Указ Міністерства транспорту і зв'язку No 50/ 1998 Кол.
Указ Міністерства транспорту і зв'язку з демонстрованими втратами в державному регулярному пасажирському транспорту
Чинний
Чинний від 01.04.1998
50 р.
ВИЗНАЧЕННЯ
Міністерство транспорту та зв'язку
від 13 березня 1998
на демонстраційні втрати в державному регулярному пасажирському транспорті
Міністерство транспорту та зв'язку здійснює за § 19b пункт 5 Закону No 111 / 1994 Coll., про автомобільний транспорт, в залежності від Закону No 304 / 1997 Coll.:
Витрата доходів у внутрішньому пасажирському транспорті
Демонстрована втрата у внутрішньому регулярному пасажирському транспорті (далі – «демонстрабельна втрата») – різниця між сумою економічно обґрунтованихвартостей (1), а також регулюванням розумного прибутку та між продажами та доходами, досягнутими. Розрахунок здійснюється за індивідуальними з'єднаннями, лініями або набором ліній державних регулярних пасажирських послуг, що виконуються авіаперевізником в результаті надання транспортних послуг шляхом виконання обов'язків з громадськістю. 1 час
Нарахування прибутку і розрахунок регульованого розумного прибутку
(1) Додатковий прибуток:
(а) сума, яка, після оподаткування та після мінімального розподілу на обов’язкові кошти, не перевищує 1 / 8 вартості автобусів (Параграф 3 (2)), як правило, використовується для державних регулярних пасажирських послуг, що надає транспортні послуги, виконуючи зобов’язання публічного обслуговування (далі – «громадські регулярні пасажирські послуги»), мінус суми загального фактичного визнання таких автобусів; та
(b) сума, яка витрачається на інвестиції, пов’язані з роботою громадського регулярного пасажирського транспорту, за умови, для цілей їх включення в розрахунок демонстрованої втрати, компетентний транспортний орган дала свій особняк. 1 час
(2) Стан, зазначений в пункті 1 (а), виражений в плані «нормально», зустрінеться, якщо транспортний засіб в громадському регулярному пасажирському транспорту подорожує понад 80% від загальної кількості кілометрів, що подорожують.
(3) Інвестиції, пов’язані з діяльністю державних регулярних пасажирських послуг, є інвестиції в:
(а) технічна база роботи;
(b) система інформації та оформлення пасажирів;
(c) обладнання для автозаправок, автозаправок і зупинок;
(d) технічних засобів управління трафіком, якщо вони є власником авіаперевізника.
(1) З розумного прибутку авіаперевізник депортує субсидію, надану Державним бюджетом на придбання нових автобусів, субсидії з обласних або муніципальних бюджетів на придбання нових автобусів.
(2) Для розрахунку розумного прибутку авіаперевізник використовує ціну, визначену Міністерством транспорту та зв'язку за кожен вид автобуса заздалегідь за календарний рік.
(3) Отримана сума регулюється розумним прибутокм за застосування демонстрованої втрати під § 1.
Документ для розрахунку демонстрованої втрати
(1) Авіаперевізник розраховує демонстровану втрату за минулий період і розрахунок демонстрованої втрати підтримується розрахунком і доказом «Постанови про продаж транспортної діяльності» (далі – документ) компетентному органу.
(2) Розрахунок і документ буде зберігатися транспортним органом протягом трьох років з моменту оплати демонстрованої втрати перевізнику.
(3) У додатку встановлена модель документа.
Попереднє експертне оцінювання демонстрованих збитків
(1) Розрахунок попередньої експертної оцінки демонстрованої втрати, представленої авіаперевізником, здійснюється самим перевізником на підставі власних результатів з експлуатації планових державних пасажирських послуг у попередньому календарному році або, по відношенню до періоду менше одного року, за період, в якому він працює.
(2) Де Авіакомпанія не здійснює послуги громадського призначення в період, зазначений в пункті 1, вона повинна використовувати інші дані, доступні для розрахунку попередньої оцінки експерта.
(3) пункту 1 до 4 цього Указу наноситься мутатис слизової оболонки, включаючи розрахунок та документ.
Виконання державного професійного нагляду за дорожнім транспортом
(1) Відповідальна особа за здійснення державного професійного нагляду за дорожнім транспортом (далі – «супровід») в рамках його авторизації (4) перевіряє:
(а) введення вартості, зокрема, розбиття накладок;
(b) облік продажу з пасажирів;
(c) ефективність системи перевірки пасажира;
(d) метод запису інших документів, які використовуються авіаперевізником для обчислення демонстрованої втрати та обчислення попередньої оцінки експертної оцінки демонстрованої втрати.
(2) При здійсненні нагляду особа, відповідальна за проведення ним, повинна приступати відповідно до загальних положень про державний контроль. 5)
Перехідні та кінцеві положення
Розрахунок демонстрованої втрати обов’язків публічного обслуговування, узгоджених або вирішених до дати застосування цього Указу здійснюється в календарному році 1998 року відповідно до чинного Регламенту (6) та в умовах, викладених у відповідному вирішенні транспортного органу або в умовах, що містяться в відповідному контракті.
Цей Указ діє з 1 квітня 1998 р.
Міністр:
Проф. Внутр. Муси, CSc.
Додаток до Указу No 50 / 1998 Coll.
Заява витрат і доходів від транспортних заходів
1) Параграф 2 (2) (а) Указу FMF, MF ČR та MF SR No 580 / 1990 Coll, реалізація Акту No 526 / 1990 Coll., за ціною.
2) стаття 19 Акту No 111 / 1994 Coll., на автомобільному транспорті, як змінено Акт No 304 / 1997 Coll.
3) Параграф 2 (10) Акт No 111 / 1994 Coll.
4) § 34 (3) Акт No 111 / 1994 Кол.
5) Акт No 552 / 1991 Кол., про державний контроль, як змінено Акт No 166 / 1993 Кол.
6) § 19 (4) Акт No 111 / 1994 Кол.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Міністерства транспорту і зв'язку No 50 / 1998 Кол., на знеболюючих втратах державного регулярного пасажирського транспорту |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 27.03.1998 |
|---|---|
| Чинний від | 01.04.1998 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0