Що таке Акт No 111 / 1994 Coll.?

Акт No 111 / 1994 Кол., на автомобільному транспорті — Дорожній транспорт.

Коли набув Акт No 111 / 1994 Coll. чинності?

Акт No 111 / 1994 Coll. набув чинності 01.08.1994.

Є Акт No 111 / 1994 Coll. все ще чинний?

Так, Акт No 111 / 1994 Coll. все ще чинний та діючий.

Скільки разів був Акт No 111 / 1994 Coll. змінений?

Акт No 111 / 1994 Coll. має 41 часових версій тексту.

Акт No 111 / 1994 Coll.

Дорожній транспорт

Чинний Законодавство Чинний від 01.08.1994

Версії тексту: 01.07.2026 01.07.2025 07.05.2025 01.01.2025 01.11.2024 Усі версії (40)

Зміст

ČÁST I § 1 § 2 § 3 § 3a § 3b § 3c ČÁST II HLAVA PRVNÍ § 4 § 5 § 6 § 7 § 8 § 8a § 8b § 8c § 9 § 9a § 9b § 9c HLAVA DRUHÁ Díl 1 § 10 § 11 § 12 § 13 § 14 § 15 Díl 2 § 16 § 16a § 16b § 16c § 16d § 16e Díl 3 § 16f § 17 § 17a Díl 4 § 18 § 18a § 18b § 18c § 20 Díl 5 § 21 § 21a § 21b § 21c § 21d § 21e Díl 6 § 21f ČÁST III § 22 § 23 ČÁST IV § 26 § 27 § 28 § 29 § 30 § 31 § 32 § 33 § 33a § 33b § 33c § 33d § 33e § 33f § 33g § 33h § 33i ČÁST V § 34 § 34a § 34b § 34d § 34e § 34f § 35 § 35a § 35b § 35c § 35d § 35e § 35f § 35g § 35h § 35i § 35j § 35k § 36 § 37 § 38 § 38a ČÁST VI § 39a § 39b § 39c § 40 § 40a § 40b § 40c § 41 § 42 § 43

Zobrazeno prvních 200 z celkem 1200 ustanovení tohoto předpisu. Zobrazit celý předpis →

Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.

111 Р

Законодавство

від 26 квітня 1994

на автотранспорті

Парламент прийняв рішення про це право Чехії:

ČÁST I

Попередні положення

§ 1

Тема питання

(1) Даний закон здійснює відповідне Європейське Об’єднання35), що будується на безпосередньо діючому Європейському Союзі13, та регулює умови експлуатації автомобільних транспортних засобів (далі – «вегайл»), що здійснюються для власних та іноземних бізнес- цілей, а також прав та обов’язків юридичних та фізичних осіб, пов’язаних з ними та компетенцією органів державної влади в цьому розділі.

(2) пункту 22 та 23, включаючи пов’язані положення про державний професійний нагляд та штрафи, застосовуються до всіх автомобільних перевезень небезпечних вантажів (для бізнес-цілей та інших цілей) автомобільними дорогами, місцевими дорогами та дорогами загального призначення та відкритими дорогами, за винятком тих, які здійснюють збройні сили або силами безпеки в виконанні власних завдань.

(3) Публіки 26-33, в тому числі пов’язані положення про державний професійний нагляд та штрафи, застосовуються до всіх операцій міжнародного транспортного транспорту (для бізнес-цілей та інших цілей), за винятком тих, які здійснюють збройні сили в виконанні власних завдань.

(4) Положення про державний професійний нагляд та адміністративне покарання також поширюються на відповідність та демонстрацію руху водіння, перерв безпеки та інших періодів під час перевезення, здійснених для цілей, крім бізнесу, передбачених безпосередньо чинним Європейським Союзом регулювання щодо гармонізації соціального законодавства, що стосуються автомобільного транспорту (4d).

§ 2

Основні поняття

(1) Дорожні перевезення – це підсумок діяльності, що забезпечують перевезення осіб (регулярний пасажирський транспорт, трансфер, періодичний пасажирський транспорт, таксі, послуги з перевезення), тварин та товарів (протяжний транспорт) транспортними засобами, а також переміщення транспортних засобів на автомагістралі, автодоріг, автодоріг, автодоріг, автодоріг, автодоріг, автодоріг та автомагістралі.

(2) Автомобільний транспорт для власного використання – транспортний засіб, який здійснюється за господарською діяльністю, для якого зареєстровано транспортний оператор автомобільного транспорту під конкретним законодавством1) та де немає обов’язків здійснювати осіб, тварин або товарів.

