Закон No 27/1984 Сб.
Закон о внесении изменений и дополнений в Закон No 135/1961 Сб. о дорожном транспорте
Действующий
Действует с 01.07.1984
Zobrazeno prvních 200 z celkem 245 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
27
Закон
21 марта 1984 года
Внесение изменений и дополнений в Закон No 135/1961 Сб. о дорожном транспорте
Федеральное Собрание Чехословацкой Социалистической Республики приняло решение по этому закону:
Закон No 135/1961 Сб. о дорогах (Закон о дорогах) изменяется следующим образом:
1. Пункт 1 (1) второго предложения гласит:
"Наземные коммуникации строятся, реконструируются, управляются и поддерживаются в соответствии с принципами государственной транспортной политики, концепцией развития транспортной системы и в отношении охраны окружающей среды".
Статья 2 (1) гласит следующее:
"1) Строительство и реконструкция инфраструктуры осуществляются на основе национальных экономических планов. Строительство и переоборудование автомагистралей, дорог и местных дорог планируются дорожными администрациями, строительство и переоборудование дорог специального назначения планируются организациями, которые ими управляют.
3. в статье 2 (2) слова "планы зонирования территорий и населенных пунктов" заменить "документацией зонирования";
4.
Дорожные администрации
(1) Государственное управление в области автомобильного транспорта осуществляется дорожными органами, которые являются Федеральным министерством транспорта, центральными административными органами в вопросах транспорта Республик и национальными комитетами всех этапов 1.
(2) Федеральное министерство транспорта отвечает за работу Государственной администрации на автомагистралях.
(3) Ответственность Центральных органов Республики в вопросах транспорта
а разработать руководящие принципы дорожной политики и развития дорожной экономики, включая организационную структуру и управление;
(b) предоставление строительного оборудования для дорожной сети в соответствии с потребностями автомобильного транспорта и государственной обороны;
c принимать решение о включении вновь построенных дорог в дорожную сеть, об их перераспределении и, в соответствующих случаях, об их списании, а также о перераспределении местных дорог и дорог специального назначения в сеть;
d) определять классы движения каждой дороги;
e) создание и ведение центрального дорожного регистра;
f представить необходимые подтверждающие документы для выдачи разрешения на промежуточные перевозки предметов и транспортных средств общей массой более 60 тонн, в частности, предлагая соответствующие маршруты для таких перевозок региональным национальным комитетам; маршруты, выходящие за пределы территории Чешской Социалистической Республики или Словацкой Социалистической Республики, всегда предлагают в сотрудничестве друг с другом два центральных государственных органа в вопросах транспорта Республики.
(4) Региональные национальные комитеты отвечают за:
а разрешать перевозку особо тяжелых или крупных объектов и транспортных средств, если транспортный маршрут превышает территориальный периметр одного района или района;
b разрешать закрытие дорог и устанавливать остановки на дорогах первого класса;
c принимать решение о соединении дорог, местных дорог и дорог специального назначения с дорогами первого класса, об изменении или отмене таких соединений, а также об установлении или отмене пандусов первого класса для соседних объектов.
(5) Региональные национальные комитеты осуществляют государственное управление дорожными делами во всех случаях, если иное не предусмотрено положениями закона.
6) Местные национальные комитеты отвечают за осуществление государственного управления сообщениями местного и специального назначения".
5. Следующие разделы 3a, 3b, 3c и 3d вставляются после раздела 3:
Специальные строительные офисы
(1) Компетенция Специального строительного бюро (2) по автомагистралям осуществляется Федеральным министерством транспорта.
(2) Компетенция специального строительного бюро по дорогам, местным коммуникациям и коммуникациям специального назначения осуществляется районными национальными комитетами.
Дорожное сообщение
(1) Инфраструктурное соединение, обустройство дорог или местных дорог к соседним объектам, изменение или отмена дорожных соединений и пандусов или местных дорог к соседним объектам определяются компетентным управлением дорог в отношении защиты соответствующей инфраструктуры и безопасности движения.
(2) Общие правила об административных процедурах не применяются к решениям, указанным в пункте 1.
