Постановление Министерства транспорта и коммуникаций No 74/1961 Сб.
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций об аренде и использовании дорожных транспортных средств для автомобильного транспорта
Действующий
Действует с 01.08.1961
74
Приказ
Министерство транспорта и коммуникаций
11 июля 1961 года
об аренде и использовании дорожных транспортных средств для автомобильного транспорта
Министерство транспорта и связи, по согласованию с участвующими органами и органами власти и с Центральным советом профсоюзов, объявляет в соответствии с пунктом 2 статьи 10 Постановления Правительства No 60/1959 Сб. о сфере планирования, ценообразования и контроля и в соответствии с пунктом 1 статьи 8 Закона No 57/1950 Сб. о регулировании автомобильного транспорта:
Общие положения
охват
(1) Настоящий приказ регулирует условия и возмещение, применимые к:
а прокат автотранспортных средств для автотранспорта, т.е. автотранспортных средств, их прицепов и полуприцепов далее именуемых "транспортными средствами", социалистических организаций далее именуемых "организациями" и частных транспортных средств между организациями или лицами;
c использование личных транспортных средств организаций или лиц для внешнего использования, которые не являются отраслью их деятельности.
(2) Указом предусматривается также компенсация за пользование транспортными средствами между бюджетными организациями. Такое использование считается прокатом.
(3) Указ не распространяется на использование транспортных средств организации для нужд собственных подразделений народной милиции. В таких случаях применяются конкретные положения. *
Аренда транспортных средств
Условия аренды
(1) Организации, чья деятельность связана с транспортом или другими видами деятельности транспортных средств по найму или вознаграждению (далее именуемые «транспортные предприятия»), могут арендовать
а) Выполнение работы по найму или вознаграждению
1. транспортные средства, предназначенные для осуществления своей деятельности, только для транспортных предприятий с тем же бизнесом;
2 другие транспортные средства, т.е. транспортные средства, не предназначенные для осуществления своей деятельности, только транспортные предприятия, которым они служат для осуществления своей деятельности;
b) эффективность для собственного использования
1. транспортные средства, указанные в пункте (а) No 1, только для транспортных предприятий с той же сферой деятельности;
2 транспортные средства, указанные в пункте 2, всем организациям без ограничений.
(2) Организации, чья деятельность не связана с транспортом или другими видами деятельности транспортных средств по найму или вознаграждению («транспортные организации»), могут арендовать транспортные средства.
(a) выполнение работ по найму или вознаграждению только для транспортных предприятий, которым такие транспортные средства служат для осуществления своей деятельности;
(b) производительность для собственного использования для всех организаций без ограничений.
(3) Все организации могут:
а аренду транспортных средств, необходимых для такой подготовки, организациям, осуществляющим подготовку водителей в соответствии с применимыми правилами;
b аренду или аренду транспортных средств, если они требуются компетентным органом в общих интересах.
(4) Организации не могут сдавать в аренду транспортные средства частным лицам.
(5) Они могут арендовать транспортные средства
(a) только транспортные предприятия в отношении выполнения работ по найму или вознаграждению, и только транспортные средства, которые служат для выполнения их бизнес-задач;
(b) все организации для собственного использования в той мере, в какой они уполномочены арендовать транспортные средства;
c обучение водителей организации, проводящей такую подготовку в соответствии с применимыми правилами;
d организации от частных лиц только в том случае, если областной национальный комитет согласится с этим после того, как выяснит, что организация не может своевременно обеспечить выполнение задач своими собственными транспортными средствами или что она не может быть обеспечена законным транспортным предприятием и что она не может быть обеспечена транспортными средствами, нанятыми другой организацией;
е частные лица от частных лиц.
(6) Продолжительность одной и той же аренды транспортных средств у государственных социалистических организаций не должна превышать одного года. * Если не было перерыва между последовательной арендой одного и того же транспортного средства в течение более одного месяца, последующая аренда рассматривается как продолжение предыдущей аренды, даже если для последующей аренды было заключено новое соглашение. Продолжительность времени, в течение которого арендатор не мог использовать арендованное транспортное средство для выполнения среднего или общего ремонта транспортного средства, не включается в общее время аренды.
(7) Частные лица могут сдавать в аренду транспортные средства друг другу без ограничений и организациям только для специального разрешения (пункт 5 (d)) или в тех случаях, когда они требуются компетентным органом в общих интересах.