(3) Автомобільний транспорт на прокат або винагорода – це обов’язковий зв’язок між оператором дорожнього транспорту та особою, транспортними потребами яких є перевезення осіб, тварин або товарів.

(4) Авіаперевізник – фізична або юридична особа, що здійснює перевезення. Авіаперевізник – перевізник, який здійснює перевезення вантажів на прокат або винагороду на підставі концесій (1) або автотранспорту для власного використання для забезпечення його господарської діяльності, здійсненої на підставі торговельної або іншої авторизації, наданої за особливим законодавством органом Чехії. Автомобільний транспорт-експедитор - вітчизняний перевізник, що працює транспортним засобом для іноземних цілей.

(5) Національний автомобільний транспорт є транспортною експлуатацією, де точка вильоту, точка призначення і всю дорогу знаходяться в межах території однієї держави. Транспорт також розглядається як національний автомобільний транспорт, де стартова точка та пункт призначення розташовуються на території одного члена держави Європейського Союзу або іншої договірної держави Угоди про Європейську Економічну зону або Швейцарську конфедерацію (далі – «Державна держава», але частина поїздки відбувається на території іншої держави-члена, якщо є зупинки прибуття або виходу пасажирів або завантаження або розвантаження тварин або товарів на території іншої держави.

(6) Міжнародний автомобільний транспорт є транспортним засобом, де місце вильоту і призначення знаходиться на території двох різних держав, або транспорту, де місце вильоту і призначення знаходиться на території тієї ж держави, але частина поїздки проходить на території іншої держави, за відсутності національного транспортного транспорту.

(7) Лінійний пасажирський транспорт є регулярним наданням транспортних послуг на визначеному маршруті, на якому пасажири виконують і починаються при визначених зупинках. Лінійний пасажирський транспорт також є регулярним наданням транспортних послуг на визначеній території, де пасажири виконують і дошки на запланованих зупинках або інших місцях, а маршрут виконаний з пасажирських замовлень («вигідний транспорт»). Послуги пасажира можуть здійснюватися державними регулярними сервісами або спеціальними регулярними сервісами, або внутрішніми або міжнародними. В такому виконанні:

(а) державні регулярні транспортні послуги, для яких транспортні послуги пропонуються в умовах до декларованих умов на невизнаний пасажирський коло; якщо транспорт здійснюється для потреб міста та його заміських територій, це міський автобусний транспорт;

(b) спеціальні регулярні транспортні послуги для позначених груп пасажирів, що входять до складу інших осіб.

(8) Міжнародний трансфер - це пасажирський сервіс, який перевозиться групами пасажирів заздалегідь за допомогою декількох поїздок назад і т.д. з тієї ж початкової зони до тієї ж зони призначення. Ці пасажирські групи, які перевозяться на цільову область, перевозяться на стартову зону на пізній проїзд. Перша поїздка назад і остання поїздка там в серії маршрутних поїздок повинні бути зроблені без пасажирів, багажу або речей.

(9) Послуга таксі - це пасажирський транспортний сервіс для прокату або винагороди, який забезпечує перевезення осіб, включаючи їх багаж, транспортні засоби, призначені для перевезення на максимальній кількості 9 осіб, включаючи водія, і який не є регулярним пасажирським транспортом, міжнародним транспортним засобом або періодичним пасажирським транспортом.

(10) Представництва служби таксі є особою, яка, в поверненні, передбачає укладання транспортного договору між перевізником і транспортним агентом, до якого здійснюється обслуговування таксі.

(11) Односторонній пасажирський автомобільний транспорт є недержавним пасажирським транспортом для прокату або винагороди, який не є регулярним пасажирським обслуговуванням або міжнародним трансфером і який, на підставі попереднього замовлення, забезпечує перевезення осіб, включаючи їх багаж, транспортними засобами, призначеними для перевезення.

(а) не більше 9 осіб, включаючи водія в разі міжнародного транспорту; або

(b) більше 9 осіб, включаючи водія.

(12) Призначений термінал є терміналом відповідно до безпосередньо діючого регулювання Європейського Союзу, що регулює права пасажирів в автобусному і автобусному транспорту27), розташованому на території статутного міста, при якому допускається зупинка для виходу або посадки пасажирів на принаймні одну міжнародну лінію. Міністерство транспорту публікує перелік виділених терміналів, що дозволяє віддалений доступ.

(13) Замінний автобусний транспорт є регулярним пасажирським обслуговуванням замість тимчасово припиненого або тимчасово обмеженого залізничного транспорту на національному, регіональному, трамвайному, тролейбусі або спеціальному залізничному вокзалі 1а.