Государственный экспертный надзор
(1) Государственный экспертный надзор за дорожным движением осуществляется:
(a) по автомагистралям, Федеральное министерство транспорта,
b по дорогам региональных национальных комитетов и окружных национальных комитетов;
c) местные и специальные сообщения местных национальных комитетов.
(2) Государственные органы обеспечивают охрану инфраструктуры и соблюдение установленных настоящим законом обязательств и условий пользования инфраструктурой, положений, изданных для ее осуществления, а также мер дорожных администраций.
(3) Если национальный орган по надзору за профессиональной деятельностью обнаруживает дефект, он приглашает организацию и, в соответствующих случаях, в зависимости от характера дела, непосредственно работника, ответственного за соблюдение установленных обязательств, устранить его; при осуществлении надзора он может отдавать приказы и запреты, а также принимать соответствующие временные меры для устранения дефектов.
(4) В отсутствие средства правовой защиты Орган выносит решение, предписывающее средство правовой защиты и, в соответствующих случаях, прекращение незаконной деятельности.
(5) Персонал, на которого возложен государственный профессиональный надзор, обязан вести пользователей к охране и обслуживанию инфраструктуры. Они имеют право устанавливать личность лиц, действия которых угрожают общаться или действовать на дороге. От них требуется предъявить чековый бейдж и служебный пропуск. При исполнении своих обязанностей они используют опыт и инициативы трудящихся, сотрудничают с контролирующими органами и с органами общественных организаций, в частности с Революционным профсоюзным движением.
(6) Надзор за государственным профессиональным надзором за автомобильными дорогами, местными дорогами и дорогами специального назначения осуществляется центральными органами в сфере транспорта Республик (верхний государственный профессиональный надзор).
Управление национальным имуществом
(1) Управление инфраструктурой отвечает за:
(a) если для этой цели существуют автомагистрали, организации, созданные и управляемые Федеральным министерством транспорта;
b если речь идет о дорогах, - окружные национальные комитеты или организации, созданные ими для этой цели;
c когда речь идет о местных сообщениях, местных национальных комитетах или организациях, созданных ими для этой цели,
(d) если имеется связь специального назначения, организации, которым они служат полностью или в основном.
(2) Государственные социалистические организации и национальные комитеты, ответственные за управление инфраструктурой, указанной в пункте 1 (далее именуемые «дорожные управляющие»), обязаны содержать такие национальные активы в государстве, соответствующем цели, для которой они были назначены, и выполнять обязательства, установленные положениями об управлении национальными активами. Это применяется mutatis mutandis к социалистическим организациям, кроме государственных организаций, которые имеют специальные средства связи, принадлежащие или постоянно используемые.
6 Заголовок второй части должен гласить:
«Шоссе, дорога и местные коммуникации».
7.
«Использование и защита автомагистралей, дорог и местных дорог».
8.
Автомагистрали
Автомагистрали построены в виде линии по линии связи со всеми другими дорогами".
9 После раздела 4a и 4b вставлены следующие разделы:
Дорога
(1) Дороги, включая транзитные участки в городах и муниципалитетах, являются дорогами, включенными в дорожную сеть. Дорожная сеть также включает инфраструктуру за пределами территории, построенной или предназначенной для непрерывного строительства, которая соединяет железнодорожные станции, аэропорты для планового общественного транспорта и общественные порты с автомагистралями и дорогами, при условии, что она не служит в качестве целевого сообщения в первую очередь для эксплуатации или управления такими объектами.
(2) Эффективная организация дорожной сети обеспечивается строительством новых дорог или включением в дорожную сеть местных дорог и, в соответствующих случаях, дорог специального назначения. Дороги, которые не нужны для эффективной организации дорожной сети, могут быть выведены из сети и размещены в локальной сети связи или переданы в качестве связи специального назначения или отменены.
Местная коммуникация
(1) Местные дороги являются общедоступными и используемыми улицами, дорогами и пространствами, которые обслуживают местный транспорт и включены в местную сеть связи.
2) Местные сети связи строятся и поддерживаются в соответствии с территориально-планировочной документацией таким образом, чтобы содействовать урегулированию и удовлетворять потребности местного и, в соответствующих случаях, сельскохозяйственного транспорта и, если этого требуют общие интересы, потребности междугородного транспорта и потребности государственной обороны".
