поїздок таким чином є ефективним і економічним, враховуючи використання робочого часу і витрат.
(2) Організація, використовуючи власний пасажирський транспортний засіб відповідно до прецепції, компенсує працівнику за кожен кілометр подорожі, незалежно від кількості осіб, що здійснюють або кількість, вага та розмір товарів, що здійснюються, за тарифами, встановленими в додатку 1.
(3) Де організація визначає, з домовленістю працівника, що працівник використовує причіп для транспортного засобу, він надає йому повернення до 10% відповідно до пункту 2, з урахуванням ваги причепа та інших обставин.
(4) Повернення коштів, зазначених у пунктах 2 та 3, будуть розраховані на загальну відстань, що подорожується під час робочої поїздки за найкоротшою економічною поїздкою для пасажира, що використовується в цілому км.
(5) Організація не забезпечує відшкодування за користування власним пасажирським транспортним засобом, крім випадків, зазначених у попередніх положеннях, крім відшкодування перевірених витрат на необхідний паркінг та гаражі під час подорожі.
(6) Організація може погоджуватися з працівником, який часто використовує власний пасажирський транспортний засіб для цілей його роботи, що він надасть йому щомісячні суми стрибків відповідно до пунктів 2 і 3. Сума відшкодування плоскотрату регулюється, якщо умови, при яких повернення було фіксованою зміною і зменшено пропорційно при відсутності працівника.
Організація повинна, в обсязі і в умовах, викладених в загальній правилах про відшкодування витрат на поїздки, відшкодувати тариф, що дорівнює публічному масі транспортного засобу, за винятком літака, 2) працівника, який, з серйозних причин, не використовували громадський транспортний засіб, позначений організацією і використовували власний пасажирський автомобіль або інші засоби транспорту. Якщо це господарське, організація може надати цю заміну аналогією (2) за домовленістю, яка раніше надала на використання власного легкового автомобіля на діловій поїздці. Якщо інші працівники подорожують з працівником у власний пасажирський транспортний засіб, вони не мають права на відшкодування за цими положеннями.
Компенсація використання транспортного засобу
(1) Де організація працівника, який має призначену право на водіння, авторується письмовою угодою з ним (Параграф 6) з використанням сервісного транспортного засобу в процесі професійної подорожі, він повинен, за домовленими умовами, надати йому компенсацію за операційні витрати за тарифами, встановленими в додатку 2, мінус суми резерву, встановлених в колонці 4 цього додатку.
(2) Страхові організації страхування надзвичайних ситуацій та, де це доцільно, витрати на попередньо завірені види капітального ремонту на охорону транспортного засобу покривають резервом; невикористаний баланс резерву сплачується працівнику, коли транспортний засіб доставляється до загального ремонту, за умови, що виконання транспортного засобу, передбаченого в письмовій угоді, і технічний стан відповідає кількості кілометрів, що подорожуються та умов експлуатації. Ця сума повинна бути зменшена відповідно або, якщо не передбачено, якщо фактичний технічний стан в момент введення транспортного засобу в капітальний ремонт не відповідає такому стану.
(3) Якщо письмова угода припиняється перед виконанням, встановленим на запровадження транспортного засобу в загальний ремонт, організація сплачує працівнику решти резерву, створеного на дату закінчення договору, за умови, що технічний стан транспортного засобу відповідає кількості кілометрів, що подорожуються і умов експлуатації. Положення абзацу 2 останнього вироку застосовуються мутатис слизової оболонки.
(4) Частина відшкодування, що відноситься до працівника, що відповідає фінансовій ціні споживання бензину (код 5 Додаток No 2) надається організацією працівнику у вигляді блокових ваучерів з ліміту організації.
(1) письмовий договір, зазначений у статті 5, визначає зобов’язання організації та працівника, зокрема:
1. Організація
(а) несе відповідальність за технічну компетентність транспортного засобу для роботи, 3)
(b) обладнати сервісний автомобіль з правильно функціонуючою тахометром для надійного виявлення пробігу, привід якого повинен бути ущільнений на обох кінцях;
(c) створює запас суми, встановленого у статті 5;
(d) організувати аварійне страхування автомобіля;
(e) страхування страхових премій та витрат на попередньо завірені види більшого ремонту до рівня вартості резерву та загального ремонту;
(f) визначити обсяг виконання транспортного засобу перед передачею на загальний ремонт і, де це доречно, ліміти пробігу за конкретний період;
(г) виписують відповідні бензинові ваучери до працівника.
2. працівник
(а) покриття операційних витрат транспортного засобу, що включає в себе борг, з власних ресурсів;
(b) тримайте довірений транспортний засіб в належному технічному стані;
(c) вести облік виконання транспортного засобу;
(d) вони не повинні використовувати сервісні транспортні засоби для приватних цілей, включаючи поїздки і від роботи або, де відповідні, не перевищують зазначені ліміти пробігу;
(e) обкладинка палива з блоковими ваучерами, що отримує від організації.
(2) Організація та працівник може припинити письмову угоду; термін повідомлення вказаний у договорі.
Повернення коштів за секціями 5 і 6 не може бути надана професійним драйверам.
Загальні та кінцеві положення
Сума коштів, що розраховується відповідно до цього Порядку, повинна бути закруглена до найближчої коронки, до і в тому числі 50 пені, і до 50 пені.
