Наказ Міністерства транспорту і зв'язку No 74 / 1961 Coll.
Указ Міністерства транспорту та зв'язку з орендою та застосуванням автомобільних транспортних засобів
Чинний
Чинний від 01.08.1961
до 50
Замовити
Міністерство транспорту та зв'язку
від 11 липня 1961
на прокат і користування автотранспортом
Міністерство транспорту та зв'язку, у договорі з органами влади та органами влади та Центральною Радою профспілок, оголошує, згідно з § 10 (2) Указу Уряду No 60 / 1959, у сфері планування, ціноутворення та контролю, а також відповідно до § 8 (1) Акту No 57 / 1950, про регулювання дорожньо-транспортного бізнесу:
Загальні положення
Сфера
(1) Цей Порядок регулює умови та повернення коштів, що застосовуються до:
(а) оренда транспортних засобів для автотранспорту, тобто автотранспортних засобів, їх причепів та напівпричепів (далі – «вехіли»), соціалістичних організацій (далі – «організація») та приватних транспортних засобів між організаціями або особами;
(c) використання особистих транспортних засобів організацій або осіб для зовнішнього використання, які не є осередком їх бізнесу.
(2) Цей Указ також забезпечує відшкодування за користування транспортними засобами між бюджетними організаціями. Це використання вважається орендою.
(3) Ця постанова не застосовується до застосування транспортних засобів організації для потреб власних одиниць мілітії людей. У таких випадках застосовуються конкретні положення. *)
Прокат автомобілів
Умови оренди
(1) Організація, бізнес якого є транспортним або іншим виконанням транспортних засобів для прокату або винагороди (далі – «Транспортний договір») може орендувати
(a) продуктивність на прокат або винагороду
1. транспортні засоби, призначені для здійснення виконання їх бізнесу, тільки для перевезення зобов'язань з тим же бізнесом,
2. інші транспортні засоби, тобто ті, які не призначені для здійснення виконання своєї справи, тільки ті транспортні зобов’язання, до яких вони служать для виконання їх бізнесу;
(b) продуктивність для власного використання
1. транспортні засоби, що зазначені в пункті (а) No 1 тільки для перевезення зобов’язань з тією ж сферою діяльності;
2. транспортні засоби, зазначені в пункті (а) (2) для всіх організацій без обмеження.
(2) Організація, бізнес якого не здійснює перевезення або інші вистави транспортних засобів для прокату або винагороди ("транспортні організації") може орендувати транспортні засоби
(а) виконання на прокат або винагороду тільки для перевезення зобов'язань, до яких такі транспортні засоби служать для здійснення виконання їх бізнесу;
(b) виконання всіх організацій без обмеження.
(3) Всі організації можуть:
(а) лізингові транспортні засоби, необхідні для організації, які здійснюють підготовку водіїв відповідно до діючих положень;
(b) оренда або оренда транспортних засобів, якщо вони потрібні компетентним органом в загальному інтересі.
(4) Організація може не орендувати транспортні засоби для приватних осіб.
(5) Вони можуть орендувати автомобілі
(а) тільки транспортні зобов’язання щодо виконання на прокат або винагороду, і тільки транспортних засобів, які служать для виконання своїх бізнес-задач;
(b) всі організації, для власного використання, в тій мірі, що вони уповноважені на оренду транспортні засоби;
(c) для підготовки водіїв організації, що здійснюють таку підготовку за діючими нормами;
(d) організації з приватних осіб, тільки якщо регіональний національний комітет погоджується з тим, що організація не може надати завдання в часі власними транспортними засобами або що не може бути надана законним транспортним зобов'язанням, і це не може бути надана транспортними засобами, які найняті іншою організацією;
(e) приватні особи від приватних осіб.
(6) Тривалість такої ж оренди транспортних засобів від державних організацій не повинна перевищувати одного року. * Якщо між наступною орендою того ж транспортного засобу не було перерву, то подальша оренда вважається продовженням попередньої оренди, навіть якщо новий договір було підписано на подальшу оренду. Довжина часу, на який менше не може використовувати найнятий транспортний засіб для виконання середнього або загального ремонту транспортного засобу, не входить в загальний час оренди.
(7) Приватні особи можуть орендувати транспортні засоби один одному без обмеження та організації тільки для спеціальних дозволів (п. 5 (d) або де вони потрібні компетентним органом в загальному інтересі.
(8) Виконання іноземних цілей, передбачених цим Указом, вважається тими, де організація (и) виконання виконання зобов’язана розраховувати як компенсацію організації (и) за які здійснюється виконання.
