Указ Міністерства транспорту і зв'язку No 101 / 1999 Coll.
Указ Міністерства транспорту і зв'язку щодо постанови Міністерства транспорту і зв'язку No 108 / 1997 Coll., запровадження Акту No 49 / 1997 Coll., про цивільну авіацію та внесення змін та доповнень Акт No 455 / 1991 Coll, про бізнес-бізнес (Торговий акт), як змінено
Чинний
Замовити
Чинний від 01.06.1999
Версії тексту:
01.06.1999
Zobrazeno prvních 200 z celkem 367 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
10 хв
ВИЗНАЧЕННЯ
Міністерство транспорту та зв'язку
від 6 травня 1999
Указ No 108 / 1997 Coll., впровадження Акту No 49 / 1997 Coll., з питань цивільної авіації та внесення змін та доповнень Акту No 455 / 1991 Coll., з питань бізнес-бізнесу (Торговий акт), як змінено
Міністерство транспорту та зв'язку надає право на § 102 (1) Акту No 49 / 1997 Coll., про цивільну авіацію та внесення змін та доповнень Акту No 455 / 1991 Coll., на бізнес-бізнесі (Торговий кодекс Акту), як змінено, далі йдеться про " Акту":
Указ No 108 / 1997 Coll., запровадження Акту No 49 / 1997 Coll., з питань цивільної авіації та внесення змін та доповнень Акту No 455 / 1991 Coll., з питань бізнес-бізнесу (Торговельно-торговельний акт), як змінено, змінено:
1. У статті 1 (1), слова "Артикул 45 (4) "розкладені після слів" статті 44 (4)";
2. У статті 1 (2) слова "Артикул 45 (4) "видалиться.
3. в статті 2 (2) вводиться наступний пункт (б) після точки (а):
"(b) де заявник не є виробником або імпортером повітряного судна або авіадвигуна та пропелера, він продемонструвати Органу юридичний інтерес до затвердження повітряного судна або компоненту. У цьому випадку заявник не повинен подати документи, що зазначені в (а), ".
Точки (b), (d), (e) і (f) стають точками (c), (d), (e), (f) і (g).
4. У розділі 4 в кінці додано наступний вирок: "У той же час, оператор повітряного судна подає записи авіаційних операцій, в тому числі облік технічного обслуговування літаків. ".
5. у статті 6 (2) (f), слова «в тому числі технічне обслуговування, ремонт та випробувальна документація» вставляються після того, як слово «список виробництва та супровід технічної документації».
6. У статті 6 (1) слова «або виготовлення, ремонту, тестування та підтримки аеронавтичного обладнання «розпушуються після слів» частини».
7. Посилання під заголовуванням § 6 Читає:
"(Параграф 17 (1) і (3) Акту)"
8. У п. 8 (1) останню вироку замінюють вироком «Той же освітою і практикою потрібно для посту заступника начальника інституту і на посаду керівника контролю якості».
9. Заголовок розділу 9 Читає:
"Технічні та оперативні умови кожного типу аеропортів та деталі контенту програми для визначення типу аеропорту
(до пункту 25 (2) Акту) '.
10. в статті 9 (2) (d):
"(d) офіційна копія територіального рішення про розташування будівництва аеропорту та будівництва аеропорту, офіційна копія будівельного дозволу на будівництво аеропорту та офіційна копія затвердження рішення про будівництво аеропорту та будівництво аеропорту або засвідченої копії.
11. в статті 9, наступний пункт 3 вставляється після пункту 2:
"(3) Технічні та оперативні умови кожного типу аеродрами, відповідність якого продемонстровано оператором аеродром за конкретними умовами використання аеродром, встановлюються в додатку 3."
12. У пункті 13, в кінці пункту 1 додано наступний вирок: «Особливості можуть бути використані для зльоту та посадки літаків в повітряних операціях, за умови, що використання зон є частиною дозволу на повітряний транспорт. -
13. в пункті 14 (1), пункт (а), слова «якщо не здійснюється повітряним повітрям» вставлять після слів «крім оглядових рейсів».
14. У пункті 14 (4) слова «і на повітряних рейсах» додаються в кінці першого вироку.
15. в статті 15 (3) вводиться наступна точка (г):
«(h) приміщення, в яких здійснюється екстрена операція в разі катастроф, екологічних або промислових ДТП, ДТП або інших небезпек, які вимагають безпеки повітряних суден;»
Точка (г) повинна бути нумерована як точка (i).
16. У статті 16 (3) слова «з виключенням запиту, поданої авіатранспортним підрозділом», вставляються після слів «з повагою до застосування, зазначеного в пункті 1.»