(14) Лінія являє собою підсумок транспортних з'єднань на маршруті, визначених зупинкою та іншими зупинками, на яких транспортні послуги надаються відповідно до чинного законодавства або дозволу та відповідно до затвердженого розкладу. З'єднання є транспортним з'єднанням в межах лінії, яка часу і місця, визначених розкладом. У разі попиту трафіку:

(а) підсумок транспортних посилань на визначену територію, на якій надаються транспортні послуги під дією ліцензія та затверджений розклад;

(b) посилання між транспортними зв'язками в межах лінії, в якій транспортні послуги надаються без перерви.

(15) Великий транспортний засіб:

(а) транспортний засіб або поєднання транспортних засобів з максимальною зареєстрованою масою, що перевищує 2,5 тонн і не перевищує 3,5 тонн, призначених для перевезення тварин або товарів, в яких здійснюється міжнародний автомобільний транспорт або національний автомобільний транспорт на території держави, в якому перевізник не встановлений;

(b) транспортний засіб або комбінація транспортних засобів з максимальною переробною масою, що перевищує 3,5 тонн, призначених для перевезення тварин або товарів; або

(16) Комбінований транспорт є системою перевезення вантажів в одній і тій же транспортній установці (великова ємність, заміна суперструктури, прокатки-панель) або автомобільної дороги, який також використовує залізничний або водний транспорт на одній дорозі. Транспортування по дорозі транспорту комбінованих транспортних одиниць і транспортних засобів, якщо вони також використовують залізничний або водний транспорт, з місця завантаження або розвантаження, де це можливо, до точки перевалки комбінованого транспорту або до точки розвантаження або завантаження.

(17) Громадський інтерес до комбінованого транспорту означає зацікавленість у просуванні більш екологічно чистого режиму транспорту. Надання допомоги для комбінованого транспорту в публічному інтересі є податковим реброй під конкретним законодавством та іншої допомоги, що надається відповідно до законодавства ЄС та процедур, викладених у ньому.

(18) Циркулярна подорож є міжнародним періодичним пасажирським перевезенням для замовлення на попередньо збережений маршрут, на якому однакова група пасажирів здійснюється тим самим транспортним засобом.

(19) Дорожній транспортний тариф - це прайс-лист для кожного транспортного обслуговування при наданні транспортних послуг та умов їх використання.

§ 3

Обов'язки внутрішнього перевізника

(1) Внутрішній перевізник зобов'язаний:

(а) для роботи автотранспорту транспортним засобом, який:

1. зареєстрований в реєстрі транспортних засобів відповідно до спеціального законодавства14) та присвоєно реєстраційний номер Чехії; або

2. зареєстрований в іншій державі-члена та призначений для перевезення тварин або товарів;

(b) гарантує, що великий транспортний засіб обладнаний документом, що містить інформацію, надану в законодавстві про внесення та зберігається протягом 2 років після закінчення відправлення.

(2) Автомобіль, зазначений в пункті 1 (а) (2), може виконуватися тільки якщо:

(а) це не транспортна операція для власних потреб;

(b) на дату повідомлення транспортного засобу до транспортного офісу відповідно до статті 9 (3) (b), кількість таких транспортних засобів не перевищує 25% транспортних засобів, призначених для перевезення тварин або товарів, що вказані з вітчизняним перевізником в Реєстрі підприємств дорожнього транспорту або, якщо більше 1 і менше 4 транспортних засобів для перевезення тварин або товарів, є одним транспортним засобом, що зазначено в пункті 1 (a) (2); кількість транспортних засобів також включає в себе всі транспортні засоби, заявлені на цю дату;

(d) оплачується без водія;

(e) він управляється перевізником самостійно або його штатом;

(f) в процесі його роботи є контракт на прокат реєстраційного номера транспортного засобу і часу оренди транспортного засобу і, якщо транспортний засіб управляється працівником перевізника, контрактом зайнятості або іншим документом, що підтверджує наявність трудових відносин.

