Акт No 57 / 1950 Coll.
Законопроект про лікування дорожньо-транспортного бізнесу
Чинний
Чинний від 01.06.1951
57.00 Р
Законодавство
від 18 травня 1950
на адаптацію дорожньо-транспортного бізнесу.
Національна Асамблея Чехословацької Республіки прийняла рішення про наступні дії:
Початкове положення.
(1) Плановий розвиток економіки Чехословака вимагає економіко-безперервного транспорту; Таким чином, управляє і регулює транспортний транспорт і здійснює його різновиди важливості для потреб людей, пов'язаних з цими зобов'язаннями.
(2) Сфера автомобільного транспорту встановлена одним економічним планом.
Право на перевезення бізнесу.
(1) Для здійснення дорожнього транспорту в цілому транспортні потреби підпорядкованих ("транспортний бізнес"):
(а) національний автомобільний транспорт, що знаходиться на території всієї держави;
(b) комунальні зобов’язання в області інтересу без авторизації, за межами якої область, як правило, на авторизації.
(2) Авторизація, зазначена в пункті 1 (b), надається регіональним та, де це доречно, регіональним національним комітетом; При перевищенні периметру одного регіону Міністерство транспорту уповноважене в угоді з Міністерством внутрішніх справ або обласним національним комітетом, що постачаються ними. Умови можуть бути закладені в авторизації.
(3) Процентна площа (п. 1 (б) складається з території населених пунктів та тих частин території сусідніх муніципалітетів, які утворюють єдиний житловий або господарський район; визначена відповідним регіональним національним комітетом. Принципи координації транспорту в області інтересу між національною дорожнім транспортом та міськими зобов’язаннями укладено Міністерством транспорту в угоді з Міністерством внутрішніх справ.
Транспортні зобов’язання бізнесу.
(1) Підприємства, які мають право на транспортний бізнес, не можуть відмовити в перевезенні, за умови дотримання відповідних положень [п. 2 (б)], за умови, що транспортний транспорт можливий за рахунок своїх операційних об'єктів, якщо він заборонений законами, регламентами або заходами органів державної влади, і що транспортний транспорт не перешкоджає обставин, які суб'єкт не може перевернути або подолати (транспортне зобов'язання).
(2) Крім того, такі зобов’язання повинні зокрема:
(а) оператори транспорту на регулярній основі без переривання, але безпека дорожнього руху, життя та здоров’я осіб, які перевозяться або безпека товарів, що перевозяться, будуть порушені в транспорті;
(b) здійснювати перевезення осіб та товарів в умовах, укладених (регуляції);
(c) для складання тарифів та дотримання умов, викладених у (b) та тарифах, що видаються та заявлені Міністерством транспорту у відповідному офіційному документі відповідно до правил планування та ціноутворення; умов перевезення, а також умов для визначення кількості тарифів та транспорту повинні бути чіткими з тарифів;
(d) компенсацій для регулярного перевезення пасажирів, в межах технічної та економічної ефективності суспільних потреб та дотримання норм в рамках транспортної безпеки; Тим не менш, транспортні користувачі не мають права на відшкодування, що може призвести до невиконання розкладу.
(3) Об’єкти, уповноважені здійснювати транспортну діяльність, можуть здійснюватися у зв’язку з транспортною діяльністю, крім дорожніх зобов’язань за умовами та тарифами; Міністерство транспорту, що стосується муніципальних зобов’язань, у договорі з Міністерством внутрішніх справ або, де це доречно, регіональний національний комітет, який спрямований на них, може накладати це на них. Умови та тарифи, зазначені в пункті 2 (b) та (c) можуть бути відмовлені.
(4) Умови експлуатації регулярного транспортного транспорту, які включені в міський транспорт за правилами планування, будуть, якщо природа матерії так дозволи, ідентичні тим іншим містобудівним режимам.
Транспортування доріг, що не є транспортним підприємством.
(1) Перевезення осіб та товарів для їх використання та для іноземних цілей не повинно суперечать одному економічному плану та принципам господарських транспортних заходів.
(2) Можливе перевезення для власних потреб в принципі без дозволу, для іноземних потреб в принципі дозволу.
