Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 21 / 2025 Coll.
Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten über die Aushandlung des Abkommens zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung der Bundesrepublik Deutschland über die Aufrechterhaltung und Entwicklung der Internationalen Binnenschifffahrt
Gültig
In Kraft seit 01.01.2025
ANHANG
GEMEINSCHAFT
Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten
über die Verhandlungen des Abkommens zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung der Bundesrepublik Deutschland über die Erhaltung und Entwicklung der Internationalen Binnenschiffsstraße
Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten gibt bekannt, dass am 20. Juli 2021 das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung der Bundesrepublik Deutschland über die Erhaltung und Entwicklung der International Inland Elbe Wasserstraße in Prag und Berlin unterzeichnet wurde.
Das Parlament der Tschechischen Republik stimmte dem Abkommen zu und der Präsident der Republik hat das Abkommen ratifiziert.
Das Abkommen trat am 1. Januar 2025 auf der Grundlage von Artikel 8 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht.
Minister:
z. JUDr. Smolek, Ph.D., LL.M., v. r.
Leiter der Rechts- und Konsularabteilung
Příloha
Anhang
Text des internationalen Vertrags in der tschechischen Sprache
Abkommen
zwischen
Regierung der Tschechischen Republik
und
Regierung der Bundesrepublik Deutschland
o
Wartung und Entwicklung der internationalen Binnenwasserstraße Elbe
Regierung der Tschechischen Republik
und
Regierung der Bundesrepublik Deutschland
im Folgenden als "Vertragsparteien" bezeichnet,
durch den Wunsch, die Kapazität der Binnenwasserstraßen für den Güterverkehr innerhalb und im Sinne des Gesamtkonzepts der Elbe intensiver zu nutzen und den Transport mit dem Wasserbedarf und der Erhaltung wertvoller natürlicher Räume zu kombinieren,
Anerkennung der Tatsache, dass die Elbe eine internationale Wasserstraße ist, die Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes TEN-T ist und den Zugang zum See- und Binnenwasserstraßensystem in anderen EU-Mitgliedstaaten ermöglicht,
wie folgt vereinbaren:
Artikel 1
Gegenstand des Abkommens
(1) Auf der internationalen Binnenschifffahrt Elbe werden die Bedingungen und Durchführung von Maßnahmen im Sinne der Artikel 3 und 4 dieses Abkommens nach den einschlägigen nationalen Rechtsvorschriften festgelegt und durchgeführt, die den Binnenschiffsverkehr innerhalb eines angemessenen wirtschaftlichen und ökologischen Rahmens ermöglichen sollten.
(2) Ziel des Abkommens ist es, vorzugsweise bis 2030 die Bedingungen zu schaffen und die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Maßnahmen umzusetzen.
Artikel 2
Definition der Parameter der internationalen Binnenwasserstraße Elbe
(1) Die Durchflussmenge ist das Wasservolumen, das unabhängig von der Zugehörigkeit zum Wassereinzugsgebiet einen bestimmten Querschnitt pro Zeiteinheit durchströmt.
(2) Der Referenzwasserstatus der Binnenwasserstraße Elbe ist der Wasserstand, auf den die regulatorischen Ziele Anwendung finden. Mit dem niedrigen Wasser-Bezugszustand wird die erforderliche Fahrbahntiefe bestimmt. Der mittlere Wasser-Bezugszustand wird verwendet, um die erforderliche Höhe der Strukturen zu bestimmen, die zur Einstellung der Strömung verwendet werden.
(3) Die Fairway-Parameter sind Indikatoren, mit denen der Fairway als Werte der Fairway Breite und Tiefe beschrieben wird.
(a) die Tiefe der Fairway ist die Wassertiefe für den Wassertransport in einem bestimmten Referenzwasserzustand in der Fairway zur Verfügung. Die Segeltiefe muss Folgendes umfassen:
I. Frachtunterschiffung, d.h. der statische Lasttauchgang des Schiffes
II. durch Eintauchen des Schiffes, d.h. durch innere oder äußere Einwirkung des Schiffes, die Differenz zwischen dem Einfahren des Schiffes und dem Ausruhen
III. Mindestwasserraum unterhalb des Kiels, was den Unterschied zwischen der Tiefe des Fairways und der Summe des Fangs mit Ladung und dem Eintauchen des Schiffes bedeutet.
b) die Breite der Fahrbahn ist Breite unter Berücksichtigung der Tiefe der Fahrbahn und des räumlichen Verkehrsbedarfs. Die erforderliche Breite der Fairway ist für die Instandhaltung der Binnenwasserstraße entscheidend.
