Verordnung des Außenministers Nr. 30/1973
Verordnung des Außenministers über das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Luftverkehr
Gültig
In Kraft seit 04.12.1972
30
Ordnung
Minister für auswärtige Angelegenheiten
vom 20. Februar 1973
über das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Bereich des Luftverkehrs
Am 25. Februar 1972 wurde in Prag das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Bereich des Luftverkehrs unterzeichnet.
Das Abkommen trat am 4. Dezember 1972 gemäß Artikel 21 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht.
Minister:
Ing. Chupek v. r.
Abkommen
zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Luftverkehr
Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und die Regierung der Deutschen Demokratischen Republik haben beschlossen, die Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Luftverkehrs gemäß den Grundsätzen des Vertrags zwischen der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Bereich des Verkehrs sowie über die Zusammenarbeit im Reisepass, im Zollwesen und in der sonstigen Kontrolle am Grenzübergang in Prag am 21. Dezember 1970 abzuschließen.
Zu diesem Zweck ernannten sie ihre Agenten:
Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik
Dr. Ing. Štefana Šutku
Minister für Verkehr,
Regierung der Deutschen Demokratischen Republik
Ing. Otto Arndt
Minister für Verkehr,
die nach dem Machtaustausch, den sie in guter und richtiger Form gefunden haben, wie folgt vereinbart haben:
Für die Durchführung dieses Abkommens und seiner Anhänge haben folgende Begriffe folgende Bedeutung:
1. "Aviation Authority" bedeutet in Bezug auf die Deutsche Demokratische Republik, das Ministerium für Verkehr, die Hauptverwaltung der Zivilluftfahrt
und
in Bezug auf die Tschechoslowakei Sozialistische Republik, Bundesministerium für Verkehr, Zivilluftfahrt
oder
in beiden Fällen jede andere Behörde, die von der betreffenden Vertragspartei mit der Erfüllung der den oben genannten Behörden übertragenen Aufgaben und Rechte betraut wird;
2. „verrückte Linien“ die im Anhang dieses Abkommens aufgeführten Fluggesellschaften;
3. „bezeichnete Fluggesellschaft“ eine von einer der Vertragsparteien benannte Fluggesellschaft, die den internationalen Luftverkehr durchführt und vereinbarte Strecken betreibt.
(1) Die Vertragsparteien gewähren einander die in diesem Abkommen und seinem Anhang festgelegten Luft- und Verkehrsrechte. Jede Vertragspartei ist berechtigt, unverzüglich oder zu einem späteren Zeitpunkt an den Grenzen, für die die andere Vertragspartei ihre Rechte erteilt hat, zu tätigen.
(2) Nur Flughäfen, die von der betreffenden Vertragspartei für internationale Flüge zugelassen werden, können verwendet werden, um die durch dieses Abkommen und seinen Anhang vorgesehenen vereinbarten Strecken und anderen Flügen zu betreiben. Die Luftbehörden der Vertragsparteien unterrichten einander über diese Flughäfen.
(3) Die von der Fluggesellschaft benannte Vertragspartei ist nicht berechtigt, Passagiere, Post und Fracht zwischen Punkten im Gebiet der anderen Vertragspartei (Kabotage) im Gegenzug zur Zahlung zu führen.
(1) Jede Vertragspartei legt in ihrem Hoheitsgebiet Flüge für Luftfahrzeuge fest, die vereinbarte Linien und Kreuzungspunkte der Staatsgrenzen betreiben. Jede Vertragspartei bestimmt möglichst den kürzesten Flugweg.
(2) Um die Sicherheit von Flügen auf vereinbarten Strecken zu gewährleisten, hat jede Vertragspartei dem Luftfahrzeug der anderen Vertragspartei die Dienstleistungen der erforderlichen Funknavigationsausrüstung, Flugplatz-Lichtsignalanlagen, meteorologische und andere Hilfseinrichtungen zu erbringen, die für den sicheren Flugbetrieb erforderlich sind, sowie Daten über diese Nebenausrüstung, auf Groß- und Wechselflugplätzen sowie auf Flügen in ihrem Hoheitsgebiet.
Jede Vertragspartei bezeichnet eine oder mehrere Fluggesellschaften, die die vereinbarten Strecken betreiben. Diese Bezeichnung wird von der Luftfahrtbehörde einer Vertragspartei der Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei schriftlich mitgeteilt.