(8) Исполнение для иностранных целей в соответствии с настоящим Указом считается таким, при котором организация (организации), выполняющая исполнение, обязана учитывать в качестве компенсации организацию (организации), для которой выполнено исполнение.
арендовать
(1) Аренда транспортных средств между арендодателем и арендатором, если одна из договаривающихся сторон организации, согласовывается с письменным соглашением, оригинал которого сохраняется арендодателем.
(2) Договор аренды содержит:
а) обозначение (адрес) арендодателя и арендатора;
(b) данные о транспортном средстве, необходимые для определения размера арендной платы и дополнительной компенсации, в частности о количестве пройденных основных километров (раздел 5 (2)) с момента ввода транспортного средства в эксплуатацию или, где это применимо, с момента последнего промежуточного или общего ремонта, с указанием того, сколько было произведено ремонта и техническое состояние транспортного средства;
(c) причины аренды, предполагаемый срок аренды и положение о прекращении;
(d) соглашение о мерах по проведению среднесрочного или капитального ремонта транспортного средства, если оно принимается во внимание на момент аренды, и соглашение о том, кто и какие работы планируется сохранить на момент аренды;
(e) уровень ставки арендной платы (§ 6) и вспомогательной компенсации (§ 7 (1) (a)) и соглашение о том, как платить арендную плату и вспомогательную компенсацию;
f) другие меры (например, ограничение объема использования транспортного средства, меры по контролю за исполнением на момент аренды, страхование).
Дела, которые не считаются арендными
(1) Аренда в соответствии с настоящим Указом не считается
(a) если организация обеспечивает транспортную организацию во всех случаях и транспортное предприятие для собственного использования транспортного средства, включая водителя, или если она поставляет топливо для выполняемых работ, за исключением случаев, когда организация также поставляет транспортное средство с топливом при аренде транспортных средств для обучения водителя;
(b) если промежуточный держатель (арендатор) выполняет посторонние действия транспортным средством, которое не является его бизнесом, если они не были наложены на него в соответствии с правилами, регулирующими управление автомобильными грузовыми перевозками, и, в соответствующих случаях, другими правилами;
c не было заключено письменное соглашение, если одна из Договаривающихся Сторон является организацией;
(d) использование транспортного средства государственной социалистической организации другой организацией в течение максимально допустимого срока аренды (раздел 2 (6)).
(2) Случаи, указанные в параграфе 1, должны оцениваться для определения возвратов, как если бы владелец транспортного средства осуществил само транспортное средство для промежуточного держателя исполнения; поэтому он обязан рассчитать компенсацию за них в соответствии с ценовыми правилами, применимыми к исполнению соответствующего исполнения для иностранного использования. Если в таких случаях владелец транспортного средства не доставил водителю свой собственный груз или, где это применимо, топливо и смазочные материалы и т.д., промежуточный держатель имеет право выставить счет на соответствующие расходы владельцу транспортного средства в соответствии с применимыми правилами цен и заработной платы.
(3) Положения и ставки настоящей Части не применяются к кредитованию (аренде) транспортных средств организациями как их бизнесом.
Виды возврата арендной платы и энергоблоки
(1) Общий возврат за аренду состоит из:
(a) арендная плата и, при необходимости, компенсация за пользование - далее именуемая "аренда" - пункт 6,
(b) вторичные возвраты (раздел 7).
(2) Компенсация за аренду рассчитывается по количеству пройденных километров в благоприятных условиях эксплуатации, т.е. по базовым километрам.
(3) Если арендатор не показывает характеристики транспортного средства в базовых километрах в соответствии со специальными правилами*, то он считается базовыми километрами.
(a) если арендодатель является организацией, количество фактически пройденных километров увеличилось на 15% для пассажирских транспортных средств и на 25% для других транспортных средств;
В других случаях количество пройденных километров увеличилось на 10%.
(4) В тех случаях, когда фактически пройденное количество километров не может быть достоверно определено, или когда такое обнаружение является очень трудным (выполнение трактора и т.д.), или когда характеристики транспортного средства не имеют значения при вождении, но находятся в эксплуатации его моторного оборудования, за исключением использования наконечника или подъемной платформы, на которой оборудовано транспортное средство, каждая минута такой мощности считается равной 0,2 базисных километра.
(5) Основой для определения размера арендной платы и дополнительной компенсации являются нормативы затрат на каждый компонент арендной платы и установленные в конкретных правилах. * Если стандарты не установлены или не применяются к арендодателю, фактические расходы или расходы, соответствующие пункту 6, являются основой.