(4) Der äquivalente Durchsatz (GIQ) ist der Durchsatz mit gleicher Unterlaufzeit in unterschiedlichen Wasserflussprofilen. Die Unterlaufzeit ist die Zeit, zu der ein Wert über einen bestimmten Zeitraum unterschritten wird.
(5) Der äquivalente Wasserzustand (GIW) bezieht sich auf die entsprechenden Wasserzustände in unterschiedlichen Profilen entlang des Wasserflusses zur gleichen Zeit des Unter- oder Überschwingens. Sie wird auf der Grundlage des GIQ bestimmt.
(6) Ziel der betrieblichen Instandhaltung ist es, langfristig den entsprechenden Status der Binnenwasserstraße zu erhalten und einen ordnungsgemäßen Wasserfluss zu gewährleisten, um den wirtschaftlichen Betrieb des Binnenschiffsverkehrs zu ermöglichen.
Artikel 3
Parameter der Fairway der internationalen Elbe Wasserstraße in der Tschechischen Republik
(1) Auf der Elbe von Ústí nad Labem bis zu den nationalen Grenzen zwischen der Tschechischen Republik und der Bundesrepublik Deutschland bietet die Regierung der Tschechischen Republik Navigationsparameter, die sich aus aktuellen konzeptionellen Dokumenten im Bereich der Binnenschifffahrt ergeben (1).
(2) Die Regierung der Tschechischen Republik unterhält auf dem Abschnitt zwischen Ústí nad Labem und Týník nad Labem die vorhandenen Parameter der Wasserstraße mit einer Navigationstiefe von 230 cm.
(3) Die Regierung der Tschechischen Republik trifft Maßnahmen auf den Abschnitt zwischen Týnek nad Labem und Pardubice, um die Navigationstiefe von 230 cm bis zum Zielhafen in Pardubice zu ermöglichen.
Artikel 4
Parameter der Fairway der internationalen Binnenschifffahrt Elbe im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland von der deutsch-tschechischen Grenze zum Retentionsgebiet der Navigationsbühne Geesthacht
(1) Die Grundlage der Fairway-Parameter auf der deutschen Binnenland-Elbe-Wasserstraße ist das "Strategische Konzept für die Entwicklung des deutschen Binnenlandes Elbe und dessen Niv" (Gesamtkonzept der Elbe) 2).
(2) Das aktuelle Ziel der Wartung auf der internationalen Binnenwasserstraße Elbe ist die Tiefe der Fairway 140 cm im aktuellen Referenzwasserzustand (GIW 2010) auf der variablen Breite der Fairway.
(3) Die Parameter der frei fließenden Elbe Fairway von der deutsch-tschechisch-deutschen Grenze [km 0,0] zum Retentionsgebiet der Geesthacht [km 569,2] werden durch eine niedrige Wasserstandsreferenz definiert. Der niedrige Wasserstand der Elbe entspricht dem Wasserzustand (GIW). Der äquivalente Wasserstand / äquivalente Durchflussrate (GIW / GIQ) wird derzeit anhand von 20 Nichtfrierentagen für eine bestimmte Anzahl von Jahren ermittelt.
(4) Die Regierung der Bundesrepublik Deutschland wird die Referenzwerte für das niedrige Wasserniveau (GIW) alle zehn (10) Jahre überprüfen. Wird eine Aktualisierung des Referenzwertes für den niedrigen Wasserstand erforderlich gefunden, so bewertet die Regierung der Bundesrepublik Deutschland das aktuelle Instandhaltungsziel und gegebenenfalls neu. Die Bewertung des Instandhaltungsziels erfolgt im Sinne des Gesamtkonzepts der Elbe aus Verkehrs-, Wasser- und Umweltaspekten.
Artikel 5
Zahlung der Kosten
Jede Vertragspartei trägt die Kosten für die Durchführung der Maßnahmen auf der internationalen Binnenschiffsstraße Elbe in ihr eigenes Hoheitsgebiet.