§ 3a

Час водіння автомобіля, час безпеки та інші періоди

(1) Міжрегіональний перевізник, що працює автомобільним транспортом на великих транспортних засобах, до яких положення Європейського Союзу безпосередньо застосовуються до гармонізації соціального законодавства, що стосуються автомобільного транспорту (4d) в повному обсязі, зобов'язаний:

(а) забезпечити, що водій дотримується вимог до часу водіння, перерв безпеки та інших періодів, викладених в цьому напрямі, застосованому Європейським регламентом Союзу;

(b) забезпечити те, що відповідно до безпосередньо діючого регулювання Тахографа Європейського Союзу в дорожнього руху (4e), водій належним чином зберіг рекорд часу водіння, інтервали безпеки і решти, які він перевозив його і подав під час перевірки;

(c) для завантаження записів часу водіння, перерв безпеки та інших періодів у разі, передбачених цим напрямком Європейського Союзу, та в межах часу, встановлених безпосередньо чинним Європейським регламентом Союзу, що регулює максимальні періоди часу для завантаження даних з транспортного інструменту та з карти водія (44); та

(d) підтримувати запис часу водіння, перерву безпеки та решти строків відповідно до цього безпосередньо застосованого Регламенту Європейського Союзу та безпосередньо застосованого регулювання Тахографу Європейського Союзу в дорожньому транспорті4e.

(2) Авіаперевізник, що здійснює операційний автомобіль на великих транспортних засобах, до якого Європейська угода про роботу транспортних засобів в Міжнародному автомобільному транспорті (AETR) 4 застосовується:

(а) забезпечити, що водій дотримується вимог до часу водіння, перерв безпеки та строків відпочинку, укладених в цьому міжнародному угоді;

(b) забезпечити, що відповідно до цього міжнародного договору водій зберігає належний облік часу водіння, перерв безпеки і решти періодів, які він перевозиться з ним і подає під час перевірки; і

(3) Статті 5 до 7 Регламенту Європейського Союзу щодо гармонізації соціального законодавства, що стосуються автомобільного транспорту4d, не поширюються на вантажі, визначені статтею 13 цього безпосередньо застосованого Європейського Союзу.

(4) У разі перевезення, що здійснюється відповідно до пункту 3, водій припиняє водіння транспортного засобу після максимального 4,5 годин водіння за допомогою ламки безпеки не менше 45 хвилин, якщо є безперервний відпочинок між двома зсувами або безперервним відпочинком тижня. Якщо кожен з них знаходиться не менше 15 хвилин. Під час перерву безпеки водій може тільки керувати транспортним засобом і його навантаженням.

(5) Для перевезення пасажирів в регулярних пасажирських службах, де довжина будь-яких з'єднань не перевищує 50 км, водій не приведе до транспортного засобу на загальну 10 годин протягом 24 годин поспіль і 100 годин протягом 2 календарних тижнів поспіль. Час руху може бути продовжений в обсязі, необхідну для забезпечення безпеки осіб або транспортних засобів. Водій зобов'язаний дотримуватися вимог щодо безпеки та решти строків, викладених іншим законодавством36).

(6) Для відправлень відповідно до пункту 3:

(а) водій зобов'язаний зберігати запис часу водіння, перерву безпеки та решту строків

1. за допомогою тахографа відповідно до безпосередньо діючого регулювання Тахографу Європейського Союзу в транспортному спорі (4e), якщо перевезення здійснюється транспортним засобом, обладнаним тахографом;

2. за допомогою іншого пристрою запису або вручну, якщо перевезення здійснюється транспортним засобом, який не оснащений тахографом, або транспортом, як визначено у статті 13 (1) (г) безпосередньо застосованого Європейського регламенту щодо гармонізації соціального законодавства, що стосуються автомобільного транспорту4д); у тому випадку, безпосередньо застосовується регулювання тахографії Європейського Союзу в дорожньому транспорті4e;

(b) водій повинен здійснювати запис часу водіння, ламки безпеки і час відпочинку з дня в ході і 7 днів негайно передує цю дату і водійську карту, якщо він видається, і подати їх в час перевірки;

(c) Авіаперевізник зобов'язаний забезпечити, що водій відповідає вимогам до часу водіння, перерв безпеки та решти строків, відповідно до пункту (a), зберігає запис часу водіння, час безпеки та інші періоди, відповідно до пункту (b), здійснює цей запис та водійська картка при виданні до нього та надає їм під час перевірки; та

(d) Авіаперевізник зобов’язаний зберігати запис часу водіння, перерву безпеки та решту строків на 1 рік після закінчення транспорту.