(3) Положення про транспортний бізнес застосовуються мутатисні мутанди для транспорту, для яких необхідна авторизація.
Специфікаційні положення для певних зобов’язань та органів влади.
(1) Підприємства та органи повітря, поштові, подорожі, проживання та рекреаційні послуги, а також національні залізничні підряди, можуть функціонувати автомобільний транспорт конкретного виду, за умови, що принаймні транспортно-економічне доповнення до свого основного бізнесу або діяльності. За своєю природою і сферою, такий транспорт може піддаватися авторизації.
(2) Іноземні підприємці можуть бути уповноважені операторами автомобільного транспорту і з території Чехословаччинської Республіки проїхати через територію Чехії для авторизації Міністерством транспорту або обласним національним комітетом, уповноваженим ним.
(3) Положення про транспортний бізнес застосовуються мутанди мутатису для перевезення, здійснених відповідно до пунктів 1 та 2.
Поштовий транспорт.
(1) Транспорт пошти та персоналу, що супроводжують їх, підлягають положенням Акту No 222 / 1946 Coll., на поштовому відділі (Податковий Акт).
(2) У разі відсутності договору між оператором транспортного транспорту та договором про відшкодування транспортного засобу, зазначеним у пункті 1 (розділ 10 (3) Постового Акту), Міністерство транспорту ухвалить рішення про відшкодування у договорі з Міністерством повідомлень та про експлуатацію транспорту комунальним підприємством, а також у договорі з Міністерством внутрішніх справ.
Контроль стану.
(1) Національні комітети зобов’язані забезпечити, що транспортний транспорт здійснюється відповідно до положень цього закону та положень та заходів, прийнятих відповідно до нього. Для цього національні комітети можуть також керувати власниками транспортних засобів та з видом на транспортні засоби; власники транспортних засобів та транспортні особи зобов’язані надати необхідні пояснення за запитом. Міністерство транспорту несе відповідальність за проведення нагляду.
(2) При здійсненні нагляду можуть бути надані накази та заборони, а також відповідні проміжні заходи для усунення дефектів.
Спеціальні акти державного управління.
(1) Де передбачається окремий економічний план, економічна організація дорожнього транспорту або іншого публічного інтересу, Міністерство транспорту може забезпечити необхідне регулювання автотранспорту за допомогою постанови у відповідному офіційному документі, що видається у договорі з іншими міністерствами, що залучені; в межах цього Указу може здійснюватися регіональний національний комітет.
(2) У разі необхідності термінового перевезення або іншого термінового публічного інтересу, що вимагають, регіональні або обласні національні комітети можуть вживати необхідні заходи, зокрема:
(а) накласти певні транспортні завдання на тримачах транспортних засобів; Де задіяно більше одного завдання, порядок проведення термінових перевірок може бути визначено з урахуванням типу осіб або товарів, що здійснюються;
(b) вимагати власників транспортних засобів для відмов або за умови інших обмежень;
(c) встановити, що певні транспортні засоби використовуються для певних режимів транспорту.
(3) Міністерство транспорту затверджує угоди з іноземними суб’єктами на операційній спільноті, а також участь вітчизняних компаній в міжнародних автомобільних транспортних організаціях.
До теперішнього часу авторизація для управління трафіком.
(1) особи, які мають право на перевезення господарської діяльності на дату в’їзду в силу цього Акту, можуть працювати транспортні послуги під цією авторизації; Таким чином, вони зобов’язані виконувати завдання, призначені для єдиного економічного плану та зобов’язань, що виникають з цього Акту та оригінальної авторизації, за умови, що вони не суперечать цьому Акту. Це положення не застосовується для авторизації транспорту за кордон і за кордоном і для перевезення через транзит через територію Чехословацької Республіки.
(2) Де відповідність єдиного економічного плану або іншого публічного інтересу так вимагає, районний національний комітет може змінити дозвіл, зазначене в пункті 1, зокрема, щодо його обсягу, або вивести, що дозвіл, зокрема, якщо він не несе відповідальності за законні зобов'язання, зазначені в пункті 1.
(3) Транспорт допускається тільки уповноваженим оператором; Винятоки можуть бути уповноважені тільки у випадках особливого розгляду на регіональний національний комітет.
