Указ No 379/2020 Сб.
Постановление о внесении изменений в Декрет No 156/2008 Сб., об улучшении профессиональной компетентности водителей и о внесении изменений в Декрет No 167/2002 Сб., имплементирующий Закон No 247/2000 Сб., о получении и повышении профессиональной компетентности в управлении автотранспортными средствами и внесении изменений в некоторые законы с поправками, внесенными Законом No 478/2001 Сб.
Действующий
Приказ
Действует с 01.10.2020
Версии текста:
01.10.2020
22.09.2020
379
Декларация
18 сентября 2020 года
внесение изменений в Декрет No 156/2008 Сб., об улучшении профессиональной компетентности водителей и внесение изменений в Декрет No 167/2002 Сб., имплементирующий Закон No 247/2000 Сб., о получении и повышении профессиональной компетентности в управлении автотранспортными средствами и внесении изменений в некоторые законы, с изменениями, внесенными Законом No 478/2001 Сб.
Министерство транспорта предусматривает в соответствии со статьей 62 Закона No 247/2000 Сб., о приобретении и повышении профессиональной компетентности для управления автотранспортными средствами и о внесении изменений в некоторые законы, в соответствии с Законом No 478/2001 Сб., Законом No 374/2007 Сб., Законом No 133/2011 Сб., Законом No 297/2011 Сб., Законом No 64/2014 Сб., Законом No 230/2014 Сб. и Законом No 199/2017 Сб., для реализации § 47 (6), § 48 (7), § 52c (11) и § 52i (3) настоящего Закона:
Указ No 156/2008 Сб. об улучшении профессиональной компетентности водителей и внесении изменений в Указ No 167/2002 Сб., имплементирующий Закон No 247/2000 Сб., о получении и совершенствовании профессиональной компетентности в управлении автотранспортными средствами и внесении изменений в некоторые законы, измененные Законом No 478/2001 Сб., изменены следующим образом:
1. в первой части раздела I:
"ПРОВИДЕНИЯ ИНТРОДУКТОРИИ".
2. В первой части титул I, часть 1, включая заголовок, удаляется.
Пункт 1, включая сноску 16, гласит следующее:
Настоящий Указ реализует соответствующие положения Европейского Союза16.
a) учебную программу для поступления на работу и регулярного обучения и безопасного вождения;
(b) доля преподавания и подготовки по общему диапазону поступления и регулярного обучения;
c содержание обучения и подготовки по вопросам въезда и регулярной подготовки и подготовки по вопросам безопасного вождения;
d объем общей части и конкретные части начальной подготовки и часть подготовки по управлению транспортным средством, которые могут быть заменены подготовкой на инструкторе водителя;
(e) объем части обучения регулярному обучению, которая может осуществляться таким образом, чтобы обеспечить удаленный доступ, и условия для прохождения этой части обучения;
f) объем обучения и подготовки по вопросам безопасного вождения;
g максимальное число участников начальных и регулярных учебных курсов и курсов по безопасному вождению;
h области, связанные с автомобильным транспортом в рамках среднего образования с выпускным экзаменом и высшим профессиональным образованием;
(i) образец сертификата о завершении обучения и подготовки;
j содержание, объем и метод проведения испытания и оценки его результатов и модель свидетельства о завершении;
k) образец профессионального водительского удостоверения и образец свидетельства об утрате, краже, повреждении или уничтожении профессионального водительского удостоверения;
l основные технические требования к нежилым помещениям и оборудованию для обеспечения безопасной подготовки водителей и для района подготовки, его оборудованию и техническому обеспечению подготовки на нем;
m) модель завершения обучения безопасному вождению.