(7) Для відправлень, здійснених відповідно до пункту 5:

(а) водій зобов'язаний зберігати запис часу водіння, перерву безпеки та решту строків

1. за допомогою тахографа відповідно до безпосередньо діючого регулювання Тахографа Європейського Союзу в дорожньому транспорті4e; або

2. за допомогою іншого пристрою запису або вручну; в тому випадку, безпосередньо застосовується регулювання Тахографії Європейського Союзу в автомобільному транспорті4e;

(b) водій повинен здійснювати запис часу водіння, ламки безпеки і час відпочинку з дня в ході і переддень і водійської картки, якщо він видається, і пред'являє їх під час перевірки;

(c) авіаперевізник зобов'язаний забезпечити, що водій відповідає вимогам часу водіння, перерву безпеки та решти строків, відповідно до пункту (а), зберігає запис часу водіння, інтервали безпеки та інші періоди, відповідно до пункту (b), здійснює цей запис та водійська картка при видачі йому та подає їх під час перевірки;

(d) у випадку, передбаченому безпосередньо чинним законодавством Європейського Союзу, що регулює гармонізацію соціального законодавства, що стосуються автомобільного транспорту4d, авіаперевізник зобов'язаний завантажувати записи часу водіння, інтервали безпеки та інші періоди в межах часу, викладених безпосередньо чинним регулюванням Європейського Союзу, що регулює максимальні періоди часу для завантаження даних з транспортного засобу та водійської картки;

(e) Авіаперевізник зберігає рекорд часу водіння, перерв безпеки та решти строків на 1 рік з кінця транспорту.

(8) Дані, які будуть записані на час водіння, порушення безпеки та інші періоди відповідно до пункту 6 (a) або пункту 7 (a) та способу запису таких даних, укладено в чинному законодавством.

§ 3b

Карта сайту

(1) У межах 15 робочих днів застосування муніципальний орган муніципалітету з розширеним обсягом видає заочну картку відповідно до безпосередньо діючого законодавства Європейського Союзу тахографів регулювання в дорожньому транспорті4e), за умови, що заявник має комерційну або іншу бізнес-адміністрацію.

(2) Візова картка не видається заявнику, якщо:

(а) авторизації для перевірки тахографів 6а;

(b) є членом влади юридичної особи, уповноваженої на перевірку тахографесу6a;

(d) члена установи або його персоналу:

1. авторизації для перевірки тахографів 6а,

2. члена правління юридичної особи, уповноваженої на затвердження тахографів6а;

3. працівником особи, уповноваженого на перевірку 6а.

(3) Відсутність перешкоди до питання про заставну картку в пунктах (b) до (d) пункту 2 необхідно підтримувати декларацію відзнаки.

(4) Дані про випуск картки компанії будуть внесені міським органом муніципалітету з розширеною компетентністю в цифровій системі інформації тахографу37.

§ 3c

Тимчасові звільнення від вимог до часу водіння, перерв безпеки і термінів відпочинку і вимог до ведення обліку часу руху, перерв безпеки і періодів відпочинку

(1) Міністерство транспорту може тимчасово визначати інфраструктуру або розділи інфраструктури, які можуть використовуватися заходами загального характеру для охорони життя, здоров’я або майна, або через погіршення матеріалів або переривання рухливості інфраструктури, навіть якщо вимоги до часу руху, порушення безпеки або решти періодів і, де це доречно, для збереження записів часу водіння, порушення безпеки і решта періодів не відповідають.

(2) У загальному вимірі Міністерство транспорту визначає, наскільки дерогати можуть бути зроблені з вимог, зазначених в пункті 1 та, де відповідні, додаткові умови забезпечення безпеки дорожнього руху, задовільні та безпечні умови для виконання роботи водія та демонстрабельного зберігання записів часу водіння, перерв безпеки та інших періодів.

(3) Влада стурбована видачею заходів загального характеру є Міністерством внутрішніх справ, Поліція Чехії та обласним органом, адміністративний район якого стосується заходів загального характеру. Якщо установа не коментує пропозицію про захід загального характеру протягом 5 робочих днів його отримання, пропозиція не буде обговорюватися.

(4) Заходи загальної природи та її пропозиції будуть опубліковані лише на офіційному записі Міністерства транспорту. Термін видання проекту вимірювання загальної природи становить не менше 5 робочих днів.

(5) Будь-який заперечення щодо проекту вимірювання загального характеру може бути позбавлений протягом 5 робочих днів дати його публікації тільки юридичними особами, які мають національну компетентність як об'єднання перевізників.

(6) Міністерство транспорту видає загальні заходи тільки з згодою Європейської Комісії. Для цього можна адаптувати проектну мірку загального характеру до його коментарів.

(7) Загальний захід діє на п'ятий день після дати публікації публічного замовлення.

(8) Де існує ризик затримки, захід загального характеру може бути виданий без консультації з боку Європейської Комісії, але за максимальний період 30 днів. У таких випадках проект заходів загального характеру не буде опублікований і не буде подано коментарі або заперечення. Замір загальної природи діє на дату оприлюднення громадського порядку. Міністерство транспорту повідомляє Європейську комісію про загальні заходи.