(1) Bezeichnete Fluggesellschaften einer Vertragspartei unterliegen den Rechtsvorschriften der anderen Vertragspartei, die für den Luftverkehr im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei gelten.
(2) Luftfahrzeuge, Besatzungen, Fluggäste und Fracht einer Vertragspartei innerhalb oder oberhalb des Hoheitsgebiets der anderen Vertragspartei unterliegen den Rechtsvorschriften der anderen Vertragspartei über die öffentliche Ordnung und Sicherheit, einschließlich der Bestimmungen über die Grenz- und Zollkontrolle, des Außenhandels, der Gesundheit, des Veterinärwesens und des Pflanzenschutzes.
(3) Jede Vertragspartei behält sich das Recht vor, die im Anhang dieses Abkommens genannten Rechte zeitweilig zu widerrufen, wenn das benannte Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Bedingungen bei der Ausübung der vereinbarten Strecken nicht erfüllt, und dieses Recht wird nur nach Konsultationen zwischen den Luftverkehrsbehörden beider Vertragsparteien ausgeübt.
(1) Das Luftfahrzeug eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei muss für Flüge im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei ein Kennzeichen für internationale Flüge tragen.
(2) Zusätzlich ist dem Luftfahrzeug eine Registrierungsbescheinigung, eine Flugtauglichkeitsbescheinigung, eine Genehmigung für den Betrieb einer Funkstation und andere vom Mitgliedstaat der Registrierung vorgelegte Unterlagen beizufügen. Besatzungsmitglieder haben gültige Bescheinigungen.
(3) Jede Vertragspartei erkennt in ihrem Hoheitsgebiet die in Absatz 2 genannten Dokumente der anderen Vertragspartei an, sofern sie von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt werden.
(1) Die Beförderungskapazität der Fluggesellschaften beider Vertragsparteien auf den vereinbarten Strecken wird nach der erwarteten Verkehrsnachfrage zwischen den Gebieten beider Vertragsparteien bestimmt. Die von den Fluggesellschaften auf einer Ebene vereinbarten Frequenzen und Fahrpläne für diese Flugrouten unterliegen der Vereinbarung der Luftbehörden der beiden Vertragsparteien.
(2) Die Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien übermitteln einander auf Anfrage solche statistischen Daten, die für die Bewertung der auf den vereinbarten Flugstrecken angebotenen Kapazität angemessen erforderlich sind.
(1) Die für den Verkehr auf vereinbarten Strecken geltenden Tarife werden nach multilateralen Tarifvereinbarungen festgelegt, mit denen beide Vertragsparteien verbunden sind.
(2) In Ermangelung solcher Vereinbarungen werden die Tarife zwischen den benannten Fluggesellschaften vereinbart. Die so vereinbarten Tarife unterliegen der Genehmigung der Luftverkehrsbehörden der Vertragsparteien.
(3) Kann eine Einigung über die in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels genannten Tarife nicht erreicht werden, so wird sie zwischen den Luftbehörden der Vertragsparteien ausgehandelt.
Jede Vertragspartei erteilt der benannten Fluggesellschaft die andere Vertragspartei die Befreiung von der Einkommensbesteuerung, die im Rahmen von Betriebsflügen im Rahmen dieses Abkommens erzielt wird.
Werden Gebühren und andere Entschädigungen für die Nutzung von Flughäfen und anderen Einrichtungen nicht durch multilaterale Vereinbarungen zwischen den Vertragsparteien vorgesehen, so werden sie zu von den zuständigen Behörden der Vertragsparteien festgelegten Zinsen erhoben. In diesem Fall unterliegt das Luftfahrzeug des bezeichneten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei nicht höheren Sätzen als die vergleichbaren Luftfahrzeuge von Fluglinien aus Drittländern, die den internationalen Luftverkehr betreiben.
(1) Die von einer benannten Fluggesellschaft einer Vertragspartei in und aus dem Gebiet der anderen Vertragspartei zu bestellende Flug ist von der Luftfahrtbehörde dieser Vertragspartei zu befugen, unabhängig davon, ob die Flüge Charter, Sonder-, Sonder- oder anderweitig gekennzeichnet sind.
