Dekret des Außenministers Nr. 5 / 1962 Coll.
Verordnung des Außenministers über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Republik Kuba
Gültig
In Kraft seit 10.07.1961
5.
Ordnung
Minister für auswärtige Angelegenheiten
vom 10. Januar 1962
über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Republik Kuba
Am 4. März 1961 wurde das Abkommen über den Luftverkehr zwischen der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Republik Kuba in Prag ausgehandelt.
Die Regierung genehmigte das Abkommen am 14. Juni 1961. Die Genehmigung des Abkommens durch die Regierung der Republik Kuba wurde durch eine Mitteilung vom 26. Juni 1961 und durch die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik durch eine Mitteilung vom 10. Juli 1961 mitgeteilt.
Nach Artikel 14 trat das Abkommen am 10. Juli 1961 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht.
David v. r.
Abkommen
über den Luftverkehr zwischen der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Republik Kuba
Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und die Regierung der Republik Kuba, die ein Abkommen über die Entwicklung des Luftverkehrs und die Errichtung von Luftverkehrsdiensten zwischen ihren Ländern und ihren Hoheitsgebieten abschließen möchten, haben folgendes vereinbart:
Jede Vertragspartei erteilt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen und ihrem Anhang festgelegten Rechte für die Errichtung und den Betrieb von Luftverkehrsdiensten auf den im Anhang aufgeführten Linien. Diese Dienste können auf Antrag der Vertragspartei, die diese Rechte erbringt, unverzüglich oder zu einem späteren Zeitpunkt eingeleitet werden.
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen für den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Strecken zu benennen.
2. Sobald die andere Vertragspartei die Benennung eines Luftverkehrsunternehmens notifiziert hat, erteilt sie dem benannten Luftverkehrsunternehmen unverzüglich die entsprechende Betriebsgenehmigung nach den Absätzen 3 und 4 dieses Artikels.
3. Die Luftfahrtbehörde jedes der Vertragsparteien kann ein Luftverkehrsunternehmen, das von der anderen Vertragspartei benannt wird, verlangen, ihm nachzuweisen, dass es für die Erfüllung der Bedingungen zuständig ist, die durch die im Betrieb von internationalen Luftverkehrsdiensten geltenden Gesetze und Vorschriften festgelegt sind.
4. Jede Vertragspartei hat das Recht, die Benennung eines Luftverkehrsunternehmens zu verweigern und eine Betriebsgenehmigung eines Luftverkehrsunternehmens zu verweigern oder in den Genehmigungen zu verhängen, wie sie für erforderlich hält, es sei denn, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der tatsächlichen Verwaltung des Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei oder den Mitgliedern der Vertragspartei, die das Luftverkehrsunternehmen benannt haben, gehört oder wenn das benannte Luftverkehrsunternehmen nicht den Rechtsvorschriften der Vertragspartei entspricht oder Diese Maßnahme wird erst nach den vorherigen Verhandlungen mit der anderen Vertragspartei durchgeführt, es sei denn, es ist notwendig, den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen unverzüglich einzustellen oder Bedingungen aufzuerlegen, um weitere Rechtsverletzungen zu verhindern.
1. Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften einer der Vertragsparteien, die sich auf den Zugang von Luftfahrzeugen, die internationale Flüge betreiben, den Austritt aus ihrem Hoheitsgebiet oder den Betrieb solcher Luftfahrzeuge in ihrem Hoheitsgebiet beziehen, gelten für Luftfahrzeuge eines von der anderen Vertragspartei benannten Luftfahrtunternehmens.
2. Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften einer Vertragspartei, die sich auf das Hoheitsgebiet von Fluggästen, Besatzungen oder Frachten von Luftfahrzeugen wie Ein-, Abfertigung, Ankunft, Zoll und Quarantäne beziehen, gelten für Fluggäste, Besatzung und Fracht von Luftfahrzeugen eines von der anderen Vertragspartei benannten Luftverkehrsunternehmens, wenn sie das Gebiet der ersten Vertragspartei betreten oder verlassen und während ihres Aufenthalts in diesem Gebiet bleiben.
1. Luftfahrzeuge eines Luftverkehrsunternehmens, das von einem der Vertragsparteien benannt und für den Betrieb von internationalen Luftverkehrsdiensten verwendet wird, sowie Kraftstoff, Schmieröl, normale Luftfahrzeugausrüstung, Ersatzteile und Bordausrüstung von Luftfahrzeugen sind bei der Ein- oder Ausreise in das Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei von Zöllen und Inspektionsgebühren befreit, auch wenn diese Gegenstände von solchen Luftfahrzeugen oder in solchen Luftfahrzeugen während des Fluges über dieses Gebiet verwendet oder verbraucht werden.