ČÁST II

Експлуатація автомобільного транспорту для іноземних товарів

HLAVA PRVNÍ

Основні умови

§ 4

Умови проведення дорожньо-транспортних операцій

Автомобільний транспорт може працювати тільки на підставі концесій (1).

§ 5

У разі виникнення концесії на здійснення дорожнього транспорту великими транспортними засобами, транспортний орган видає думку про застосування концесії, подані або внесення змін до рішення про надання концесії, що свідчить про те, що він погоджується на присудження концесії.

§ 6

Особливі умови експлуатації автотранспорту для використання великими транспортними засобами

(1) Концесію експлуатації автотранспорту на великих транспортних засобах може бути надана тільки особа, яка виконує конкретні умови в умовах безпосередньо діючого Європейського Союзу15), які є:

(а) створення;

(b) хороший репутація,

(d) компетентність.

(2) Концесії з експлуатації автотранспорту на великих транспортних засобах

(а) юридичної особи, яка не зареєстрована в Чехії;

(b) фізична особа, яка не виконує умови проживання на території Чеської Республіки під Торговим кодексом, якщо це необхідно; або

§ 7

Хороша репутація

Якщо він не втратив свою репутацію за рішенням § 35.

§ 8

Фінансова спроможність

(1) Фінансова відповідальність може бути продемонстрована всіма способами, зазначеними в безпосередньо діючому Європейському Союзі15). Заявник про концесію, який може продемонструвати фінансову спроможність шляхом відкриття балансу або відкриття балансу в спрощеному масштабі. Заявник на концесію, що зберігає податковий реєстр, може продемонструвати фінансову спроможність шляхом відкриття огляду комерційних активів.

(2) Тривалість фінансової спроможності продемонструється оператором автомобільного гаулажу, що працює у транспортному офісі протягом кожного календарного року по 31 серпня поточного року.

§ 8a

Професійна компетентність

(1) Стан професійної компетентності повинен відповідати, якщо професійний представник дорожньо-транспортного оператора працює великі транспортні засоби.

(2) Професорна компетентність продемонструє свідоцтво про фахову компетентність для проведення дорожньо-транспортних операцій, виданого торговим офісом.

(а) транспортний орган, на основі успішного завершення випробування статей та в умовах, викладених безпосередньо Регламентом Європейського Союзу (16); або

(b) повноваження держави-члена, відмінного від Чеської Республіки відповідно до безпосередньо діючого Європейського Союзу17).

(3) Професорна компетентність продемонструється окремо для вантажоперевезення, що здійснюється великим транспортним засобом і для перевезення пасажирів, що експлуатуються великим транспортним засобом.

(4) Обстеження, зазначене в пункті 2 (а), здійснюється транспортним органом, відповідальним за місце проживання заявника або, якщо заявник не є мешканцем в Чехії, за місцем проживання заявника безпосередньо застосовано Європейський Союз16). Тест не громадський.

(5) Складання іспиту письмово, в Чехії та складається з іспиту та кейсу. Тест буде наглядати і результат оцінюється принаймні трьома членами випробувальної панелі, призначеної транспортним органом. Якщо заявник не виконав тест, тест може повторюватись.

(6) Тест-панель складається з звіту про курс і результат тесту протягом 7 днів дати тесту. У разі, якщо заявник досягне в експертизі, транспортний офіс видає свідоцтво, що зазначено в пункті 2. Якщо заявник не виконав випробування, транспортний орган повинен повідомити його в письмовій формі відразу після завершення протоколу і повідомити йому умови для перевизначення.

(7) Міністерство транспорту визначає питання та типовий вхід кейсів для тесту, зазначених у пункті 2 (а) та опублікування їх у спосіб, що дозволяє віддалений доступ. Порядок проходження тесту профіциту, метод його оцінювання та умови повторення тесту укладається в чинному законодавстві.

§ 8b

Відповідальний представник

(1) Автомобільний оператор автомобільного транспорту, що працює на великих транспортних засобах, повинен працювати через відповідальний представник (5).

(2) дорожній гайлер, керований великими транспортними засобами, призначає відповідальний представник природній особі, який виконує умови безпосередньо застосованого Європейського Союзу Регламенту (17). Де дорожній транспортний оператор є природною особою і виконує ці умови, він може призначити себе відповідальним представником.

(3) Дорожній глушник, що експлуатується великими транспортними засобами, може призначити відповідальний представник, який не має реального посилання на нього під прямим доступом до Європейського Союзу17 Регламенту, за умови, що сума великих транспортних засобів, що використовуються підприємцем для бізнесу, не перевищує 50.

