Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 116/1993
Mitteilung des Außenministeriums über die Aushandlung des Luftverkehrsabkommens zwischen der Regierung der Tschechischen und Slowakischen Republik und der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate
Gültig
In Kraft seit 21.06.1992
ANHANG
Kommunikation
Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten
Das Außenministerium erklärt, dass das Abkommen über den Luftverkehr zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate am 23. Oktober 1991 in Prag unterzeichnet wurde.
Das Abkommen trat am 21. Juni 1992 gemäß Artikel 21 Absatz 1 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht. Die englische Fassung des Übereinkommens, die für seine Auslegung relevant ist, kann beim Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und dem Ministerium für Verkehr konsultiert werden.
Abkommen
über den Luftverkehr zwischen der Regierung der Tschechischen und Slowakischen Republik und der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate
Um Luftverkehrsdienste zwischen und über ihr Hoheitsgebiet hinaus zu errichten,
Regierung der Tschechischen und Slowakischen Republik und Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate,
Vertragsparteien des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt, das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnet wurde, und
zum Abschluss des Abkommens, zur Ergänzung des vorgenannten Übereinkommens, zur Errichtung von Luftverkehrsdiensten zwischen und über ihr Hoheitsgebiet hinaus,
wie folgt vereinbaren:
Definition der Begriffe
Für die Zwecke dieses Abkommens, sofern nichts anderes im Text angegeben ist:
1. Unter dem Begriff "Übereinkommen" wird das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnete Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt verstanden, das jeden nach Artikel 90 dieses Übereinkommens angenommenen Anhang und jede Änderung der Anhänge oder des Übereinkommens gemäß den Artikeln 90 und 94 enthält, sofern diese Anhänge und Änderungen von beiden Vertragsparteien angenommen wurden.
2. Der Begriff "Luftbehörden" bezeichnet im Fall der Tschechischen und Slowakischen Republik das Bundesministerium für Verkehr und jede Person oder Stelle, die für die Durchführung von Aufgaben zuständig ist, die derzeit vom Bundesministerium für Verkehr, den Vereinigten Arabischen Emiraten des Verkehrs- und Kommunikationsministers und jeder Person oder Stelle, die für die Durchführung von Aufgaben zuständig ist, die dieser Minister für dieses Abkommen derzeit ausübt.
3. Der Begriff "bezeichnete Fluggesellschaft" bezeichnet ein Luftverkehrsunternehmen oder ein Luftverkehrsunternehmen, das gemäß Artikel 4 dieses Abkommens benannt und betraut ist.
4. Der Begriff "Territory" hat die in Artikel 2 des Übereinkommens genannte Bedeutung.
5. Die Begriffe "Luftverkehr", "Internationaler Luftverkehr", "Luftverkehrsunternehmen" und "Nicht-kommerzielle Landung" haben die in Artikel 96 des Übereinkommens genannten Bedeutungen.
6. Der Anhang dieses Abkommens gilt als Teil des Abkommens und jede Bezugnahme enthält einen Verweis auf den Anhang, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben.
Anwendung der Chicago Convention
Artikel 2
Bereitstellung von Verkehrsrechten
1. Jede Vertragspartei erteilt der anderen Vertragspartei folgende Rechte für ihre geplanten internationalen Luftverkehrsdienste:
a) das Recht, ohne Landung durch sein Hoheitsgebiet zu fliegen;
b) das Recht auf Landung in seinem Hoheitsgebiet für nichtkommerzielle Zwecke.
2. Jede Vertragspartei erteilt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte, um auf den in dem betreffenden Abschnitt der Liste der Linien im Anhang dieses Abkommens genannten Strecken regelmäßige internationale Luftverkehrsdienste zu errichten. Solche Dienstleistungen und Leitungen werden im folgenden als "verbindliche Dienstleistungen" und "bestimmte Linien" bezeichnet.
Bei der Ausübung eines vereinbarten Dienstes auf einer bestimmten Strecke genießt eine von jeder Vertragspartei benannte Fluggesellschaft zusätzlich zu den in Absatz 1 dieses Artikels genannten Rechten das Recht, in dem Gebiet der anderen Vertragspartei an den für diese Strecke in der Liste der Linien dieses Abkommens festgelegten Punkten zu landen, um Passagiere, Fracht und Post zusammen oder getrennt zu laden.
