Указ No 132/2023 Сб.
Постановление о внесении изменений в Постановление No 177/1995 Сб., в котором публикуются строительные и технические правила взлетно-посадочных полос с внесенными в них изменениями
Действующий
Приказ
Действует с 01.07.2023
Версии текста:
01.07.2023
24.05.2023
132
Декларация
от 11 мая 2023 года
внесение изменений в Указ No 177/1995 Сб., устанавливающий строительные и технические правила взлетно-посадочных полос, с внесенными в него поправками
Министерство транспорта в соответствии с пунктами 1 и 3 статьи 66 Закона No 266 / 1994 Coll. о железных дорогах с поправками, внесенными Законом No 23 / 2000 Coll., Законом No 103 / 2004 Coll., Законом No 181 / 2006 Coll., Законом No 191 / 2006 Coll., Законом No 194 / 2010 Coll., Законом No 134 / 2011 Coll., Законом No 64 / 2014 Coll., Законом No 319 / 2016 Coll., Законом No 367 / 2019 Coll. и Законом No 426 / 2021 Coll. (Закон) для реализации Раздела 5 (5), Раздел 7 (1), Раздел 20 (4) и Раздел 49o (9) Акт:
Постановление No 177 / 1995 Coll., которое опубликовано в Железнодорожном строительном и техническом регламенте, с поправками, внесенными Декретом No 243 / 1996 Coll., Декретом No 346 / 2000 Coll., Декретом No 413 / 2001 Coll., Декретом No 577 / 2004 Coll., Декретом No 58 / 2013 Coll., Декретом No 8 / 2015 Coll., Декретом No 117 / 2017 Coll., Декретом No 48 / 2018 Coll. и Декретом No 269 / 2020 Coll., вносятся следующие изменения:
1. Во вступительном предложении Декрета "§ 5 (3), § 6 (1), § 7 (2) и § 20 (3) "заменяются" § 5 (5), § 6 (1) и (2), § 7 (1), § 20 (4) и § 49o (9)".
2. в статье 5 (2) (а):
a техническую компетентность назначенного технического оборудования, подкрепленную:
1. лицензия на указанную техническую установку;
(2) ЕС посредством декларации о соответствии или пригодности к использованию, если она является составной частью функциональной совместимости; или
3 декларация ЕС о проверке, если она является подсистемой;
3. В статье 11 добавлен следующий пункт 12:
"12) На трассе, построенной на скорости, превышающей 200 км/ч, если она не является секцией в туннеле, она должна поддерживаться между конструкциями, стационарными установками или другими препятствиями и прилегающими дорожками этой дорожки свободным пространством для защиты конструкций и стационарных установок от аэродинамических нагрузок. Свободное пространство не должно использоваться для хранения изделий, которые не прочно связаны с землей, если иное не указано железнодорожным оператором.
4. В статье 16 после пункта 1: вводится следующий пункт 2.
2) На трассе, построенной на скорости, превышающей 160 км/ч, не разрешается устанавливать переправу для пассажиров или общественности.
Пункты 2-6 становятся пунктами 3-7.
5. В первом предложении пункта 16 (7) слова "4" заменить словами "5".
6 В статью 19 добавлен пункт 4:
4) В конвейере на дорожке, рассчитанной на скорость, превышающую 200 км/ч, она должна быть защищена прямой боковой защитой, обеспечиваемой исключительно путями отклонения.
(a) основной и предварительно проходимый станционный путь от управляемого пути; и
b) основной путь от премобильной станции;
7. в § 23 (1) (d) (3):
3. если железнодорожная линия является национальной или региональной, европейская система безопасности поездов 6 или
сноска 6:
"(6) Регламент Комиссии (ЕС) 2016/919 от 27 мая 2016 г., касающийся технических спецификаций на совместимость, относящихся к подсистемам управления и сигнализации железнодорожной системы в Европейском Союзе с внесенными в него поправками.
8. В статье 23 (1) (d) (4) слова "ERTMS/ETCS Train Safety System under European Union Regulation" заменить словами "European Train Safety Systems (ERTMS/ETCS)".
9. В статье 23 добавлен следующий пункт 7:
"(7) Для работы предохранительного устройства на трассе, рассчитанной на скорость, превышающую 200 км/ч, устанавливается резервная рабочая станция, расположенная не так, как основная рабочая станция".