(4) Відповідальний представник може працювати одночасно для максимальної 4 дорожньо-транспортних зобов'язань, що експлуатуються великими транспортними засобами, за умови, що сума великих транспортних засобів, що використовуються такими підрядами для бізнесу, не перевищує 50.

§ 8c

Огляд транспортного органу

(1) Де здобувач за концесію або поправку на концесію за роботу автотранспорту великими транспортними засобами виконує умови, викладені у статті 6 (1) (а) до (c) та у статті 6 (2) та зазначений представник виконує умови, викладені у статті 8б у повному обсязі предмета-маттера заяви, транспортний орган видає сприятливу думку щодо застосування для концесії або зміни концесійного рішення.

(2) Де здобувач за концесію або поправку на концесію за роботу автотранспорту великими транспортними засобами виконує умови, викладені в пунктах (а) до (c) статті 6 (1) та у статті 6 (2) або відповідального представника, визначеного ним, виконує умови, викладені у статті 8b тільки для частини бізнесу, що охоплює додаток, транспортний орган повинен, на його думку, надати згоду на присудження концесії або зміни концесійного рішення до тієї частини бізнесу. У частині бізнесу, за якими не зустрілися умови, викладені у першому вирокі, транспортний орган має право заявити свою опозицію на думку та державі причини думки.

(3) Де заявника про концесію або поправку на концесію за операцію автотранспорту великими транспортними засобами не відповідає одному з умов, викладених в пунктах (а) до (c) статті 6 (1) та у статті 6 (2), або позначений представник не відповідає одному з умов, викладених у статті 8b і не може слідуватися згідно з пунктом 2, транспортний орган має видати опозиційну думку або поправдати концесійне рішення і виправдати цю думку.

(4) Заявник має намір працювати автомобільним транспортом на великих транспортних засобах, афікс до заяви про концесію або внесення змін до рішення про надання концесії, крім формальностей, встановлених торговельним законом

(а) документ, що засвідчує нормативно-правову основу для використання приміщень, щоб виконати стан закладу за безпосередньо застосованим Європейським Союзом14);

(b) документ, що посвідчує правову причину використання принаймні одного великого транспортного засобу після нагородження концесії або внесення змін до рішення про присудження;

(d) довідку про відповідність умов доброго репутації, за умови, що заявник або його призначений представник видається відповідно до безпосередньо діючого Європейського регламенту Союзу (15); та

(e) де особа, призначена заявником, має реальне посилання з заявником, доказом цього посилання.

(5) Де заява про концесію або внесення змін до рішення про концесію не супроводжується супровідними документами, що зазначені в пункті 4 в обсязі, необхідно або необхідно оцінити відповідність умов, викладених в пунктах (а) до (c) статті 6 (1) і в статті 6 (2) або статті 8б, транспортний орган може запросити заявника про концесію або внесення змін до концесійного рішення для доповнення програми; він повинен встановити розумний період для цього. Так само лист запрошення також буде відправлено транспортним бюро в торговельно-торговельний офіс. За період, зазначений в повідомленні, ліміт часу на питання думки не буде виконуватися. Транспортний офіс надішлемо заповнені супровідні документи до торгового офісу разом з думкою.

(6) Адміністрація транспортного транспорту також доставляє думку про застосування для затвердження положень нового відповідального представника при експлуатації транспортного транспорту великими транспортними засобами. Адміністрація транспорту видає вигідну думку, якщо новопризначений представник виконує умови, викладені в розділі 8б. В іншому випадку транспортна влада видає невідповідну думку та державу причини такої думки.

(7) Заява про затвердження нового представника буде супроводжуватися документами, зазначеними у пункті 4 (d) та (e). Процедура, зазначена в пункті 5, застосовується мутатис слизової оболонки.

(8) Якщо умова цілісності не зустрінеться, торговий офіс не вимагає органа транспортного засобу для вирішення думки.

(9) При виведенні думки згідно з пунктами 1 до 3 або пунктом 6, Адміністрація транспорту не оцінює дотримання умов цілісності.