Оренда
(1) Оренда транспортних засобів між меншою та меншою, якщо одна з договірних сторін організації, буде обговорюватися з письмовою угодою, оригінальним з якої буде зберігатися меншим.
(2) Договір оренди містить:
(а) позначення (адреса) меншого і меншого;
(b) дані про транспортний засіб, необхідні для визначення орендної та допоміжної компенсації, зокрема кількості базових кілометрів (секція 5 (2)), які подорожують з моменту розміщення транспортного засобу в сервісі або, де це можливо, оскільки останній проміжний або загальний ремонт, що свідчить про те, скільки ремонт був залучений і технічний стан транспортного засобу,
(c) причини оренди, розрахункова тривалість оренди та надання для припинення;
(d) договір про заходи з проведення середньострокового або капітального ремонту транспортного засобу, якщо враховано в момент оренди, а також договір про те, хто і які роботи заплановано на обслуговування *) в момент оренди,
(e) рівень орендної ставки (§ 6) та апеляційної компенсації (§ 7 (1) (а)) та договору про те, як сплатити орендну та допоміжну компенсацію;
(f) інші домовленості (наприклад, обмеження обсягу використання транспортного засобу, заходи для контролю виконання в момент оренди, страхування).
Випадки, які не вважаються орендою
(1) Оренда під цим Указом не вважається
(а) де організація надає транспортну організацію у всіх випадках та транспортну діяльність, що передбачає використання транспортного засобу, включаючи водія, або де вона постачає паливо для виконання, крім того, де організація також постачає транспортний засіб з паливом при оренді транспортних засобів для підготовки водіїв;
(b) якщо проміжний тримач (тенант) виконує додаткові вистави транспортним засобом, що не є його бізнесом, якщо вони не накладаються на нього відповідно до правил, що регулюють управління транспортним транспортом і, де відповідні, інші правила;
(c) письмова угода не була укладена, якщо одна з Договірних Сторін є організацією;
(d) використання транспортного засобу державно-соціалістичної організації іншою організацією над максимальним допустимим періодом оренди (розділ 2 (6)).
(2) Випадки, зазначені в пункті 1, оцінюються для визначення грошових коштів, як якщо власник транспортного засобу провів сам для проміжного тримача працездатності транспортного засобу, тому зобов'язаний розрахувати компенсацію за ними відповідно до цінових норм, застосованих до виконання відповідної продуктивності для іноземного використання. Якщо в таких випадках власник транспортного засобу не доставляв на свій власний вантаж до водія або, де застосовно, пропелантні і мастильні матеріали і т.д., проміжний тримач має право на рахунок-фактуру відповідні витрати власнику транспортного засобу відповідно до діючих цін і норм заробітної плати.
(3) Положення та ставки цієї частини не поширюються на кредитування (поточний) транспортних засобів організаціями як їх бізнес.
Види орендних коштів та енергоблоків
(1) Загальна сума відшкодування за оренду складається з:
(а) оренда і, де це доцільно, використання компенсацій - далі від "поточної" - пункт 6,
(b) вторинні відшкодування (розділ 7).
(2) Компенсація за оренду розрахована на кількість кілометрів, що подорожуються на вигідних умовах експлуатації, тобто базових кілометрів.
(3) Якщо менше не показує виконання транспортного засобу в базових кілометрах відповідно до спеціальних положень, *) вважається базовим кілометром
(а) якщо меншина є організацією, кількість кілометрів фактично подорожувала, зросла на 15% для транспортних засобів і 25% на інші транспортні засоби;
(б) в інших випадках кількість кілометрів фактично зросла на 10%.
(4) У випадках, коли кількість кілометрів фактично не може бути достовірно визначена, або де така знахідка дуже складна (тракторна продуктивність і т.д.) або де продуктивність транспортного засобу не має значення в русі, але знаходиться в експлуатації його моторного обладнання, за винятком використання наконечника або підйомної платформи, до якої автомобіль оснащений, кожна хвилина такої потужності буде вважатися 0,2 на підставі кілометрів.
(5) Основою визначення суми орендної плати та апеляційного відшкодування є цінові стандарти для кожного компонента орендної плати та укладених в конкретні правила. * Де стандарти не закладаються або не поширюються на меншість, фактичні витрати або витрати, що відповідають пункту 6, будуть основою.