17. Після пункту 16 введено наступне розділ 16a:
Характеристики кожного типу повітряних послуг та заходів, що забезпечують їх надання
(ст. 45 (4) Закону)
(1) Послуги повітряного руху призначені для забезпечення безпеки та безперервності повітряного руху. Ці послуги включають в себе інформаційне обслуговування рейсу, обслуговування клієнтів, послуги з авіаційного контролю та обслуговування повітряного руху.
(2) Послуга телекомунікації є сервісом, призначеним для передачі інформації для будь-якого призначення повітря. До послуг гостей фіксована служба повітря і мобільний сервіс.
(3) Метеорологічний сервіс призначений для забезпечення оновленої метеорологічної інформації, необхідної для забезпечення безпечного і гладкого повітряного руху.
(4) Послуга пошуково-рятувального повітря призначена для проведення пошуково-рятувальних операцій у разі виникнення інцидентів повітря.
(5) Послуга аеронавтики призначена для інформування операторів та користувачів фактів, пов’язаних з наданням та безпекою повітряного руху.
(6) Послуги з підготовки та моніторингу рейсів, призначені для операторів повітряних суден та користувачів літаків, щоб підготуватися до польоту.
Послуги з обслуговування аеропортів надаються:
(а) техніко-експертне обслуговування повітряного судна;
(b) перевезення пасажирів та їх багажу;
(c) вантажно-розвантажувальні роботи;
(d) постачання аеропланової кафе з їжею та напоєм;
(e) обробка авіаційних палив і олив;
Індивідуальні послуги в процесі оформлення аеропорту вказані в додатку 4.
(8) Для потреб авіаперевізників послуги в аеропорту надаються юридичною або природною особою за домовленістю Міністерства транспорту і зв'язку. Всі наземні послуги в аеропорту або деякі з них можуть бути надані авіаперевізником самостійно на підставі договору Міністерства транспорту і зв'язку. Якщо послуги аеропорту надається оператором аеропорту або надається внутрішнім авіаперевізником авіаперевізником для його використання, рахунки цих послуг повинні зберігатися окремо від інших заходів.
18. У статті 17 (2) слова «операційний комерційний авіатранспорт на основі ліцензії» вставляються після слів» вітчизняний Авіаперевізник і слова «до 31 березня «замінити словом» до 30 червня».
19. У пункті 17, введений наступний пункт 3 після абзацу 2:
"(3) Параграф 1 застосовується мутатис слизової демонстрації фінансової безпеки для перевезення повітряного таксі. -;
Параграф 3 буде абзац 4.
20. у пункті 20 (1), пункт (c) буде видалено;
Точки (d), (e), (g), (h), (i), (j), (k) та (l) повинні бути нумеровані (c), (d), (e), (f), (g), (i), (j) та (k).
21. в Параграфі 20 (2) (а):
"(а) навчити персоналу повітря в повітряних школах"
22. в статті 20 (4) додається наступний пункт (c):
"(c) інструкція з експлуатації, що містить застосовні види літаків, правила польоту та процедури для кожного керівництва з експлуатації повітряних суден та технічного обслуговування літаків.";
23. в статті 21 (2) додається наступний пункт (j):
"(j) керівництво по експлуатації та обслуговування літаків.";
24.
Форми застосування операційного дозволу на використання
(ст. 76 (3) Закону)
(1) Заявник на роботу повітряної діяльності за власне використання зобов’язаний подати письмовий запит до органу з зазначенням:
(а) найменування або ім'я юридичної особи, її зареєстрований офіс, юридична форма та ідентифікаційний номер, якщо заявник є юридичною особою, або ім'я або прізвище фізичної особи, його ідентифікаційний номер, номер народження, постійне проживання або місце бізнесу, де заявник є фізична особа;
(b) види повітряних заходів;
(c) види повітряного судна, які будуть виконуватися та їх реєстраційний знак;
(d) список кожного члена екіпажу, який здійснюється авіакомпанією;
(e) позначення базового аеропорту, з якого будуть здійснюватися повітряні операції і де буде здійснюватися відеоспостереження, парковка і обробка повітряних суден;
(f) спосіб, в якому підтримується літак;
(г) очікувана географічна зона основної роботи повітряних заходів.
(2) Додаток супроводжується наступними документами:
(а) засвідчена копія договору або інструмента, встановленого або встановленої юридичної особи, у разі реєстрації юридичних осіб в комерційному або іншому реєстрі за допомогою витягу з цього реєстру не більше 1 місяця;
(b) свідоцтва про реєстрацію авіаційної техніки;
(c) свідчення останнього огляду повітряної придатності;
(d) ТПВ;
(e) докази забезпечення безпеки експлуатації повітряних заходів до неправомірних дій;
(f) імен осіб, відповідальних за експлуатацію та обслуговування повітряного судна;
(г) докази страхування договірної відповідальності повітряного судна, еквівалентного діапазону діяльності повітря;
(h) думка оператора аеропорту;
(i) директива для кожного виду авіаційної діяльності. "
25. в пункті 24 (4), "63" замінюється "65."
