Nariadenie č. 183 / 2015 Z. z.
Vyhláška, ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška č. 376 / 2006 Z. z. o systéme bezpečnosti železníc a o postupoch pri výskyte železničných nehôd, zmenená a doplnená vyhláškou č. 248 / 2010 Z. z.
Platný
Uznesenie
Účinnosť od 30.07.2015
Verzie znenia:
30.07.2015
27.07.2015
183
VYHLÁSENIE
zo 16. júla 2015,
ktorým sa mení a dopĺňa vyhláška č. 376 / 2006 Z. z. o bezpečnostnom systéme pre prevádzku železničnej a železničnej dopravy a o postupoch pre výskyt nehôd na železnici, zmenená a doplnená vyhláškou č. 248 / 2010 Z. z.
Zákon č. 266 / 1994 Z. z. o železniciach, zmenený a doplnený zákonom č. 23 / 2000 Z. z., zákon č. 77 / 2002 Z. z., zákon č. 103 / 2004 Z. z., zákon č. 181 / 2006 Z. z., zákon č. 227 / 2009 Z. z., zákon č. 194 / 2010 Z. z. a zákon č. 134 / 2011 Z. z.:
Vyhláška č. 376 / 2006 Z. z. o systéme bezpečnosti prevádzky železničnej a železničnej dopravy a postupoch pri výskyte nehôd na železnici, zmenená a doplnená vyhláškou č. 248 / 2010 Z. z., sa mení a dopĺňa takto:
1. Na konci poznámky pod čiarou 1 sa dopĺňa veta "Smernica Komisie 2014 / 88 / EÚ z 9 . júla 2014, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004 / 49 / ES , pokiaľ ide o spoločné bezpečnostné ukazovatele a spoločné metódy na určenie úrovne škôd na nehodách."
2. V článku 4 ods. 1 písm. b) a v článku 2 písm. b) a v článku 6 písm. a) sa slová "incidentov" nahrádzajú slovami "nehody."
3. Príloha 4 znie takto:
"Príloha č. 4 k vyhláške č. 376 / 2006 Zb.
Obsah súpisu nehôd za rok...
Označenie odosielateľa:
Zoznam obsahuje spoločné bezpečnostné ukazovatele, ktorými sú:
I. Ukazovatele nehôd
1.1 Celkový a relatívny (na vlakový kilometer) počet nehôd:
(a) zrážka vlaku s drážkovým vozidlom, t. j. čelná, zadná alebo bočná zrážka medzi časťou vlaku a iným vlakom alebo vlakom;
b) zrážka vlaku s prekážkou v rozchode, t. j. zrážka medzi časťou vlaku a predmetmi, ktoré sú pevne alebo dočasne prítomné na trati alebo v jej blízkosti, alebo zrážka s nadzemným trolejbusom;
(c) vykoľajenie vlaku, t. j. ak aspoň jedno koleso vlaku opustí koľaje;
(d) nehody na úrovňových križovatkách a ďalšie členenia podľa piatich typov úrovňových križovatiek vymedzených v bode 6.2;
e) nehody zahŕňajúce osoby zapojené do železničného vozidla okrem samovrážd a úmyselných vážnych sebaporanení;
f) požiar alebo výbuch v drážkovom vozidle;
(g) iné nehody neuvedené v písmenách a) až f).
Každá nehoda sa zapíše do zoznamu podľa typu pôvodnej nehody, aj keď následky sekundárnej udalosti sú vážnejšie, napr. požiar po vykoľajení.
1.2. Celkový a relatívny (na vlakový kilometer) počet zabitých a vážne zranených osôb podľa týchto kategórií:
a) cestujúci (s uvedením ich podielu na celkovom počte osobných a vlakových kilometrov v osobnej doprave) a osoby, ktoré sa pokúšajú skočiť alebo skočiť z pohybujúceho sa vlaku, sa považujú za cestujúcich len na účely registra;
b) personál alebo iné osoby zapojené do prevádzky dráhy alebo železničnej dopravy;
(c) používatelia úrovňových priecestí, t. j. osoby, ktoré používajú úrovňové priecestie na prekročenie železničnej trate akýmkoľvek dopravným prostriedkom alebo na prechod pešo;
(d) neoprávnené osoby, t. j. osoby, ktorých prítomnosť v priestore dráhy je zakázaná, s výnimkou používateľov úrovňových križovatiek;
e) iné osoby na platforme, t. j. osoby, ktoré sú na platforme a ktoré nie sú uvedené v písmenách a) až d);
f) osoby neuvedené v písmenách a) až e).