2. Kraftstoffe, Schmieröle, normale Ausrüstungen von Luftfahrzeugen, Ersatzteilen und On-Board-Versorgungen von Luftfahrzeugen, die von Luftfahrzeugen auf dem Hoheitsgebiet eines der Vertragsparteien von einem von oder im Namen der anderen Vertragspartei benannten Luftverkehrsunternehmen eingeführt oder an Bord genommen werden und für Luftfahrzeuge dieser Vertragspartei zu verwenden sind, unterliegen den Zöllen, Kontrollgebühren oder ähnlichen nationalen oder lokalen Abgaben und Abgaben, die den Mitgliedstaaten am meisten zugute kommen.
3. Kraftstoff, Schmieröl, normale Luftfahrzeugausrüstung, Ersatzteile und Bordausrüstung von Luftfahrzeugen, die für den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen bestimmt sind, können von benannten Fluggesellschaften auf Flughäfen der anderen Vertragspartei gespeichert werden.
4. Von den in Absatz 1 genannten Gebühren befreite Waren dürfen ohne Zustimmung der Zollbehörden der betreffenden Vertragspartei nicht von Luftfahrzeugen entladen werden. Wenn sie nicht verwendet werden können oder nicht verzehrt werden können, müssen sie zu dem angegebenen Zeitpunkt wieder exportiert werden und der benannten Fluggesellschaft bis zum Zeitpunkt der Ausfuhr, aber unter Aufsicht der Zollbehörden zur Verfügung stehen.
1. Jede Vertragspartei gewährt auf ihrem Hoheitsgebiet dem von der anderen Vertragspartei benannten Luftverkehrsunternehmen auf der Grundlage der Gegenseitigkeit eine Befreiung von allen Steuern auf Gewinne oder Einnahmen, die sich aus dem Betrieb der vereinbarten Luftverkehrsdienste ergeben.
2. Jede Vertragspartei kann die Einführung angemessener und verhältnismäßiger Gebühren für die Nutzung von Flughäfen und anderen Einrichtungen verlangen oder zulassen, sofern diese Vorteile nicht höher sind als die von anderen Fluggesellschaften, die ähnliche internationale Luftverkehrsdienste betreiben.
Ein Luftverkehrsunternehmen, das von einer der Vertragsparteien benannt wird, ist berechtigt, auf dem Hoheitsgebiet des anderen Vertragsparteien Luft- und Handelspersonal in einer Zahl zu halten, die dem Umfang der durchgeführten Luftverkehrsdienste entspricht.
Die von jeder benannten Fluggesellschaft für den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrsdienste bereitgestellte Beförderungskapazität wird der Verkehrsnachfrage angepasst; hinsichtlich der gemeinsamen Streckenabschnitte wird die Beförderungskapazität zwischen den benannten Fluggesellschaften vereinbart und wird von den Luftverkehrsbehörden der beiden Vertragsparteien genehmigt.
1. Die Tarife für eine der vereinbarten Dienstleistungen werden zwischen den benannten Fluggesellschaften auf einer angemessenen Ebene unter Berücksichtigung aller relevanten Tatsachen einschließlich der Betriebskosten, erheblicher Serviceleistungen und Gebühren anderer Fluggesellschaften vereinbart.
2. Die Tarife unterliegen der Genehmigung der Luftbehörden beider Vertragsparteien; Sind benannte Fluggesellschaften nicht in der Lage, ein Zollabkommen zu erzielen, so werden diese Tarife zwischen den Luftfahrtbehörden vereinbart; Erreicht sie auch auf diese Weise keine Einigung, so wird der Konflikt gemäß Artikel 10 dieses Abkommens gelöst.
Die Luftbehörden der Vertragsparteien treten gegebenenfalls in unmittelbarem Kontakt auf und konsultieren einander, um eine enge Zusammenarbeit in allen Fragen im Zusammenhang mit der Durchführung dieses Abkommens und seinen Anhängen sicherzustellen.
Kommt es zu Streitigkeiten zwischen den Vertragsparteien hinsichtlich der Auslegung oder Durchführung dieses Abkommens und seinen Anhängen, so lösen die Vertragsparteien dieses Übereinkommens durch direkte Verhandlungen zwischen den Luftfahrtbehörden oder durch diplomatische Mittel aus.
1. Jede Vertragspartei kann jederzeit den anderen Vertragsparteien Änderungen dieses Abkommens oder ihrer Anhänge vorschlagen, die sie für wünschenswert hält. Die Verhandlungen zwischen den Vertragsparteien über diese Änderungen werden innerhalb von 60 Tagen nach Vorlage des Änderungsvorschlags einer der Vertragsparteien eingeleitet und können unmittelbar zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien durchgeführt werden.
2. Änderungen des Anhangs des Abkommens können im Einvernehmen zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien vorgenommen werden. Änderungen des Abkommens treten in Kraft, sobald sie durch den Austausch von diplomatischen Notizen zwischen den Vertragsparteien bestätigt werden.
