Указ No 98/2023 Сб.
Постановление о внесении изменений в Постановление Министерства транспорта и коммуникаций No 108/1997 Сб., имплементирующий Закон No 49/1997 Сб., о гражданской авиации и вносящий изменения и дополнения в Закон No 455/1991 Сб., о предпринимательской деятельности (Закон о торговле), с поправками
Действующий
Приказ
Действует с 28.04.2023
Версии текста:
28.04.2023
13.04.2023
Zobrazeno prvních 200 z celkem 236 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
98
Декларация
от 27 марта 2023 года
внесение изменений в Декрет No 108/1997 Сб., имплементирующий Закон No 49/1997 Сб., о гражданской авиации и вносящий изменения и дополнения в Закон No 455/1991 Сб., о предпринимательской деятельности (Закон о торговле) с поправками
Министерство транспорта предусматривает Закон No 49 / 1997 Coll., о гражданской авиации, с поправками Закон No 146 / 2000 Coll., Закон No 258 / 2002 Coll., Закон No 225 / 2006 Coll., Закон No 301 / 2009 Coll., Закон No 407 / 2010 Coll., Закон No 137 / 2011 Coll., Закон No 127 / 2014 Coll., Закон No 261 / 2002 Coll. и Закон No 431 / 2022 Coll., для реализации Раздела 35 (1) и (3), § 44 (7), § 44j (6), § 51a (11), § 54d (3), § 54e (9), § 54k (10) и § 54l (4):
Декрет No 108 / 1997 Coll., имплементирующий Закон No 49 / 1997 Coll., о гражданской авиации и вносящий изменения и дополнения Закон No 455 / 1991 Coll., о бизнесе (Закон о торговом кодексе), с поправками, с поправками, Декрет No 101 / 1999 Coll., Декрет No 244 / 2003 Coll., Декрет No 359 / 2006 Coll., Декрет No 410 / 2006 Coll., Декрет No 64 / 2010 Coll., Декрет No 314 / 2010 Coll., Декрет No 4 / 2013 Coll., Декрет No 271 / 2014 Coll., Декрет No 9 / 2015 Coll., Декрет No 2 / 2018 Coll. и Декрет No 66 / 2019 Coll., изменены следующим образом:
1. В сноске 20 предложение "Постановление Комиссии (ЕС) No 73/20 от 26 января 2010 года, устанавливающее требования к качеству аэронавигационных данных и аэронавигационной информации для единого европейского неба, с внесенными в него поправками" исключено.
2.В конце сноски 20 к отдельным строкам добавляется предложение "Регламент Комиссии по реализации (ЕС) 2019/947 от 24 мая 2019 года о правилах и процедурах эксплуатации беспилотных летательных аппаратов с внесенными в него поправками" и "Регламент Комиссии по реализации (ЕС) 2021/664 от 22 апреля 2021 года о нормативной базе воздушного пространства U-пространства".
3. В пункте 1 точка заменяется запятой в конце пункта 1 и добавляются следующие пункты (o) и (p):
"o) условия эксплуатации и управления беспилотной системой; и
p) цифровая карта.
4. в пункте 1 а) пункта 13 после слова "приземления" вставить слова "и баллонов".
5. в разделах 13 (1) (b) и (f) и 14 (1) (b) слова "воздушные шары и летательные аппараты без пилота" заменить словами "и воздушные шары".
Пункт 13 (2) исключается.
Пункты 3-5 пронумеровываются пунктами 2-4.
7. В пункте 14 (1) f) слова "и летательных аппаратов без пилота" исключить.
8. В статье 14 (2) слова "использование такого района является частью лицензии на коммерческий воздушный транспорт, разрешения на эксплуатацию или разрешения на эксплуатацию для собственного использования и это" исключить.
9. В статье 14 (4) текст статьи 13 (3) "замещается" статьей 13 (2).
В разделе 14 добавлен следующий пункт 8:
"8) Любая поверхность может использоваться для взлета и посадки беспилотного летательного аппарата, если это не противоречит непосредственно применимому Регламенту Европейского Союза, регулирующему эксплуатацию беспилотного летательного аппарата (27), общим мерам, принятым в соответствии с законом, доказательствам, удостоверяющим одобрение на эксплуатацию беспилотных систем, или сертификату на эксплуатацию легких беспилотных систем в конкретной категории эксплуатации; в таком случае пункты 1-7 не применяются.