(6) Для транспортных средств, для которых стандарты стоимости не установлены или для которых фактическая стоимость может быть установлена только по истечении более длительного периода времени (позднее одного месяца), стандарты стоимости и, где это применимо, фактические затраты другого транспортного средства, которые наиболее близки к стоимости, затратам на техническое обслуживание, идентификации, допустимой нагрузке, количеству осей, специальному оборудованию, емкости цилиндра и т.д. В случае сомнений решение принимает окружной национальный комитет.
Аренда
(1) Аренда за базовый километр составляет:
(a) если арендодатель является частным лицом, которому аренда транспортного средства была депонирована в общих интересах, или организацией [за исключением использования транспортных средств между бюджетными организациями, упомянутыми в подпункте (c)], - это сумма, которая состоит из:
1 стандарт амортизации транспортного средства, т.е. амортизация покупной стоимости транспортного средства и доли капитального ремонта на базовый километр;
2. среднего стандарта стоимости ремонта транспортного средства на базовый километр в среднем, **
3. стандартной стоимости резиновых обручей на базовый километр, если только арендатор не владеет резиновыми обручи,
(b) если арендодатель является частным лицом, отличным от случая, указанного в пункте (а), максимальная сумма должна состоять из:
1 доля стандарта амортизации транспортного средства, предназначенного для капитального ремонта, на базовый километр;
2. норматив стоимости резиновых обручей, соответствующий базовому километру, если арендатор не владеет резиновыми обручками,
(c) если использование транспортных средств между бюджетными организациями не является юридическим лицом, сумма, подлежащая составлению
1 доля стандарта амортизации транспортного средства, предназначенного для капитального ремонта, на базовый километр;
2. стандарты затрат, указанные в подпунктах а) 2 и 3.
(2) Арендная плата, указанная в пункте 1, рассчитывается, если арендодатель:
a частное лицо без учета срока аренды;
b организации,
1. если при аренде транспортных средств осуществляется обучение водителей, осуществляемое в соответствии с действующими правилами, без учета срока аренды;
2. в других случаях, если срок аренды превышает шесть последовательных дней подряд.
(3) Если арендодатель является организацией и срок аренды не превышает шести дней подряд, арендная плата увеличивается.
100%, если срок аренды составляет до двух дней;
50%, если срок аренды длится от трех до четырех дней;
25%, если срок аренды длится пять дней;
10%, если срок аренды длится шесть дней.
(4) Пункт 3 не применяется к использованию транспортных средств между бюджетными организациями, если одна из них не является юридическим лицом.
Возврат средств за аренду
(1) Помимо аренды арендодатель имеет право на возмещение
(a) расходы на плановый ремонт транспортного средства и расходы на техническое обслуживание, осуществляемые им для собственного груза в рамках планового технического обслуживания, связанные с выполнением транспортного средства в момент аренды, в размере, соответствующем стандартам, установленным в конкретных правилах; *) если какая-либо часть работы арендатора выполняется на его собственном грузе, должна соблюдаться процедура, установленная в пункте 2;
(b) стоимость обычного ремонта неисправностей транспортного средства или ущерба, причиненного арендатором непрофессиональным обращением, несчастными случаями, неизбежным несчастным случаем, за ту часть стоимости, которую оплачивает сам арендодатель;
(c) разница между фактическими затратами на ремонт или капитальный ремонт транспортного средства и нормами таких затрат, если на транспортном средстве должен быть проведен средний или общий ремонт для устранения ущерба или ущерба от причин, упомянутых в пункте (b), если эта разница понесена арендодателем.
(2) Возврат средств, упомянутый в пункте 1 (а), рассчитывается на основе количества основных километров, лежащих в основе расчета арендной платы. Если арендатор осуществляет нормальный ремонт транспортного средства на своей собственной нагрузке, если он не состоялся по причинам, указанным в пункте 1 (b), или какой-либо части работ, планируемых к техническому обслуживанию, арендатор имеет право на возмещение связанных с ним расходов в размере, соответствующем соответствующим субстандартам затрат. Если стандарты частичной стоимости не установлены, арендатор имеет право на возмещение фактических поддающихся проверке расходов. Арендодатель и арендатор могут согласиться с тем, что компенсация, упомянутая в пункте 1 (а), должна быть уменьшена mutatis mutandis в зависимости от объема работ, выполняемых арендатором, но не более чем на 30% для обработки транспортного средства в рамках запланированного технического обслуживания.