Každá osoba, ktorá bola po nehode okamžite zavraždená alebo zomrela do 30 dní od nehody, okrem osôb, ktoré spáchali samovraždu, sa považuje za osobu, ktorá bola na účely tohto dekrétu zabitá.
Na účely tohto registra vážne zranená osoba znamená každú zranenú osobu pri nehode, ktorá bola hospitalizovaná viac ako 24 hodín po nehode, s výnimkou osoby, ktorá sa pokúsila o samovraždu.
Vlakový kilometer znamená mernú jednotku zodpovedajúcu pohybu vlaku na vzdialenosť jedného kilometra. Ak je to známe, zohľadní sa skutočne prejdená vzdialenosť, inak sa použije štandardná sieťová vzdialenosť medzi východiskovým bodom a koncovým bodom. Zohľadní sa len vzdialenosť v Českej republike.
Osobný kilometer znamená mernú jednotku zodpovedajúcu preprave jedného cestujúceho po železnici na vzdialenosť jedného kilometra. Zohľadní sa len vzdialenosť v Českej republike.
II. Ukazovatele týkajúce sa nebezpečného tovaru
Celkový a relatívny (na vlakový kilometer) počet nehôd alebo incidentov pri preprave nebezpečného tovaru po železnici podľa týchto kategórií:
a) nehodu alebo incident zahŕňajúci aspoň jedno železničné vozidlo prepravujúce nebezpečný tovar, ktoré sa má nahlásiť podľa oddielu 1.8.5 predpisov o medzinárodnej železničnej preprave nebezpečného tovaru;
(b) počet takýchto nehôd alebo mimoriadnych udalostí, pri ktorých nie je prepustenie nebezpečného tovaru alebo tovaru povolené podľa nariadení o medzinárodnej železničnej preprave nebezpečného tovaru v znení zmien a doplnení.
III. Ukazovatele samovrážd
Celkový a relatívny (na vlak kilometer) počet samovrážd a úmyselné vážne sebaporanenie.
IV. Ukazovatele týkajúce sa príčin nehôd
Celkový a relatívny (na vlakový kilometer) počet nehôd a ich rozdelenie podľa týchto faktorov:
a) lom koľajnice, t. j. ak je koľajnica rozdelená na dva alebo viac kusov, alebo koľajnicu, od ktorej je kus kovu oddelený, čím sa vytvorí medzera viac ako 50 mm a hĺbka viac ako 10 mm na vrchnej koľajnici;
(b) vychýlenie koľajnice a iného rozchodu koľaje, t. j. akákoľvek porucha týkajúca sa kontinuity a geometrie koľaje, ktorá si vyžaduje vypnutie koľaje alebo okamžité obmedzenie povolenej rýchlosti;
c) porucha signalizačných systémov, t. j. technická porucha signalizačného systému na ceste alebo vo vlaku vozidla, ktorá vedie k menej obmedzujúcim informáciám, ako sa vyžaduje;
(d) prechádzanie signálom, ktorý zakazuje pohyb a ohrozuje prípustný pohyb iného železničného vozidla;
e) prechodom cez signál zakazujúci jazdu bez ohrozenia prípustného pohybu iného železničného vozidla;
(f) lomka kolesa v prípade drážok ovládaných vedením, t. j. lomka kolesa, ktorá spôsobuje riziko nehody (vykoľajenie alebo náraz);
(g) lomka nápravy v prípade prevádzkovaných drážkových vozidiel, t. j. lom ovplyvňujúci nápravu a vytvára riziko nehody (vykoľajenie alebo zrážka).
Znamená to prechod signálu uvedeného v písmenách d) a e):
aa) traťové svetelné signály alebo návestné signály zakazujúce pohyb alebo signalizáciu STAS v prípade poruchy ochrany vlaku;
bb) koniec bezpečného úseku cesty vymedzeného systémom bezpečnosti vlaku;
(cc) miesta oznámené ústne alebo písomne v súlade s vnútornými pravidlami; alebo
iné signály (iné ako signály) alebo ručné signály zakazujúce cestu.
Všetky pôvodcovia sa identifikujú bez ohľadu na to, či boli alebo neboli spôsobené nehodami.
V prípade, že vozidlá bez pripojenej hnacej jednotky alebo vlaku bez obsluhy neprejdú signálmi, ktoré zakážu cestu, alebo ak sa upozornenie z akéhokoľvek dôvodu nezmení na zákaz jazdy včas, aby vlak neprešiel signálom.
