Указ No 132 / 2023 Coll.
Указ про внесення змін до Указу No 177/ 1995 р., який опубліковує будівельно-технічні правила пускових шляхів, як змінені
Чинний
Замовити
Чинний від 01.07.2023
Версії тексту:
01.07.2023
24.05.2023
132 км
ВИЗНАЧЕННЯ
від 11 травня 2023
Поправки Указу No 177/ 1995 Coll., встановлення будівельно-технічних правил проїзних шляхів, внесення змін до
Міністерство транспорту забезпечує, відповідно до § 66 абзаців 1 та 3 Закону No 266 / 1994 Coll., на залізницях, як змінено Актом No 23 / 2000 Coll., Акт No 103 / 2004 Coll., Акт No 181 / 2006 Coll., Акт No 191 / 2006 Coll., Акт No 194 / 2010 Coll., Акт No 134 / 2011 Coll., Акт No 64 / 2014 Coll., Акт No 319 / 2016 Coll., Акт No 367 / 2019 Coll., Акт No 426 / 2021 Coll.
Указ No 177 / 1995 Coll., який публікується в залізничному будівництві та Технічному регламенті, як змінено Указом No 243 / 1996 Coll., Указ No 346 / 2000 Coll., Указ No 413 / 2001 Coll., Указ No 577 / 2004 Coll., Указ No 58 / 2013 Coll., Указ No 8 / 2015 Coll., Указ No 117 / 2017 Coll., Указ No 48 / 2018 Coll. та Указ No 269 / 2020 Coll., внесені зміни:
1. У вступному вирокі Указу «§ 5 (3), § 6 (1), § 7 (2) та § 20 (3) «замінюється» § 5 (5), § 6 (1) та (2), § 7 (1), § 20 (4) та § 49o (9)».
2. в статті 5 (2) (а):
«(а) технічна компетентність призначеного технічного обладнання, що підтримується:
1. ліцензія на задану технічну установку;
(2) ЕК за декларацією відповідності або придатності до використання, якщо вона є складовою взаємопроникності; або
(3) Декларація ЄС, якщо це підсистема, -;
3. У статті 11 додано наступний пункт 12:
"(12) На трасі, побудованій для швидкості, що перевищує 200 км / год, якщо не в секції в тунелі, вона буде підтримуватися між структурами, фіксованими установками або іншими перешкодами і прилеглими доріжками, які відстежують вільний простір для захисту конструкцій і фіксованих установок від аеродинамічних навантажень. Вільний простір не використовується для зберігання статей, які не мають міцного зв'язку з землею, якщо інше зазначене залізничним оператором.
4. У статті 16 вводиться наступний пункт 2 після пункту 1:
"(2) На трасі, побудованій для швидкості, що перевищує 160 км / год, не дозволяється встановлювати переправи для пасажирів або громадськості.
3 до 7.
5. У першому вирокі пункту 16 (7) "4" замінено" 5'.
6. У статті 19 абзац 4 додано:
"(4) У конвеєрі на трасі, побудованій для швидкості, що перевищує 200 км / год, він захищений прямим бічним захистом, що забезпечується виключно дефлекційними доріжками.
(а) основний і прохідний трек станції від треку з управління;
(b) головна траса з траси домовласника. -;
7. в § 23 (1) (d) (3):
'3. якщо залізнична лінія є національною або регіональною, європейською системою безпеки поїздів6) або ';
труси 6:
"(6) Регламент Комісії (ЄС) 2016 / 919 від 27 травня 2016 року щодо технічної специфікації для взаємодій, що стосуються керованої та сигналізації підсистем залізничної системи в Європейському Союзі, як змінено. ";
8. У статті 23 (1) (d) (4), слова "ERTMS / ETCS залізнична система безпеки під регулюванням Європейського Союзу" замінені на слова" Європейські системи безпеки поїзда (ERTMS / ETCS)'.