26. в пункті 24 (5), "63" замінюється "65."
27. в статті 24 (6)
"(a) з допоміжним двигуном на задній частині пілота, призначений як одномісний, має максимальну масу відходу 170 кг або двокамерний з максимальною масою відведення 270 кг, що дозволяє знімати і висаджувати з ніг пілота; або"
28. У статті 24 (7) слова «у разі двоцифрового і 300-кг у разі однозначного» вставляються після кількості «450 кг».
29. в Параграфі 24 (8):
"(8) Ультралегкий вертоліт - це повітряний літак, який призначений для 2 осіб, з максимальною злітною масою 450 кг для двох і 300 кг для однієї людини.
30. У статті 24 абзаци 10 і 11 додаються:
"(10) Ультра-легкий двигун glider - це ультралегкий блиск, обладнаний пропульсним блоком, який не більше двохмісцевих, швидкість падіння якого не перевищує 65 км / год, коли пропульсний блок є свічкою, максимальна маса зліту не перевищує 300 кг для одномісний і 450 кг для двокамерного.
(11) Максимальна маса спортивного літального обладнання може бути перевищена масою інтегрованої рятувальної системи в разі її установки. "
31. в статті 28, додано наступний пункт 4:
"(4) Мінімальний початковий вік для практичного навчання для отримання пілотної ліцензії на спортивне льотне обладнання становить 15 років, з можливістю запуску такої підготовки протягом 18 років тільки з письмовою згодою її представників. Окремі рейси на моторно-спортивне обладнання можуть бути зроблені після 16 років.
32. у пункті 31 (1):
"(1) Мінімальна сума страхової суми, за яку відповідальність за шкоду, завдані операції повітряного судна, тобто ліміт виконання, зобов'язаний бути домовленими:
(а) КЗК 1 000 000 для непотужних літаків;
(b) CZK 2 000 000 000 для інших літаків до максимальної маси зльоту 1,200 кг;
(c) 3 000 000 КЗК для літака з максимальною масою зльоту понад 1,200 кг до 2 000 кг;
(d) 6 000 000 КЗК для літака з максимальною масою відключення між 2 000 кг і 5 700 кг;
(e) 100 000 КЗК для літака з максимальною масою відключення між 5 700 кг і 14 000 кг;
(f) 200 000 КЗК для повітряного судна з максимальною масою відключення, що перевищує 14000 кг.
33. У пункті 31 вводиться наступний пункт 2 після пункту 1:
"(2) На додаток до страхування, зазначеного в пункті 1, страхування відповідальності за шкоду, заподіяну операцією літака з мінімумом КЗК 700 000 на кожне місце на літаку, призначеному оператором для перевезення осіб, інших, ніж екіпаж літака, включаючи оглядові рейси, повинні бути узгоджені."
2, 3 і 4 будуть абзаци 3, 4 і 5.
34. У другому вирокі пункту 31 (4) слова «в тому числі заява про виплату премій зазначеної суми «видалити».
35. у другому вирокі пункту 31 (5), слова «в т.ч. заява про виплату премій зазначеної суми», буде видалено;
36.00 Р
"Аннекс No1 до Указу No 108 / 1997 Coll.