3. Die Bestimmungen des Absatzes 2 dieses Artikels ermächtigen ein benanntes Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei nicht, Passagiere, Fracht und Post im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei zu einem anderen Ort im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei zu vertreiben.
Identifizierung der Fluggesellschaften
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, durch schriftliche Mitteilung an die andere Vertragspartei eine oder mehrere Fluggesellschaften zu benennen, um die vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Linien zu betreiben.
2. Nach Eingang dieser Mitteilung erteilt die andere Vertragspartei vorbehaltlich der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem benannten Luftfahrtunternehmen unverzüglich eine entsprechende Betriebsgenehmigung.
3. Die Luftfahrtbehörde einer Vertragspartei kann ein von der anderen Vertragspartei benanntes Luftverkehrsunternehmen ersuchen, ihre Fähigkeit zu demonstrieren, die durch die Gesetze und Vorschriften festgelegten Bedingungen zu erfüllen, die diese Behörden normalerweise und angemessen für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste gemäß den Bestimmungen des Übereinkommens gelten.
4. Jede Vertragspartei hat das Recht, die in Absatz 2 dieses Artikels genannte Betriebsgenehmigung zu erteilen oder dem benannten Luftverkehrsunternehmen bei Ausübung der in Artikel 3 dieses Abkommens genannten Rechte aufzuerlegen, sofern diese Vertragspartei nicht zufrieden ist, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der wirksamen Kontrolle des Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei, die das Luftverkehrsunternehmen oder seine Staatsangehörigen bezeichnet, gehört.
5. Sobald die Fluggesellschaft so benannt und genehmigt worden ist, kann der Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen jederzeit eingeleitet werden, sofern der gemäß Artikel 11 dieses Abkommens vorgesehene Tarif (s) für diese Dienstleistungen in Kraft ist.
Widerruf oder Aussetzung einer Betriebsgenehmigung
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, die Ausübung der in Artikel 3 dieses Abkommens genannten Rechte an ein von der anderen Vertragspartei benanntes Luftfahrtunternehmen zu widerrufen oder auszusetzen oder die Nutzung dieser Rechte zu verhängen, wie sie in den folgenden Fällen für erforderlich hält:
a) wenn nicht zufrieden ist, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der wirksamen Kontrolle eines Luftverkehrsunternehmens zu einer Vertragspartei gehört, die ein Luftverkehrsunternehmen oder seine Staatsangehörigen bezeichnet;
b) wenn die Fluggesellschaft nicht den Rechtsvorschriften der Vertragspartei entspricht, die diese Rechte vorsieht;
c) wenn die Fluggesellschaft nicht anderweitig unter den in diesem Abkommen festgelegten Bedingungen tätig ist.
2. Ist der sofortige Widerruf, die Aussetzung oder die Anordnung der in Absatz 1 genannten Bedingungen nicht erforderlich, um weitere Rechtsverletzungen zu verhindern, so wird dieses Recht erst nach Anhörung der anderen Vertragspartei ausgeübt.
Befreiung von Zöllen und sonstigen Abgaben
1. Luftfahrzeuge, die in internationalen Luftverkehrsdiensten von einem benannten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei betrieben werden, sowie deren übliche Ausrüstung, Ersatzteile, Kraftstoff- und Ölversorgung sowie Luftfahrzeuge (einschließlich Lebensmittel, Getränke und Tabak) an Bord dieses Luftfahrzeugs sind bei der Ankunft im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei von allen Zöllen, Prüfgebühren und sonstigen ähnlichen Abgaben befreit, sofern diese Ausrüstungen und Lieferungen an Bord des Luftfahrzeugs verbleiben, bis sie durch das Luftfahrzeug wieder ausgeführt oder an Bord verwendet werden.