27) Регламент Комиссии (ЕС) 2019/947 от 24 мая 2019 года о правилах и процедурах эксплуатации беспилотных летательных аппаратов с внесенными в него поправками.
11. в статье 15 (4) (h):
h) беспилотные летательные аппараты; и
12. в статье 15 в конце пункта 4 добавлен следующий пункт (i):
(i) полеты основных компонентов интегрированной системы спасения, не связанных с обучением чешской полиции.
13. в статье 16 (2) (с) слова "в Мировой геодезической справочной системе 1984 (WGS84) 18" заменить словами "в справочных системах в соответствии с законодательством, регулирующим геодезическую справочную систему 18".
В конце сноски 18 добавлены слова "с внесенными в нее поправками".
15. в статье 16 (4) слова "этот период не применяется к требованию существенного компонента интегрированной спасательной системы, упомянутого в статье 15 (4) (i)" добавляются в конце текста пункта (a).
16. в статье 16 (6) (a)-(f):
"a) этап 1, который предназначен для ограниченных районов над военными учебными помещениями, контролируемых районов и конечных контролируемых районов гражданских и военных аэропортов, временно зарезервированных районов для военных учебных целей, временно зарезервированных районов для военных учебных целей, фиксированных линий обслуживания воздушного движения и помещений, зарезервированных для полетов основных компонентов комплексной системы спасения, не связанных с обучением полиции Чешской Республики,
b этап 2, предназначенный для воздушного пространства открытой линии в воздушном пространстве класса А, В или С и других ограниченных пространствах для целей военной подготовки;
c этап 3, который предназначен для воздушного пространства с прямой маршрутизацией в воздушном пространстве классов A, B, C, D или E и для элементов структуры концепции гибкого управления воздушным пространством, которые являются временно зарезервированными пространствами, временно зарезервированными пространствами и линиями кондиционирования, за исключением тех, которые охватываются уровнем 1 или 6 приоритета;
d этап 4, предназначенный для аэропортов и районов в соответствии с разделом 84d Закона;
(e) этап 5, который предназначен для ограниченных помещений, отличных от военных пользователей; или
f) этап 6, который предназначен для линий кондиционирования служб воздушного движения.
сноску 23 исключить.
17. в статье 16g (1) слова "(далее именуемый "поставщик данных")" заменяются словами "(далее именуемый "источник данных"").
18. в статье 16g (5) после пункта (a) вставляются следующие пункты (b) и (c):
"b) данные передаются из района взлетной траектории по препятствиям, пересекающим градиент 1,2%, начало которого является общим для взлетной траектории;
c) данные о препятствиях, пересекающих эти районы, передаются из пространства плоскости препятствий;".
Пункты b)-d) перенумеровываются d)-f).
19. в статье 16g (5) (e), "(a) и (b)" заменить "(a) и (d)";
20. в статье 16g (5) (f) слова "a, b) и (c)" заменяются словами "a", (d) и (e).
21. в пункте 16g в конце пункта 5 точка заменяется запятой и добавляются следующие пункты (g) и (h):
"g) из зоны, прилегающей к зоне движения аэродрома, которая находится горизонтально от края взлетно-посадочной полосы до 90 м от оси взлетно-посадочной полосы и 50 м от края всех других частей зоны движения аэродрома, данные передаются по препятствиям, простирающимся на 0,5 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через ближайшую точку на площади движения аэродрома; и
h) данные о препятствиях, пересекающих часть зоны, образующую визуальную часть зоны, передаются из зоны зоны визуального подхода".
22. в пункте 16g в конце пункта 6 точка заменяется на "a" и добавляется следующая точка (d):
"d) данные о местности, которая пронизывает 0,5 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через ближайшую точку на поверхности движения аэропорта в районе, прилегающем к зоне движения аэропорта, горизонтально от края взлетно-посадочной полосы до расстояния 90 м от оси взлетно-посадочной полосы и 50 м от края всех других частей зоны движения аэропорта".
23. в статье 16h (1) слова "в Мировой геодезической справочной системе 1984 (WGS84) и Балтийской высшей системе - после урегулирования (Bpv) 18" заменить словами "в справочных системах в соответствии с законодательством, регулирующим геодезическую справочную систему 18" и положением, изданным в соответствии с Международным договором о гражданской авиации, который является частью правового порядка 28".