9. У статті 23 додано наступний пункт 7:
"(7) Для роботи пристрою безпеки на трасі, побудованій для швидкості, що перевищує 200 км / год, встановлюється резервна робоча станція по-різному від основної робочої станції. -;
10. Введено наступні розділи 24а і 24б після розділу 24, включаючи назву та примітку 8:
При реконструюванні або модернізації національного або регіонального залізничного будівництва, облаштування електрозв’язку та сигнального обладнання забезпечується можливість роботи системи тягового трактування змінного струму напругою 25 кВ з частотою 50 Гц.
Технічні умови та вимоги до побудови національної доріжки, побудованої для швидкості, що перевищує 200 км / год
(1) Для забезпечення її оперативної надійності в такому випадку використовується загальнонаціональний ходовий майданчик, який:
(а) тривалість порушення в експлуатації залізничного транспорту, на який відповідає залізничний оператор, через невиконання ходових компонентів (8), не перевищило 1 хвилину на 1000 кілометрів на задану частину ходу в період розкладу;
(b) тривалість кожної індивідуальної несправності компонентів треку з перешкодою до роботи ходової частини, для якого оператор ходової дороги 8 відповідальний, не перевищує 200 хвилин; і
(c) кількість несправностей залізничного транспорту, для яких оператор автоперевезень відповідає (8), не більше 15 на 100 км довжиною траси за розкладом.
(2) На території залізничного вокзалу, побудованого для швидкості, що перевищує 200 км / год, закріплюється проти вторгнення несанкціонованих осіб, тварин або падіння іноземних об'єктів на такому проході.
8) Параграф 4 (1) (б) Указу No 76 / 2017 Coll., за змістом та обсягом послуг, що надаються залізничним оператором та оператором обслуговуючого об'єкта.
11. У статті 26 абзаців 5 до 7 додано:
"(5) Перевірка, вимірювання конструкції та перевірки експлуатаційних параметрів залізничних споруд, побудованих на швидкості, що перевищує 200 км / год, здійснюється в ніч між двадцять третиною і п'яти годину; в інших випадках технічне обслуговування передпокою здійснюється тільки в виняткових випадках і за необхідний час.
(6) Автоматизовані діагностичні системи встановлюються на трасі, побудованих на швидкості, що перевищує 200 км / год, для забезпечення оперативної та безпечності залізничного транспорту, періодичних перевірок та вимірів будівель здійснюється в межах часу, встановлених залізничним оператором в технологічних процедурах, забезпечення оперативної надійності такого ходу згідно з розділом 24б (1) цього Указу.
(7) Вимірені значення технічного стану та інших фактів, які знаходяться в регулярних перевірках, які актуальні для забезпечення працездатності ходової частини, включаючи виходи з автоматизованих діагностичних систем, зазначених в пункті 6, повинні бути зареєстровані за допомогою системи цифрового запису в межах часу, встановлених залізничним оператором і зберігаються принаймні 5 років.
12. в Параграфі 54 (2), "70" замінюється "80."
13. У пункті 72 (4) перший вирок замінюється наступним чином: "Переносник кабельної дороги повинен бути обладнаний провідником або дистанційно керованим зовнішніми заголовками і червоним підсвічуванням, регульованим за напрямком подорожі".
14. Параграф 83 (7) Читає:
"(7) Кабельні транспортні засоби будуть оснащені захищеними кнопками для аварійного відключення кабельної дороги. ";
Еффіфікація
Цей Указ діє з 1 липня 2023 р.
Міністр:
Купка в. р.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 132 / 2023 Coll., внесені зміни до Указу No 177 / 1995 Coll., опубліковані в Будівельно-технічних регламентах залізниць, як змінені |
|---|---|
| Тип нормативного акту | Замовити |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 24.05.2023 |
|---|---|
| Чинний від | 01.07.2023 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Публічні договори 1
Smlouva o dílo a smlouva příkazní k akci Tramvajová trať - III. etapa, Nové Sady - Povel na zhotoven...
Statutární město Olomouc
METROPROJEKT Praha a.s.
14 109 568 крон
30.07.2025
Джерело:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0