(2) Видалено наступне:
1. Указ No 41 / 1965 Кол., про використання власних особистих транспортних засобів працівниками у зовнішньому виконанні, в залежності від Указу No 34 / 1974 Кол.;
2. Указ Міністерства транспорту від 5 квітня 1965 р. No 14 757 / 65-10 укладаючи принципи, що регулюють використання пасажирських вагонів без призначеного водія зовнішнім персоналом, щодо внесення змін до Указу Федерального міністерства праці та соціальних справ 30 березня 1974 р. No II / 1-2669 / 74-7501 (Р. у кількості 5 / 1974 Кол.);
3. Статті 9 (2) та 10 Федерального міністерства праці та соціальних питань Директиви No 2 / 1972 ВО «ЧСР» та No 1 / 1972 У. в ССР для здійснення певних положень Указу No 96 / 1967 Кол., про відшкодування подорожі, видалення та інших витрат.
Цей Указ діє з 1 липня 1979 р.
Заступник Міністра:
Інг. Томашек в. р.
Příloha č. 1
Додаток No 1
Тарифи повернення коштів на користування власним транспортним засобом
| A Při pohonu vozidla na automobilový benzín | |||
|---|---|---|---|
| Druh vozidla | Zdvihový objem motoru v cm3 | Sazby náhrad za 1 km jízdy v Kčs | |
| přes | do | ||
| 1 | 2 | 3 | |
| moped, motocykl, skútr | 150 | 0,71 | |
| 150 | 250 | 0,85 | |
| 250 | 0,97 | ||
| motorová tříkolka, motocykl (skútr) s postranním vozíkem | 1,20 | ||
| osobní (dodávkový) automobil | 900 | 1,78 | |
| 900 | 1 200 | 2,20 | |
| 1 200 | 1 500 | 2,62 | |
| 1 500 | 2 000 | 2,84 | |
| 2 000 | 3,39 | ||
| Celková hmotnost vozidla v tunách | |||
| přes | do | ||
| nákladní automobil, autobus | 4,5 | 4,41 | |
| 4,5 | 6,0 | 5,31 | |
| B Při pohonu vozidla na motorovou naftu | |||
|---|---|---|---|
| Druh vozidla | Zdvihový objem motoru v cm3 | Sazby náhrad za 1 km jízdy v Kčs | |
| přes | do | ||
| 1 | 2 | 3 | |
| osobní (dodávkový) automobil | 1 200 | 1 500 | 1,79 |
| 1 500 | 2 000 | 2,03 | |
| 2 000 | 2,35 | ||
| Celková hmotnost vozidla v tunách | |||
| přes | do | ||
| nákladní automobil, autobus | 4,5 | 3,22 | |
| 4,5 | 6,0 | 3,75 | |
| 6,0 | 5,32 | ||
Příloha č. 2
Додаток No 2
Тарифи на використання транспортного засобу
| A. Při pohonu vozidla na automobilový benzín | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Druh vozidla | Zdvihový objem motoru v cm3 | Sazby náhrad za 1 km jízdy v Kčs | ||||
| přes | do | Sazba celkem | Rezerva | Hodnota benzínu | Sazba po odečtení rezervy a hodnoty benzínu | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| moped, motocykl, skútr | 150 | 0,56 | 0,03 | 0,47 | 0,06 | |
| 150 | 250 | 0,66 | 0,04 | 0,55 | 0,07 | |
| 250 | 0,79 | 0,04 | 0,67 | 0,08 | ||
| motorová tříkolka, motocykl (skútr) s postranním vozíkem | ||||||
| 0,98 | 0,05 | 0,81 | 0,12 | |||
| osobní (dodávkový) automobil | 900 | 1,56 | 0,10 | 1,13 | 0,33 | |
| 900 | 1 200 | 1,84 | 0,10 | 1,37 | 0,37 | |
| 1 200 | 1 500 | 2,21 | 0,11 | 1,71 | 0,39 | |
| 1 500 | 2 000 | 2,31 | 0,11 | 1,78 | 0,42 | |
| 2 000 | 2,78 | 0,13 | 2,18 | 0,47 | ||
| Celková hmotnost vozidla v tunách | ||||||
| přes | do | |||||
| nákladní automobil | 4,5 | 4,25 | 0,15 | 3,52 | 0,58 | |
| 4,5 | 6,0 | 5,10 | 0,16 | 4,32 | 0,62 | |
| B Při pohonu vozidla na motorovou naftu | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Druh vozidla | Zdvihový objem motoru v cm3 | Sazby náhrad za 1 km jízdy v Kčs | ||||
| přes | do | Sazba celkem | Rezerva | Hodnota motorové nafty | Sazba po odečtení rezervy a hodnoty nafty | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| osobní (dodávkový) automobil | 1 200 | 1 500 | 1,38 | 0,11 | 0,88 | 0,39 |
| 1 500 | 2 000 | 1,49 | 0,11 | 0,96 | 0,42 | |
| 2 000 | 1,73 | 0,13 | 1,13 | 0,47 | ||
| Celková hmotnost vozidla v tunách | ||||||
| přes | do | |||||
| nákladní automobil | 4,5 | 2,87 | 0,15 | 2,10 | 0,62 | |
| 4,5 | 6,0 | 3,34 | 0,17 | 2,31 | 0,86 | |
b) Používá-li pracovník
1) Постанова уряду CSSR від 21 вересня 1978 р. No 247.
2) Стаття 5 (1) Указу No 96 / 1967 Coll., про відшкодування подорожі, видалення та інших витрат.
3) Указ No 90/ 1975 Кол., на умовах використання транспортних засобів на дорозі.
4) Указ Федерального міністерства праці та соціальних справ 25 жовтня 1977 р. No II / 3- 1586 / 77- 7315 на матеріальний інтерес менеджерів (No 14 / ui. v. ČSR, No 22 / 1977 ю. v. SSR, reg. 26 / 1977 Кол.).
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Федерального міністерства праці та соціальних питань No 57 / 1979 Coll., щодо повернення коштів на використання автомобільних доріг у роботі |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 19.06.1979 |
|---|---|
| Чинний від | 01.07.1979 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0