Сноска 28 гласит следующее:
"28) Приложение No 15 к Конвенции о международной гражданской авиации, опубликованное в Сборнике международных договоров под No 147/1947 Сб. с поправками.
24. в пункте 2 статьи 16 слова "поставщик данных" заменить словами "источники данных".
25. в статье 16h (4) (а) слова "в Мировой геодезической справочной системе 1984 (WGS84) и Балтийской высшей системе - после урегулирования (Bpv) 18" заменить словами "в справочных системах в соответствии с законодательством, регулирующим геодезическую справочную систему18) и тех, которые выпущены в соответствии с Международным договором о гражданской авиации, который является частью правового порядка 28".
26. в пункте 16h (5):
(5) Министерство обороны передает администратору базы данных через сеть электронных коммуникаций данные о препятствиях высотой свыше 100 м от круговой зоны радиусом 45 км от опорной точки аэродрома, имеющего право на полет прибора в опорных системах в соответствии с законодательством, регулирующим геодезическую опорную систему18, и регламент, изданный в соответствии с Международным договором о гражданской авиации, который является частью правового порядка 28.
27. в статье 16h (6), "a) и (b)" заменить "a) на (e), (g) и (h)";
28. в статье 16h (6), "6(a)" заменяется "6".
29. в пункте 7 статьи 16h исключить;
После раздела 16l после раздела 16l вставляются следующие разделы с 16m по 16u, включая заголовки:
Данные, хранящиеся на цифровой карте, их управление и формат обмена
(K § 44j (6) Закона)
(1) Цифровая карта содержит данные по:
а границы различных частей воздушного пространства Чешской Республики, четко выраженные для:
1 горизонтальное измерение путем нанесения на карту географических координат или других четких описаний; и
2 вертикальное измерение путем разграничения нижних и верхних пределов высоты над уровнем местности, высоты или полета в соответствии со стандартами для аэронавигационных карт;
(b) правила полетов беспилотных летательных аппаратов и инструкции, изданные в соответствии со статьей 44 (5) или статьей 44h (5) Закона, относящиеся к конкретной закрытой части воздушного пространства Чешской Республики, включая обозначение ее категории; и
(c) достоверность данных, указанных в подпунктах (a) и (b).
(2) Данные на цифровой карте хранятся таким образом, что:
а были обновлены;
b разрешать планирование беспилотных систем и полеты беспилотных летательных аппаратов;
(c) в порядке, указанном в Статье 44 (5), они соответствуют подтверждающим документам, предоставленным военно-гражданским центром управления воздушным пространством или лицом, ответственным за предоставление аэронавигационных услуг, которое является учредителем этого сайта; и
d) графическая проекция различных частей воздушного пространства Чешской Республики на карту территории Чешской Республики с помощью веб-сайта и мобильного приложения, каждая из которых считается подлинной.
(3) Данные на цифровой карте хранятся в едином цифровом формате в соответствии с непосредственно применимым Регламентом Европейского Союза, регулирующим эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (27).
Минимальный лимит покрытия для каждой категории и подкатегории беспилотных систем
(K § 54d (3) Закона)
(1) Минимальный уровень премиальных выплат по подкатегориям А2 и А3 открытой категории деятельности устанавливается в размере 1 000 000 чешских крон за каждое страховое событие.
(2) Минимальный уровень страхового лимита в конкретной категории деятельности устанавливается в:
2 000 000 чешских крон за каждое страховое событие, если максимальная взлетная масса беспилотного летательного аппарата не превышает 0,91 кг;
b 5 000 000 чешских крон за каждое страховое событие, если максимальная взлетная масса беспилотного летательного аппарата превышает 0,91 кг и не превышает 7 кг; или
c) 10 000 000 чешских крон за каждое страховое событие, превышающее максимальную взлетную массу беспилотного летательного аппарата 7 кг и не превышающее 20 кг.
Модель сертификата компетентности по управлению беспилотной системой в подкатегориях А1 и А3 открытой категории эксплуатации
(K § 54e (9) Закона)
Модель сертификата компетентности по управлению беспилотной системой в подкатегориях А1 и А3 открытой категории эксплуатации изложена в Приложении 19 к настоящему Регламенту.
