Постанова Уряду No 38 / 1954 Кол.
Положення про внесення змін та доповнень Урядового регулювання No 37 / 1951 Coll., про будівництво та експлуатацію залізниць
Чинний
Чинний від 27.09.1954
38.
Державне регулювання
від 31 серпня 1954
поправки та доповнення Урядового регулювання No 37 / 1951 Coll., на будівництво та експлуатацію залізниць.
Уряд чехословацької Республіки наказує за § 11 (3), § 16 (6), § 17 (2), § 30 (3) та § 46 (3) Акту No 97/ 1950 Ко., на залізницях:
Постанова Кабінету Міністрів України No 37 / 1951 Кол., про будівництво та експлуатацію залізниць, поправлено наступним чином:
1,1 км
«(1) Для експропріації, зокрема, для проведення експропріації, за метод і час оплати компенсації за експропріацію, за в’їзд і використання об’єкта, що випромінюють майно до початку розгляду справи, положень Акту No 280 / 1949 Coll., про територіальне планування та будівництво муніципалітету, Указу No 93 / 1950, про будівництво муніципалітету, а також правила, за якими вони видаються з наступними дерогатами:
1. Оскарження проти розірвання щодо визначення того, що і для кого він розірваний не має суспензійного ефекту.
2. Після того, як опублікування було придбано правову владу, поточний власник подає обвинуваче майно на володіння експропріатором. Експропріор повинен володіти обвинуваченим майном протягом 14 днів правової потужності розірваного повідомлення, якщо інше не погоджується з розірваним майном.
3. Експропріоратор не зобов’язаний піддаватися безпеці. Він не зобов'язаний сплатити компенсацію (встановлення на нього) до тих пір, поки він не протримав придбану власність. Якщо експропріатор має майно до правового органу рішення про повернення коштів, платіж буде розраховуватися тільки з дати, на яку здійснюється холдинг.
4. Для цілей, для яких майно може бути припинено, заявник може скористатися майном перед процедурою експропріації. Така авторизація, а також підготовча робота (конструкція, техніка та інструменти, екскавація, знесення та ін.), вирішується заявником на підставі пропозиції від заявника відповідним відділом Ради районного національного комітету. оскарження цього рішення не має суспензійного ефекту.
5. Якщо розпочато будівництво або будь-які інші матеріальні зміни в будівлі або земельних ділянках, перед проведенням такого заходу, користувач повинен подати заявку на офіційну оцінку перед проведенням такої міри; знесення будівлі або будь-яких інших суттєвих змін у будівлі або земельних ділянках може відбуватися тільки після того, як ця оцінка. Результат кошторисної оцінки сторонам може бути відхилений тільки шляхом оскарження рішення про встановлення повернення коштів.
6. Використання майна перед початком процедури розірвання підлягає сплаті аналогічним чином до припинення; Якщо відбувається експропріація, це повернення буде прийнято рішення одночасно, оскільки повернення коштів на ексекспропріацію фіксується. Якщо користувач не подав пропозицію про експропріацію протягом одного року або до моменту закінчення строку, на який надана відповідна секція Ради районного національного комітету, яка подовжила цей період часу або заявка на експропріацію. У таких випадках кредитор повинен компенсувати аналогічним чином скасування повідомлення про розірвання.
7. У разі припинення земельних ділянок, придбаних за рахунок вибухобезпечних земель під Актом Земельної Реформи, він визначає, чи оплачена ціна. Якщо вартість розміщення була повністю оплачена, власник майна отримає максимальну суму, яка дорівнює вартості розміщення плюс вартості інвестицій. Якщо вартість розміщення не була повністю оплачена, сума, яку власник повинен бути знижена несплатою цієї ціни; Розпорядження ознайомить Міністерство сільського господарства (майбутність земельних реформ).
8. Якщо майно, що належить членам єдиного сільськогосподарського кооперативу, необхідно бути розірваним або якщо така властивість буде використовуватися до проведення процедури експропріації, що кооператив також повинен почути до прийняття рішення.
(2) Міністерство транспорту може надати деталі в офіційній газеті. -
Стаття 17 (1) Читає наступне:
«(1) Безпека дорожнього руху на перехрестях (перехрестях) за огорожами, бар’єрами, попереджаючими освітлювальними приладами, попереджаючими перехресами, охоронцями або іншими засобами повинні бути вирішені Міністерством транспорту, для яких уповноважений орган, зазначений у статті 3 (1), є Міністерством транспорту; Якщо є інші смуги, компетентний відділ Регіонального національного комітету ухвалить рішення про забезпечення безпеки дорожнього руху на рівні I дорожніх переправ і про безпеку руху на рівні (s) нижніх класів, відповідного розділу обласної ради. Таким чином, вони будуть слідувати шляху, в якому працює ходовий шлях, локальні обставини, чіткість перехрестя, щільність руху на ходу і на дорозі, а також з урахуванням технічної та економічної ефективності, з урахуванням принципів, встановлених Директивами (§ 48). Здійснення перехресної безпеки залізницею в цих напрямках.
3. Стаття 24 (2) читати далі:
"(2) Уповноважений орган (Параграф 3 (1)) може зафіксувати звільнення від заборони, передбачених пунктом 1 і укладати відповідні умови. Будівельні споруди, що були зроблені власником, при необхідності, на його вантажі, ані до нього, ані до будь-якої іншої особи, мають право на відшкодування збитків, що виникли внаслідок будівництва, технічного обслуговування або експлуатації проїзду на об'єктах, побудованих в забороненому просторі і на об'єктах, що зберігаються там.
4. Заголовок розділу 32 Читає:
«Провізи для залізниць, що працюють на Чехословацьких державних залізницях, для військових установок та для певних повітряних шляхів для недержавного транспорту».
5. Параграф 32 додано до пункту 4 наступного тексту:
"(4) У компетенції, що здійснюється відповідним відділом Регіонального національного комітету за § 26 до 31, лежати з громадською транспортною рейкою, з якої можна безпосередньо переключати транспортні засоби до залізниць, що виконуються державними залізницями Чехословака, Міністерство транспорту, у тому числі огляд заходів для захисту додаткових електричних ліній.
6. Жнівень
"(1) Види транспортних засобів та їх суттєві зміни повинні бути затверджені перед входом в послугу.
(2) Уряд визначає тип затвердження, що зазначено в пункті 1 за допомогою директив.
7. Заголовок розділу 37 Читає:
"Провізи залізничних транспортних засобів Чехословацької державної залізниці та військового управління".
8. Параграф 37 (1) і (2) читати далі:
"(1) пункту 36 відноситься до залізничних транспортних засобів Чехословацьких державних залізниць і військових адміністрацій з змінами, зазначеними в пунктах 2 і 3.
(2) Випробування власних транспортних засобів здійснюється за допомогою Чехословацької державної залізниці органами у договорі з військовим управлінням. Вступ корисного результату тесту замінить сертифікат, що зазначений у статті 36 (2). -
У день його публікації внесено чинності Положення про те, що вони будуть здійснюватися міністром транспорту у договорі з учасниками Уряду.
Maj-Gen Dr. Cap v. r.
Поспішил v. r.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Уряду No 38 / 1954 Coll., внесення змін та доповнень до Указу Уряду No 37 / 1951 Coll., про будівництво та експлуатацію залізниць |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 27.09.1954 |
|---|---|
| Чинний від | 27.09.1954 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0