V. Ukazovatele na určenie hospodárskeho vplyvu nehôd
Celkové a relatívne náklady v EUR (na vlakový kilometer):
a) počet úmrtí a vážnych zranení vynásobený hodnotou prevencie nehôd; hodnota prevencie nehôd pozostáva z:
1. hodnota bezpečnosti stanovená v súlade s metódou ekonomického hodnotenia ochoty zaplatiť za zníženie rizika úmrtnosti v železničnej doprave;
2. odhad priemerných priamych a nepriamych ekonomických nákladov na jednu smrť alebo vážnu ujmu, ktoré pozostávajú z nákladov na zdravotnú starostlivosť a rehabilitáciu poškodených osôb, nákladov na pohreb a náhradu pozostalých podľa občianskeho zákonníka, nákladov na súdne konanie, nákladov na vyšetrovanie, nákladov na pohotovostné služby a poistenie v súvislosti so smrťou alebo vážnym zranením a výrobných strát vyplývajúcich zo sociálnej hodnoty tovaru a služieb, ktoré by mohla vzniknúť a poskytnúť dotknutá osoba, ak by k nehode nedošlo,
(b) náklady na škody na životnom prostredí, ktoré dopravca a prevádzkovateľ vzletovej a pristávacej dráhy odhadujú na základe svojich skúseností, na uvedenie poškodenej oblasti do stavu pred nehodou;
(c) náklady na materiálne poškodenie drážky vozidla alebo cesty spojené so zavedením drážkového vozidla alebo cesty do pôvodného stavu pred nehodou vrátane akýchkoľvek nákladov spojených s prenájmom drážkového vozidla výmenou za vozidlo poškodené alebo získané novým vozidlom alebo zariadením, ak ich nemôžu opraviť; tieto náklady odhadujú dopravcovia a prevádzkovatelia železníc na základe svojich skúseností;
(d) náklady na meškania spôsobené nehodami, t. j. peňažnú hodnotu oneskorení, ktoré vznikli používateľom železníc v dôsledku nehôd. Náklady na meškania spôsobené nehodami sa vyjadrujú súčtom nákladov na meškanie osobných vlakov a minút meškania osobných vlakov a meškania nákladných vlakov a minút meškania nákladných vlakov.
Údaje o hospodárskom vplyve nehôd na účely zoznamu záznamov o nehodách poskytne železničný orgán.
VI. Ukazovatele týkajúce sa technickej bezpečnosti dráhy a jej uplatňovania
6.1. Percentuálny podiel tratí prevádzkovaných systémami bezpečnosti vlakov a percentuálny podiel vlakových kilometrov používajúcich palubné systémy so systémom ochrany vlakov, ak tieto systémy poskytujú:
a) výstražné znamenie;
b) výstražné značky a automatické zastavenie;
c) výstražný signál, automatické zastavenie a bodové ovládanie rýchlosti;
d) výstražný signál, automatické zastavenie a nepretržitá kontrola rýchlosti.
6.2. Celkový počet úrovňových priecestí na kilometer trate a kilometer trate podľa týchto piatich typov:
a) úrovňový prechod bez bezpečnostného zariadenia označeného výstražnými krížmi;
(b) úrovňová križovatka s bezpečnostným zariadením
1. prevádzkované prevádzkovateľom,
2. automatické s výstražnými zariadeniami bez svoriek,
3. automatické s výstražnými zariadeniami a bariérami,
4. automaticky s výstražnými zariadeniami, závorami a železničnými koľajovými vozidlami, čo znamená signál alebo iný systém zabezpečenia vlaku, ktorý umožňuje pokračovať vo vlaku len vtedy, ak je zabezpečená a nerušená úrovňová križovatka na strane používateľa cesty."
Prechodné ustanovenie
Zhrnutie nehôd uvedených v prílohe 4 k tomuto nariadeniu sa predkladá prvýkrát za kalendárny rok 2015.
Účinnosť
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 30. júla 2015.
Minister:
Ing.
Prihláste sa pre poznámky, obľúbené a upozornenia
Informácie o predpise
| Citácia | Nariadenie č. 183 / 2015 Z. z., ktorým sa mení vyhláška č. 376 / 2006 Z. z. o železničnom bezpečnostnom systéme a železničnej doprave a o postupoch pri výskyte nehôd na železniciach, zmenená vyhláškou č. 248 / 2010 Z. z. |
|---|---|
| Typ predpisu | Uznesenie |
| Autor | - |
| Zbierka | Zbierka zákonov |
| Dátum vyhlásenia | 27.07.2015 |
|---|---|
| Účinnosť od | 30.07.2015 |
| Účinnosť do | - |
| Stav | Platný |
Znenie predpisu má informatívny charakter.
Komentáre 0