2. Die gleichen Steuern, Abgaben und Abgaben sind ebenfalls freigestellt, mit Ausnahme der Abgaben, die den erbrachten Leistungen entsprechen:
a) die Vorräte von Luftfahrzeugen, die vor dem Abflug in das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei in den Grenzen der Behörden dieser Vertragspartei an Bord genommen werden und an Bord eines Luftfahrzeugs, das internationale Luftverkehrsdienste der anderen Vertragspartei durchführt;
b) in das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei eingeführte Ersatzteile für die Instandhaltung oder Reparatur von Luftfahrzeugen, die in internationalen Luftverkehrsdiensten von Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei verwendet werden;
c) Kraftstoffe und Öle, die dem Hoheitsgebiet einer Vertragspartei zum Abgang eines Luftfahrzeugs eines benannten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei in einem internationalen Luftverkehrsdienst geliefert werden, auch wenn diese Vorräte für Teile einer durch das Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei betriebenen Reise verwendet werden sollen, an der sie an Bord genommen wurden.
Die unter den Buchstaben a, b und c genannten Stoffe können unter Zollkontrolle oder Kontrolle gestellt werden.
3. Die normale Installation des Luftfahrzeugs sowie die an Bord eines Luftfahrzeugs einer Vertragspartei beförderten Materialien und Lieferungen dürfen nur mit Zustimmung der Zollstelle der Vertragspartei im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei landet werden. In diesen Fällen können sie bis zur Ausfuhr oder anderweitigen Verbringung gemäß den Zollvorschriften unter Zollaufsicht gestellt werden.
4. Gebühren, die von einer Vertragspartei, die Flugplätze und Flugsicherungsausrüstungen von Luftfahrzeugen der anderen Vertragspartei nutzt, erhoben oder auferlegt werden dürfen, dürfen nicht höher sein als die, die von ihren nationalen oder anderen Luftfahrzeugen beim Betrieb von geplanten internationalen Flugverkehrsdiensten gezahlt werden würden.
Anwendung nationaler Rechtsvorschriften
1. Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Vertragsparteien über die Einreise oder Ausreise aus ihrem Hoheitsgebiet von Fluggästen, Besatzung, Fracht und Post von Luftfahrzeugen, wie Einreise, Einreise, Reisedokumente, Zoll, Währung, Gesundheit und Quarantäne, werden unmittelbar oder im Namen von Fluggästen, Besatzung, Fracht und Post bei Einreise oder Ausreise oder Aufenthalt im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei eingehalten.
(2) Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften einer Vertragspartei, die die Einreise oder Ausreise von Luftfahrzeugen, die internationale Flüge betreiben oder die den Betrieb und die Navigation solcher Luftfahrzeuge im Gebiet der anderen Vertragspartei regeln, sind verbindlich.
3. Die zuständigen Behörden der Vertragsparteien haben das Recht, das Luftfahrzeug der anderen Vertragspartei auf Landung oder Abreise unverzüglich zu prüfen und die vom Übereinkommen vorgeschriebenen Bescheinigungen und sonstigen Unterlagen zu überprüfen.
Grundsätze für den Betrieb vereinbarter Dienstleistungen
1. Die benannten Fluggesellschaften jeder Vertragspartei haben die Möglichkeit, die vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Strecken zwischen ihren jeweiligen Gebieten zu betreiben.
2. Bei der Ausübung der vereinbarten Dienstleistungen berücksichtigen die Luftverkehrsunternehmen jeder Vertragspartei die Interessen der Fluggesellschaften der anderen Vertragspartei so, dass keine unangemessenen Auswirkungen auf die Dienstleistungen, die sie auf ganz oder teilweise identische Strecken bieten, vermieden werden.
3. Die von den benannten Fluggesellschaften der Vertragsparteien erbrachten vereinbarten Dienstleistungen werden in engem Zusammenhang mit den Anforderungen des öffentlichen Verkehrs an benannte Strecken und deren vorrangiges Ziel darin bestehen, eine Kapazität bereitzustellen, die den normalen und vernünftigerweise erwarteten Passagier-, Fracht- und Postanforderungen aus oder für das von der Fluggesellschaft benannte Gebiet der Vertragspartei entspricht. Die Bestimmungen für die Beförderung von Fahrgästen, Fracht und Post, die auf bestimmten Strecken be- und entladen werden, an Orten, die sich in anderen als dem von der Fluggesellschaft benannten Staat befinden, werden nach den allgemeinen Grundsätzen erteilt, nach denen die Kapazitäten in Bezug auf:
a) die Beförderungsanforderungen in und aus dem Hoheitsgebiet der Vertragspartei, die das Luftverkehrsunternehmen benannt hat;
b) die Verkehrsanforderungen des von der vereinbarten Dienstleistung erfassten Gebiets unter Berücksichtigung der Luftverkehrsdienste, die von den Fluggesellschaften anderer Staaten in diesem Bereich eingeführt werden, und
c) die Luftverkehrsanforderungen der Luftverkehrsunternehmen.