16) Директива 2003/59/ЕС Европейского парламента и Совета от 15 июля 2003 года о первоначальной квалификации и периодической подготовке водителей некоторых дорожных транспортных средств для перевозки грузов или пассажиров и внесении изменений в Регламент Совета (ЕЭС) No 3820/85 и Директиву Совета 91/439/ЕЭС и отмене Директивы Совета 76/914/ЕЭС. Директива Совета 2004/66/ЕС от 26 апреля 2004 года, адаптирующая по причине присоединения Чешской Республики, Эстонии, Кипра, Латвии, Литвы, Венгрии, Мальты, Польши, Словении и Словакии, Директивы 1999/45/ЕС, 2002/83/ЕС, 2003/37/ЕС и 2003/59/ЕС Европейского парламента и Директивы Совета и Совета 77/388/ЕЭС, 91/414/ЕЭС, 96/26/ЕС, 2003/48/ЕС и 2003/49/ЕС в области свободного перемещения товаров, свободы предоставления услуг, сельского хозяйства, транспортной политики и налогообложения. Директива (ЕС) 2018 / 645 Европейского парламента и Совета от 18 апреля 2018 года о внесении изменений в Директиву 2003 / 59 / EC о первоначальной квалификации и периодической подготовке водителей определенных дорожных транспортных средств для грузовых или пассажирских перевозок и Директиву 2006 / 126 / EC о водительских удостоверениях.
4. В части первой после раздела 1: после
УПРАВЛЕНИЕ РАНЖНОЙ ЛИЧНОСТЬЮ ДЛЯ ПРИНЦИПОВ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ РАНЖИ
Вход и регулярные тренировки.
Титул II перенумеруется в Титул III.
5. Следующий раздел 1а вставляется после раздела 1:
(пункт 47 (6) Закона)
(1) Учебная программа, доля преподавания и обучения в общем диапазоне начальной подготовки и объем общей части и конкретные части обучения определены для:
(a) базовый диапазон 140 часов в Приложении 1;
(b) расширенный диапазон 280 часов в Приложении 2.
2) Максимальное число участников начального учебного курса составляет 30 человек".
6 в статье 2 (1) с):
"c) ограничения на использование тормозов и тормозов, комбинированное применение тормозов и тормозов, использование связи между скоростью и передаточным отношением транспортного средства, использование инерции транспортного средства, использование режимов замедления и торможения при движении по склонам, вмешательство в случае отказа, использование электронных и механических устройств, таких как электронная программа стабилизации (ESP), передовые системы аварийного торможения (AEBS), антиблокировочная тормозная система (ABS), системы контроля тяги (TCS) и бортовые системы мониторинга (IVMS) и другие вспомогательные или автоматизированные устройства, утвержденные для использования;";
7. В пункте 2 (1) в конце текста пункта (d) добавить слова "важность прогнозирования транспортных потоков, соблюдение разумного расстояния от других транспортных средств и использование движущей силы транспортного средства, устойчивая скорость движения, плавный стиль вождения и надлежащее давление в шинах и осведомленность об интеллектуальных транспортных системах, которые повышают эффективность вождения и помогают в планировании маршрута".
8. В статье 2 в конце пункта 1 точка заменяется запятой и добавляются следующие пункты (f) и (g):
f) прогнозирование и оценка рисков дорожного движения в различных дорожных условиях, дорожных и погодных условиях и адаптация механизмов управления к этим рискам, планирование поездки в исключительных погодных условиях, решения о том, когда отложить или отменить поездку в результате экстремальных погодных условий, адаптация метода управления к рискам дорожного движения, включая опасное поведение на транспорте или рассеяние во время вождения;
g) способность выявлять опасные ситуации и справляться с возникающим в результате этого стрессом, в частности в отношении размеров и веса транспортных средств и уязвимых участников дорожного движения, а также адаптировать метод управления, предвидеть потенциально опасные ситуации и принимать надлежащие меры для повышения безопасности в той степени, в какой это возможно, с целью их предотвращения".
9. В статье 2 (2) слова "использование систем автоматической трансмиссии" вставляются после слов "дорога".
10. в подпункте b пункта 3 статьи 2 слова "использование систем автоматической коробки передач" вставить после слов "дорога",
11. в статье 3(1)(b) слова "и Регламент Совета (ЕЭС) No 3821/85 о регистрирующем оборудовании в дорожном транспорте" заменить словами "и в соответствии с непосредственно применимыми положениями Европейского Союза, регулирующими тахографы в автомобильном транспорте17";
Сноска 17 гласит:
"(17) Регламент (ЕС) No 165/2014 Европейского парламента и Совета от 4 февраля 2014 года о тахографах на автомобильном транспорте, отменяющий Регламент Совета (ЕЭС) No 3821/85 о записывающем оборудовании на автомобильном транспорте и вносящий изменения в Регламент (ЕС) No 561/2006 Европейского парламента и Совета о гармонизации определенного социального законодательства, касающегося автомобильного транспорта".