Zur Durchführung dieses Abkommens und seiner Anhänge
1. der Begriff "Umweltbehörden" bedeutet:
- in Bezug auf die Tschechoslowakische Sozialistische Republik, das Ministerium für Verkehr und Kommunikation - die Luftfahrtbehörde oder jede Behörde, die für die Durchführung der Aufgaben zuständig ist, die ihr zum Zeitpunkt der Unterzeichnung dieses Abkommens übertragen wurden;
- in Bezug auf die Republik Kuba, das Ministerium für Verkehr - die Direktion für Zivilluftfahrt oder jede Behörde, die für die Durchführung der Aufgaben zuständig ist, die ihr zum Zeitpunkt der Unterzeichnung dieses Abkommens übertragen wurden;
2. die Begriffe "verbindliche Dienstleistungen" und "en route units" sind internationale Luftverkehrsdienste und im Anhang dieses Abkommens aufgeführte Linien;
3. die Bezeichnung "bezeichnete Fluggesellschaft" eine Fluggesellschaft, die von einer der Vertragsparteien der anderen Vertragspartei schriftlich als Unternehmen angemeldet worden ist, die eine der vereinbarten Dienstleistungen betreibt.
Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihre Absicht zur Beendigung dieses Abkommens mitteilen. Wird diese Notifizierung vorgenommen, so bleibt das Abkommen 12 Monate nach Eingang der anderen Vertragspartei in Kraft.
Dieses Abkommen tritt am Tag in Kraft, an dem die Vertragsparteien einander schriftlich mitteilen, dass sie von ihren zuständigen Behörden genehmigt worden sind.
Die Vertragsparteien kommen jedoch überein, dass die Bestimmungen dieses Abkommens ab dem Zeitpunkt seiner Unterzeichnung gelten.
Um zu beweisen, dass die unterzeichneten Agenten von ihren Regierungen ordnungsgemäß ermächtigt wurden, dieses Abkommen zu unterzeichnen.
Dane in Prag am 4. März 1961 in doppelter, in der tschechischen und spanischen Sprache, beide Texte sind gleichermaßen authentisch.
Für die Regierung
Tschechische Republik
Hair Inc.
Für die Regierung
Republik Kuba
Camacho Aguilera v. r.
Anhang
1. Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik erteilt auf Gegenseitigkeit der von der Regierung der Republik Kuba benannten Luftverkehrsunternehmen die Erlaubnis, folgende internationale Luftverkehrsdienste zu betreiben:
Havanna, Kuba - Zwischenorte - Prag, Tschechoslowakei und darüber hinaus, und zurück auf die gleiche Weise.
2. Diese Betriebserlaubnis umfasst:
a) das Recht, ohne Landung oder mit technischer Landung zu fliegen;
b) Handelsrechte, d.h.:
- das Recht auf Auslieferung von Passagieren, Waren und Posten, die für Kuba oder andere Länder in der Tschechoslowakei bestimmt sind;
- das Recht, Passagiere, Waren und Post aus Kuba oder anderen Ländern in der Tschechoslowakei zu landen.
3. Die Zwischenpunkte und Orte, die über Prag hinausgehen, werden von den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien festgelegt, bevor die Flüge zum benannten Luftverkehrsunternehmen eingeleitet werden, unbeschadet der Bestimmungen des Absatzes 4 des Abschnitts I dieses Anhangs.
4. Die benannte Fluggesellschaft kann die Landung an jedem von den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien benannten Zwischenort dauerhaft oder in einzelnen Jahren aussetzen.
1. Die Regierung der Republik Kuba erteilt auf Gegenseitigkeit dem von der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik benannten Luftverkehrsunternehmen die Erlaubnis, folgende internationale Luftverkehrsdienste zu betreiben:
Prag, Tschechoslowakei - Zwischenorte - Havanna, Kuba und darüber hinaus, und zurück auf die gleiche Weise.
2. Diese Betriebserlaubnis umfasst:
a) das Recht, ohne Landung oder mit technischer Landung zu fliegen;
b) Handelsrechte, d.h.:
- das Recht auf Auslieferung von Passagieren, Waren und Posten, die für die Tschechoslowakei oder andere Länder in Kuba bestimmt sind;
- das Recht, Passagiere, Waren und Post in Kuba aus dem Gebiet der Tschechoslowakei oder anderen Ländern zu landen.
3. Die Zwischenpunkte und Orte, die über Havanna hinausgehen, werden von den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien benannt, bevor die Flüge zum benannten Luftverkehrsunternehmen erfolgen, unbeschadet der Bestimmungen des Absatzes 4 des Abschnitts II dieses Anhangs.
4. Die benannte Fluggesellschaft kann die Landung an jedem von den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien benannten Zwischenort dauerhaft oder in einzelnen Jahren aussetzen.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Erlass des Außenministers Nr. 5 / 1962 Coll. über das Luftverkehrsabkommen zwischen der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Republik Kuba |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 23.01.1962 |
|---|---|
| In Kraft seit | 10.07.1961 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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