Bestimmungen über Betriebsinformationen
1. Das benannte Luftfahrtunternehmen der Vertragspartei legt den Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei Flugpläne, einschließlich Informationen über die zu verwendende Luftfahrzeugart, so weit wie möglich vor Beginn der vereinbarten Dienstleistungen vor.
2. Die Anforderungen dieses Artikels gelten auch für etwaige Änderungen der vereinbarten Leistungen.
Sicherheit der Zivilluftfahrt
1. Die Vertragsparteien kommen überein, einander maximale Unterstützung zu gewähren, um die Entführung und Sabotage der Sicherheit der Zivilluftfahrt oder von Flughäfen und Flugsicherungsanlagen zu verhindern und die Bestimmungen des am 14. September 1963 in Tokio unterzeichneten Übereinkommens über die Bekämpfung der illegalen Zulassung für Luftfahrzeuge und bestimmte andere am 16. September 1970 in Den Haag unterzeichnete Rechtsakte und das am 23. September 1971 in Montreal unterzeichnete Übereinkommen über die Bekämpfung der illegalen Luftfahrt zu erfüllen.
2. Die beiden Vertragsparteien erfüllen die von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation entwickelten Bestimmungen über die Sicherheit der Zivilluftfahrt. Bei Vorfällen oder Bedrohungen von Entführung oder Sabotage gegen Luftfahrzeuge, Flughäfen oder Flugsicherungseinrichtungen unterstützen die Vertragsparteien einander, indem sie die Übermittlung von Berichten über Maßnahmen erleichtern, die auf die unverzügliche und sichere Beendigung solcher Vorfälle oder Bedrohungen abzielen.
3. Jede Vertragspartei prüft alle Forderungen der anderen Vertragspartei nach geeigneten spezifischen Sicherheitsmaßnahmen, um eine individuelle Bedrohung zu bewältigen.
Tarife
1. In den folgenden Absätzen bedeutet der Begriff "Tarif " die für die Beförderung von Passagieren und Fracht zu zahlenden Preise und die Bedingungen, unter denen diese Preise verwendet werden, zusammen mit den Preisen und Bedingungen für Agenten und andere Nebendienstleistungen, aber keine Gebühren und Bedingungen für den Transport von Posten.
2. Die von Fluggesellschaften einer Vertragspartei für den Verkehr oder aus dem Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei zu verwendenden Tarife werden unter gebührender Berücksichtigung aller relevanten Faktoren, einschließlich Betriebskosten, angemessener Gewinn und Entgelte anderer Fluggesellschaften, auf angemessener Ebene festgesetzt.
3. Die in Absatz 2 dieses Artikels genannten Tarife werden von den zuständigen benannten Fluggesellschaften der beiden Vertragsparteien in Absprache mit anderen Fluggesellschaften, die auf der gesamten oder einem Teil der Strecke tätig sind, soweit möglich vereinbart und gegebenenfalls unter Verwendung der Verfahren der Internationalen Tarifvereinigung vereinbart.
4. Die so vereinbarten Tarife werden den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien mindestens 90 (90) Tage vor dem geplanten Zeitpunkt der Durchführung zur Genehmigung vorgelegt. In besonderen Fällen kann diese Frist gemäß der Vereinbarung dieser Behörden verkürzt werden.
5. Die Einwilligung kann ausdrücklich erteilt werden; hat keine Vertragspartei ihren Einspruch innerhalb von 30 (30) Tagen nach der Vorlage gemäß Absatz 4 dieses Artikels geltend gemacht, gelten diese Zölle als genehmigt. Wird die Übermittlungsfrist gemäß Absatz 4 verringert, so können die Luftfahrtbehörden vereinbaren, dass der Zeitraum, in dem eine Nichteinhaltung gemeldet werden muss, weniger als 30 (30) Tage beträgt.