(6) Для транспортних засобів, для яких не встановлюються стандарти вартості або для яких фактична вартість може бути встановлена тільки після більш тривалого періоду часу (до одного місяця), нормами вартості і, де це можливо, фактичні витрати іншого транспортного засобу, які близькі до вартості, витрат на технічне обслуговування, ідентифікації, допустимого навантаження, кількості осі, спецтехніки, ємності циліндра тощо. У випадках виникнення сумнівів, районний національний комітет ухвалить рішення.
Оренда
(1) Оренда за базовим кілометром:
(а) якщо меншик є особистою особою, якій оренда транспортного засобу була зарахована в загальному інтересі або організації [крім використання транспортних засобів між бюджетними організаціями, зазначеними в (c)], є сума, яка складається з:
1. Стандарт знецінення транспортного засобу, тобто визначення вартості придбання транспортного засобу та частки капітального ремонту на базовий кілометр;
2. стандарт вартості середнього транспортного засобу на основі кілометра в середньому, * *)
3. З стандартної вартості гумових насадок на базовий кілометр, якщо тенант володіє гумовими насадками,
(b) де меншик є особистою особою, відмінною від справи, зазначеного в (а), максимальна сума повинна складатися з:
1. частка оціночної норми транспортного засобу, призначеного для капітальних ремонтів за базовий кілометр;
2. Стандарт вартості гумових наручок, що відповідає базиметру, якщо тенант володіє гумовими насадками,
(c) де використання транспортних засобів між бюджетними організаціями не є юридичною особою, розмір якого складається
1. частка оціночної норми транспортного засобу, призначеного для капітальних ремонтів за базовий кілометр;
2. стандарти вартості, зазначені в (а) 2 і 3.
(2) Оренда, зазначена в пункті 1, розраховується, якщо чим менше:
(а) приватна особа, яка не стосується тривалості оренди;
(b) організація,
1. якщо це на прокат транспортних засобів для поїздів водіїв, які здійснюються відповідно до діючих положень, без врахування, що приймається з тривалості оренди;
2. в інших випадках, якщо оренда триває більше шести послідовних прямих днів.
(3) Якщо меншина є організацією і тривалістю оренди не більше шести вихідних днів, оренда збільшена
(а) 100%, якщо період оренди до двох днів;
(б) 50%, якщо період оренди триває три-чотири дні;
(c) 25%, якщо період оренди триває п'ять днів;
(d) 10%, якщо період оренди триває протягом шести днів.
(4) пункту 3 не поширюється на використання транспортних засобів між бюджетними організаціями, де одна з них не є юридичною особою.
Повернення коштів на прокат
(1) Додатково орендувати лізингодавець має право на відшкодування
(а) витрати рутинного ремонту транспортного засобу та витрат на технічне обслуговування, що здійснюються ним за власний вантаж в рамках запланованого технічного обслуговування, що стосуються виконання, здійсненого транспортним засобом в момент оренди, на суму, яка відповідає нормам, встановленим в конкретних правилах; *) якщо будь-яка частина роботи лізингу здійснюється на власних вантажах, процедура, встановлена в пункті 2, повинна дотримуватися;
(b) вартість рутинного ремонту несправностей транспортних засобів або пошкодження, викликаних меншим шляхом непрофесійного лікування, нещасних випадків, ненав'язливим нещасним випадку, за що частина вартості, сплачених самим лізингом;
(c) різниця між фактичними витратами ремонту транспортних засобів або капітальних ремонтів і нормами таких витрат, якщо на транспортному забезпеченні необхідно здійснити середньо або загальний ремонт, щоб усунути пошкодження або пошкодження від причин, які зазначені в точці (b), якщо така різниця невиправдана меншою.
(2) Повернення коштів, зазначених в пункті 1 (а) розраховується на підставі кількості базових кілометрів, що знаходяться в розрахунку оренди. Якщо менше здійснює нормальний ремонт транспортного засобу на власних навантаженнях, якщо це не відбулося з причин, зазначених в пункті 1 (b), або деякі частини робіт, запланованих на технічне обслуговування, то менше має право відшкодувати витрати, пов'язані з ним на суму, що відповідає відповідним стандартам вартості. Якщо не встановлюються стандарти часткової вартості, то меншість має право відшкодувати фактичні верифіковані витрати. Чим менше і тим менше може погоджуватися, що компенсація зазначена в пункті 1 (а) повинна бути зменшена, мутатис слизової оболонки, за обсягом роботи, здійснених меншим, але не більше 30% для лікування транспортного засобу в рамках запланованого технічного обслуговування.