Заголовок раздела 5 гласит:
Автомагистрали, дороги и компоненты местных дорог.
11. в статье 5 слова "дороги" заменить словами "автомобили, дороги и местные дороги".
12.
Общее использование
Дорожное движение регулируется конкретными правилами; в пределах их границ каждый может использовать автомагистрали, дороги и местные дороги обычным способом для целей, для которых они предназначены (общее использование). Пользователь должен адаптироваться к условиям строительства и транспортировки соответствующего сообщения; не должен наносить ему ущерб или загрязнять его.
13.
Закрытие и объезд
Работа на автомагистралях, дорогах и местных дорогах может быть частично или полностью закрыта, или объезд может быть заказан, если это необходимо, в общих интересах, в частности в отношении безопасности на транспорте или строительства, обслуживания или защиты автомагистралей, дорог или местных коммуникаций. Решение о закрытии и объезде принимается компетентным управлением дорог по согласованию с инспектором дорожного движения3. Автомагистрали, дороги или местные участники дорожного движения не имеют права на возмещение каких-либо более высоких расходов, понесенных ими в результате закрытия или объезда; Однако компетентный дорожный административный орган должен обеспечить, чтобы закрытие всегда ограничивалось как можно более коротким временем и чтобы объезд был надлежащим образом технически защищен и был максимально выгодным.
14.
Специальное использование
(1) Для использования автомагистралей, дорог и местных дорог, иных, чем обычно, или для целей, отличных от тех, для которых они предназначены (конкретное использование), может потребоваться разрешение соответствующего органа управления дорожным движением, выданное по согласованию с инспектором дорожного движения; (3) Администрация дороги может предусмотреть условия специального использования в разрешении и, для их несоблюдения или в общих интересах, может отменить предоставленное разрешение. Для транспортных средств вооруженных сил и вооруженных корпусов не требуется никакого разрешения.
(2) Разрешение на конкретное использование автомагистрали, дороги и местной связи не освобождает пользователя от обязанности заменить в соответствии с § 9 (5)-(8).
15.
Безопасность дорожного движения и условия проведения совещаний
(1) Дефекты в подвижности автомагистралей, дорог и местных дорог без промедления обязаны устранить их администраторы.
(2) Дефекты в соответствии пешеходных переходов на местных дорогах и транзитных участках дорог городами и муниципалитетами, а также дефекты в соответствии местных дорог, предназначенных исключительно для пешеходов, требуются для устранения местных дорожных управляющих. Дефекты на пешеходных дорожках, прилегающих к собственности, которая находится на застроенной территории и пограничной дороге или местной дороге, должны быть немедленно устранены владельцами, менеджерами или пользователями недвижимости, если эти дефекты вызваны загрязнением, льдом или снегом.
(3) Сфера действия обязательств, упомянутых в пункте 2, регулируется их общеобязательными правилами с учетом местных обстоятельств.
(4) Химические спринклерные материалы могут использоваться в соответствии с конкретными правилами и только в тех случаях, когда это строго необходимо для устранения дефектов в условиях подготовки или соответствия. Способ и объем их использования устанавливаются в имплементирующем Регламенте.
(5) В случае загрязнения автомагистрали, дороги или местного сообщения, которое вызывает или может вызвать неисправность на взлетно-посадочной полосе, лицо, ответственное за загрязнение, должно незамедлительно удалить его и поместить сообщение в исходное состояние; В противном случае он оплачивает управляющему связью расходы, связанные с удалением загрязнения и введением сообщения в исходное состояние.
(6) В случае повреждения автомагистрали, дороги или местного сообщения, которое вызывает или может вызвать сбой в диапазоне, лицо, причинившее ущерб, обязано оплатить менеджеру сообщения расходы, связанные с удалением повреждения и переводом сообщения в его первоначальное состояние, если только он не согласен с контролером, что ущерб будет удален сам.
(7) Положения пунктов 5 и 6 применяются также в случае повреждения или загрязнения, которые вызывают или могут вызвать неисправность в проходах для пешеходов на местных дорогах и транзитных участках дорог городов и муниципалитетов, местных дорогах, предназначенных исключительно для пешеходов и пешеходов.