6. Kann ein Zoll nicht gemäß Absatz 3 dieses Artikels vereinbart werden, oder wenn eine Luftfahrtbehörde während eines gemäß Absatz 5 dieses Artikels festgelegten Zeitraums die andere Luftfahrtbehörde über ihre Meinungsverschiedenheit mit dem gemäß Absatz 3 dieses Artikels vereinbarten Zoll benachrichtigt, so bemühen sich die Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien nach Anhörung der Luftfahrtbehörden eines anderen Staates, dessen Rat sie als nützlich erachten, nach gegenseitigem Einvernehmen einen Zoll einzurichten.
7. Kann die Luftverkehrsbehörden nicht einem nach Absatz 4 dieses Artikels oder einem in Absatz 6 dieses Artikels vorgesehenen Zoll zustimmen, so wird der Streit gemäß Artikel 16 dieses Abkommens geregelt.
8. Der gemäß den Bestimmungen dieses Artikels festgesetzte Zoll bleibt bis zur Festsetzung eines neuen Zolls in Kraft. Der Zoll wird jedoch nach diesem Absatz nicht um mehr als 12 Monate nach dem Tag verlängert, an dem er sonst abläuft.
Statistiken
Auf Ersuchen der Luftbehörde der anderen Vertragspartei übermittelt die Luftbehörde der Vertragspartei solche periodischen oder anderen statistischen Daten, die für die Prüfung der Kapazitäten, die für die vereinbarten Dienstleistungen von den benannten Luftverkehrsunternehmen der in diesem Artikel genannten Vertragspartei vorgesehen sind, erforderlich sind. Diese Daten enthalten alle erforderlichen Informationen, um das Volumen der Sendungen, die von diesen Fluggesellschaften an die vereinbarten Dienstleistungen und Ursprungsorte übertragen werden, zu bestimmen und diese Sendungen zu bestimmen.
Einnahmenübertragung
Jede Vertragspartei erteilt dem benannten Luftverkehrsunternehmen (s) der anderen Vertragspartei auf der Grundlage der Gegenseitigkeit das Recht, den Überschuss der Einnahmen über die im Hoheitsgebiet der betreffenden Vertragspartei erzielten Ausgaben in frei umsetzbarer Währung zu übertragen. Diese Übertragungen erfolgen jedoch nach den Devisenregeln der Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet das Einkommen erzeugt wird. Diese Übertragung erfolgt auf der Grundlage der offiziellen Wechselkurse oder, wenn der offizielle Wechselkurs nicht festgelegt ist, auf der Grundlage des Wechselkurses, der auf dem Markt für normale Zahlungen herrscht.
Handelstätigkeit
Das benannte Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei hat nach den Rechtsvorschriften der anderen Vertragspartei das Recht, innerhalb ihres Hoheitsgebiets an den im Anhang genannten Orten, der Vertretung und des gewerblichen, administrativen und technischen Personals, das dem Umfang der erbrachten Dienstleistungen entspricht, aufrechtzuerhalten.
Beratung
1. Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien konsultieren sich im Sinne einer engen Zusammenarbeit von Zeit zu Zeit, um die Umsetzung und die zufriedenstellende Einhaltung der Bestimmungen dieses Abkommens und der beigefügten Liste der Linien zu gewährleisten und gegebenenfalls über ihre Anpassungen zu konsultieren.
2. Jede Vertragspartei kann Konsultationen beantragen, die entweder mündlich oder schriftlich erfolgen können und innerhalb von 60 (60) Tagen nach Eingang des Antrags beginnen, es sei denn, beide Vertragsparteien vereinbaren, diese Frist zu verlängern oder zu verkürzen.
Streitbeilegung
Streitigkeiten über die Auslegung oder Durchführung dieses Abkommens oder seines Anhangs werden von den Luftbehörden der Vertragsparteien durch direkte Verhandlungen oder durch andere gegenseitig vereinbarte Mittel behandelt. Wenn der Streit auf diese Weise nicht gelöst wird, wird er durch diplomatische Kanäle auf Entschließung verwiesen.
Änderung
1. Möchte einer der Vertragsparteien eine Bestimmung dieses Abkommens ändern, einschließlich der beigefügten Liste der Zeilen, so wird er nach Konsultation gemäß Artikel 15 dieses Abkommens umgesetzt.