(2) Diese Verpflichtung gilt nicht für zusätzliche Flüge, die zur Verbesserung des Linienflugverkehrs durchgeführt werden; die Durchführung dieser Flüge wird der zivilen Flugverwaltungsbehörde der betreffenden Vertragspartei nur mitgeteilt. Diese Bestimmung berührt nicht die Handelsvereinbarungen zwischen bestimmten Fluggesellschaften über die Bedingungen für die Durchführung solcher Flüge.
(3) Die Vertragsparteien erteilen Genehmigungen für das Verhalten der in Absatz 1 genannten Flüge, sofern dies den Betrieb der vereinbarten Strecken nicht wesentlich beeinträchtigt. Das Verfahren zur Einreichung und Bearbeitung von Anträgen eines Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei zur Genehmigung eines Fluges aus dem Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei unterliegt dem nationalen Recht dieser anderen Vertragspartei.
(1) Luftfahrzeuge, die in internationalen Luftverkehrs-, Kraftstoff- und Schmierölen, Ersatzteilen, Ausrüstungen, normalen Bordausrüstungen sowie das Rekrutierungsmaterial eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei und anderer von diesem Luftfahrtunternehmen im Gebiet der anderen Vertragspartei ausschließlich für eigene Betriebszwecke verwendet oder zur Verwendung bestimmt sind, sind von Zöllen, Abgaben und sonstigen Abgaben befreit, wenn sie im Gebiet der anderen Vertragspartei anwesend sind.
(2) Lager von Brennstoffen und Schmierölen, Ersatzteilen, Ausrüstungen und Lebensmitteln an Bord von Luftfahrzeugen eines benannten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei im Zusammenhang mit Tätigkeiten auf vereinbarten Strecken werden auch von Zöllen, Abgaben und sonstigen Abgaben auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei befreit, wenn sie dort verwendet oder verbraucht werden, außer wenn sie entsorgt werden.
(1) Die benannte Luftfahrtgesellschaft jeder Vertragspartei ist berechtigt, einen Vertreter im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei mit einem entsprechenden Personal zu unterhalten. Die Vertragsparteien leisten die Vertretung und ihr Personal die notwendige Unterstützung.
(2) Das in Absatz 1 genannte Personal und die Besatzungsmitglieder von Luftfahrzeugen benannter Fluggesellschaften müssen Bürger der Staaten der Vertragsparteien sein. Befreiungen können von den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden.
(1) Jede Vertragspartei leistet dem Luftfahrzeug eines benannten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei alle Unterstützung, wenn diese Luftfahrzeuge in ihrem Hoheitsgebiet benötigen.
(2) Im Falle einer Notlandung, eines Unfalls oder anderer Notfälle auf dem Gebiet einer der Vertragsparteien oder eines Teils des offenen Sees, der zu seinem Fluginformationsgebiet (FIR) gehört, leistet diese Vertragspartei allen erforderlichen Hilfsmaßnahmen für Luftfahrzeuge der anderen Vertragspartei, die in Not sind, sowie für ihre Besatzung und Passagiere. Sie unterrichtet die andere Vertragspartei unverzüglich über die getroffenen Ereignisse und Maßnahmen, stellt sicher, dass die Sendung, das Gepäck und die Fracht an Bord befördert werden und sie so schnell wie möglich mit anderen Verkehrsmitteln an den Bestimmungsort transportieren. Die Vertragspartei, deren Hilfe gewährt wurde, erstattet der anderen Vertragspartei die Kosten für die Gewährung der Hilfe.
(3) Im Falle einer Notlandung oder eines Unfalls, bei dem ein Luftfahrzeug oder seine Ausrüstung erheblich beschädigt wurde, oder bei dem die Menschen gestorben oder verletzt wurden, oder sonstige schwere Schäden aufgetreten sind, führt die Luftfahrtbehörde der Vertragspartei, in deren Gebiet der Vorfall stattgefunden hat, unverzüglich eine Untersuchung durch. Die Luftbehörde der anderen Vertragspartei hat das Recht, Beobachter zur Teilnahme an der Untersuchung zu schicken. Die Luftfahrtbehörde der Vertragspartei, die die Untersuchung durchführt, übermittelt den Bericht und die Ergebnisse der Untersuchung so bald wie möglich an die Luftbehörde der anderen Vertragspartei.