10 После раздела 24a и 24b внесены следующие разделы, включая заголовок и сноску 8:
При реконструкции или модернизации национального или регионального железнодорожного строительства должно быть обеспечено расположение электрического, коммуникационного и сигнального оборудования, обеспечивающего работу тяговой системы переменного тока напряжением 25 кВ с частотой 50 Гц.
Технические условия и требования к строительству национальной трассы, построенной на скорости свыше 200 км/ч
(1) Национальная взлетно-посадочная полоса, построенная для скоростей свыше 200 км/ч, предназначена для обеспечения ее эксплуатационной надежности таким образом, чтобы:
а продолжительность перебоев в работе железнодорожного транспорта, за которые несет ответственность железнодорожный оператор, в связи с неисправностями компонентов взлетно-посадочной полосы 8 не превышала 1 минуты на 1000 железнодорожных километров на заданную часть взлетно-посадочной полосы в течение установленного срока;
(b) продолжительность каждого отдельного выхода из строя компонентов трассы с препятствием для работы взлетно-посадочной полосы, за которую отвечает оператор 8 взлетно-посадочной полосы, не превышает 200 минут; и
(c) количество перебоев в железнодорожном сообщении, за которые отвечает оператор ВПП (8), не превышает 15 на 100 км пути в течение установленного срока.
(2) Национальная взлетно-посадочная полоса, построенная на скорости, превышающей 200 км/ч, должна быть защищена от вторжения неуполномоченных лиц, животных или падения посторонних предметов на такую взлетно-посадочную полосу.
8) Пункт 4 (1) (b) Указа No 76/2017 Сб., о содержании и объеме услуг, предоставляемых железнодорожным оператором и оператором объекта обслуживания.
11. В статью 26 добавлены пункты 5-7:
"5) Инспекции, измерение конструкции и проверка эксплуатационных параметров железнодорожных сооружений, построенных на скоростях, превышающих 200 км/ч, проводятся в ночное время между двадцать третьим и пятью часами; в других случаях обслуживание взлетно-посадочной полосы осуществляется только в исключительных случаях и в течение необходимого времени.
(6) Автоматизированные диагностические системы должны быть установлены на трассе, построенной на скорости, превышающей 200 км/ч, для обеспечения эксплуатационной безопасности железнодорожного транспорта, а периодические проверки и измерения зданий должны проводиться в сроки, установленные железнодорожным оператором в технологических процедурах для обеспечения эксплуатационной надежности такой взлетно-посадочной полосы в соответствии с разделом 24b (1) настоящего Указа.
(7) Измеренные значения технического состояния и другие факты, обнаруженные при регулярных проверках, которые имеют отношение к обеспечению работоспособности взлетно-посадочной полосы, включая результаты автоматизированных диагностических систем, упомянутых в пункте 6, должны регистрироваться с помощью цифровой системы регистрации в сроки, установленные железнодорожным оператором, и храниться не менее 5 лет".
12. в пункте 54 (2) "70" заменить на "80".
13. В пункте 72 (4) первое предложение заменяется следующим: "Транспортные транспортные средства на канатной дороге должны быть оборудованы направляющим, приводимым в действие или дистанционно приводимым в действие внешними фарами, и фарами красного цвета, регулируемыми в соответствии с направлением движения".
Пункт 83 (7) гласит:
"7) Транспортные средства канатной дороги должны быть оборудованы защищенными кнопками для аварийного отключения канатной дороги".
эффективность
Настоящий Указ вступает в силу 1 июля 2023 года.
Министр:
Купка против р.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Указ No 132/2023 Сб., вносящий изменения в Указ No 177/1995 Сб., опубликованный в Строительно-техническом регламенте железных дорог, с изменениями |
|---|---|
| Тип акта | Приказ |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 24.05.2023 |
|---|---|
| Действует с | 01.07.2023 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Публичные контракты 1
Smlouva o dílo a smlouva příkazní k akci Tramvajová trať - III. etapa, Nové Sady - Povel na zhotoven...
Statutární město Olomouc
METROPROJEKT Praha a.s.
14 109 568 крон
30.07.2025
Источник:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0