Продолжительность обучения для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой для подкатегорий открытого трафика или в соответствии со стандартным сценарием в конкретной категории трафика
(пункт 54i (9) Закона)
Продолжительность обучения для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой по подкатегориям А1, А2 и А3 открытой категории эксплуатации или в соответствии со стандартным сценарием в конкретной категории эксплуатации, должна составлять не менее 4 часов.
Содержание, форма и курс теста, демонстрирующие компетентность проводить обучение для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой.
(пункт 54i (9) Закона)
(1) Испытание, демонстрирующее компетентность проведения обучения для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой в подкатегориях открытой категории эксплуатации или в соответствии со стандартным сценарием в конкретной категории эксплуатации, проводится путем проверки:
(a) теоретические знания посредством письменного теста и устного интервью; и
b практические навыки, если речь идет о компетенции проводить обучение для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой в подкатегории А2 открытой категории эксплуатации или в соответствии со стандартным сценарием в конкретной категории эксплуатации.
(2) Предметом проверки теоретических знаний являются знания, вытекающие из требований, изложенных в непосредственно применимом Регламенте Европейского Союза об эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (27), которые необходимы для управления беспилотными системами в соответствующей подкатегории открытой категории операций или в соответствующем стандартном сценарии и которые подлежат обучению, и знания, изложенные в Приложении 20 к настоящему Регламенту.
(3) Предметом проверки практических навыков являются навыки, вытекающие из требований, изложенных в непосредственно применимом Регламенте Европейского Союза о эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (27), которые необходимы для управления беспилотными системами в соответствующей открытой категории или в соответствующем стандартном сценарии и которые должны быть предметом обучения.
4) Группа составляет доклад о ходе и результатах рассмотрения. Испытание считается успешным, если в протоколе указывается, что участник торгов в рамках:
(a) письменный тест достиг не менее 95% от общего числа баллов, которые могут быть получены в письменном тесте; и
b) устное собеседование и в рамках проверки практических навыков оно оценивалось по слову "выгода" всеми членами экспертного комитета.
Типовой сертификат компетенции по управлению беспилотными системами в конкретной категории эксплуатации
(K § 54k (10) Закона)
Модель сертификата компетентности по управлению беспилотной системой в конкретной категории эксплуатации изложена в Приложении No 21 к настоящему Регламенту.
Темы, которые должны включать обучение для приобретения теоретических знаний и практических навыков, необходимых для управления беспилотной системой в конкретной категории операций
(K § 54k (10) Закона)
Обучение приобретению теоретических знаний и практических навыков, необходимых для управления беспилотной системой в конкретной категории эксплуатации, должно включать темы, необходимые для принятия требований к компетентности удаленного пилота, которые:
(a) в целом для конкретной категории операций, установленной непосредственно Регламентом Европейского Союза, регулирующим эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (27);
(b) для конкретной категории операций в соответствии со стандартным сценарием для соответствующего стандартного сценария, установленного непосредственно применимым Регламентом Европейского Союза, регулирующим эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (27); и
c перечислены в документе, удостоверяющем разрешение на эксплуатацию беспилотных систем, или в сертификате на эксплуатацию легких беспилотных систем, выданном оператором беспилотной системы, обеспечивающим обучение.
Содержание, форма и курс теста для демонстрации компетентности выполнять сотрудничество с оператором беспилотной системы при проведении обучения по определенной категории операций
(K § 54k (10) Закона)
(1) Испытание, демонстрирующее компетентность сотрудничать с оператором беспилотной системы в проведении обучения по определенной категории операций, проводится путем проверки:
(a) теоретические знания посредством письменного теста и устного интервью; и
(b) практические навыки, требуемые характером работы оператора беспилотной системы, с которым должно осуществляться сотрудничество в проведении обучения.
(2) Предметом проверки теоретических знаний являются знания, вытекающие из требований, изложенных в непосредственно применимом Регламенте Европейского Союза, регулирующем эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (27), которые необходимы для управления беспилотной системой в конкретной категории операций и которые должны быть предметом обучения, и знания, изложенные в Приложении 22 к настоящему Регламенту.
(3) Предметом проверки практических навыков являются навыки, вытекающие из требований, изложенных в непосредственно применимом Регламенте Европейского Союза о эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (27), которые необходимы для управления беспилотной системой в конкретной категории операций и являются предметом обучения, а также навыки, изложенные в Приложении 22 к настоящему Регламенту.