Die finanzielle Abwicklung von Forderungen und Verbindlichkeiten, die sich aus der Umsetzung dieses Abkommens ergeben, erfolgt nach den Zahlungsvereinbarungen, durch die die Vertragsparteien gebunden sind.
(1) Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien werden bei der Durchführung dieses Abkommens eng zusammenarbeiten. Sie konsultieren sich erforderlichenfalls.
(2) Kommt es bei der Auslegung oder Durchführung dieses Abkommens zu Problemen, so werden diese durch direkte Verhandlungen zwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien und, falls nicht, diplomatisch behandelt.
(3) Konsultationen und Verhandlungen zwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien beginnen spätestens 60 Tage ab dem Tag, an dem eine Partei den Vorschlag der anderen Vertragspartei für ihre Umsetzung erhalten hat.
Die Vertragsparteien arbeiten in ihren Tätigkeiten in internationalen Organisationen der Zivilluftfahrt zusammen.
Diese Vereinbarung und jede Änderung dieser Vereinbarung werden bei der International registriert. Zivilluftfahrtorganisationen.
(1) Änderungen und Ergänzungen dieses Abkommens werden durch Austausch von Notizen zwischen den Vertragsparteien ausgehandelt; treten am Tag nach ihrer Bestätigung durch Austausch von diplomatischen Notizen in Kraft.
(2) Änderungen und Ergänzungen des Anhangs, die Bestandteil dieses Abkommens sind, können zwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien ausgehandelt und vorläufig angewandt werden; treten am Tag nach ihrer Bestätigung durch den Austausch von diplomatischen Notizen in Kraft.
Dieses Abkommen wird für einen unbegrenzten Zeitraum geschlossen. Jede Partei kann sie durch diplomatische Kanäle aussprechen. In diesem Fall tritt die Vereinbarung 12 Monate nach Übermittlung der Kündigungsfrist in Kraft.
(1) Dieses Abkommen unterliegt der Genehmigung nach dem einschlägigen nationalen Recht der Vertragsparteien und tritt am Tag des Wechsels von Notizen zu dieser Genehmigung in Kraft.
(2) Am selben Tag "Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik zur Zivilluftfahrt", der am 8. August 1955 in Prag abgeschlossen wurde, läuft ab.
Dane in Prag am 25. Februar 1972 in zwei Kopien, jeweils in tschechischer und deutscher Sprache, beide Texte sind gleichermaßen authentisch.
Für die Regierung
Tschechoslowakische Sozialistische Republik:
Shutka v. r.
Für die Regierung
Deutsche Demokratische Republik:
Arndt v. r.
Anhang
zum Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Bereich des Luftverkehrs
Ich.
(1) Die von der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik benannten Fluggesellschaften haben das Recht, die folgenden Routen in beide Richtungen zu betreiben:
Punkte in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik - Punkte in der Deutschen Demokratischen Republik
in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik - Punkte in der Deutschen Demokratischen Republik - Punkte in Dänemark, Schweden, Finnland.
(2) Auf der Grundlage dieses Rechts kann ein solches Luftverkehrsunternehmen oder internationale Luftverkehrsunternehmen Passagiere, Post und Fracht im Gebiet der Deutschen Demokratischen Republik beladen und anlanden.
II.
(1) Das von der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik benannte Luftfahrtunternehmen oder die Fluggesellschaften haben das Recht, die folgenden Strecken in beide Richtungen zu betreiben:
Punkte in der Deutschen Demokratischen Republik - Punkte in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik
Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht (Dok.
(2) Auf der Grundlage dieses Rechts kann diese Fluggesellschaft Passagiere, Post und Fracht im Gebiet der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik laden und landen.
Iii.
Zusätzlich zu den in den Abschnitten I und II genannten Rechten haben benannte Fluggesellschaften das Recht,
- fliegen über das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung
- für nichtkommerzielle Zwecke auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei zu landen.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret des Außenministers Nr. 30/73 Slg. über das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über die Zusammenarbeit im Bereich des Luftverkehrs |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 06.04.1973 |
|---|---|
| In Kraft seit | 04.12.1972 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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