Р
АРРАФОВІ ВИРОБНИЦТВА, ЩО ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ В СІЛЬСЬКОМУ АРРАФІ, ЯКЩО ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ ОРГАНІЗАЦІЯ, ЩО ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ В СІЛЬСЬКОМУ АРРАФІ
1. Літаки та обладнання, для яких Адміністрація затвердила або визнала мінімальні стандарти виконання, як основу для затвердження їх компетенції для універсального використання цілей (тобто їх використання не обмежується певним затвердженим типом повітряного судна або компонентів, що є),
1.1 Інструменти керування польотами: напірні альтери, радіоакумулятори, швидкісніометри, махометри, варіометри, відносні градієнти, повороти, акселерометри, штучні горизонти, спрямовані маховики
1.2 Приводний прилад перевірки: лічильники тиску, термометри, паливні лічильники, витратні матеріали, лічильники повороту
1.3 допоміжні енергоблоки (АПУ)
1.4 Автоматичні та напівавтоматичні системи управління: автопілоти, командні системи
1.5 Обладнання для зв'язку: VHF і KV на борту радіостанцій, SELCAL системи, аудіосигнальні коробки передач, підсилювачі, мікрофони, гарнітури, голосові рекордери в кабіні, прилади підводного акустичного розташування
1.6 Навігаційне обладнання: магнітні компаси, радіокомпаси, VHF навігаційні ресивери VOR і ILS LOC / GS, керуються маршрутними сигналами, багатоцільові електронні дисплеї, GPS супутникові навігаційні системи, РНКV просторові навігаційні системи, антиколісні системи (TCAS), SSR транспондери, дистанційні лічильники (DME), на борту годинники, метеорологічні радіолокаційні системи
1.7 Аварійне обладнання: рятувальні штани, рятувальні парашути, рятувальні боти, кисневі маски, захисне дихання обладнання (PBE), екстрені передавачі (ELT), евакуаційні гірки
1,8 Індикаторно-записне обладнання: реєстратори даних польотів, пристрої попередження аварії
Літак вогнів: позиція, антиколізія
1.10 Інтер'єрне обладнання: сидіння, ліжка, ремені для сидіння, плечові завіси, контейнери, піддони та сітки
1.11 Електрична система: генератори, Динамо, динамос, повітряні батареї, статичні перетворювачі
1.12 система приземлення: гальмівні колеса, шини, лижі, плавки
1.13 Система кондиціонування повітря: конфорки згоряння
1.14 Система протипожежного захисту: димові та пожежні детектори, переносні пожежні експінги
1.15 Паливна система: шланги, фільтри
1.16 кисневої системи: кисневі маски, кисневі регулятори
2. Літаки та обладнання, затверджені для використання на конкретному типі повітряного судна або компонента, з яких буде або може бути виготовлена як взаємозмінні або модифікаційні частини для установки на затвердженому типі повітряного судна або компонента, а також компетентність яких перевіряється в наступних системах:
2.1. Паливні системи
2.2. Електричні системи
2.3. Гідросистеми
2.4. Системи кондиціонування повітря
2.5. Системи управління
2.6 розморожувальні системи
2.7 Кисневі системи
2.8 Пневматичні системи
2.9. Системи водопостачання та відходи
2.10 системи освітлення кабіни
2.11 Індикативно-записні системи
2.12 Драконова система
2.13 Пропульсні системи
2.14 Масляні системи
2.15 система пускового редуктора
3. Повітряне наземне обладнання
3.1 прилади освітлення
3.1.1. Аеропорт світлові сигнали та їх опорні конструкції
3.1.2. аерокосмічні маяки та їх опорні конструкції
3.2. Компоненти систем ламп
3.2.1. Джерела живлення
3.2.2 серійні розподільні кабелі
3.2.3 Розпилювачі
3.2.4. Пристрій управління
3.2.5 системи моніторингу
3.3 Обладнання для наземного електронного сигналізації
3.3.1 Радіозв'язок
3.3.2. Радіонавігація
3.3.3 радіологічна
3.3.4 метеорологічний
3.3.5. Комп'ютерне управління польотом
3.3.6 Контроль заземлення та контрольне обладнання
3.3.7 запис, моніторинг та контрольне обладнання
3.3.8 Системи передачі даних
3.3.9 джерела живлення для резервного живлення
3.3.10 Технічні засоби робочих місць повітряного руху
3.4 Наземне обладнання для діагностики та оцінювання компетентності літаків
3.5 джерела енергії для літаків (електричні, гідравлічні та пневматичні)
3.6. Устаткування призначене для перевезення вантажів на борту повітряного судна
3.7 Повітряні тренери та тренажери
3.8. Устаткування для вимірювання та оцінки гальмівних ефектів на ділянках руху аеропорту
Б
ПРОДУКЦІЇ АРРАФТА, ВИРОБНИЦТВО ВІЧІВ, ТЕСТІВ, ОСНОВНОСТІ, КОРЕКЦІЇ ТА РЕАЛІЗАЦІЇ МОДИФІКАЦІЇ ТА БУДІВЕЛЬНИХ АМЕНДЕНЦІЙ, МНОГО БУДЕ ВПРОВАДЖЕННЯ ПРАВОГО ПЕРСОНУ НА ЦІЙ ОПЕРАЦІЙ
Всі аеронавтичні засоби обладнання від частини А та інших частин і приладів, що визначаються необхідними частинами повітряного судна або частинами, можливість яких затверджується в контексті типу-затвердження повітряного судна або компонентів, що є, повинні:
1.1 корпус
1.2 крила
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Міністерства транспорту і зв'язку No 101 / 1999 Coll., поправка Указу Міністерства транспорту і зв'язку No 108 / 1997 Coll., запровадження Акту No 49 / 1997 Coll., про цивільну авіацію та внесення змін та доповнень Акт No 455 / 1991 Coll. |
|---|---|
| Тип нормативного акту | Замовити |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 01.06.1999 |
|---|---|
| Чинний від | 01.06.1999 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Правові галузі:
Транспорт
Адміністративне право
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0