(8) В случае возникновения спора о возмещении расходов, упомянутых в пунктах 5 и 6, они решаются компетентным дорожным административным органом.
(9) Специальные меры применяются для возмещения расходов на устранение ущерба или загрязнения, причиненного транспортными средствами вооруженных сил и вооруженных сил.
16 После раздела 9a вставлен следующий раздел 9:
Ответственность за ущерб, причиненный пользователям автомагистралей, дорог и местных дорог
(1) Пользователи автомагистралей, дорог или местных дорог не имеют права на возмещение ущерба, возникающего в результате строительства или транспортного состояния автомагистралей, дорог или местных дорог.
(2) Однако дорожные, дорожные и местные дорожные управляющие несут ответственность за ущерб, причиненный пользователями таких дорог, который был вызван недостатками в мобильности, если только они не докажут, что это не было в пределах возможности устранить эти дефекты или привлечь к ним внимание в установленном порядке.
(3) Местные дорожные управляющие несут ответственность за ущерб, причиненный неисправностями на пешеходных дорожках на местных дорогах и транзитных участках дорог, в городах и муниципалитетах, на местных дорогах, предназначенных исключительно для пешеходов и пешеходов, если только они не докажут, что не было в пределах возможности устранить эти дефекты или привлечь к ним внимание в установленном порядке.
4) Собственники, администраторы или пользователи объектов недвижимости, граничащих с дорогой или местной дорогой на застроенной территории, несут ответственность за ущерб, причиненный дефектами на пешеходных дорожках, которые были вызваны загрязнением, льдом или снегом и не были незамедлительно удалены".
17.
Защита автомагистралей, дорог и местных дорог
(1) Никто не может угрожать или препятствовать обслуживанию автомагистралей, дорог или местных коммуникаций и их эксплуатации. Во избежание такой угрозы компетентное дорожное управление принимает необходимые меры по согласованию с соответствующими органами; после предварительного уведомления лица, вызвавшего угрозу, также может быть принято решение о том, что необходимые меры будут осуществляться на его грузе.
(2) Собственники, администраторы или пользователи имущества в непосредственной близости от автомагистрали, дороги или местной дороги должны позволить компетентной администрации дороги принять необходимые меры на своей земле, чтобы предотвратить оползни горных пород и земли, падение камней и деревьев и позволить воде стекать, где такой риск возникает в результате строительства или эксплуатации автомагистрали, дороги или местного сообщения, или естественными воздействиями; Однако, если такой риск возникает из-за поведения владельцев, администраторов или пользователей соседних объектов недвижимости, они обязаны принять необходимые меры на земельном участке, связанном с их собственными расходами.
Пункт 11 (1) гласит следующее:
"1) Зоны охраны дорог используются для охраны и эксплуатации автомагистралей, дорог и местных дорог за пределами территории, построенной или предназначенной для непрерывного строительства. Для каждого типа и категории такого сообщения ширина защитных зон определяется имплементационным регламентом для автомагистралей и дорог более высоких классов в диапазоне от 50 до 100 метров от прилегающей оси дороги, для дорог более низких классов и для местных дорог от 15 до 25 метров от оси дороги. Зона охраны дорог для вновь построенных или реконструированных автомагистралей, дорог и местных коммуникаций устанавливается в день принятия территориального решения.
19. в пунктах 2 и 3 статьи 11 слово "дорога" заменить словами "автомобильная дорога, автомобильная дорога или местное сообщение", слова "районный национальный комитет" заменить словами "автономный административный орган" и слова "владелец (пользователь) недвижимости" заменить словами "владелец, администратор или пользователь недвижимости".
Заголовок раздела 12 гласит:
«Защита строительства автомагистралей, дорог и местных дорог».
21.В статье 12 слово "дорога" заменено словами "автомобильная дорога, автомобильная дорога и местные дороги", слова "разрешения на строительство" и слова "положения о строительстве" заменены словами "правила городского планирования и строительства".
22.В статье 13 слова "автомобильные дороги" заменить словами "автомобильные дороги, дороги и местные дороги", слова "организация дорожного хозяйства заменить словами "управляющий автодорогами" и слова "районный национальный комитет заменить словами "компетентное управление автодорогами"; слова "и размещение воздушных и подземных линий всех видов" исключить.