2. Bezieht sich die Änderung auf die Bestimmungen des Abkommens, die nicht in der beigefügten Liste der Zeilen enthalten sind, so wird die Änderung von jeder Vertragspartei nach ihren verfassungsrechtlichen Verfahren genehmigt und tritt am Tag des Briefwechsels diplomatisch in Kraft.
3. Bezieht sich die Änderung nur auf die Bestimmungen der beigefügten Liste, so wird sie zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien vereinbart und gilt ab dem Tag der Genehmigung durch die Luftfahrtbehörden.
Multilaterale Übereinkommen
Dieses Abkommen und seine Anhänge werden an alle multilateralen Übereinkommen angepasst, die für beide Vertragsparteien verbindlich sein können.
Registrierung bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation
Dieses Abkommen und andere Änderungen werden bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation registriert.
Kündigung
Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit ihre Entscheidung zur Beendigung dieses Abkommens mitteilen; die Notifizierung wird auch der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation übermittelt. In einem solchen Fall erlischt dieses Abkommen 12 (12) Monate nach Eingang der Mitteilung durch die andere Vertragspartei, es sei denn, diese Kündigungsfrist wird vor Ablauf dieser Frist durch eine Vereinbarung widerrufen. In Ermangelung einer Empfangsbestätigung durch die andere Vertragspartei gilt die Anmeldung als 14 (14) Tage nach Eingang dieser Mitteilung durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation eingegangen.
Zeitpunkt des Inkrafttretens
Dieses Abkommen wird nach den verfassungsrechtlichen Vorschriften jeder Vertragspartei genehmigt und tritt am Tag des Austauschs von diplomatischen Notizen zwischen den Vertragsparteien in Kraft.
Dieses Abkommen wird in zweifacher Sprache in tschechischer, arabischer und englischer Sprache erstellt, wobei jeder Text gleichermaßen verbindlich ist und jede Vertragspartei eine Kopie für die Umsetzung behält. Bei Streitigkeiten in der Interpretation wird der Text in der englischen Sprache entscheidend sein.
Dane in Prag am 23. Oktober 1991.
Für die Regierung der Tschechischen und Slowakischen Republik:
Ing. Ivan Foltýn v. r.
Für die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate:
Mohamed Yahya Al-Suweidi v. r.
Anhang
Liste der Zeilen
I. Linien, die von einer bestimmten Fluggesellschaft der Tschechischen und Slowakischen Republik betrieben werden sollen
| Od | Mezilehlé body | Do | Body za |
| Body v ČSFR | Jakékoliv mezilehlé body | Body ve Spojených arabských emirátech | Jakékoliv body za |
II. Linien, die von bestimmten Fluggesellschaften der Vereinigten Arabischen Emirate betrieben werden sollen
| Od | Mezilehlé body | Do | Body za |
| Body ve Spojených arabských emirátech | Jakékoliv mezilehlé body | Body v ČSFR | Jakékoliv body za |
Anmerkungen:
1. Zwischenpunkte und Hintergründe werden zu einem späteren Zeitpunkt von den gegenseitigen Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien vereinbart.
2. Das benannte Luftfahrtunternehmen oder die Fluggesellschaften beider Vertragsparteien können das Flugen von einigen oder allen Zwischenpunkten und/oder Punkten pro Flug aussetzen.
3. Das benannte Luftverkehrsunternehmen oder Fluggesellschaften einer Vertragspartei darf die fünfte Freiheit der Verkehrsrechte nicht in Abschnitten oder Abschnitten ausüben, die von dem benannten Luftverkehrsunternehmen oder Fluggesellschaften der anderen Vertragspartei aufgrund der dritten und vierten Freiheit der Verkehrsrechte betrieben werden. Folgende Einschränkungen bei der Ausübung der fünften Freiheit der Verkehrsrechte können aufgehoben werden:
a) wenn die Luftbehörden beider Vertragsparteien nach Konsultationen übereinstimmen, diese Beschränkungen aufzuheben oder
b) wenn die benannten Fluggesellschaften beider Vertragsparteien ein Handelsabkommen oder besondere Vereinbarungen abschließen, die von den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien genehmigt werden.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 116/1993 Slg. über das Abkommen über den Luftverkehr zwischen der Regierung der Tschechischen und der Slowakischen Republik und der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 08.04.1993 |
|---|---|
| In Kraft seit | 21.06.1992 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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