12. в статье 3 (2) (b):
"b) документы, которые согласно другому законодательству должны находиться в транспортном средстве;"
13. в статье 3 в конце пункта 2 точка заменяется запятой и добавляются следующие пункты (m) и (n):
"m) ограничения на движение некоторых транспортных средств,
n) использование платной инфраструктуры.
14. В статье 6 в конце пункта 3 точка заменяется запятой и добавляется следующий пункт (f):
f) вопрос о перевозке инвалидов".
15. в пункте 10 (2) слова "C + E и D + E и подкатегории водительских удостоверений C1 + E и D1 + E" заменить словами "C + E, D + E, C1 + E или D1 + E";
16. В статье 10 (4) слово "группа" заменяется словом "группа", а слова "и подгруппа водительских удостоверений" заменяются словом "или".
17. в пункте 10 (5) вводной части положения слова "С и С + Е и подкатегории водительских удостоверений С1 и С1 + Е" заменить словами "С, С + Е, С1 или С1 + Е".
18. В разделе 10 (6) вводной части положения слова "водительские удостоверения D, D + E и подкатегории водительских удостоверений D1, D1 + E" заменить словами "водительские удостоверения D, D + E, D1 или D1 + E".
19. В статью 11 добавлены пункты 4-7:
"4) Регулярное ежегодное обучение должно состоять из 6 часов обучения и 1 часа обучения.
(5) Обучение должно охватывать по меньшей мере один предмет, касающийся безопасности дорожного движения, и должно отвечать конкретным потребностям водителя в области подготовки.
(6) Обучение может быть заменено в течение 1 часа преподаванием способом, позволяющим удаленный доступ. Четкая идентификация обучаемого, запись даты и времени начала и окончания обучения, запись обсуждаемых предметов и подтверждение завершения каждым преподаваемым лицом должны быть обеспечены для обучения способом, который позволяет удаленный доступ. Обучение, выполняемое таким образом, чтобы обеспечить удаленный доступ, может быть завершено только после завершения оставшегося диапазона обучения и обучения.
(7) Обучение должно состоять из обучения практическим навыкам, которые отвечают конкретным потребностям водителя в области обучения, по крайней мере, в рамках одного из предметов учебной программы периодической или начальной подготовки или улучшения управления транспортным средством.
20. в статье 15 (3) пункт (b) исключить;
Пункты (c) и (d) перенумеровываются (b) и (c).
В пункте 15 (3) в конце текста (b) добавить слова "напечатанные белым цветом в синем прямоугольнике и помещенные в круг из двенадцати желтых звезд".
22 в статье 15 (3) с) слова "8. Не доводить до конца», и слова «и подгруппы» удаляются.
23. в статье 15 (4) слова "и подгрупп" исключить;
24. в статье 15 (4) слово "Сообщество" заменить словом "Союз".
сноску 11 исключить.
25. в статье 15 (4) "95.dd.mm.rrrr" заменяется "95 (dd.mm.rrr)".
26. В разделе 21 (1) Вводной части положения слова "АМ и А и подгруппа А1" заменяются словами "АМ, А1, А2 или А".
27. в пункте 21 (2) вводной части положения слова "B, C и D и подгруппы B1, C1 и D1" заменить словами "B, C, D, B1, C1 или D1".
28.
"Приложение No 8 к Декрету No 156/2008 Сб.
Профессиональные водительские права модели
Стороны-председатели
Назад.
эффективность
Настоящее Решение вступает в силу 1 октября 2020 года.
Министр:
Док.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Декрет No 379 / 2020 Сб., вносящий изменения в Декрет No 156 / 2008 Сб., об улучшении компетентности водителя и внесении изменений в Декрет No 167 / 2002 Сб., имплементирующий Закон No 247 / 2000 Сб., о получении и повышении профессиональной компетентности в управлении автотранспортными средствами и внесении изменений в некоторые законы с поправками, внесенными Законом No 478 / 2001 Сб. |
|---|---|
| Тип акта | Приказ |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 22.09.2020 |
|---|---|
| Действует с | 01.10.2020 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0