(3) Де меншик є особистою особою, яка не демонструє, що нормальний ремонт і обслуговування транспортного засобу в рамках запланованого технічного обслуговування здійснюється в спосіб постачальника, він зобов'язаний зменшити компенсацію, зазначену в пункті 1 (а) через нього відповідно до пункту 2 на 10%.
Використання пасажирських транспортних засобів для прокату або винагороди
Загальні положення
(1) Положення та тарифи цієї частини поширюються на виконання, здійснених пасажирами транспортних засобів для прокату або винагороду організаціями або особами, для яких ця діяльність не є їх бізнесом.
(2) Для виконання, здійснених пасажирами транспортних засобів для прокату або винагороди, зазначених в пункті 1, власник транспортного засобу має право на відшкодування згідно з пунктом 11, використання пасажирського транспортного засобу для прокату або винагороди буде оцінено відповідно до виконання, здійснених власником транспортного засобу.
(а) в рамках виконання власного використання ("Об'ємне використання");
(b) виключно для потреб заявника.
(3) Для використання пасажирських транспортних засобів для немасового перевезення осіб, які здійснюють організації або, де відповідні, особи, такі як їх бізнес, тарифи, укладені для організацій, бізнес яких є діяльністю. *)
Компенсація використання пасажирських транспортних засобів для зовнішнього виконання
(1) Повернення коштів на використання пасажирських транспортних засобів для зовнішнього виконання здійснюється в розділі 2 Додаток. Вони повинні бути завершені відповідно до типу транспортного засобу, якщо це можливо, і відповідно до типу транспортного засобу і вмісту його циліндрів, і якщо власник транспортного засобу є організацією або особою, якщо виконання виключно для потреб заявника.
(2) Для періодичного використання власник транспортного засобу має право на максимальну компенсацію, передбачену пунктом 21 Додаток за фактичну кількість кілометрів, що подорожуються на прокат або винагороду, без врахування, взятого з власника транспортного засобу. Однак повернення коштів буде обмежено в обсязі, узгодженим між власником транспортного засобу (істором) і періодичним користувачем перед поїздкою.
(3) За виконання, здійснене виключно за потреби заявника, власник транспортного засобу несе відповідальність за компенсацію, передбачену в пункті 22 Додаток, з одного боку, за фактичну кількість кілометрів, що подорожуються в інтересах або на користь заявника, з іншого боку, і за фактичний період використання транспортного засобу в інтересах або на користь заявника (включаючи час подорожі) і за необхідні витрати (наприклад, зберігання транспортного засобу поза його регулярним повідомленням), якщо будь-який. Для розрахунку повернення коштів, рештий період водія, для якого він не має права оплатити, не враховуються на період використання транспортного засобу.
(4) Де потрібна приватна особа в загальному інтересі здійснювати виконання власним транспортним засобом виключно для потреб заявника, він несе відповідальність за такі дії.
(а) за кожний кілометр у виконанні повернення коштів, сплачених за курсом, укладеним у пункт 22 Додаток для організацій;
(b) за період виконання (включаючи час подорожі), відшкодування за тарифами, встановленими в пункті 22 Додаток для фізичних осіб;
(c) відшкодування будь-яких верифікованих витрат (наприклад, зберігання транспортного засобу поза його регулярним повідомленням).
(5) Компенсація, зазначена в пункті 2, що застосовується до організацій та будь-яких компенсацій за цією Стороною, яка застосовується для приватних осіб, повинна бути найвищою. Невідповідність цін, викладених в цій частині, не вважається невідповідністю, якщо замість найвищого відшкодування, заявлено нижнє повернення, або якщо повернення буде відмовлено.
(6) Власник транспортного засобу зобов’язаний видати свідоцтво про відшкодування, сплачену готівкою.
(7) Де було встановлено, що виконання робіт виключно для потреб заявника не передбачена правилами транспортного бізнесу, *) така продуктивність повинна розглядатися як виконання з періодичного використання щодо компенсації, максимальна компенсація, передбачена пунктом 21 Додатка.
Основні положення
Перехідне забезпечення
(1) Якщо тривалість такої ж оренди або, де це можливо, використання транспортного засобу впливає на тривалість такої ж орендної плати до настання дати і дати застосування цього Указу, положень та ставок, які указу пов'язані з датою його ефективності. Якщо це суперечить будь-якому розміщенню, яке було зроблено для нових положень та ставок, воно буде доставлено в лінію з ними.
(2) Тривалість такої ж оренди з зміною умов та тарифами, зазначеними в пункті 1, не переривається щодо положень пункту 2 (6).