§ 9

Обов'язки дорожньо-транспортного оператора

(1) Оператор автотранспорту зобов’язаний забезпечити:

(а) кожний автомобіль, який використовується для бізнесу:

1. доказ авторизації для бізнесу або копії, якщо це стосується національних державних регулярних пасажирських послуг; або

2. Висновок авторизації для ведення бізнесу або копії його, контракту на міжнародні спеціальні регулярні послуги, за умови, що Європейська СоюзРегулювання безпосередньо застосовується (18), а також інші документи, що стосуються перевезення, здійснених, видаються за цим Законом, безпосередньо застосовані Європейським Союзом13) або заявленим міжнародним контрактом, до якого Чеська Республіка пов'язана, в інших випадках,

(b) робота водія транспортного засобу, призначеного для перевезення осіб, здійснюється тільки особою понад 21 років віку, що не перешкоджає надійності, зазначеному в пункті 2 (b) або (c); і

(2) Для цілей цього Акту не буде розглядатися як надійний:

(а) до якого в останні 3 роки адміністративні штрафи за правопорушення, вчинене у виконанні роботи водія таксі:

1. використання транспортного засобу, який не позначений приклейкою для реєстрації транспортного засобу;

2. пошкодження пасажира за ціною тарифу або вимагає ціни, яка не відповідає ціновим нормам;

3. відсутність транспортного запису;

4. відсутність доказів сплати квитка або транспортного документа пасажиру або помилкових особливостей в транспортному документі;

5. відмова записувати фактичний курс транспорту; або

6. відсутність контролю або державного професійного нагляду;

(b) до якого було накладено адміністративний штраф у останні 2 роки за правопорушення за участю:

1. водіння транспортного засобу або катання на тварині відразу після вживання алкогольного напою або за допомогою іншої наркоманічної речовини або в такий час після прийому алкогольного напою або використання іншої звикальної речовини, для якої вона ще під впливом;

2. водіння транспортного засобу або катання на тварині в стані, що виключає відповідальність алкогольного напою або іншої наркоманічної речовини; або

3. Поведінка пройти обстеження, якщо вона не була уражена спиртом або іншими звикаючими речовинами при русі або їзді на тварину;

(c), який був засуджений за кримінальний акт неприпустимого вбивства, серйозної шкоди, напад, напад, позбавлення волі, обмеження особистої свободи, розбій, ворожіння, ворожіння, ексторвації, ріпаку, сексуального нападу, крадіжки, шахрайства, небезпечних загроз, трафікування в людських істотах, напад під впливом наркоманічної речовини, сексуального зловживання, шкоди споживача, п'яти, загальної загрози або терористичної атаки, якщо не дивився на, як якщо не засуджений; або

(d) до якого було накладено адміністративний штраф або заборону на роботу водія таксі.

(3) Оператор автотранспорту може працювати тільки для оренди або винагороди автомобіля, в якому:

(а) є оператором і яким, згідно реєстрації в реєстрі транспортних засобів (14), призначених для роботи автотранспорту на оренду або винагороду підприємцем; або

(b) реєстраційний номер, максимальна авторська маса, загальна кількість місць для перевезення осіб, в тому числі водія, назва заводу та торгова марка повинні бути повідомлені в транспортному офісі; будь-яка модифікація цієї інформації зобов'язана повідомити транспортний орган протягом 1 місяця.

(4) З метою оцінки надійності, транспортного органу або Міністерства транспорту вимагатиме, за законом, що регулює кримінальний реєстр 5c) екстракт від кримінального запису. Додаток до витягу з кримінального запису та витягу з кримінального запису буде відправлено в електронній формі, що дозволяє віддалений доступ.

(5) Влада, яка наклала адміністративну штраф за правопорушення, зазначену в пункті 2 (а) або штраф або адміністративний штраф за заборону діяльності, що складається з заборони виконання водієм таксі, надішлемо копію остаточного рішення транспортному офісі на території якого має постійне, довгострокове, тимчасове або інше уповноважене проживання.

Zobrazit všechna ustanovení (1200)

Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень

Безкоштовна реєстрація Увійти

Коментарі 0

Для написання коментарів, будь ласка, увійдіть.

Інформація про нормативний акт

Цитування	Акт No 111 / 1994 Кол., на автомобільному транспорті
Тип нормативного акту	Законодавство
Автор	-
Збірка	Збірка законів

Дата оприлюднення	08.06.1994
Чинний від	01.08.1994
Чинний до	-
Стан	Чинний

Правові галузі: Безпека Митне право Податки Транспорт Фінанси Комерційне право Закон про працю Адміністративне право Адміністративна процедура Контроль стану (офіційний) Кримінальне право Кримінальне право Бізнес Відповідальність за дотримання певних професій (активності)

Текст нормативного акту має інформаційний характер.

Акт No 111 / 1994 Coll.

Дорожній транспорт

Зміст

ČÁST I

§ 1

§ 2

§ 3

§ 3a

§ 3b

§ 3c

ČÁST II

HLAVA PRVNÍ

§ 4

§ 5

§ 6

§ 7

§ 8

§ 8a

§ 8b

§ 8c

§ 9

Зміст

Коментарі 0

Інформація про нормативний акт

Партнерські сайти

Обране

Історія перегляду