4) Группа составляет доклад о ходе и результатах рассмотрения. Испытание считается успешным, если в протоколе указывается, что участник торгов в рамках:
(a) письменный тест достиг не менее 80% от общего числа баллов, которые могут быть получены в письменном тесте; и
b) устное собеседование и в рамках проверки практических навыков оно оценивалось по слову "выгода" всеми членами экспертного комитета.
Данные о возможности управления беспилотной системой, которые хранятся в реестре удаленных пилотов
(K § 54l (4) Закона)
В дополнение к идентификационному номеру пилота по команде указание на то, находится ли пилот по команде во владении пилота по команде, должно быть обеспечено указанием способности управлять беспилотной системой полета, хранящейся в реестре удаленных контроллеров.
(a) сертификат компетентности по управлению беспилотной системой в подкатегориях А1 и А3 или А2 открытой категории эксплуатации беспилотной системы;
(b) сертификат теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой в соответствии со стандартным сценарием в конкретной категории эксплуатации; или
(c) сертификат компетентности по управлению беспилотной системой в конкретной категории операций.
31. В приложении No 1, часть А пункты 3.1-3,3.11 исключены.
Пункты 3.4 и 3.5 пронумеровываются пунктами 3.1 и 3.2.
В приложении 1, часть А пункт 3.6 исключен.
В Приложении 3 часть А - D называется 1.1.
34. В приложении 3, часть А - D, в пункте 1.1 слова "или предоставление информации известным операциям в аэропорту и его операционной зоне аэропорта (АТЗ) удаляются другими способами на чешском языке".
35. В приложении 3, часть После пункта 1.1 вставляются следующие пункты 1.2 и 1.3:
"1.2 эксплуатация подразделения обслуживания воздушного движения (АТС), предоставляющего эти услуги, по крайней мере, в рамках службы информации о полетах на аэродроме (AFIS);
a если аэродром утвержден для полетов по приборам,
b если в аэропорту осуществляется регулярный коммерческий воздушный транспорт; или
c если среднегодовая эксплуатация на неуправляемом аэродроме за последние 3 календарных года превышает 40 000 перемещений взлетов и посадок; или
1.3 предоставление информации об известных операциях в аэропорту и в его операционной зоне аэропорта (АТЗ) другими способами на чешском языке.
В Приложении 3, Часть А, пункты 2 и 3 исключены.
Пункт 4 перенумерован в пункт 2.
В приложении 3, часть В пункты 2 и 3 исключены.
Пункты 4-13 становятся пунктами 2-11.
В приложении 3, часть В, пункт 5 исключен.
Пункты 6 - 11 пронумеровываются 5 - 10.
В приложении 3, часть С, пункт 3 исключен.
Пункт 4 перенумерован в пункт 3.
В приложении 3, часть D, пункт 3 исключен.
Пункты 4 - 13 становятся пунктами 3 - 12.
В приложении 3, часть D, пункт 6 исключен.
Пункты 7 - 12 становятся пунктами 6 - 11.
В приложении 14 слово "оригинал" исключено.
В приложении 14 слова "уровень надежности" заменить словами "уровень надежности".
Приложение No 15, включая заголовок, гласит:
"Приложение No 15 к Декрету No 108/1997 Сб.
Характеристики данных о полях и препятствиях
(K § 51a (11) Закона)
Характеристики данных на местах
| Území vymezené podle § 16g odst. 4, odst. 6 písm. c) a odst. 7 | Území vymezené podle § 16g odst. 6 písm. a) a b) | Území vymezené podle § 16g odst. 6 písm. d) | Území vymezené podle § 16g odst. 8 | |
|---|---|---|---|---|
| Rozteč bodů | nejvíce 3 obloukové vteřiny (přibližně 90 m) | nejvíce 1 oblouková vteřina (přibližně 30 m) | nejvíce 0,6 obloukové vteřiny (přibližně 20 m) | nejvíce 0,3 obloukové vteřiny (přibližně 9 m) |
| Vertikální přesnost | 0 až 30 m | 0 až 3 m*) | 0 až 0,5 m | 0 až 1 m |
| Vertikální rozlišení | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Horizontální přesnost | 0 až 50 m | 0 až 5 m | 0 až 0,5 m | 0 až 2,5 m |
| Úroveň spolehlivosti | 90 % nebo lepší | 90 % nebo lepší | 90 % nebo lepší | 90 % nebo lepší |
| Integrita | běžná | význačná | význačná | Význačná |
| Četnost předávání | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů |
* Полевые данные, переданные Министерством обороны, могут не достигать указанной точности в районах постоянного выращивания лесных культур.