23.
Дорожная зелень
Дорожные власти обеспечивают, чтобы соответствующая дорожная зелень выращивалась на вспомогательных участках дороги или на других подходящих участках, образующих часть автомагистралей, дорог и местных дорог (полосы хопперов, разрывов и т.п.), соответствующих местным условиям; использование таких земель для целей управления автомагистралями, дорогами или местными дорогами или для управления соседними землями не должно подвергаться опасности или несоразмерно затрудняться.
24. В статье 15 слова "национальные комитеты и дорожные экономические организации" заменены словами "соответствующие дорожные администрации и дорожные управляющие", а слова "дороги" заменены словами "автомагистрали, дороги и местные дороги".
25.
"Строительство и связь с автомагистралями, дорогами и местными дорогами".
Пункт 16, включая заголовок, гласит:
Разрешение зданий
Разрешение на строительство, выданное специальным строительным офисом в соответствии со специальными правилами, требуется для запуска и изменения автомагистрали, дороги или местного сообщения. 2) При выдаче разрешения на строительство охрана земельного фонда сельскохозяйственных угодий (в частности пахотных земель), лесного фонда, минеральных богатств, окружающей среды, а также защита других общих интересов должны быть затронуты строительством.
27. В пункте 17 слова "дороги" заменить словами "автомобили, дороги и местные дороги", а слова "правила строительства" заменить словами "правила зонирования и строительства".
Пункт 18, включая заголовок, гласит:
Отношения с другими дорогами, всевозможными линиями, водами, водным хозяйством и другими частями и территориями, на которых добываются полезные ископаемые
(1) В тех случаях, когда это необходимо по техническим причинам или когда этого требует общий интерес, автомагистрали, дороги и местные коммуникации могут пересекать другие коммуникации, водные, водные и другие работы, а также территорию, на которой добываются полезные ископаемые, или иным образом затрагивать их, или могут пересекаться или иным образом затрагиваться ими, таким образом, чтобы свести к минимуму ущерб интересам участвующих организаций (органов).
(2) Новое пересечение дорог и местных дорог с взлетно-посадочными полосами устанавливается в основном вне дорожного уровня; исключения разрешаются компетентным дорожным управлением по согласованию с транспортным инспектором и с одобрения Федерального министерства транспорта. Существующие переходы на уровне трасс должны постепенно заменяться пересечениями на более высоком уровне, как и планировалось.
(3) Электрические, телекоммуникационные, водопроводные, канализационные и другие линии, оборудование для распределения тепла и отопительного газа (далее именуемые «линии»), если они не установлены для целей автомагистралей, дорог или местных дорог, не могут быть расположены в их телах и на вспомогательных дорожных землях, за исключением случаев, предусмотренных ниже.
(4) При строительстве новых населенных пунктов и при полной реконструкции существующих зданий без согласования с соответствующим дорожным управлением допускается размещение линий в тротуаре и прилегающих зеленых поясах в кабельных каналах, коллекторах и киосках; Линия канализации может располагаться по всему кузову дороги или местной связи. В построенном районе также разрешается устанавливать водопроводные линии без согласия в кузове дорог и местных дорог в случаях, когда исключается возможность другого технического решения без излишней стоимости и допускается размещение других линий в тротуарах и прилегающих зеленых поясах; Основные водораспределительные линии разрешены в первом классе дорог. В случае возобновления или реконструкции водопроводной линии, за исключением основной водопроводной линии, хранящейся в первом классе дороги или в реконструкции водопроводной линии, инвестор обязан хранить линию в протекторах или коллекторах.
(5) На основании разрешения соответствующего дорожного управления на застроенной территории в дорожном органе и местной связи может быть установлена телекоммуникационная подземная линия без обязанности ее хранения в кабельном канале или коллекторном и тепло- и газораспределительном оборудовании в случаях, когда другие технические решения исключаются без чрезмерных затрат.
(6) Для размещения линий на автомагистралях, дорогах и местных дорогах или в их телах, для проведения планового ремонта и обслуживания этих линий и для их удаления требуется согласие соответствующего дорожного управления. Общие правила об административных процедурах не применяются к предоставлению согласия.