(3) Если арендодатель является частным лицом, которое не демонстрирует, что обычный ремонт и техническое обслуживание транспортного средства в рамках планового технического обслуживания осуществляется в порядке поставщика, он обязан уменьшить причитающуюся ему в соответствии с пунктом 2 части 1(а) компенсацию на 10%.
Использование пассажирских транспортных средств для аренды или вознаграждения
Общие положения
(1) Положения и ставки настоящей Части применяются к исполнению пассажирскими транспортными средствами найма или вознаграждения организациями или лицами, для которых эта деятельность не является их делом.
(2) За исполнение, выполненное пассажирским транспортным средством по найму или вознаграждению, упомянутому в пункте 1, владелец транспортного средства имеет право на компенсацию в соответствии с пунктом 11, использование пассажирского транспортного средства по найму или вознаграждению оценивается в соответствии с исполнением, выполненным владельцем транспортного средства.
(a) в рамках исполнения для собственного использования («случайное использование»);
b исключительно для нужд заявителя.
(3) Для использования пассажирских транспортных средств для массовых перевозок лиц, эксплуатируемых организациями, или, в соответствующих случаях, лиц, таких как их бизнес, ставки, установленные для организаций, чья деятельность является этой деятельностью.
Компенсация за использование пассажирских транспортных средств для внешних характеристик
(1) Возврат денежных средств за использование пассажирских транспортных средств для внешних целей предусмотрен в разделе 2 Приложения. Они должны быть градуированы в соответствии с типом пассажирского транспортного средства, если это применимо, и в соответствии с типом пассажирского транспортного средства и содержимым его цилиндров, и если владельцем пассажирского транспортного средства является организация или частное лицо, если исполнение исключительно для потребностей заявителя.
(2) Для случайного использования владелец транспортного средства имеет право на максимальную компенсацию, предусмотренную в пункте 21 Приложения, за фактическое количество пройденных километров для аренды или вознаграждения, без учета владельца транспортного средства. Тем не менее, возмещение должно быть ограничено в объеме, согласованном между владельцем транспортного средства (его представителем) и случайным пользователем до поездки.
(3) За исполнение, выполненное исключительно для нужд заявителя, владелец транспортного средства несет ответственность за компенсацию, предусмотренную пунктом 22 Приложения, с одной стороны, за фактическое количество пройденных километров в интересах или в интересах заявителя, с другой стороны, и за фактический период использования транспортного средства в интересах или в интересах заявителя (включая время в пути) и за необходимые расходы (например, хранение транспортного средства вне его обычного поста), если таковые имеются. Для расчета возврата не учитывается период отдыха водителя, за который он не имеет права уплатить.
(4) Если частное лицо в общих интересах обязано выполнять работу на своем собственном транспортном средстве исключительно для нужд заявителя, оно несет ответственность за такое осуществление.
(a) за каждый километр при исполнении возмещения, уплаченного по ставке, указанной в пункте 22 Приложения для организаций;
(b) на период исполнения (включая время в пути) компенсации по ставкам, указанным в пункте 22 Приложения для частных лиц;
c) возмещение любых поддающихся проверке расходов (например, хранение транспортного средства за пределами его штатной должности).
(5) Компенсация, упомянутая в пункте 2, применимая к организациям, и любая компенсация, предусмотренная настоящей частью, применимая к частным лицам, являются самыми высокими. Несоблюдение цен, указанных в настоящей Части, не считается несоблюдением, если вместо наивысшего возмещения испрашивается более низкий возврат или если возмещение отменяется.
(6) Собственник транспортного средства (его представитель) обязан выдать свидетельство о выплате компенсации наличными.
(7) Если установлено, что исполнение исполнения исключительно для нужд заявителя не соответствует правилам транспортного бизнеса, * такое исполнение рассматривается как исполнение при случайном использовании в отношении компенсации, при этом согласовывается максимальная компенсация, предусмотренная пунктом 21 Приложения.
Заключительные положения
Переходное положение
(1) Если продолжительность одной и той же аренды или, где это применимо, использование транспортного средства зависит от продолжительности одной и той же аренды до даты и даты применения настоящего указа, положения и ставки этого указа являются обязательными с даты его вступления в силу. Если он противоречит какой-либо договоренности, ранее заключенной в отношении новых положений и ставок, он приводится в соответствие с ними.
(2) Срок действия одного и того же договора аренды с изменением условий и ставок, указанных в пункте 1, не прерывается в отношении положений пункта 2 (6).