Репеталь
Положення існуючих положень щодо питань, які покриваються цим Указом, є тутздійснені, зокрема Указ No 377 / 1949 У. л. I, за тарифами на оренду та використання автотранспортних засобів, Указ No 505 / 1950 У. л. I, що кладуть положення про відшкодування за користування власними автотранспортними засобами в процесі роботи та зовнішнього провадження, а Указ No 317 / 1953 У. л, за тарифами на водіння на дорозі.
Еффіфікація
Цей Указ діє на 1 серпня 1961 р.
Міністр:
Перфоратори
Додаток до Указу No 74 / 1961 Кол.
Тарифи повернення коштів з використанням транспортного засобу для зовнішнього виконання
Товар 21 Ставки повернення коштів за км від часу використання транспортного засобу пасажира за зовнішньоекономічну діяльність не перевищує:
| Kčs | |
|---|---|
| a) za motorové vozidlo do 100 ccm | 0,05 |
| b) za motocykl nebo tříkolku přes 100 ccm | 0,10 |
| c) za osobní automobil bez zřetele k obsahu valců | 0,20 |
Товар 22 Платежі за виконання пасажирських транспортних засобів, здійснених виключно за потреби заявника:
| Druh vozidla | obsah válců v ccm | vlastníkem vozidla je | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| organizace | soukromá osoba | |||||
| přes | do | za 1 km jízdy Kčs | za 15 min. doby výkonu Kčs | za 1 km jízdy nejvýše Kčs | za 15 min. doby výkonu nejvýšeKčs | |
| a) motorové | ||||||
| kolo | 100 | 0,20 | 0,13 | |||
| motocykl | 100 | 150 | 0,30 | 0,20 | ||
| nebo skútr | 150 | 250 | 0,35 | 1,50 | 0,22 | 0,80 |
| 250 | 350 | 0,40 | 0,25 | |||
| 350 | 0,45 | 0,30 | ||||
| b) motocykl s postranním vozíkem, tříkolka | 150 | 0,55 | 1,50 | 0,32 | 0,80 | |
| c) osobní automobil | 750 | 0,65 | 0,45 | |||
| 750 | 1100 | 0,80 | 0,55 | |||
| 1100 | 1500 | 0,85 | 2.- | 0,60 | 1,20 | |
| 1500 | 2000 | 1.- | 0,70 | |||
| 2000 | 1,15 | 0,80 | ||||
Примітка: Ставка, зазначена в пункті 22
(а) за 1 км подорожі, витрати, що полягають експлуатації транспортного засобу, в тому числі страхування статутної відповідальності і вартість загартування транспортного засобу на його регулярній станції, виключення з водійських витрат, без загального напрямку і без прибутку;
(b) 15 хвилин (включаючи час подорожі)
1. за організацію, заробітна плата водія, середня частка своїх премій та винагороди за роботу за час та зменшене відшкодування витрат на перевезення, внесок роботодавця до страхування хвороб та загальної частки;
2. для приватних осіб, плата водія повинна бути включена;
(c) 15 хвилин часу (в тому числі час водіння) не підлягають підрахунку, якщо власник транспортного засобу сплачує зарплату водія.
*) Рекомендації Міністерства фінансів щодо фінансування деяких витрат, No 117 / 35 000 / 60, від 15.7.1960, опубліковані в Бюлетені Міністерства фінансів No 13-14 / 1960.
*) Виключення з положень статті 16 (1) Указу No 205/ 1958 ю. л запровадження Указу Уряду про управління національними активами, щодо внесення змін до Указу No 133/ 1960 Кол., уповноваженого Міністерством фінансів, відповідно до ст. 45 (3) з того ж Указу.
* *) Указ No 114 / 1958 У. л.
*) Указ No 144 / 1958 У. л.
* * *) Середній стандарт дорівнює нормі вартості за плановим числом середніх ремонтів, розподілених за кількістю базових кілометрів бізнес-фізики.
*) Указ No 144 / 1958 У. л., Додаток 1, Частина VI.
*) Прайс-лист для транспортних послуг MH 107 Адміністрування для розвитку місцевої економіки та Центральної асоціації виробничих кооперативів, Секція А, видане Прес-редакційно-редакційною службою економіки, Прага 1, Hybernská 10, як Volume II / 326 місцевої економіки.
*) Акт No 57 / 1950 Кол., Указ No 36 / 1951 Кол. та Указ No 160 / 1952 У. л.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Міністерства транспорту і зв'язку No 74 / 1961 Кол., на прокат і використання транспортних засобів для автотранспорту |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 28.07.1961 |
|---|---|
| Чинний від | 01.08.1961 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0