(7) За пределами застроенной территории компетентное дорожное управление может в тех случаях, когда возможность других технических решений исключается без чрезмерных затрат, разрешать пересечение железнодорожных линий через страну с автомагистралями, дорогами или местными дорогами; Такие кресты устанавливаются в защитных сооружениях или коллекторах, где это уместно, во избежание нарушения работы автомагистрали, дороги или местных коммуникаций во время их технического обслуживания и ремонта. Кроме того, компетентное дорожное управление может санкционировать размещение телекоммуникационных подземных линий на вспомогательных участках дороги.
(8) Руководство, которое по своему местонахождению и технической реализации не соответствует положениям настоящего Закона, должно постепенно перемещаться в рамках планируемой реконструкции. Компетентный администратор связи обсуждает с управляющими, находящимися в теле автомагистрали, дороги или местной связи, состояние которых ставит под угрозу такую связь или использование, в частности безопасность движения на них, способ и сроки их передачи или удаления. Если соглашение не достигнуто, компетентный дорожный административный орган принимает решение.
(9) Если автомагистрали, дороги или местные дороги должны быть отменены в результате другого инвестиционного строительства, инвестор такого строительства обязан обеспечить строительство сменной автомагистрали, дороги или местной дороги, соответствующей транспортным потребностям.
(10) В противном случае на соприкосновение автомагистралей, дорог и местных дорог с маршрутами всех видов, с водами, водным хозяйством и другими частями и с территорией, на которой добываются полезные ископаемые, а также на пересечение дорог и местных дорог с железными дорогами, безопасность таких переходов и использование дорог и местных дорог для железнодорожных линий распространяются особые правила.
29.
Использование автомагистралей, дорог и местных дорог в строительстве
(1) В тех случаях, когда строительные или горные работы требуют разрешения на строительство или, в соответствующих случаях, утверждения в соответствии со специальными правилами или для озеленения, работ и оборудования, требующих разрешения строительного офиса, дорог или местных дорог, строительное оборудование которых не соответствует дорожному движению, документация таких зданий должна предусматривать необходимые коммуникационные мероприятия по согласованию с его администратором. Если соглашение не достигнуто, сфера применения необходимых коммуникационных механизмов определяется компетентным дорожным управлением; осуществление таких корректировок за свой счет обеспечивается инвестором или, где это применимо, пользователем конструкции.
(2) Положения пункта 1 применяются также к дорожным и местным дорожным изменениям, конструкция которых более не соответствует предмету организации, которая их использует.
(3) Обязательство по уплате расходов, упомянутых в пунктах 7 и 8 статьи 9, не наносит ущерба положениям пунктов 1 и 2".
30 Обозначение третьей части исключается.
Пункт 20, включая заголовок, гласит:
Постоянные препятствия на автомагистралях, дорогах и местных дорогах
Предмет, являющийся неподвижным препятствием, не размещается на дороге и дороге, дороге и местных дорогах, за исключением дорожных знаков и транспортного оборудования. Существующие фиксированные барьеры должны быть сняты в сроки, установленные имплементирующим регламентом. В обоснованных случаях исключения из этого запрета предоставляются администрацией дороги, которая также может предусмотреть различные временные рамки для удаления опор воздушных линий.
Заголовок четвертой части гласит:
Целенаправленные коммуникации.
Пункт 21 исключить.
Пункт 22 (2) гласит следующее:
2) Пункт 16 применяется к разрешению на строительство сообщений специального назначения.
35. после раздела 22 вставлена следующая пятая часть:
Штрафы для организаций
Штрафы для организаций
(1) Администрация дороги налагает штраф в размере до 200 000 чешских крон на организацию, которая:
(a) уничтожить, удалить, повредить, загрязнить, заменить или покрыть дорожный знак или любое другое устройство, которое является частью автомагистрали, дороги, местной или специальной связи;
b) уничтожить или повредить дорожную зелень.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Закон No 27/1984 Сб., вносящий изменения и дополнения в Закон No 135/1961 Сб., «О дорогах» |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 04.04.1984 |
|---|---|
| Действует с | 01.07.1984 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0