отменить
Положения существующих положений по вопросам, охватываемым настоящим Указом, настоящим отменяются, в частности Декрет No 377/1949 У. л. I, о ставках на аренду и использование автотранспортных средств, Декрет No 505/1950 У. л. I, который устанавливает положения о компенсации за использование собственных автотранспортных средств в ходе работы и внешних разбирательств, и Декрет No 317/1953 У. л, о ставках на вождение автомобильным транспортом.
эффективность
Указ вступает в силу 1 августа 1961 года.
Министр:
Hair Inc.
Приложение к Декрету No 74/1961 Сб.
Ставки возмещения с использованием пассажирского транспортного средства для внешних характеристик
Пункт 21 Ставки возмещения за километр пробега при случайном использовании пассажирского транспортного средства для иностранных перевозок не должны превышать:
| Kčs | |
|---|---|
| a) za motorové vozidlo do 100 ccm | 0,05 |
| b) za motocykl nebo tříkolku přes 100 ccm | 0,10 |
| c) za osobní automobil bez zřetele k obsahu valců | 0,20 |
Пункт 22 Ставки возмещения расходов на эксплуатацию пассажирских транспортных средств, осуществляемые исключительно для нужд заявителя, составляют:
| Druh vozidla | obsah válců v ccm | vlastníkem vozidla je | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| organizace | soukromá osoba | |||||
| přes | do | za 1 km jízdy Kčs | za 15 min. doby výkonu Kčs | za 1 km jízdy nejvýše Kčs | za 15 min. doby výkonu nejvýšeKčs | |
| a) motorové | ||||||
| kolo | 100 | 0,20 | 0,13 | |||
| motocykl | 100 | 150 | 0,30 | 0,20 | ||
| nebo skútr | 150 | 250 | 0,35 | 1,50 | 0,22 | 0,80 |
| 250 | 350 | 0,40 | 0,25 | |||
| 350 | 0,45 | 0,30 | ||||
| b) motocykl s postranním vozíkem, tříkolka | 150 | 0,55 | 1,50 | 0,32 | 0,80 | |
| c) osobní automobil | 750 | 0,65 | 0,45 | |||
| 750 | 1100 | 0,80 | 0,55 | |||
| 1100 | 1500 | 0,85 | 2.- | 0,60 | 1,20 | |
| 1500 | 2000 | 1.- | 0,70 | |||
| 2000 | 1,15 | 0,80 | ||||
Примечание: Ставка, указанная в пункте 22
а на 1 км пути - расходы, понесенные в результате эксплуатации транспортного средства, включая страхование установленной законом ответственности и расходы на обустройство транспортного средства на его регулярной станции, за исключением расходов водителя, без общего направления и без прибыли;
b) 15 минут (включая время в пути)
1. для организации, заработной платы водителя, средней доли его премий и вознаграждения за работу с течением времени и уменьшенного возмещения путевых расходов, вклада работодателя в страхование по болезни и общей накладной доли;
2. для частных лиц включается оклад водителя;
c) 15 минут (включая время вождения) не учитываются, если владелец транспортного средства не выплачивает оклад водителю.
*) Руководящие принципы Министерства финансов по финансированию отдельных расходов, No 117/35 000/60, от 15.7.1960, опубликованные в Бюллетене Министерства финансов No 13-14/1960.
* Освобождение от положений статьи 16 (1) Декрета No 205/1958 Ú.l об осуществлении правительственного Декрета об управлении национальными активами с поправками, внесенными Декретом No 133/1960 Coll., уполномоченным Министерством финансов в соответствии со статьей 45 (3) того же Декрета.
** Декрет No 114/1958 Ú. l.
*) Декрет No 144/1958 Ú. l.
** Средний стандарт равен стандарту стоимости запланированного количества средних ремонтов, деленного на количество основных километров деловой пригодности.
*) Декрет No 144/1958 Ú. l., приложение 1, часть VI.
*) Прайс-лист транспортных услуг MH 107 Администрация по развитию местной экономики и Центральная ассоциация производственных кооперативов, раздел А, изданный Службой печати и редакционно-пропагандистской работы местной экономики, Прага 1, Гибернска 10, как том II / 326 местной экономики.
*) Act No. 57 / 1950 Coll., Decree No. 36 / 1951 Coll. and Decree No. 160 / 1952 Ú. l.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Постановление Министерства транспорта и коммуникаций No 74/1961 Сб. об аренде и использовании дорожных транспортных средств для автомобильного транспорта |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 28.07.1961 |
|---|---|
| Действует с | 01.08.1961 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0