Artikel 6
Gemeinsame Kommission
(1) Die Vertragsparteien legen eine gemeinsame Kommission fest. Diese Kommission setzt sich aus den Leitern beider Delegationen und zwei weiteren Mitgliedern zusammen, die von jeder Vertragspartei ernannt werden. Die Vertragsparteien teilen einander die Namen der Delegationsleiter mit. Gegebenenfalls können Sachverständige und Gäste im Einvernehmen mit den Leitern der beiden Delegationen zu den gemeinsamen Kommissionssitzungen eingeladen werden.
(2) Der Leiter jeder Delegation kann auf Antrag des Leiters der Zweiten Delegation die Gemeinsame Kommission einberufen und leiten. Die Frist für die Sitzung des Gremiums wird innerhalb eines (1) Monats nach Eingang des Antrags festgesetzt.
(3) Die Aufgabe der Gemeinsamen Kommission besteht darin, die Überwachung der Parameter des Fairway des internationalen Binnenschiffs Elbe im Sinne der Artikel 3 und 4 dieses Abkommens durchzuführen. Die Vertragsparteien erhalten von der Gemeinsamen Kommission vereinbarte Empfehlungen und unverbindliche Stellungnahmen zu den Tatsachen, die sich auf die Verwendung der internationalen Binnenwasserstraßen durch Binnenschifffahrt beziehen.
(4) Der Delegationsleiter jeder Vertragspartei kann den Delegationsleiter der anderen Vertragspartei um die für die Ausarbeitung der Empfehlungen und Stellungnahmen der Gemeinsamen Kommission erforderlichen Unterlagen bitten. Der Delegationsleiter der anderen Vertragspartei legt die ersuchten Belege gegebenenfalls vor.
(5) Die Gemeinsame Kommission trifft ihre Beschlüsse im Konsens zwischen den Leitern der beiden Delegationen.
Artikel 7
Streitbeilegung
Die Vertragsparteien behandeln Streitigkeiten über die Auslegung und Durchführung dieses Abkommens ausschließlich über diplomatische Kanäle.
Artikel 8
Inkrafttreten
Dieses Abkommen tritt am ersten Tag des dritten Monats in Kraft, der auf den Zeitpunkt der Zustellung der späteren diplomatischen Notizen folgt, durch die die Vertragsparteien einander mitteilen, dass ihre nationalen Bedingungen für das Inkrafttreten dieses Abkommens erfüllt sind.
Artikel 9
Schlussbestimmungen
(1) Dieses Abkommen wird für einen unbestimmten Zeitraum geschlossen. Sie kann nur schriftlich und durch gegenseitiges Einvernehmen der Vertragsparteien geändert oder ergänzt werden.
(2) Die Vertragsparteien führen auf Ersuchen einer der Vertragsparteien Verhandlungen über die Änderung des Abkommens durch, wenn bei der Durchführung des Abkommens schwerwiegende Probleme auftreten oder sich im Wesentlichen in der Situation ändern, die beim Abschluss des Abkommens bestand.
(3) Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen schriftlich beenden. Das Abkommen läuft sechs Monate nach dem Zeitpunkt der Kündigung an die andere Vertragspartei aus.
Am 20. Juli 2021 sind in zwei Originalkopien jeweils in tschechischer und deutscher Sprache die beiden Texte gleichermaßen verbindlich.
Für die Regierung der Tschechischen Republik Im Namen der Regierung der Bundesrepublik Deutschland Karel Havlicek v. r. Vizepräsident und Verkehrsminister Andreas Scheuer v. r. Bundesminister für Verkehr
1) Dekret des Ministeriums für Verkehr Nr. 222 / 1995 Slg., auf Wasserstraßen, Navigation in Häfen, Gelenkunfall und Transport von gefährlichen Gütern, geändert.
2) Https: / / www.gesamtkonzept-elbe.de
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 21 / 2025 Coll. über die Verhandlungen des Abkommens zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung der Bundesrepublik Deutschland über die Aufrechterhaltung und Entwicklung der Internationalen Binnenschifffahrt |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 31.01.2025 |
|---|---|
| In Kraft seit | 01.01.2025 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
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Quelle:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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