Указ No 47/2018 Сб.
Постановление о внесении изменений в Постановление No 173/1995 Сб., издающее Железнодорожные правила с поправками
Действующий
Действует с 01.04.2018
47
Декларация
21 марта 2018 года
Поправки к Постановлению No 173/1995 Сб. по вопросу о железнодорожных правилах с поправками
Министерство транспорта предусматривает в соответствии с § 66 (1) Закона No 266 / 1994 Coll., на железных дорогах, с поправками, внесенными Законом No 23 / 2000 Coll., Закон No 103 / 2004 Coll., Закон No 181 / 2006 Coll., Закон No 191 / 2006 Coll., Закон No 194 / 2010 Coll., Закон No 134 / 2011 Coll., Закон No 64 / 2014 Coll. и Закон No 319 / 2016 Coll. («Закон») для реализации Разделов 22 (5) и 35 (4) Закона:
Декрет No 173 / 1995 Coll., издающий Железнодорожные правила, с поправками, внесенными Декретом No 242 / 1996 Coll., Декретом No 174 / 2000 Coll., Декретом No 133 / 2003 Coll., Декретом No 57 / 2013 Coll., Декретом No 7 / 2015 Coll., Декретом No 253 / 2015 Coll. и Декретом No 78 / 2017 Coll., изменены следующим образом:
1. В статье 18 (1) Вводной части положения слова "или исключенная часть "вставляются после слова" след".
2. В статье 18 (2) слова "или их части, исключенные ", должны быть вставлены после слов" общежитие".
3. В пункте 18 (3) слова "или исключенные части" вставляются после слова "общак" и слова "или исключенные части вставляются после слова".
4. В пункте 34 после пункта 2: вставлен следующий пункт 3:
3) Только ведущее железнодорожное транспортное средство, оснащенное подвижной частью системы защиты поездов ERTMS/ETCS, которая совместима с железнодорожным участком ERTMS/ETCS, используемым на железнодорожном пути, может использоваться на железнодорожном участке в линейных участках, эксплуатируемых со скоростью пути, превышающей 160 км/ч".
Пункт 3 становится пунктом 4.
5 В приложении No 1, часть I добавлен следующий пункт 15:
Информация ETCS:
ETCS применяется только к лицам, управляющим железнодорожным транспортным средством, оборудованным подвижной частью системы защиты поездов ERTMS/ETCS.
15.1 "Отчет об изменении ТКС" представляет собой желтую квадратную доску с черной рамкой, внутри верхней половины черной надписью "LT", в нижней половине "ETCS". Он должен информировать лицо, управляющее железнодорожным транспортным средством, о том, что по крайней мере на расстоянии остановки должен следовать сигнал с указанием "Изменение уровня ETCS".
15.2 "Изменение уровня ETCS" представляет собой белую квадратную доску с черной рамкой, внутри верхней половины черной надписи "LT", в нижней половине "ETCS". В нем указывается место на линии, где начинается зона, в которой тяговые транспортные средства приводятся в движение под наблюдением ЭРТМС/ЭТСС другого уровня, и сообщается, что включение подвижной части ЭРТМС/ЭТСС на другой уровень ЭТСС контролируется секцией пути ЭРТМС/ЭТСС.
15.3 Ввод уровня 2 в зону ETCS представляет собой белую квадратную доску с черной рамкой, внутри верхней половины черной надписи ETCS, в нижней половине L2. Он должен указывать точку на линии, в которой начинается зона, в которой железнодорожное транспортное средство движется под наблюдением уровня 2 ЕТСС, и где переключение не контролируется секцией пути ЕРТМС/ЕТСС. Сигнал предписывает человеку, управляющему железнодорожным транспортным средством, переключить подвижную часть защиты поезда ERTMS/ETCS на уровень 2, когда ведущее железнодорожное транспортное средство, ведущее поезд или движущаяся часть, продолжает движение в районе ETCS.
15.4 "Стоп бренд ETCS" представляет собой синюю квадратную доску с желтой стрелкой с белым краем, обращенным к дорожке, на которую распространяется индикатор. В нем указывается место, которое железнодорожное транспортное средство под ограниченным надзором системы защиты поездов ERTMS/ETCS не должно проезжать в случаях, предусмотренных внутренними правилами ERTMS/ETCS.
"Стоп-марка ETCS" может быть дополнена одной или несколькими лампами для выражения сигналов, предусмотренных внутренним регулированием оператора взлетно-посадочной полосы.
15.5 Знак локализации ETCS представляет собой белую квадратную доску с черной стрелкой, указывающей в сторону дорожки, для которой применяется индикатор. В нем должно быть указано место, перед которым лицо, управляющее железнодорожным транспортным средством, должно подтвердить, что колея между передней частью поезда и этим показателем свободна, когда это требуется ЕТСС. Подробности устанавливаются во внутреннем регламенте железнодорожного оператора.
15.6 "Пограничный выход ETCS - это белая квадратная доска с черными рамками внутри черной надписи" ETCS и красная полоса от нижнего левого до верхнего правого угла. Указывает место на пути, где заканчивается зона, где контролируется защита поезда ERTMS/ETCS, и сообщает об автоматическом переключении подвижной части ERTMS/ETCS защиты поезда на национальный уровень защиты поезда, когда транспортное средство оснащено им или на уровень ETCS.
"
эффективность
Настоящее Решение вступает в силу 1 апреля 2018 года.
Министр:
Инг.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Постановление No 47/2018 Сб., вносящее изменения в Постановление No 173/1995 Сб., издающее Железнодорожные правила, с поправками |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 29.03.2018 |
|---|---|
| Действует с | 01.04.2018 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0