Характеристики данных о препятствиях
| Území vymezené podle § 16g odst. 4 a odst. 7 | Území vymezené podle § 16g odst. 5 písm. a), b), c), d), e), f) a h) | Území vymezené podle § 16g odst. 5 písm. g) | Území vymezené podle § 16g odst. 8 | |
|---|---|---|---|---|
| Vertikální přesnost | 0 až 30 m | 0 až 3 m | 0 až 0,5 m | 0 až 1 m |
| Vertikální rozlišení | 1 m | 1 m | 0,1 m | 0,1 m |
| Horizontální přesnost | 0 až 50 m | 0 až 5 m | 0 až 0,5 m | 0 až 2,5 m |
| Úroveň spolehlivosti | 90 % nebo lepší | 90 % nebo lepší | 90 % nebo lepší | 90 % nebo lepší |
| Integrita | běžná | význačná | význačná | Význačná |
| Četnost předávání | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 60 dnů | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů | 1 ročně, u význačné změny bez zbytečného odkladu, nejpozději do 30 dnů |
“.
45. Добавлены следующие Приложения 19-22:
"Приложение No 19 к Декрету No 108/1997 Сб.
Модель сертификата компетентности по управлению беспилотной системой в подкатегориях А1 и А3 открытой категории эксплуатации
Příloha č. 20
Приложение No 20 к Декрету No 108/1997 Сб.
Дополнительные знания, проверка которых является предметом экспертизы, демонстрирующей компетенцию к проведению обучения для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой в подкатегориях открытой категории эксплуатации или в соответствии со стандартным сценарием в конкретной категории эксплуатации
1.Предметом экспертизы теоретических знаний в рамках испытания, которая демонстрируется компетенцией проводить обучение для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой в подкатегориях А1, А2 и А3, являются знания:
1.1 основные условия обеспечения безопасности полетов беспилотных летательных аппаратов;
1.2. условия использования воздушного пространства для полетов беспилотных летательных аппаратов,
1.3 непосредственно применимые положения Европейского Союза, регулирующие беспилотные системы и их эксплуатацию (29), ориентированные на эксплуатацию беспилотных систем в открытой категории эксплуатации, в частности знание различных подкатегорий эксплуатации беспилотной системы в открытой категории эксплуатации, вопросы регистрации операторов беспилотных систем и обязанности оператора беспилотной системы и дистанционного пилота;
1.4 влияние состояния здоровья или психического состояния дистанционного пилота на его способность обеспечивать безопасный полет беспилотного летательного аппарата и влияние природных и физических явлений на восприятие человеком;
1.5 процедуры до начала, во время и после полета, необходимые для обеспечения безопасности полета;
1.6 эксплуатационные и технические характеристики беспилотных систем, методы их управления и влияние природных и физических явлений на их работу и управление;
1.7 риски, связанные с эксплуатацией беспилотных систем с точки зрения конфиденциальности и защиты персональных данных и принципов конфиденциальности и защиты данных;
1.8 вопросы страхования ответственности за эксплуатацию беспилотной системы; и
1.9 Вопросы безопасности гражданской авиации.
2.В дополнение к знаниям, указанным в пункте 1, предметом экспертизы теоретических знаний в тесте, которая подтверждается компетентностью проводить обучение для поддержания теоретических знаний, необходимых для управления беспилотной системой в подкатегории A2, также должны быть знания:
2.1 метеорология, в том числе способ получения прогнозов погоды;
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Указ No 98 / 2023 Сб., вносящий изменения в Указ No 108 / 1997 Сб., имплементирующий Закон No 49 / 1997 Сб., о гражданской авиации и вносящий изменения и дополнения в Закон No 455 / 1991 Сб., о предпринимательской деятельности (Закон о торговле) с поправками |
|---|---|
| Тип акта | Приказ |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 13.04.2023 |
|---|---|
| Действует с | 28.04.2023 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0