(4) Якщо авторизація виводиться в будь-який спосіб або якщо обсяг авторизації обмежений, транспортні засоби, що використовуються для роботи сервісу, можуть бути визнані. Порядок закупівлі здійснюється районним національним комітетом та, відповідно до його рішення, власники транспортного засобу зобов’язані продати транспортний засіб. Деталі процедури ransom та способу купівлі-впорядкуються Міністерством транспорту у відповідному офіційному документі.
Виховання з закону.
(1) Положення цього Акту не поширюються
(а) перевезення вагонами;
(б) перевезення збройними силами;
(c) перевезення органами державної охорони здоров’я для медичних цілей та транспорту хворими та травмованими санітарними засобами.
(2) Міністерство транспорту може, у договорі з міністерствами участі, надати дерогатації з положень цього Акту про дозвіл транспортного зобов’язання та його умов, що стосуються дорожнього транспорту за допомогою інших транспортних засобів. При цьому спеціальні умови можуть бути укладені для здійснення дорожнього транспорту через кордон Чехословацької Республіки, навіть шляхом дерогації з положень цього закону.
Відправлення іншим законодавством.
(1) Положення про комерційний кодекс (АК) та Положення про внесення змін або доповнень, що не поширюються на експлуатацію дорожнього транспорту.
(2) Положення Акту No 131 / 1936 Кол., про державний захист, та Акт No 117 / 1924 Coll., про запити агентів транспорту для військового використання, залишаються неоцінені.
Реалізація положень.
(1) З метою реалізації цього закону Уряд видасть більш детальні положення, зокрема:
(а) характеристики кожного виду транспорту;
(b) види і ступінь транспорту, які можуть бути уповноважені міськими зобов’язаннями або за певними іншими зобов’язаннями та органами влади та потребами такого транспорту;
(c) умови, які можуть міститися в авторизації для роботи транспорту;
(d) про транспортні зобов’язання, зокрема на засадах транспортних умов (регуляції), про затвердження тарифів та розкладів та їх загальним знанням, про обов’язки при старті транспорту та на зміни в операціях;
(e) випадки, в яких транспортні засоби можуть, для власного використання, підлягають авторизації або в яких немає дозволу на перевезення для іноземних цілей;
(f) які положення про транспортний бізнес застосовують мутатис слизових об’єктів в інших сферах автомобільного транспорту (секції 4 (3) і 5 (3));
(г) про конкретні дії державного управління, зокрема, коли заходи можуть бути прийняті відповідно до положень пункту 8 (2).
(2) Урядові правила, видані для реалізації цього Акту, можуть доручити подальші положення до загального законодавства.
Кримінальні положення.
(1) Хто не виконав свою обов’язок у транспортному транспорті буде покараний районним національним комітетом - якщо він є кримінальним правопорушенням - штрафом до 100 000 КЗК або тюрмом (розвантаженням) протягом трьох місяців; у разі недоступності штрафу за заміну тюрмового вироку (розблокування) встановлюється одночасно відповідно до встановленої норми провини, за максимальний період трьох місяців.
(2) Таким чином, вона буде покарана, що незаконно працює автомобільним транспортом.
Репеція.
Дійсність, де застосовується, будь-яких положень, які всупереч цьому Акту, зокрема Акту No 77 / 1935 Coll., на транспорті автомобілів і їх оподаткування, як змінено Регламентом, що поправляє його, Указ No 153 / 1935 Coll. і No 229 / 1935 Coll. запровадження цього Акту, Указу No 285 / 1944 Coll., про Внески власникам зупинених транспортних підприємств, Указом Президента Республіки No 76 / 1945 Coll., про запит транспортних засобів на період екцепційних економічних умов, Ординанс Правління No 42 / 1946.
Ефективність та виконання.
Цей закон діє на дату, викладену Урядом, він буде реалізований міністром транспорту в угоді з членами-учасниками Уряду.
Готтвальд v. r.
Доктор Джон в. р.
Запорожье в. р.
Петро в. р.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Акт No 57 / 1950 Coll., про лікування дорожньо-транспортного бізнесу |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 03.06.1950 |
|---|---|
| Чинний від | 01.06.1951 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0